Су27 в DCS FC3

[Dell_Murrey-RUS]

А что там с рекордами динамического потолка? ;)

 

Интересный вопрос. :thumbup:

 

С первой и пока единственной попытки удалось на Су-27 вылезти за высоту 38 тыс. метров.

И это при том, что я так и не понял, разогнал ли его до максимальной скорости или нет и с учетом того, что остаток топлива на момент предельной высоты составлял ~1700 кг. :D

 

 

P.S. Т.е. в принципе, в текущей реализации Су-27 огого какой мега пепелац! На высоту лезет как Эфка, ИПВ теперь ваще улёт, маневренность и устойчивость на средних и низких скоростях прекрасна, а боевой прием снятия противника с хвоста путем резкого взятия РУС на себя на скорости свыше 1,5 М и достижения перегрузки в >30g... :D

Мужики, истребитель получился невероятным! Что вам не нравится то? :D

 

 

Настоящие пилоты так не делают! Настоящие плоты сразу рвутся в бой :D

 

Вот я всегда подозревал что я не настоящий! :D :D :D

[ALF7]

Кстати, как в одной известной поговорке сказано "дурная голова рукам покоя не дает".

По этому принципу обнаружил до селе неизветсную фигуру пилотажа. :D

 

Предлагаю желающим ее попробовать и довести методику до -120 градусов. :D

 

Методика проста:

Параметры полета Су-27 - H=1000 м, Vпр~380 км/ч;

Далее в прямолинейном полете делаем полубочку, жмем S и РУС резко полностью от себя. Далее, после стабилизации ЛА по тангажу должна следовать правильная работа РУДом.

Если "обратную Кобру" сделать правильно, особенно работа РУДом, то самолет продолжит управляемый полет в полубочке. Если же параметры выдержаны неверно, например, вирпил переиграет с тягой, то Су-27 скорее всего сорвется в перевернутый трудно управляемый полет, возможно с переходом в перевернутый плоский штопор. :D

 

P.S. Как мне уже сказали, эту возможность скоро поправят. :)

а ХУК он делает?

[Маэстро]

До 3М его надо разгонять и на грани взрыва уходить на потолок(при превышении некоторого порога скорости сухарик взрывается в воздухе) :)

 

а ХУК он делает?

 

Делает

[USSR_Rik]

ммм, а я почему то думал, что если опен бета то будет показывать только те сервера которые ее поддерживают.

Сетевой протокол остался без изменений, соответственно видны все серверы версии 1.2.11. Пока придется жить с этим (до нового мультиплеерного клиента, который будет уже в Эдже).

[Shtahel]

Интересный вопрос. :thumbup:

 

С первой и пока единственной попытки удалось на Су-27 вылезти за высоту 38 тыс. метров.

И это при том, что я так и не понял, разогнал ли его до максимальной скорости или нет и с учетом того, что остаток топлива на момент предельной высоты составлял ~1700 кг. :D

 

 

P.S. Т.е. в принципе, в текущей реализации Су-27 огого какой мега пепелац! На высоту лезет как Эфка, ИПВ теперь ваще улёт, маневренность и устойчивость на средних и низких скоростях прекрасна, а боевой прием снятия противника с хвоста путем резкого взятия РУС на себя на скорости свыше 1,5 М и достижения перегрузки в >30g... :D

Мужики, истребитель получился невероятным! Что вам не нравится то? :D

 

 

 

 

Вот я всегда подозревал что я не настоящий! :D :D :D

 

 

[Guest BR=23=Sparco]

А я бы поболтал с тобой, лучше даже лично :)

Такая острая реакция с твоей стороны это неправильно - ты много очень глупых заявлений тут сделал, а теперь мне советуешь идти учить физику... мдаа... :doh:

п.с. Вот Overkill ясно и спокойно написал, что не так (хотя и не его слова), и на это уже можно отвечать как-то иначе, чем теребить по макушке, со словами:"иди отсюда мальчик, не мешай дядям" :D

Вам носом нужно тыкать :doh:

Сообщение от BR=23=Sparco

Данная модель поведения (г...но) На которой в реале над полётами поставили крест ели бы он так управлялся.

Сходства с реальной моделью:

1 на рулежке качание носа при торможении.

2 звук запуска движков.

3 выпуск щитка.

Не сходство с реальностью :

1 обороты двиготеля начина 80% черезмерная тяга .

2 разбег и отрыв передней стойки.

3 взлёт и поведение его в воздухе при уборке закрылков задирание носа!!!

4 непонятное скольжении в крене которого не должно быть!

5 черезмерное задирание нос (кобрирование)

6 поведение его в воздухе непредсказуемое не плавное рывками

7 самолёт который не прощает ошибки !

Реальная модель поведения была и похожа это старый су 27 во 2 ло или модель су 33 дкс 3 .Поведения этих крафтов совпадают с реальной моделью ( за исключением бочки и очень резкой тягой) на всех режимах они схожи с реальной моделью!!!!!!!

