Ка-50 Черная Акула 2 - обсуждение характеристик

[Marks]

Я так понимаю, вы имеете в виду, что ED добились "реальных возможностей ЛА"?

То что я имею в виду, я написал достаточно понятно.

До сих пор Вы не привели ни одного обоснования, почему не правильно.

Кроме того что в Ка-50-1 было по другому, лично я не увидел.

То что имеет в виду ЕД, Вам, на мой взгляд достаточно доступно, пытается объяснить Yo-Yo.

То что Вы не хотите понять, что Ка-50 в игре это не набор таблиц, а полноценная математическая МОДЕЛЬ всех его систем и что изменения вносимые в моделтрование какой либо системы, что и было сделано в Ка-50-2 (см. выше), влияет на всю модель. Это Ваша проблема.

[Celeborn]

То что я имею в виду, я написал достаточно понятно.

 

Это называется увиливание от ответа на прямой вопрос.

 

То что имеет в виду ЕД, Вам, на мой взгляд достаточно доступно, пытается объяснить Yo-Yo.

 

Прекрасно. В общем, к ним вопрос и был.

 

То что Вы не хотите понять, что Ка-50 в игре это не набор таблиц, а полноценная математическая МОДЕЛЬ всех его систем и что изменения вносимые в моделтрование какой либо системы, что и было сделано в Ка-50-2 (см. выше), влияет на всю модель. Это Ваша проблема.

 

Да что я, против? Пусть влияет. Я же не опровергаю этого...

Или это по теме "слишком много переделывать"?

 

Повторяюсь:

А сравнение с РЛЭ Ка-52. Вообще не корректно.

 

А обоснование?

 

Или это для красного словца?

Edited December 16, 2011 by Celeborn

[ups]

Косяк достаточно хорошо маскировался соосным ротором, проявился только тогда, когда попробовали собрать одиночный ротор.

Собрали одиночный ротор? Apache в разработке? ;)

[LISA]

я думаю не в том дело что теперь "правильно" или "неправильно"

а в том что "мы привыкли к этому" а вот теперь "все не так"

нужна просто галочка в меню:

 

[v] вернуть все как было

 

особенно удручает что сначала портим отношения с

пользователями коих и так не много, а потом удивляемся

почему продажи низкие.

[ThePhobius]

Скачал видео. Посмотрел. Полёт 90 градусов боком не увидел, максимум 45-50. Взлёта юзом также не наблюдаю. Похоже на первоапрельскую шутку.

[GAZ-67]

Качну-ка и я, пожалуй...

[Maxim_19]

я думаю не в том дело что теперь "правильно" или "неправильно"

а в том что "мы привыкли к этому" а вот теперь "все не так"

нужна просто галочка в меню:

 

[v] вернуть все как было

 

особенно удручает что сначала портим отношения с

пользователями коих и так не много, а потом удивляемся

почему продажи низкие.

 

Нет, не надо ставить никаких галочек. Не надо возвращать все как было.

Есть новая информация, более правильная, корректная, вот и надо ее внедрять в симулятор. Я считаю все Вы правильно делаете уважаемые разработчики и тестеры. :)

[Celeborn]

Да. Забылся.

Видео:

BlackShark2 Внутренняя камера

BlackShark2 Внешняя камера

BlackShark1 Внешняя камера

Edited December 17, 2011 by Celeborn

[Maxim_19]

Вечный спор теоретиков (ОВВЭ "ОСА") и практиков (разработчики и тестеры компании ED )

[Yo-Yo]

Да посмотрите же указатель перегрузки в ЧА2_внутр.avi!

3,9g? Да она (стрелка) ударилась об "ограничитель"!

 

И что - если 3.9 сделали, то на 4.1 вертолет должен аннигилроваться? вы себе представляете инженера по испытаниям, который задание подписывает? "Вывести на 3.9", зная , что на 4.1 он рассыплется.

 

ПРобовал я так дергать... в 2 случаях из трех перехлест.. Нет, можно конечно изловчится и подобрать, чтобы проканало, но уж больно даже виртуальную жизнь жалко.

 

Вдогонку, раз уж к видео апеллируем: не обращали внимание, каким расходами ручки Лавров пилотирует?

[Yo-Yo]

Строчка отключена ВАМИ при создании возможности записи полета с помощью внутренних средств DCS BlackShark2. Вопрос не ко мне. Запись велась Uncompressed AVI.

 

Если мне не изменяет память, то на виде Ф2 строка включается/выключается пользователем. "Внутренние средства" просто пакуют скриншоты экрана со всем тем, что там есть.

Edited December 16, 2011 by Yo-Yo

[Marks]

В 1982 году, мне довелось управлять вертолетом Ми-8.

Так вот, без всякой специальной подготовки, я смог удержать вертолет над площадкой. Не скажу, что это выглядело идеально, но тем не менее.

А ведь у Ми-8 нет никакой автоматики, которая помогает пилоту.

Это был читерский вертолет ??

Или на Ваш взгляд вертолеты должны быть крайне неустойчивыми, что бы ими могли управлять только "избранные"?

Edited December 16, 2011 by Marks

[Wadim]

В 1982 году, мне довелось управлять вертолетом Ми-8.

Так вот, без всякой специальной подготовки, я смог удержать вертолет над площадкой. Не скажу, что это выглядело идеально, но тем не менее.

А ведь у Ми-8 нет никакой автоматики, которая помогает пилоту.

Это был читерский вертолет ??

Или на Ваш взгляд вертолеты должны быть крайне неустойчивыми, что бы ими могли управлять только "избранные"?

