Обучающие ролики по модулю Ми-24П

[Hawk109]

9 минут назад, zetetic сказал:

Воронку в обратную сторону наверное не получится сделать.

В любую.)) Но пока не наработал систему. Получается спонтанно. Вчера на полигоне как раз в обратную сторону получалось крутить, хотя триммировался как тут.

И, вдохновившись предыдущими видео ;)), тоже решил тряхнуть стариной ... Посадка на РК Москва.

 

Edited August 5, 2021 by Hawk109

[2BAG_Inferno]

19 часов назад, zetetic сказал:

Воронку в обратную сторону наверное не получится сделать.

В обе стороны делает с правой педалью.

[zetetic]

25 минут назад, 2BAG_Inferno сказал:

В обе стороны делает с правой педалью.

Не может быть. Видео есть?

Вес должен быть 100%, как минимум, ведь это боевое применение, а не аттракцион.

Edited August 6, 2021 by zetetic

[Hawk109]

Хз как во все, но вот по часовой стрелке:

Скрытый текст

 

[zetetic]

13 минут назад, Hawk109 сказал:

Хз как во все, но вот по часовой стрелке:

  Показать содержимое

 

Как смотреть?

[2BAG_Inferno]

3 часа назад, zetetic сказал:

Как смотреть?

Не как а куда. На значение осей, там правая педаль...

[Hawk109]

3 часа назад, zetetic сказал:

Как смотреть?

 

6 минут назад, 2BAG_Inferno сказал:

На значение осей, там правая педаль...

Добавлю на ВС, канал направления выключен, остальные включены. Так легче контролировать.

[zetetic]

21 минуту назад, 2BAG_Inferno сказал:

Не как а куда. На значение осей, там правая педаль...

Это я понял. Но это я могу тебе изобразить и без воронки. Воронка должна быть стабильной и правильно выполненная.

13 минут назад, Hawk109 сказал:

 

Добавлю на ВС, канал направления выключен, остальные включены. Так легче контролировать.

С этим каналом даже слегка поманеврировать проблема. Для чего включать канал направления, если не на длительном маршруте? Вот ни разу не было нужды им пользоваться.

Edited August 6, 2021 by zetetic

[2BAG_Inferno]

 

 

На скорую руку...

 

[zetetic]

51 минуту назад, 2BAG_Inferno сказал:

 

 

На скорую руку...

 

Ну разве это воронка? Ты даже колёса от травы не оторвал, так, покатался вокруг столба. Мы ведь про боевое применение говорим. 

 

Шучу 

Edited August 6, 2021 by zetetic

[Wadim]

11 часов назад, Hawk109 сказал:

 

Добавлю на ВС, канал направления выключен, остальные включены. Так легче контролировать.

Побуду занудой 

Если ВС это Воздушное Судно, то такое определение неприменимо к военному летательному аппарату. Судна, это гражданские объекты. Военные - корабли. Отсюда и "капитан судна" и "командир корабля". Т.к. Ми-24 вряд ли тянет на корабль, то более уместнее применять аббревиатуру ЛА 

[thunderstorm09]

Побуду занудой 
Если ВС это Воздушное Судно, то такое определение неприменимо к военному летательному аппарату. Судна, это гражданские объекты. Военные - корабли. Отсюда и "капитан судна" и "командир корабля". Т.к. Ми-24 вряд ли тянет на корабль, то более уместнее применять аббревиатуру ЛА 

Тогда представляю как это будет звучать в салоне пассажирского самолёта: «Дамы и господа, говорит командир судна…»

[Willykurtz]

17 minutes ago, thunderstorm09 said:

Тогда представляю как это будет звучать в салоне пассажирского самолёта: «Дамы и господа, говорит командир судна…»

Вам термин КВС (Командир Воздушного Судна) знаком? В ГА употребляется постоянно и ни кого не смущает. 

[thunderstorm09]

Вам термин КВС (Командир Воздушного Судна) знаком? В ГА употребляется постоянно и ни кого не смущает. 

Этот термин так и употребляется; КВС или Командир ВС, но никак не Командир судна

[zetetic]

Не знаю, как в авиации, но на флоте всё так и есть. Гражданское-судно, Военный-корабль и не иначе. А авиация, как известно многое своё взяло от морского флота.

Просто в гражданской авиации сейчас одни "таксисты" работают, как и на флоте, кстати говоря.

Edited August 7, 2021 by zetetic

[thunderstorm09]

Только в великом и могучем может быть столько слов на одно и то же: бордюр-поребрик, кОмпас-компАс, судно-корабль и т.д.
В любом случае командир – это командир, он же Captain.
В английском тоже иногда используется слово Ship, но очень редко, в отношении больших самолётов и, как правило, в разговорной речи.

Предлагаю закрыть это обсуждение как не относящееся к теме ветки.

[Hawk109]

5 часов назад, Wadim сказал:

Побуду занудой 

Если ВС это Воздушное Судно,

Ерунда, мы и не такое переживали!))

Не мной выдумано и не мной впервые произнесено. Факт.

Прелюдия. Если раньше был ГОСТ и всё было только по ГОСТ-у. Шаг вправо, шаг влево - расстрел. То теперь полный бардак! Каждый сам себе хозяин, и каждый теперь может городить всё что захочет. И это факт.

Постпрелюдия. Если отслеживать тему, то данная аббревиатура уже не раз всплывала. Я лишь решил так же уподобиться ей.

