GUMAR Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 При рулении по РД реально такая отзывчивость на РУД? Для примера на Су-25 даю РУД от себя плавно и начинаю плавно катиться, а тут стоит стоит потом как рванется реакция на 2-3% очень уж бодрая или так и есть в жизни? С кнопачкой S вообще не понятно это чего такое и каков принцип? Нажал и привет черный экран, самолет кверху пузом, двигатели стоят и уносимся вниз. "Посмотри на сопла"(с) Yo-Yo. Надо сделать как looping Learning to fly, только пусть постоянно болтает: "посмотри на сопла. Посмотри на сопла. Посмотри на сопла..." А кнопочку 'S' вообще разработчики отключат, так как этот режим у вирпилов вызывает привыкание, а затем приводит к необратимым последствиям в коре головного мозга. Пишут невозможно:). Или " Дело было не в машине,просто _______ сидел в кабине",актуально? Именно.:thumbup: [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Маэстро Posted November 7, 2014 ED Team Share Posted November 7, 2014 У кого-то "шаблоны" вхламищу разодрало. В РЛЭ ограничения при скорости менее 300км/ч 0,5 не просто так. На форсаже до 15км 3 секунды не просто на отрицательных, а на ОКОЛОНУЛЕВЫХ! Так что учите РЛЭ, суслики. РЛЭ надо было учить даже на СФМ) А самый сок будет когда все эксплуатационные ограничения вступят в силу :) YouTube Channel Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 А кнопочку 'S' вообще разработчики отключат, так как этот режим у вирпилов вызывает привыкание, а затем приводит к необратимым последствиям в коре головного мозга. Как отключат? А "кобра"?:shocking: Чёт у себя вчера не замечал ни штопоров, ни перевёрнутых, ни сваливания, ни темболее блекаута. PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
topperr Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 А кнопочку 'S' вообще разработчики отключат, так как этот режим у вирпилов вызывает привыкание, а затем приводит к необратимым последствиям в коре головного мозга. А что это вообще такое, что за кнопка S ? Я вчера залез в настройки управления, а там такой кнопки вообще нет, она ни на что не назначена. [sIGPIC][/sIGPIC] - Core i7-2600 3.40 Ггц 4х256 КБ+8Мб - NVIDIA GeForce GTX 1080 - Gigabyte Ga-Z77-D3H - DDR3 4x4 1866 MHz CL9 - Saitek X52 + самодельные педали из настоящих вертолётных - Трэкир самодельный - Win10 х64 http://ics-vortex.url.ph/ http://agressors.do.am/forum/23 (не моя, но ОЧЕНЬ полезная информация!) Спасибо автору!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lenivec Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 У кого эсть реальная РЛЭ. С выходом ПФМ на Су -27 стало очень интересно почитать. Раньше как-то не было интересно, летит себе да и пусть летит. А тут надобно уже теорию почитать. Поделитесь, или ссылкой хоть. Ув ЕД ,если есть соответствие с РЛЭ то не посылайте читать размазанное нечто ,а делайте мануал для игры. Если буква в букву всё равно делайте мануал для игры . "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lenivec Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 У кого-то "шаблоны" вхламищу разодрало. В РЛЭ ограничения при скорости менее 300км/ч 0,5 не просто так. На форсаже до 15км 3 секунды не просто на отрицательных, а на ОКОЛОНУЛЕВЫХ! Так что учите РЛЭ, суслики. Иди мануал Боинга читать ,а то такие умники вертикально в землю входят на 737. "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Я б из тебя душу и на цессне вытряс. А потом бы отмывать заставил. 2 [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
novosib611 Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Может что то путаю , но вроде обежали материалы для обучения . Link to comment Share on other sites More sharing options...