Маркс, ты Гений!!!

 

Я блин, тут корячусь, обучаю моих курсантов, по десятку тонн на них, на каждого трачу, что бы оне могли висеть, а они, сцуки, такое мне выкидывают!!!!

 

Иногда еле-еле успеваю выхватывать управление, что бы машину аб землю не разбить...

 

Маркс, ты гений. Даже АП-34 не помешал тебе держать висение!

 

Однако не все такие.

С ними что делать?

[GAZ-67]

Да. Забылся.

Видео:

BlackShark2 Внутренняя камера

BlackShark2 Внешняя камера

BlackShark1 Внешняя камера

 

Разница между ЧА1 и ЧА2 заметна, однако... Если сейчас стало ближе к реалу, из-за устранённых ошибок, то это замечательно. Вертолётец то другой! Помолодел он как-то, что ли? Жалко, если не правда...

[Yo-Yo]

Разница между ЧА1 и ЧА2 заметна, однако... Если сейчас стало ближе к реалу, из-за устранённых ошибок, то это замечательно. Вертолётец то другой! Помолодел он как-то, что ли? Жалко, если не правда...

Правда.

Иначе бы не стали делать.

[GAZ-67]

Тады спасибо!

[Marks]

Иногда еле-еле успеваю выхватывать управление, что бы машину аб землю не разбить...

Маркс, ты гений. Даже АП-34 не помешал тебе держать висение!

Командир был весь белый и ручку пару раз перехватывал.

А что такое Ап-34, честно говоря в тонкости в 17 лет не вдавался?

[Marks]

Разница между ЧА1 и ЧА2 заметна, однако... Если сейчас стало ближе к реалу, из-за устранённых ошибок, то это замечательно. Вертолётец то другой! Помолодел он как-то, что ли? Жалко, если не правда...

Для себя отметил устранение желания вертолета начать резкое вращение вокруг оси при изменении положения РОШ.

[RAFВатель]

Разница между ЧА1 и ЧА2 заметна, однако... Если сейчас стало ближе к реалу, из-за устранённых ошибок, то это замечательно. Вертолётец то другой! Помолодел он как-то, что ли? Жалко, если не правда...

Думаю что правда. Логически рассуждая, если бы он не был такой устойчивый, то экипаж состоял бы из двух человек, а не одного...ИМХО.

[Marks]

Кстати, рекомендую http://clanrnk.ucoz.com/index/0-15, отличная статья.

[Wadim]

...Командир был весь белый и ручку пару раз перехватывал...

Слабый видать командир был. ШкРаб, обычный ШкРаб (Школьный Работник - шутливое, но очень точное название инструкторов в ВВАУ), ни когда не бледнеет, когда рядом с ним дитё сидит - патамушта это его обычная работа.

 

...А что такое Ап-34, честно говоря в тонкости в 17 лет не вдавался...

АП-34, это автопилот на Ми-8. Он, собственно, при нормальной оттриммерованости вертолёта, позволяет вести непринуждённую беседу между инструктором и курсантом на режиме висения на высоте от 0,5 до 99 метров.

[Marks]

Слабый видать командир был. ШкРаб, обычный ШкРаб (Школьный Работник - шутливое, но очень точное название инструкторов в ВВАУ), ни когда не бледнеет, когда рядом с ним дитё сидит - патамушта это его обычная работа.

АП-34, это автопилот на Ми-8. Он, собственно, при нормальной оттриммерованости вертолёта, позволяет вести непринуждённую беседу между инструктором и курсантом на режиме висения на высоте от 0,5 до 99 метров.

:) Это был строевой пилот, транспортного полка САВО.

Вероятно себя вспоминал в курсантские годы,

потому и бледнел, когда я слишком резко ручку начинал дергать.

Кстати, с точки зрения ШкРаБа , может вертолет быть таким резким в управлении как был Ка-50-1 ? Или он все таки должен быть более лояльным к пилоту ?

[Wadim]

...Кстати, с точки зрения ШкРаБа , может вертолет быть таким резким в управлении как был Ка-50-1 ? Или он все таки должен быть более лояльным к пилоту ?

Не понял при чём тут Ка50-1?

Разговор идёт за Ка50-2.

И там я однозначно говорю: вертолёт в симе не соответствует реальной FM.

 

Я решу эту проблему следующим образом:

1. получу реальную или виртуальную инструкцию вертолёта Ка-50;

2. облетаю эту модель с помощью некоторых прорех в лицензионном законодательстве DCS;

3. выдам свои рекомендации по корректировке FM сего вертолёта в сей реализации сима.

Edited December 16, 2011 by Wadim

[Eponsky_bot]

Господа, а что представляют из себя эти самые упоры. Ограничивающие опускание лопасти на Ка-50 ?

 

как выглядят и работают упоры в классическом исполнении, я представление имею.

 

Но в в НВ Ка-50 насколько мне известно, применены бесшарнирные устройства -торсионы, представляющие из себя набор металлических пластин, имеющих определенную жесткость и возможность гнуться.

Edited December 16, 2011 by Eponsky_bot

[novosib611]

Не понял при чём тут Ка50-1?

Разговор идёт за Ка50-2.

И там я однозначно говорю: вертолёт в симе не соответствует реальной FM.

 

Я решу эту проблему следующим образом:

1. получу реальную или виртуальную инструкцию вертолёта Ка-50;

2. облетаю эту модель с помощью некоторых прорех в лицензионном законодательстве DCS;

3. выдам свои рекомендации по корректировке FM сего вертолёта в сей реализации сима.

Второй пункт интересен-как это? если не секрет