С другой стороны, вы тут разбрасываетесь подобными и не понятными А., на право и налево точно также.))

Теперь по сути вопроса. ВС - всякий случай, всякую случку и т.д. и т.п. Прошу занести в справочник.)))

5 часов назад, Wadim сказал:

Ми-24 вряд ли тянет на корабль

Немного отходя от темы, но не очень далеко. Ми-24 очень и очень тянет на корабль почему-то у меня .... )))

Скрытый текст

ПС. Не нашёл на просторах в другом формате.

Авторство как раз таки КВС-а Александра Зайцева. Тем самым

 

6 часов назад, Wadim сказал:

то более уместнее применять аббревиатуру ЛА 

он ещё может быть ЖК!))) Железный конь. Прошу занести в справочник. ;)

[Hawk109]

21 час назад, zetetic сказал:

Это я понял. Но это я могу тебе изобразить и без воронки. Воронка должна быть стабильной и правильно выполненная.

Ещё смотрю на вариометр.

Стабильную и "правильную" можно выполнить в ВарТхундеры, и то, по скрипту. В ДКС по большей части будет зависеть от манёвра, с каким начинаешь закручивать воронку, как затриммировался и цели, которую себе поставил. В реальности, если даже это возможно, от совершенно иных, человеко-независящих факторов. Так что сидим, дррочим и радуемся такой возможностью.)))

21 час назад, zetetic сказал:

С этим каналом даже слегка поманеврировать проблема.

Каждый функционал только для своего и предназначен. КН - для выдерживания направления)) Шутка. Но если зажать кнопку триммирования, то разворот можно спокойной выполнить. Единственно, тут будет играть ещё свою роль сила инерции, с которой начинается разворот. Большой инерций - долгий разворот, и т.д.

20 часов назад, 2BAG_Inferno сказал:

На скорую руку...

Из практики. Для контролируемого выдерживания "воронки", рекомендую задавать отрицательный угол тангажа не менее 30-40 градусов.

[zetetic]

Где-то видел видос, как реально выполняется воронка, это очень ровно получается.

 

Я когда разворачиваюсь, то вообще не тримируюсь, нет смысла - манёвр разворота крайне кратковременный для этого. А после разворота, ранее установленное тримирование никуда не девается, только если чуток подкорректировать кнюпелем, учитывая, что 24-ка работает в основном в движении.

[Hawk109]

8 минут назад, zetetic сказал:

Я когда разворачиваюсь, то вообще не тримируюсь,

На педалях наверно да. Завидую!) Мы на твистах извратом занимаемся.

[BMB89]

Гайд по запуску:

 

Гайд по взлёту:

 

[Wadim]

Ну кто ни будь, сделает воронку со стрельбой по противнику?

У меня не получается.

 

[Graphene]

4 часа назад, Wadim сказал:

Ну кто ни будь, сделает воронку со стрельбой по противнику?

У меня не получается.

 

Так мы ж не настоящие летчики. 

[Frogen]

15 часов назад, Graphene сказал:

Так мы ж не настоящие летчики. 

А в реале, только и летают эту ерунду )) больше нечем заняться )) ... (большие сомнения, что в реале на одновинтовой схеме это эффективно и необходимо. По курсу КБП я такого "фигуряния" не наблюдал. Ходят слухи, что Ми 28 (имеющий диапазон по тангажу до 60 градусов и больший запас по путевому управлению) ведёт себя более устойчиво и предсказуемо при вращении со смещением). 

Вот только, как это использовать, кроме показов на авиашоу, никому непонятно )).  

Допустим, новая фишка Ми28, это вертикальная воронка на хвост.. Ок, хорошо.. Но зачем?? Если надо посмотреть вверх и выполнить пуск (вверх), то достаточно увеличить тангаж до разрешённых 60 градусов.. "Осмотреться" (как это заявлено на оф.  рекламном сайте ТАСС ... ага.. а чем классический боевой разворот не устраивает? , ну если надо не только вверх посмотреть, но в влево или вправо. Опять же, сохраняется скорость (зависание V= 60- 0 км\ч  от ПВО  уже не спасает (  .. тем более элементарно попасть в самопроизвольное снижение или в ВК..

Edited August 30, 2021 by Frogen

[Graphene]

8 часов назад, Frogen сказал:

А в реале, только и летают эту ерунду )) больше нечем заняться )) ... (большие сомнения, что в реале на одновинтовой схеме это эффективно и необходимо. По курсу КБП я такого "фигуряния" не наблюдал. Ходят слухи, что Ми 28 (имеющий диапазон по тангажу до 60 градусов и больший запас по путевому управлению) ведёт себя более устойчиво и предсказуемо при вращении со смещением). 

Вот только, как это использовать, кроме показов на авиашоу, никому непонятно )).  

Допустим, новая фишка Ми28, это вертикальная воронка на хвост.. Ок, хорошо.. Но зачем?? Если надо посмотреть вверх и выполнить пуск (вверх), то достаточно увеличить тангаж до разрешённых 60 градусов.. "Осмотреться" (как это заявлено на оф.  рекламном сайте ТАСС ... ага.. а чем классический боевой разворот не устраивает? , ну если надо не только вверх посмотреть, но в влево или вправо. Опять же, сохраняется скорость (зависание V= 60- 0 км\ч  от ПВО  уже не спасает (  .. тем более элементарно попасть в самопроизвольное снижение или в ВК..

 

Если бы Вы продавали вертолёт Ми28, то его бы не купили