Су27 в DCS FC3

[*Rage*]

And Chizh - player to player datalink (not needing awacs/ewr)?

 

Sorry for English! Thank you.

[Chizh]

And Chizh - player to player datalink (not needing awacs/ewr)?

 

Sorry for English! Thank you.

It could be possible with full real DCS: Su-27 project, not light LOMAC/FC version.

[ivan_sch]

Деньги можно вернуть, если ваше железо не тянет игру совсем.

Если начинается вкусовщина - "шарики не веселят" - извините.

 

Прекрасная отмазка. Главное что доказать что "железо не тянет" так же практически невозможно.

Если модуль кривой - то он кривой, уж извините. И тут дело не в веселящих шариках.

[Air_man]

 

Пилот теряет сознание на 6-8 g через некоторое время. До 15 не доживает.

 

6-6.5g держится нормально длительно, чуток выше начинают закрываться "шторки" под собственным весом. Чистый кислород в подмогу. Да, и не всегда в ППК летали :(

Чет не видел потерявших сознательность на 8g.

[Глеб]

Народ, помогите, как пройти миссию "разборка" в кампании "крепость моздок"?

На ютубе дальше третей никто не проходил, а на форуме кто то писал уже, но как то не оч понятно.

Хеелп

[FAB999]

...

Чет не видел потерявших сознательность на 8g.

 

а сколько по времени получалось ?

к примеру пару полных виражиков на сверхзвуке бывало ?

[Heli]

ИМХО, в считаю, что ракеты с АГСН завышенная вещь. Они имеют не такой мощный радар как БРЛС и теоретически должны уводиться помехой которую генерирует РЭБ.

 

да не имеют, но не надо забывать что они и работают гораздо ближе к цели и имеют режим наведения на источник помех

Edited April 29, 2016 by Heli

[ФрогФут]

да не имеют, но не надо забывать что они и работают гораздо ближе к цели и имеют режим наведения на центр помех

А помеха светит всегда и всюду.:)

[-Slayer-]

Может сделать наведение на помеху активных ракет - на помеху же наведение "без упреждения" - хоть варианты появятся срыва по энергии.. Любители F-15 поймут суровость жизни :).

Edited April 29, 2016 by -Slayer-

[Chizh]

6-6.5g держится нормально длительно, чуток выше начинают закрываться "шторки" под собственным весом. Чистый кислород в подмогу. Да, и не всегда в ППК летали :(

Чет не видел потерявших сознательность на 8g.

Ну вот, а тут предлагают еще уменьшить устойчивость пилота к перегрузкам.

Покажите им как надо!

[Air_man]

а сколько по времени получалось ?

к примеру пару полных виражиков на сверхзвуке бывало ?

Да на большие перегрузки выскакивали непреднамеренно.

Сказывалась техника пилотирования на МиГ-23М, ведь переучивались без "спарок". И умудрялись летать на 2-х типах одновременно.

На "потолке", как-то не приходилось крутить виражи с большой перегрузкой. А комплекс над полосой выполнялся на одном дыхании, с перегрузкой 6.

[Ястреб]

Сейчас тебе дохляка с ютуба в доказательство покажут ))

 

Под столом...:megalol:

[Air_man]

Ну вот, а тут предлагают еще уменьшить устойчивость пилота к перегрузкам.

Покажите им как надо!

Когда-то, очень давно, "большие пропеллеры" обещали возить нас на тренировку в столицу вашей Родины на 9g, построить восстановительный комплекс и в итоге главмедик выдал, что лучшее средство для расслабухи раз ( один раз) в неделю снимать нагрузки хорошим возлиянием в сауне :D;)

Так шта...9g держать должен без разрушения летательного аппарата.

[Link45]

6-6.5g держится нормально длительно, чуток выше начинают закрываться "шторки" под собственным весом. Чистый кислород в подмогу. Да, и не всегда в ППК летали :(

Чет не видел потерявших сознательность на 8g.

 

Согласен, по моему опыту нормально держится 6-7g, до 8 кратковременно. Это при хорошей физической форме и постоянных полетах на пилотаж. А вот после большого перерыва зрение начинало гаснуть уже на 5g. Летал всегда в ППК, с ремнем не извращался :)

[gera_59]

Сейчас тебе дохляка с ютуба в доказательство покажут ))

 

Под столом...:megalol:

 

Умер:poster_oops:

[Air_man]

Согласен, по моему опыту нормально держится 6-7g, до 8 кратковременно. Это при хорошей физической форме и постоянных полетах на пилотаж. А вот после большого перерыва зрение начинало гаснуть уже на 5g. Летал всегда в ППК, с ремнем не извращался :)

Да и я не старался с ремнем извращаться, хотя и были моменты. Вот без ВКК раз пришлось прыгнуть на 18т, дурных мыслей накрутилось... с тех пор ни-ни. А на пилотаж в 80-е г. дежурящие были влетаны хорошо, ибо практически любой вылет из ДС заканчивался пилотажем над точкой. Решение командира.

А так, поначалу, гнули, что антенны РСБН с килей нах...отлетали, заклепки текли, какая-то фигня с движками творилась. По первости и взлетали с прогревом дв-ля на ВПП на оборотах, порядка 85%, точно и не помню уже, что-то с лопатками было и охлаждали на МГ, перед выключением.Потом фюзеляж малехо усилили, тонны на 1.5 ;). Доработок дофига было, все не упомнишь.