RussianAdmin Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 А что это вообще такое, что за кнопка S ? Я вчера залез в настройки управления, а там такой кнопки вообще нет, она ни на что не назначена. Потестил пепелац. Круто. :) Кнопочка 'S', как я понял, на скорости 700 км/ч и выше (мож чуть ниже) - вызов "BSOD" у пилота и отправление ЛА вниз. На малых скоростях вполне себе нормальная кнопочка. Не понятно что за проблемы и бурления тут... С первого раза взлёт, посадка, без проблем. "Кобра", правда, с третьего... Но пара вопросов действительно интересны. 1. IRL у СУ-27 действительно такие резвые двигатели? Чуть больше тягу дал и с 400 до 800 даже не заметишь. 2. Самолёт так и должен реагировать на РУС/педали? Слишком уж быстро и резко. Долго привыкать к такой реакции на органы управления. 3. Без закрылок, до сваливания, дошёл до 150-160 км/ч, с закрылками до 180... Что-то тут не так. З.Ы. По поводу того самого СДУ. Взлетел, убралась лишь передняя стойка шасси (хз, почему). После нажатия "S", убрались и основные стойки. И ещё, может ли быть причиной того, что после отключения СДУ, самолёт летит вниз, потому что триммер был установлен практически на максимум? Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 (edited) S - включение режима - "Жесткая связь". Скорость не более 500 и блинчиком-блинчиком на аэродром. Edited November 7, 2014 by GUMAR [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest K.A.L.I.N.A. Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 А что смутило с живучестью? Вы думаете после такой посадки двигатели оставались в полностью исправном состоянии, и в ВЗ ничего не залетало на пробеге?:huh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Вы думаете после такой посадки двигатели оставались в полностью исправном состоянии, и в ВЗ ничего не залетало на пробеге?:huh: Если повезло то да. Да и движки выключил поди, сразу после касания. Су-27УБ в Хотилово по-моему тоже так садили. Там не за движки боятся надо - их заменят, а за планер. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kaschik666 Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 я вообще не понимаю кипишь из-за этой кнопки S....Трудно что-ли её не трогать?:) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flаnker Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Вы думаете после такой посадки двигатели оставались в полностью исправном состоянии, и в ВЗ ничего не залетало на пробеге?:huh: Если повезло то да. Да и движки выключил поди, сразу после касания. Су-27УБ в Хотилово по-моему тоже так садили. Там не за движки боятся надо - их заменят, а за планер. В обоих случаях отделались очень легко. Фактически пострадали тока АКУ... Витизя сразу подняли на дамкратах,выпустили шасси и нормально откатили самолёт. В Хотилово чуть посерьёзнее последствия были -там немного каналы ВЗ погнулись. 1 Мои авиафото Link to comment Share on other sites More sharing options...
Игорь52 Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Долгожданный Су-27 (DCS World 1.2.11)- развеял все надежды, Решил начать как все я думаю с многообещающей кобры "Волкова", потерял управления, следует предсказуемая склонность к перевернутому плоскому штопору,с последующей остановкой двиг., без возможности их дальнейшего запуска - 7 попыток окончательно убедили - в невозможности, что-либо сделать. При создании перегрузки, наступает последний Black Out, плавно переходящий в кому... с дальнейшим отпеванием... Пилоты Сушки 27-й - отпишитесь..., как оно в реале? До сих пор в шоке пребываю и в полном разочаровании, что движки глохнут, вывести из "штопра" можно только при работе двиг.-й... как дважды-два... (почему глохнут?)... Поведение самолета, правда, стало интересней... Наверняка при выполнении кобры, отключаешь сау и тянешь ручку на себя и всё... А включать обратно сау кто будет? Вот поэтому и сваливается он в штопор. Порядок выполнения следующий - Отключаешь сау ( по умолчанию клавиша "S" ) , тянешь быстрым ,но не резким движением ручку на себя, как только самолёт начинает резко задираться, бросаешь ручку в нейтраль и включаешь сау ( повторное нажатие клавиши "S" ) P.S. Для того чтобы заглохшие движки запустились, нужно руд переставить на упор малый газ и вывести из штопора, чтобы воздухозаборники вышли из зоны затенения и воздух стал поступать подобающим образ. А далее автоматика будет пытаться запустить движки сама без постороннего вмешательства. Глушить движки полностью не нужно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Veteran Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Дико извиняюсь за офтоп, усмотрел в ролике посадки на брюхо, нет искр. А ранmше то они были, я имею ввиду LockOn. [sIGPIC]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic3620_5.gif[/sIGPIC] От Винта! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 я вообще не понимаю кипишь из-за этой кнопки S....Трудно что-ли её не трогать?:)Запретный плод сладок. Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Игорь52 Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Ну, что покойнички - движки кто-нибудь запустил в штопоре вверх-тормашками? Да, я запускал. :prop: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lenivec Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Я б из тебя душу и на цессне вытряс. А потом бы отмывать заставил. Растрясти можно и на офисном кресле ,а людей уважать надо. Есть что сказать скажи ,можешь объяснить еще лучше ,не хочешь опускаться до уровня нубов ,никто не заставляет. 1 "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest K.A.L.I.N.A. Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 (edited) S - включение режима - "Жесткая связь". Скорость не более 500 и блинчиком-блинчиком на аэродром. Помню какую-то программу смотрел (может из цикла "Крылья России"), там лётчик рассказывал про "Кобру". Вот что мне запомнилось: - данную фигуру нет возможности выполнить на строевом самолёте - в "спецверсии" самолёта (для испытания и пилотажа) есть специальный тумблер, который отключает некий альфа-канал (имхо стабилизация канала тангажа) управления в СДУ, который и позволяет выполнять динамическое торможение. Полностью СДУ не отключается ИМХО, как тут многие пишут. Иначе, мне кажется, вспотел бы машину ловить после такого манёвра. Edited November 7, 2014 by K.A.L.I.N.A. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Игорь52 Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Первый кобру выполнил Волков, Пугачев продолжил, может именно поэтому стала известна в мире как кобра Пугачева. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dell_Murrey-RUS Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Если кому то будет интересно, могу поделиться такими мыслями по Су-27 PFM в OpenBeta. Если в двух словах, то при пилотировании Су-27 в маневренном режиме складывается впечатление, что ты управляешь каким то очень породистым и сильным жеребцом. Именно жеребцом и именно породистым, в определенных ситуациях он от летчика требует точности в управлении, знания как им управлять, и тогда ты получаешь приз в виде того, что эта машина выполняет то, что ты и задумывал. Шикарное ощущение. На Ф-15 такого ощущения не складывалось. В целом же, до 600-650 км/ч это очень маневренная машина, но со своими аэродинамическими особенностями. Ты словно ощущаешь, что не смотря на прыткость жеребца, он готов выполнить то что ты хочешь, но сделает это вместе с тобой и тогда, когда почувствует в летчике/вирпиле знания как этого добиться. Даже на низких скоростях он не пытается зарыться в землю, как любит делать это Ф-15 в текущей реализации. Поведение весьма предсказуемое, если ты делаешь предсказуемый маневр в пределах допусков. И становится не предсказуемым, если этого жеребца бездумно вгонять в разные режимы за пределами допусков. Хотя интересной особенностью я бы назвал тот факт, что Су-27 дает право на ошибку вирпилу и не старается убить его с первого раза. И мне нравится тот факт, что этот жеребец более дружелюбный к вирпилу, чем Ф-15. В отличие от Ф-15, у которого применяется интегральный закон управления, у Су-27 он по факту условно линейный. А это означает то, что вирпилу/летчику перед полетом надо понимать основные принципы управления статически неустойчивым ЛА. И быть готовым к тому, что самолет в определенных режимах будет иметь момент на кабрирование не только при нейтральном положении стабилизаторов, но еще и придется отдавать РУС от себя. Это нюанс, и таких нюансов не мало. Посадка приятна и проста, а взлет невероятно интересный и тоже довольно таки простой. Это мое чистейшее ИМХО, и я уже тоже самое писал про Ф-15 с PFM. Так вот, с выходом PFM к Су-27, границы между теми кто летает как в игрушке и теми кто летает как в симуляторе раздвинутся еще дальше, разрыв станет шире. Су-27, равно как F-15C с их PFM требует непосредственных знаний их аэродинамики, их нюансов в управлении и практическом их применении. Иными словами, вырабатывать моторику управления в костном мозге для их управления требуется по факту с нуля. И далеко не каждому это будет по зубам. Лучшие из лучших смогут показывать достойные результаты в ближнем маневренном бою на пушках и на ракетах ББ. Учиться этому придется заново всем, кто до этого "ганзил" на Су-27 с ее SFM. :) Такие дела... :D P.S. Да уж, завтра на стриме нам с Митычем будет не просто устраивать парный пилотаж на Су-27. Это будет нечто. :D MB: MPG-Z390 GP / i7 9700KF 4,8 ГГц / DDR4 64 Gb 3466 МГц / GTX 2080Super / Acer 43" ET430KWMIIQPPX 4k / Win 10 Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Жесткая связь есть на стоевых. А тут мне кажется летчик выдал версию для простого народа. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zhivuchiy Posted November 7, 2014 Share Posted November 7, 2014 Вроде обещали рабочий даталинк. Кто-то успел потестить? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team BillyCrusher Posted November 7, 2014 ED Team Share Posted November 7, 2014 Вроде обещали рабочий даталинк. Кто-то успел потестить? А кто обещал и кому? "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts