PUHXa Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 В редакторе и карте Ф10 показан истинный курс (в мире симулятора, конечно). В кабинах западных ЛА - магнитный. В кабинах красных ЛА - истинный. Я думаю если вы еще раз сделаете свои измерения-эксперименты с этими правилами в уме, все положится на свои места. При этом не советую смотреть на реальные аэродромы, это вас только спутает т.к. они у нас местами совпадают по курсам, местами нет, и кроме того на карте у нас возрастающая ошибка по мере удаления от центра Крыма. Например у нас на карте (то есть истинный) курс ВПП может совпадать с магнитным курсом реального ВПП, что вы и наблюдаете в Мин Водах. И на все это накладывается отсутствие вменяемой информации и инструментов для расчета планов полета. До появления ЛА с классической навигацией это еще было не так уж и заметно, кроме задачи целеуказания в онлайне. Но сейчас, при наличии ДИССА на восьмерке.... Сильно жаль :(
EvilBivol-1 Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 Конечно, пространство для совершенствования было, есть и будет. По мере сил и времени... - EB [sIGPIC][/sIGPIC] Nothing is easy. Everything takes much longer. The Parable of Jane's A-10 Forum Rules
GUMAR Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 В редакторе и карте Ф10 показан истинный курс (в мире симулятора, конечно). Я всё понял, аэродромы и меридианы меня смутили, но получается в мире симулятора земля не круглая? [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
димок Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 Я всё понял, аэродромы и меридианы меня смутили, но получается в мире симулятора земля не круглая? Помоему плоскость. Будьте осторожнее в своих желаниях. Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки.
User Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 Я всё понял, аэродромы и меридианы меня смутили, но получается в мире симулятора земля не круглая? Плоская
ups Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 (edited) Плоская ... стоит на трех слонах. Слоны - на черепахе. А черепаха плавает в великом праокеане. :D Не зря же у движка есть (была?) багофича - вода под всей сушей, создававшая тормоза в своё время ;) Edited September 13, 2013 by ups GA-Z87-HD3 Z87 Socket 1150 /Intel® Core™i7 4770K - 3.5GHz @ 4.5GHz /16 Gb - Kingston DDR3 1600Mhz / MSI GeForce GTX 680 /1200W Chieftec CFT-1200G-DF / Windows 10 x64 __________________________________________________ [sIGPIC][/sIGPIC]
Sergey-51 Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 (edited) Если при взлете вертолет начинает при взятом шаге танцевать по площадке, то все колеса проваливаются сквозь поверхность. Подобная картина наблюдается также если допустить достаточно грубый плюх при посадке - колеса проваливаются сквозь поверхность, а только затем начинают отрабатывать амортизаторы стоек. Мелочь, конечно, но впечатление при взгляде со стороны портится достаточно сильно (плюс еще и вертячая носовая стойка). Согласен, с динамикой есть куча доработок для ED, Ребят подправте динамику!!! Слишком рано вихрь его ловит при переходе с косой на осевую, и поворот на горке, сразу балку рубит. Он прекрасный вертолет, работу утюжит, его все любят за корректное поведение, и учили на нём сразу, легко давался в пилотирование. :pilotfly: На весении ручка в диаметре 5 копеек ходит и прекрасно весит в реалии, а в игре корячится надо, слишком много реактивных моментов при подъемае то вправо то влево. Курсанты потеют и закрепосчаются возле джостиков, а надо посвободней в расслабоне и все получится! ED Спасибо за модель! Edited September 13, 2013 by Sergey-51
2BAG_Inferno Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 Попробуйте ухолет и вы поймете на сколько простой в управлении Ми-8 :) 2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб | Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro "Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот.