Да покажите мне групповой полёт на этой модели (бочки петли и.т.д) я посмеюсь как она готова для управления в группе

[Frion1]

Ну так летайте на старом раз новая не нравится, в чем проблема?

[Polundra]

я так и не понял, разогнал ли его до максимальной скорости или нет

т.е. в данном случае о РЛЭ мы забываем: 1400пр макс, не более 5 мин на 2.15-2,3М

[Маэстро]

т.е. в данном случае о РЛЭ мы забываем: 1400пр макс, не более 5 мин на 2.15-2,3М

 

А при чем тут ограничения из РЛЭ? Мы новую модель обсуждаем - ей эти ограничения неведомы пока :)

[Grem]

Да закономерность такая просто,как и с мигом,самолет еще в опен бете а его уже обосрали с ног до головы.

[Veter]

А при чем тут ограничения из РЛЭ? Мы новую модель обсуждаем - ей эти ограничения неведомы пока :)

плюс рэлэ совсем не показатель характеристик самолета, это безопасный способ вождения для строевого летчика, а не описание самолета. Вот если бы было описание с полетов испытателя на летающей лаборатории, было бы другое дело.

[Polundra]

А при чем тут ограничения из РЛЭ? Мы новую модель обсуждаем - ей эти ограничения неведомы пока :)

на форуме много споров, отправляют учить матчасть (РЛЭ), вот я и спросил, это по РЛЭ делалось или просто возможности симулятора по созданию вандерваффе

кстати, если ограничения по РЛЭ известны, почему бы не сделать так, что при превышении указанных выше скоростей вступают в силу ограничения по фонарю...

Edited November 10, 2014 by Polundra

[Lenivec]

Говорили где газ убрал там и сел,это к МиГ относится или к Су тоже.

На МГ и высоте 300 м он летит летит.

Индикатор нейтрал трим широкий диапазон имеет .

Гонять бота Ф-15 с пушки очень сложно.

Приемистость движков соответствует реалу или нет?

Вообще если бы не такая зависимость от триммирования то принять модель было б в разы проще.

Но мож оно так и должно быть.

Edited November 10, 2014 by Lenivec

[Guest =YeS=CMF]

Вам носом нужно тыкать :doh:

 

Я это уже видел - тебе не ответили, потому что придется объяснять как весь самолет работает (на вопрос о скольжении при крене) и что именно в нем сейчас не так, про "двигОтели начина 80% чЕрезмерная тяга" я тебя, так уж и быть, ткну - смотри на сопла и характеристики АЛ-31Ф. Остальное такая глупость, что я даже не понял о чем ты.

п.с. Я уже говорил, что бы вы заканчивали фигню всякую писать? Ну так может уже хватит? Пишите о багах конкретно, как сказал РИК.

...и еще - ну так почему самолет рыскает при кренении? Не знаешь? И кому теперь нужно учить теорию? ;)

[Dell_Murrey-RUS]

т.е. в данном случае о РЛЭ мы забываем: 1400пр макс, не более 5 мин на 2.15-2,3М

 

Если ты начал читать РЛЭ, ты молодец! Это правильное дело.

 

Но, кроме РЛЭ надо постепенно немного голову включать и понимать что и от чего зависит. Не подумай, что оскорбление, но я сейчас ниже поясню о чем речь и в чем ты ошибаешься.

 

Полет на динамический потолок это полет с разгоном на предельные числа М. Кстати, 2,3 М и 5 минут в данном случае как раз вполне нормальные ограничения, так как проход с 2,1 М до 2,5 М требует меньшего времени. :)

Но полеты на предельные числа М проводятся на больших высотах, а разница между высотой у земли и большой высотой, как раз и выражается в разнице между истинной и приборной скоростями.

Так вот, на высоте 12 тыс. метров и числе М около 2,4 приборная скорость сильно не доходит до ограничения в 1400. :)

 

Так что, в данной ситуации, ограничение в РЛЭ это в основном ограничения для полетов у земли (если речь о приборной скорости) и ограничения по времени на предельных числах М.

[Polundra]

Если ты начал читать РЛЭ, ты молодец! Это правильное дело.

 

Но, кроме РЛЭ надо постепенно немного голову включать и понимать что и от чего зависит. Не подумай, что оскорбление, но я сейчас ниже поясню о чем речь и в чем ты ошибаешься.

 

Полет на динамический потолок это полет с разгоном на предельные числа М. Кстати, 2,3 М и 5 минут в данном случае как раз вполне нормальные ограничения, так как проход с 2,1 М до 2,5 М требует меньшего времени. :)

Но полеты на предельные числа М проводятся на больших высотах, а разница между высотой у земли и большой высотой, как раз и выражается в разнице между истинной и приборной скоростями.

