ГС3

[Neuman]

На Су-27 анимации бы в кабине увеличить... хотя бы чуть

 

 

 

 

 

 

Вот этим блоком я так понимаю постоянно пользуются в бою. А он совершенно "мертвый". На том же Су-25 блок, Где изменяешь отсечку очереди ВПУ и др параметры - живой.

[runningyeti]

На Су-27 анимации бы в кабине увеличить... хотя бы чуть

 

 

 

 

 

 

Вот этим блоком я так понимаю постоянно пользуются в бою. А он совершенно "мертвый". На том же Су-25 блок, Где изменяешь отсечку очереди ВПУ и др параметры - живой.

 

Хотелось бы не только анимацию, но и саму возможность выбора интервала сброса и количества АБСП, как на Су-25(Т).

[Suisei]

ЕМНИП никак, вот выйдет новая кабина, там будет возможность. (раньше только Су-25Т мог, затем вышел новый Су-25 там то же появилась возможность, затем Су-27, А-10А, Ф-15С)

 

А разве у А 10А есть такая возможность? Вчера специально смотрел настройки управления - такого не нашел, может смотрел невнимательно:music_whistling:

[mongol-29]

ХЗ RShift+\RShift- обычно...я на А-10А ни разу не летал...с 2006 года))))

[Eponsky_bot]

На А-10А команды установки давления нет. (я не нашел по крайней мере) обоих Су-25 Есть

[ICS_Vortex]

На А-10А команды установки давления нет. (я не нашел по крайней мере) обоих Су-25 Есть

 

да, её там нету.

Вроде бы на F-15 так же нету или есть?

[BillyCrusher]

да, её там нету.

Вроде бы на F-15 так же нету или есть?

 

Нет. Там старая кабина, отсутствует соответствующая анимация.

[Suisei]

Спасибо за ответы! Кстати раз уж речь про высотомеры:

В какой момент на взлете и на посадке высотомер переводится с давления аэродрома на давление эшелона?

В интернете пишут, что рубежи перехода в реальной жизни у каждого аэродрома свои, в зависимости от местности. Соответственно возможно ли добавить такую фишку, как рубежи перехода в DCS World? Например в редактор миссий или вставить во фразы РП (напр. на взлете и при посадке)?

[runningyeti]

Спасибо за ответы! Кстати раз уж речь про высотомеры:

В какой момент на взлете и на посадке высотомер переводится с давления аэродрома на давление эшелона?

В интернете пишут, что рубежи перехода в реальной жизни у каждого аэродрома свои, в зависимости от местности. Соответственно возможно ли добавить такую фишку, как рубежи перехода в DCS World? Например в редактор миссий или вставить во фразы РП (напр. на взлете и при посадке)?

 

Без организации воздушного движения это не особо имеет смысл - у нас нет эшелонирования.

[ALF7]

Парни, спасибо. Будем складывать/вычитать в уме :).

Есть на Су-27\Су-33

 

Спасибо за ответы! Кстати раз уж речь про высотомеры:

В какой момент на взлете и на посадке высотомер переводится с давления аэродрома на давление эшелона?

В интернете пишут, что рубежи перехода в реальной жизни у каждого аэродрома свои, в зависимости от местности. Соответственно возможно ли добавить такую фишку, как рубежи перехода в DCS World? Например в редактор миссий или вставить во фразы РП (напр. на взлете и при посадке)?

Делай погоду с низкой облачностью.Взлетай скажем в Сухуми,а садись в Нальчике.Они вроде что то говорят насчет давления.Перед дальним и подкрутишь. Edited September 18, 2015 by ALF7

[Дикий]

Спасибо за ответы! Кстати раз уж речь про высотомеры:

В какой момент на взлете и на посадке высотомер переводится с давления аэродрома на давление эшелона?

В интернете пишут, что рубежи перехода в реальной жизни у каждого аэродрома свои, в зависимости от местности. Соответственно возможно ли добавить такую фишку, как рубежи перехода в DCS World? Например в редактор миссий или вставить во фразы РП (напр. на взлете и при посадке)?

При перелётах ставишь 760 при выходе из ближней зоны, перед входом в ближнюю зону аэродрома посадки ставишь давление аэродрома полученное от РП.

[Guest K.A.L.I.N.A.]

Кто-то на форуме писал из знающих, что вояки (истребители, штурмовики) в большинстве своём не заморачиваются с изменением давления на высотомере (с давления аэродрома на 760 мм рт.ст. и обратно).

 

А вот ВТАшники, наверное, крутят высотомер, т.к. у них пункт вылета далеко не всегда совпадает с пунктом посадки.

Edited September 18, 2015 by K.A.L.I.N.A.

[Mazit]

При перелётах ставишь 760 при выходе из ближней зоны, перед входом в ближнюю зону аэродрома посадки ставишь давление аэродрома полученное от РП.

 

А граница ближней зоны, это сколько километров от аэродрома??

[SL PAK]

А граница ближней зоны, это сколько километров от аэродрома??

Думаю логично выставлять давление аэродрома перед снижением.

[Ястреб]

Думаю логично выставлять давление аэродрома перед снижением.

Подход, круг. ИМХО

[Дикий]

Думаю логично выставлять давление аэродрома перед снижением.

Когда тебя берёт под управление РП аэродрома посадки (в случае если ты летиши с другого аэродрома) он тебе даёт высоту выхода на точку и давление эародрома, вот тогда ты ставишь полученное давление и по нему занимаешь высоту. Так, что SL PAK логика тебя не подвела:thumbup:

[GUMAR]

А граница ближней зоны, это сколько километров от аэродрома??

Радиус 50км, ЕМНИП. А вообще, переставляется при снижении на эшелоне перехода, при наборе на высоте перехода. При перелетах это все доводится штурманом полка/АЭ. Высота по давлению 760 называется эшелоном. А они у нас в футах, так что если совсем хочешь хардкор, то табличку заведи, где напротив эшелона в футах, высота в метрах.

[Mazit]

GUMAR? благодарю за подробное разъяснение...

... у нас тут никто так не летает походу... ни схем отходов , ни схем заходов....

Было бы здорово, если бы ктото знающий как это происходит, записал подробный видеоурок на тему правильных полётов...

Я бы с радостью посмотрел бы...

[SL PAK]

Лучше отталкиваться на встроенного диспетчера. Он дает направление и просит занять высоту круга по давлению. Устанавливайте курс, давление и занимайте 600м. По прибытию вас передадут диспетчеру посадки и ориентируясь по навигационным приборам или визуально начинайте вход в глиссаду.

 

Более правильно имеет смысл осваивать только при наличии живого диспетчера (днем с огнем не сыскать).

Кино для успокоения устремлений:

 

6FsoTyq8HHg

Edited September 19, 2015 by SL PAK

[Ястреб]

Лучше отталкиваться на встроенного диспетчера. Он дает направление и просит занять высоту круга по давлению. Устанавливайте курс, давление и занимайте 600м. По прибытию вас передадут диспетчеру посадки и ориентируясь по навигационным приборам или визуально начинайте вход в глиссаду.

 

Более правильно имеет смысл осваивать только при наличии живого диспетчера (днем с огнем не сыскать).

Кино для успокоения устремлений:

 

6FsoTyq8HHg

 

Ну почему же? (днем с огнем не сыскать)... Ватрус(все оооочень серьезно):music_whistling:

[d.severz]

Все эти диспетчера рулений, стартов-посадок, кругов, информаций БРАВО имеют отношение к ГА.

[SL PAK]

Я имел ввиду не сыскать в DCS.

[d.severz]

Спасибо за ответы! Кстати раз уж речь про высотомеры:

В какой момент на взлете и на посадке высотомер переводится с давления аэродрома на давление эшелона?

 

С давления аэродрома на стандартное давление переводят при наборе высоты, достигнув высоты перехода, которая указана на схемах (кроках) аэродрома. К примеру, 1200 метров.

 

Со стандартного давления на давление аэродрома посадки при снижении переходят, достигнув эшелона перехода, к примеру 1500 метров.

 

В интернете пишут, что рубежи перехода в реальной жизни у каждого аэродрома свои, в зависимости от местности.

 

В РФ да. В США, если не ошибаюсь стандартное для всех - 18000 фт.

Edited September 19, 2015 by d.severz

[Suisei]

Есть на Су-27\Су-33

 

Делай погоду с низкой облачностью.Взлетай скажем в Сухуми,а садись в Нальчике.Они вроде что то говорят насчет давления.Перед дальним и подкрутишь.

 

Так да, говорят давление, а не высоту перехода от 760 к давлению аэродрома.

 

Всем ответившим - спасибо!:) Понятно, что ничего не понятно:)))) Буду переходить по наитию ,когда вспомню, что надо переставить давление:)))))

[Ястреб]

Я имел ввиду не сыскать в DCS.

 

Я дал ссыль для общего развития. А вдруг "зацепит". Люди летают по всем Правилам.