Самое фиговое было ограничения по пуску Р-27 :(

[SandMartin]

Да и я не старался с ремнем извращаться, хотя и были моменты. Вот без ВКК раз пришлось прыгнуть на 18т, дурных мыслей накрутилось... с тех пор ни-ни. А на пилотаж в 80-е г. дежурящие были влетаны хорошо, ибо практически любой вылет из ДС заканчивался пилотажем над точкой. Решение командира.

А так, поначалу, гнули, что антенны РСБН с килей нах...отлетали, заклепки текли, какая-то фигня с движками творилась. По первости и взлетали с прогревом дв-ля на ВПП на оборотах, порядка 85%, точно и не помню уже, что-то с лопатками было и охлаждали на МГ, перед выключением.Потом фюзеляж малехо усилили, тонны на 1.5 ;). Доработок дофига было, все не упомнишь.

Самое фиговое было ограничения по пуску Р-27 :(

А вы на каких типах летали?

[Air_man]

А вы на каких типах летали?

L-29-как и все в те времена, ну и МиГ-23М и Су-27.

[ААК]

Сейчас перегрузки выше 10G как-то экстремально долго пилотом держаться, особенно на Ф-15 :)

 

6-7G - да и в литературе написано, что они довольно долговременно переносятся, около 1-3 минут. Однако в симе они вообще не отрубают летчика, можно летать на них вечно. Есть проблема не только в самой переносимости, но и в усталости - стоит на 1-2 секунды короткое с 9G перейти на 6-7, и вернуться обратно - пилот снова как огурчик. По мне бы хорошо было просто модель перегрузок из Ло2 вернуть.

[smoker81]

и Су-27

.

 

А Су 27 в реале так же постоянно триммировать надо как и в ГС3 ?

[BillyCrusher]

Сейчас перегрузки выше 10G как-то экстремально долго пилотом держаться, особенно на Ф-15 :)

 

6-7G - да и в литературе написано, что они довольно долговременно переносятся, около 1-3 минут. Однако в симе они вообще не отрубают летчика, можно летать на них вечно. Есть проблема не только в самой переносимости, но и в усталости - стоит на 1-2 секунды короткое с 9G перейти на 6-7, и вернуться обратно - пилот снова как огурчик. По мне бы хорошо было просто модель перегрузок из Ло2 вернуть.

 

Так вы бы уже как-то определились что-ли. А то одни кричат, что у нас летчик сильно дохлый получился и от видео с дистрофиком уже не первый месяц пригорает у некоторых, а другие говорят, что наоборот в кабине терминатор сидит. Так что нужно то, уменьшать переносимость или увеличивать? :)

[Link45]

Как по мне, так после 3-5 сек на 8g "шторки" можно и закрывать.

Всё, про дистрофика больше ни слова ))

5 сек. по моему самое то.

[cyber79]

Так вы бы уже как-то определились что-ли. А то одни кричат, что у нас летчик сильно дохлый получился и от видео с дистрофиком уже не первый месяц пригорает у некоторых, а другие говорят, что наоборот в кабине терминатор сидит. Так что нужно то, уменьшать переносимость или увеличивать? :)

про дистрофика жесть:lol:

[ААК]

Так вы бы уже как-то определились что-ли. А то одни кричат, что у нас летчик сильно дохлый получился и от видео с дистрофиком уже не первый месяц пригорает у некоторых, а другие говорят, что наоборот в кабине терминатор сидит. Так что нужно то, уменьшать переносимость или увеличивать? :)

Чет я не видел чтобы кто-то писал насчет того, что 10+G в жизни замечательно переносятся длительно. 6-7G - я ж сказал, они по документам длительно переносятся, летуны говорят правильно. Но в симе они переносятся вечно. Так что насчет "определитесь" не по адресу вброс.

 

По 6 G кстати вопрос к модели МиГ-15, поскольку в него реально дохляка посадили. Как мне говорили отдельные товарищи-вирпилы МиГ-15, на нем в симуляторе очень жестко летать по перегрузке. ППК прям чудодейственная весчь исходя из такой реализации :), делает из человека терминатора :)

Edited April 30, 2016 by ААК

[BillyCrusher]

Как по мне, так после 3-5 сек на 8g "шторки" можно и закрывать.

 

Тогда не сходится с:

6-6.5g держится нормально длительно, чуток выше начинают закрываться "шторки" под собственным весом. Чистый кислород в подмогу. Да, и не всегда в ППК летали :(

Чет не видел потерявших сознательность на 8g.

 

Вообще, как уже писали ранее, переносимость перегрузок у нас моделируется в соответствии с доками по авиационной медицине. Понятно, что данные и графики там приводятся для среднестатистического летчика, не для хилых и не для богатырей, поэтому могут быть конечно расхождения с чьим то личным опытом. Разные ППК тоже могут различаться по эффективности. Наклон сиденья тоже имеет значение (в реале). В "полулежачем" варианте переносимость будет немного выше, т.к. действие перегрузки смещается в направлении "грудь-спина" вместо "голова-ноги". В общем нюансов в реале много, все их смоделировать не так просто да и нужно ли так глубоко копать? Все равно в игре все летчики усредненные, все же не RPG :)