Так вот, на высоте 12 тыс. метров и числе М около 2,4 приборная скорость сильно не доходит до ограничения в 1400. :)

 

Так что, в данной ситуации, ограничение в РЛЭ это в основном ограничения для полетов у земли (если речь о приборной скорости) и ограничения по времени на предельных числах М.

я не обиделся, но мне кажется, что здесь стоит вилка ограничений, независимо от высоты не допускай превышения 1400 пр или 2,15-2,3 М

[serg_p]

А Вы эти пять сотых увидите на приборе (т.е. отличите 2.35 от 2.4)? :)

[Dell_Murrey-RUS]

я не обиделся, но мне кажется, что здесь стоит вилка ограничений, независимо от высоты не допускай превышения 1400 пр или 2,15-2,3 М

 

Верно, но такие числа М можно получить на большой высоте, где давление очень низкое и набегающий поток в лучшем случае может быть в 1200 км/ч.

Как один из вариантов ограничения это ошибка пилота при торможении после таких чисел М. Когда с большой высоты на предельных числах М можно перевести ЛА на снижение, которое будет характеризоваться постоянной или даже увеличивающийся истинной скоростью и вследствии снижения высоты (и увеличения давления) увеличением приборной скорости. :)

 

 

Уважаемый Dell.А откуда 2,4 Маха.Ведь 2,35 это максимум.

 

Не забывайте, все ограничения взяты с запасом. Иными словами ограничение в 2,35 не индицирует максимальную возможность в числе М. Это условно безопасная предельная скорость.

 

Хотя подозреваю, что конечно же, Су-27 не должен набирать 2,7 М не имея никаких последствий. Т.е. тяга и движки могут позволять выводить ЛА на такие числа, но сколько сможет продержаться планер, движки и т.п. конечно же вопрос не по окладу. :D

А возможно это просто бага. Все таки Су-27 это бета. :)

[Маэстро]

я не обиделся, но мне кажется, что здесь стоит вилка ограничений, независимо от высоты не допускай превышения 1400 пр или 2,15-2,3 М

Ограничения по приборной скорости дается для малых и средних высот полета, а для больших действует ограничение по числу М.

Edited November 10, 2014 by Маэстро

[unknown_pilot]

Фонарь сорвёт что ли?

[Kekk]

Смущает в новой модели, без претензий на соответствие реальному:

 

- Ракеты уходят не симметрично с противоположных подвесок, а сначала со всех левых (по полету), потом с правых.

Имея 4 Р-73 уйдут сначала две левые, потом две правые.

Имея 6 Р-27 уйдут сначала левые: с крыла -> с "движка" -> подфюзеляжная задняя. Потом так же правые.

 

- Автопилот в режиме "Удержание высоты" блокирует управление по крену.

 

- Бесфорсажный сверхзвук. Высота была 4500, топливо точно не помню (где-то 50-30%), подвесок нет, только 4 держателя для 6хФАБ-100.

Edited November 10, 2014 by Kekk

[Маэстро]

Фонарь не сорвет) Это ограничение по аэродинамическому нагреву.

[Guest BR=23=Sparco]

Я это уже видел - тебе не ответили, потому что придется объяснять как весь самолет работает (на вопрос о скольжении при крене) и что именно в нем сейчас не так, про "двигОтели начина 80% чЕрезмерная тяга" я тебя, так уж и быть, ткну - смотри на сопла и характеристики АЛ-31Ф. Остальное такая глупость, что я даже не понял о чем ты.

п.с. Я уже говорил, что бы вы заканчивали фигню всякую писать? Ну так может уже хватит? Пишите о багах конкретно, как сказал РИК.

...и еще - ну так почему самолет рыскает при кренении? Не знаешь? И кому теперь нужно учить теорию? ;)

Гугол в помощь!!!

[Grem]

Ну и что после такого ответа приходит на ум?

[Eponsky_bot]

Да закономерность такая просто,как и с мигом,самолет еще в опен бете а его уже обосрали с ног до головы.

 

А мне кажется положительных отзывов побольше, причем на порядок.

 

Если даже где то ПФМ самолета себя ведет и не так, то в любом случае это лучше чем было.

Прилипающая посадка, рельсовость, и Кобра по клавише, почему то "летчиков" особо не напрягала, а тут вдруг вираж не тот , момент не туда.

Весьма странные критерии оценки.

Ну и что после такого ответа приходит на ум?

 

г-н "Спарко", хочет получить ответы непосредственно от разработчиков, а тут мы , что называется под ногами крутимся и и своими криками заглушаем праведный гнев.

Поэтому и отношение такое, мол че вы лезете. (не вашо дело, и кто вы такие ... )

 

В принципе понять можно, но ведь и разработчики уже не раз здесь давали понять, что пойдут только на предметный диалог.

т.е. говорите не только, что то не правильно, но и указывайте как должно быть. А то в самом деле , хрен поймешь же как вам надо что бы было правильно.

Edited November 10, 2014 by Eponsky_bot