mongol-29 Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 Согласен, с динамикой есть куча доработок для ED, Ребят подправте динамику!!! Слишком рано вихрь его ловит при переходе с косой на осевую, и поворот на горке, сразу балку рубит. Он прекрасный вертолет, работу утюжит, его все любят за корректное поведение, и учили на нём сразу, легко давался в пилотирование. :pilotfly: На весении ручка в диаметре 5 копеек ходит и прекрасно весит в реалии, а в игре корячится надо, слишком много реактивных моментов при подъемае то вправо то влево. Курсанты потеют и закрепосчаются возле джостиков, а надо посвободней в расслабоне и все получится! ED Спасибо за модель! ЕМНИП перерубание хвостовой балки НВ разрабы еще не сделали, получается она у Вас отлетает по превышению пергрузки:) Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC]
airwar Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 (edited) Если в симуляторе модель UH-1H тяжелее в пилотировании, а Ми-8 легче, тогда есть вопрос к реальным пилотам - пилотирование реального вертолета легче чем в DCS или тяжелее (речь идет о поведение вертолета, а не о восприятии пилота)? Хочу понять куда летная модель вертолета (DFM) должна приближаться - к стабильному полету или неустойчивому? Edited September 13, 2013 by airwar
Berkut Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 Если в симуляторе модель UH-1H тяжелее в пилотировании, а Ми-8 легче, тогда вопрос к реальным пилотам - пилотирование реального вертолета легче чем в DCS или тяжелее (речь идет о поведение вертолета, а не о восприятии пилота)? Хочу понять куда летная модель вертолета (DFM) должна приближаться - к стабильному полету или неустойчивому? Реальным вертолетом все равно сложней управлять. Хотя в DCS управление Ми-8 очень близко к реальному, разработчики здорово постарались
Wadim Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 Если в симуляторе модель UH-1H тяжелее в пилотировании, а Ми-8 легче, тогда вопрос к реальным пилотам - пилотирование реального вертолета легче чем в DCS или тяжелее (речь идет о поведение вертолета, а не о восприятии пилота)? Хочу понять куда летная модель вертолета (DFM) должна приближаться - к стабильному полету или неустойчивому? В DCSW лёгкость пилотирования Ми-8 зависит от палки. Как тут уже писали, вертолет висит на расходе ручки в пять копеек (реально - не более 5-7 см. в окружности). Т.е. лично для меня (Saitek X-52 PRO), пилотирование модели должно быть практически ювелирным. Ибо расход ручки джоя именно и повторяет расход ручки реального вертолёта, только с учётом разницы в размерах. Как выкручиваться из этой ситуации, учитывая шумы контактных палок, должен решать каждый для себя сам. Наилучший вариант - покупать хороший, без контактный и бесшумный напольный джой. Реальный - колдовать с кривыми отклика. Но колдовство с кривыми отклика, это палка о двух концах: на скорости до 50 км\ч будет удобно, но свыше - не оправданно большие расходы ручки. Это вам ответ на основной вопрос ...куда...модель...должна приближаться - к стабильному полету или неустойчивому? sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
svitagor Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 1 - При снижении скорости есть тряска, так и должно быть? (при посадке) Видео при посадке (наличие вибрации)
Sergey-51 Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 Попробуйте ухолет и вы поймете на сколько простой в управлении Ми-8 :). Ухолет -это КА-26; Я так понял, да это иголка в управлении, но соосный многое прощает. Или это другой тип?:joystick:
Sergey-51 Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 Видео при посадке (наличие вибрации) Да это нормальное явление. Не хочет садится, летать хочет! Упрямится на посадке. Балансировка лопастей НВ если плохая, это тоже добавляет вибрацию на переходе обдува и снижении. Работа наземых инженеров !
JackFrost Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 . Ухолет -это КА-26; Я так понял, да это иголка в управлении, но соосный многое прощает. Или это другой тип?:joystick: ухолёт - это UH1-H, если я правильно понял твой вопрос.
airwar Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 В DCSW лёгкость пилотирования Ми-8 зависит от палки. Как тут уже писали, вертолет висит на расходе ручки в пять копеек (реально - не более 5-7 см. в окружности). Т.е. лично для меня (Saitek X-52 PRO), пилотирование модели должно быть практически ювелирным. Ибо расход ручки джоя именно и повторяет расход ручки реального вертолёта, только с учётом разницы в размерах. Как выкручиваться из этой ситуации, учитывая шумы контактных палок, должен решать каждый для себя сам. Наилучший вариант - покупать хороший, без контактный и бесшумный напольный джой. Реальный - колдовать с кривыми отклика. Но колдовство с кривыми отклика, это палка о двух концах: на скорости до 50 км\ч будет удобно, но свыше - не оправданно большие расходы ручки. Это вам ответ на основной вопрос Спасибо за ответ. Но меня больше интересует не управление вертолетом, а поведение летной модели. Хочу принципиально понять, что более реалистично - устойчивое поведение для вертолета, когда его надо "расшатывать" или неустойчивое, когда его нужно "ловить". Или по другому, есть ли у реальной модели вертолета тенденция к возврату в устойчивое положение или нет?
Sergey-51 Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 (edited) ухолёт - это UH1-H, если я правильно понял твой вопрос. Друг на Bell 212 пробовал на Кипре у друзей, вообще прекрасно держать на любых режимах, я понимаю что это немого по серьезней чемUH-1, но в симе UH-1 это перебор на снижении и висение ; представьте как во Вьетнаме корячились-бы летчики если-бы он управлялся-бы как в симе? Там-бы статистика падений была огромная. Америк налогоплатильщики завыли-бы в предьяве к концерну Boeing, за такое управление как у нас в симе.на UH-1. Там Бойцы вертикально с 30 метров на площадку ровненько снижались, при этом площадка ограничена высокими растениями джунглей! А у нас на Подкову с 30 м вертикально и не попадеш, болтает. Но можно потехоньку. А вертик прекрасный и UH-1 и Ми-8! Спасибо ED!:thumbup: Edited September 13, 2013 by Sergey-51
Sergey-51 Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 (edited) Спасибо за ответ. Но меня больше интересует не управление вертолетом, а поведение летной модели. Хочу принципиально понять, что более реалистично - устойчивое поведение для вертолета, когда его надо "расшатывать" или неустойчивое, когда его нужно "ловить". Или по другому, есть ли у реальной модели вертолета тенденция к возврату в устойчивое положение или нет? Он сам лететь хочет если триммером взят и ручку бросить , балансирует себя сам в полете, нужно поддерживать как малое детя на первых днях хотьбы и направлять его. Он висит на (гайка жизни) втулка винта и большая гайка крепления к валу редуктора, а фюзеляж баланс, тарелкой автомата перекоса направляеш вертик и хвостом (педальками) на курс полета, плавно и корректно без рывков а то ругатся вертолет будет. Edited September 13, 2013 by Sergey-51
ED Team Dzen Posted September 13, 2013 ED Team Posted September 13, 2013 ...я понимаю что это немого по серьезней чемUH-1, но в симе UH-1 это перебор на снижении и висение ; представьте как во Вьетнаме корячились-бы летчики если-би он управлялся-бы как в симе? Там-бы статистика падений была огромная. Америк налогоплательщики завыли-бы в предьяве к концерну Boeing, за такое управление как у нас в симе.на UH-1. Там Бойцы вертикально с 30 метров на площадку ровненько снижались, при этом площадка ограничена высокими растениями джунглей! :doh: Я вижу Вы точно знаете, о чём говорите: Ручка управления дергала мою руку, шаг-газ толкался, педали били по ногам, но на какое-то мгновение у меня все было под контролем. Я висел в трех футах над землей, на настоящем вертолете. Мое потное лицо начало расплываться в улыбке. Оп - и иллюзия резко кончилась. Пока я пытался держаться на одном месте, работая ручкой, мы начали подниматься. Я опустил шаг-газ, и заметил, что нас понесло назад, и быстро. Толкнул ручку вперед и увидел, что мы успели развернуться на девяносто градусов от начального положения. Я исправил это педалями. Каждый орган управления воевал со мной независимо от других. Я забыл, что надо дать левую ногу, подняв шаг-газ. Я забыл о задержке в циклическом шаге. Мы кружились, нас беспорядочно болтало в разные стороны, кренило, все это происходило на разной высоте. Под контролем явно надо было держать слишком много вещей. Инструктор, человек действительно отважный, позволял ревущему, крутящемуся вертолету выделывать коленца над всем полем, а я толкал педали, качал шаг-газ, дергал ручку управления, и все без толку. Чувство был такое, что в руках у меня оборванные вожжи, а лошади понесли и мчатся к пропасти. Я не мог удерживать машину ни в одном месте, какое бы ни выбрал. - Взял, - и инструктор взял управление. Обороты двигателя и винта вернулись на зеленые сектора, мы опустились с пятнадцати футов до трех, развернулись от солнца к дереву и подлетели к тому месту, с которого все и началось. Я чувствовал, что проиграл полностью. - Ну что, ас? Мне сказали, что с тобой все нормально. Оказывается, не врали. - В смысле, сэр? - Ты прирожденный вертолетчик. - Прирожденный? Сэр, да меня же по всему полю мотало. - Тут особо не волнуйся. Мы каждый раз будем брать поле поменьше. Ещё: - Ты летал на 'Фантоме'? - Ага. И ты можешь, если захочешь. Они сюда постоянно заглядывают. Меняются налетом. - Хотят полетать на 'Хьюи'? - Ага. Постоянно спорят, что сумеют зависнуть с первого раза. - Голову на отсечение, ничего у них не получается. - Ты прав. Пока что никому не удалось. [sIGPIC][/sIGPIC]
airwar Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 Он сам лететь хочет если триммером взят и ручку бросить , балансирует себя сам в полете, нужно поддерживать как малое детя на первых днях хотьбы и направлять его. Он висит на (гайка жизни) втулка винта и большая гайка крепления к валу редуктора, а фюзеляж баланс, тарелкой автомата перекоса направляеш вертик и хвостом (педальками) на курс полета, плавно и корректно без рывков а то ругатся вертолет будет. Спасибо большое за разъяснение!!! Именно это я и хотел уточнить!!!
-GvozD- Posted September 13, 2013 Posted September 13, 2013 Только сейчас включил музыку в настройках и выпал. Респект за трек! В авиации не пьёт только автопилот, но и его спиртом протирают (с)
edwardpashkov Posted September 14, 2013 Posted September 14, 2013 (edited) http://yadi.sk/d/2dIshkIZ9EptL rle_mi8MTV2.rar Будет недолго. Кому интересно, берите. Найдено на просторах инета. Это типа дополнение к тэ. Ну и это от конкретных бортов, с метеолокатором... Edited September 14, 2013 by edwardpashkov 1 [sIGPIC][/sIGPIC] АКА =TMS= Count _ Полеты на = T M S = dedicate server На точке работает РП (РП+РПП) Набор вирпилов на вертикальную, штурмовую и истребительную авиацию со времен ВОВ и по настоящее время Комсостав и инструкторы - летавшие в горячих точках (и не только) и действующие летчики.
cikory Posted September 14, 2013 Posted September 14, 2013 Попробуйте ухолет и вы поймете на сколько простой в управлении Ми-8 :) Ну у меня пока висение на Хью получается гораздо лучше, чем на 8-ке Там, где Уазик не пройдет, И там, где Абрамс не промчится, На пепелаце пролетят Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова! (Если конечно не гробанутся на висении и посадке)
Recommended Posts