Algiz Posted September 17, 2013 Share Posted September 17, 2013 Прошу прощения, если это уже было: На УВ-26 цифры висят в воздухе, а совсем не на табло :) CoreI5 8600K 3.6Ghz, RTX4080, 32Gb DDR4, Win10x64, VKB Black Mamba, РУД X-55, К-51 helicopter stick, Saitek Pro Rudder Pedals, HMD Samsung Odyssey Link to comment Share on other sites More sharing options...
HellDiver Posted September 17, 2013 Share Posted September 17, 2013 На выходных засняли, проезжаем мимо, и вдруг такое :) i7 3770K @ 4.8GHz | ASUS Sabertooth Z77 | 4x4Gb Corsair Vengeance 2133 Mhz | GTX 980 SLI | SSD Intel 320 Series | Win 10 x64 | 2560x1440 Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted September 17, 2013 Share Posted September 17, 2013 Спасибо, мы учтем, но в п.7 Вы наверняка ошибаетесь. Для "99% вместо 101 на взлетном режиме" - все дело в корректности условий эксперимента. Оч.будет зависеть от температуры наружного воздуха и высоты, на которой Вы это пробовали. Вы можете не достичь 101% (и скорей всего не достигните) из-за ограничений приведенных (а не измеренных на приборе) оборотов турбокомпрессора со стороны ЭРД-3ВМ, или ограничения подачи топлива при достижении температуры газов 985+ -5*С со стороны блока РТ-12 (тоже работающего через ЭРД-3ВМ). Поэтому проверьте, не горят ли зеленые табло слева от левого пилота вверху ОГР Тг ЛЕВ(ПРАВ) см.скрин Если горят табло, то обороты ТК больше не поднимуться, чем они были при загорании табло. Теперь насчет ЧР. И не должен включаться. Из описания работы автоматики двигателей ТВ3-117ВМ - см.скрин дока. не видел этого сообщения.ну согласно документов получается что Вы правы.при полете(посадке)с одним работающим,при оборотах нв 90 проц. обороты тк работающего 98 процентов.кстати, табло ЧР загорелось.Видимо, все-таки теория и практика не всегда совпадают.так что можно сказать, что эта проблема решена. хотел еще написать, что автопилот не выключить (крен-тангаж).а при длительных полетах накапливается ошибка в канале тангажа. и вертолет начинает постоянно клевать.кремальера не исправляет эту ошибку.это все можно решить , если на ручке активировать кнопку отключения автопилота. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mins Posted September 18, 2013 Share Posted September 18, 2013 Дык выключается автопилот кнопкой на ручке (джойстике) или клавиатуре смотря на что настройку этой функции сделаете. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kros Posted September 18, 2013 Share Posted September 18, 2013 А можно узнать как правильно так сказать выключать вертолет? AMD 7700X, RTX 4080, DDR5 2x16GB 6200MHz, SSD GIGABYTE AORUS 2TB, HP Reverb G2r1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
joker62 Posted September 18, 2013 Share Posted September 18, 2013 Запланировали ли вы осуществить посадку войск, принимая во внимание их вес и изменение центра тяжести в Ми-8? На сегодняшний день, погрузки войск через скрипт не имеет никакого отношения к Ми-8. Спасибо за ответ. антонио. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted September 18, 2013 Share Posted September 18, 2013 А можно узнать как правильно так сказать выключать вертолет? в обратном порядке, только без запуска АИ-9 и проверки оборудования. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted September 18, 2013 Share Posted September 18, 2013 Дык выключается автопилот кнопкой на ручке (джойстике) или клавиатуре смотря на что настройку этой функции сделаете. привычка все в ВК делать. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mins Posted September 19, 2013 Share Posted September 19, 2013 привычка все в ВК делать. Попасть в кнопочку на виртуальной ручке мышкой при активном пилотировании точно требует привычки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted September 19, 2013 Share Posted September 19, 2013 Попасть в кнопочку на виртуальной ручке мышкой при активном пилотировании точно требует привычки. вот вот... [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
29S Posted September 19, 2013 Share Posted September 19, 2013 После посадки и остановки двигателей, датчики их температуры остались примерно между отметками 600 и 700 С. Такое может быть после обледенения чего-либо? Полет проходил при температуре -2С, на высоте 1000м около 40 минут. Читаю-читаю и не могу понять, как работает ПОС и работает ли вообще. Вроде, тумблеры включены, все на автомате. Постоянно горит ПОС включена и ПЗУ задн. и перед., обогрев правого двигателя. Пока тумблер обогрева левого двигателя не включишь. И все равно загорается красное табло "обледенение". ПОС для ПВД тоже включаю. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted September 19, 2013 Share Posted September 19, 2013 После посадки и остановки двигателей, датчики их температуры остались примерно между отметками 600 и 700 С. Такое может быть после обледенения чего-либо? Полет проходил при температуре -2С, на высоте 1000м около 40 минут. Читаю-читаю и не могу понять, как работает ПОС и работает ли вообще. Вроде, тумблеры включены, все на автомате. Постоянно горит ПОС включена и ПЗУ задн. и перед., обогрев правого двигателя. Пока тумблер обогрева левого двигателя не включишь. И все равно загорается красное табло "обледенение". ПОС для ПВД тоже включаю. ПОС не реализована.вчера 30 минут в обледенении летел, специально все выключил.без последствий.думаю реализуют со временем. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
mongol-29 Posted September 19, 2013 Share Posted September 19, 2013 Это датчик облденения сработал, он сработал - зажглось табло... Mongol-29 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted September 19, 2013 Share Posted September 19, 2013 Это датчик облденения сработал, он сработал - зажглось табло... я обогрев рио включил сразу.а когда вышел из зоны обледенения, оно пропало, так что не в этом дело. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted September 19, 2013 ED Team Share Posted September 19, 2013 А можно узнать как правильно так сказать выключать вертолет? Если кратко, то в последовательности, описанной ниже. 1. Зарулил (или выполнил посадку га площадку), и ДО выкручивания коррекции ВЛЕВО последовательно выключить: 1.1. Приборное оборудование левого и правого летчиков 1.2. БАНО и маяк (кроме выключения вертолета ночью) 1.3. ПОС и ПЗУ 1.4. "Энергетику" - т.е. то основные источники электропитания - выпрямители и генераторы переменного тока, резервные источники электропитания переменным током 115 и 36V - преобразователи 115 и 36V. 2. Вывести коррекцию влево и охладить двигатели не менее 1мин 3. Закрыть стоп-краны (краны останова) 4. Закрыть пожарные краны (3..5сек закрываются), аккумуляторы и АЗСы 5. Затормозить НВ при уменьшении оборотов НВ с 15% и менее. Примерно так. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team PilotMi8 Posted September 19, 2013 ED Team Share Posted September 19, 2013 После посадки и остановки двигателей, датчики их температуры остались примерно между отметками 600 и 700 С. Это нормальное явление. Если до отключения двигателей отключить источники питания 115V 400Hz, то перестает питаться оборудования 2ИА-6 - т.е.приборы-указатели температуры газов. И они устроены так, что при отключении питания стрелки остаются "там где бросили", а именно указывают температуру, которая была перед отключением питания 115V. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lt.Zero Posted September 20, 2013 Share Posted September 20, 2013 Сегодня купил. Расстроился, на Сайдвиндере с ФФ вообще летать не возможно. Ручка бьет в центр при отпускании триммера, при этом остается в центре, а виртуальный центр смещается ровно на противоположное значение оси, где я отпустил триммер. Ребята, вы чего? Скрытый текст MB-Z590 / i9-11900K / 64Gb/ GeForce RTX-3080Ti 12Gb / Win11x64bit / Mons. LG 3440x1440 + 3*MFD Cougar LCD 1024x760 + Dell 1920x1200 / /VPC MongoosT-50CM2 +VPC WarBRD / РУД MongoosT-50CM3 /VPC Control Panel #2/ Педали BRD-F3 / TrackIR 5/ 1* MFD Cougar Link to comment Share on other sites More sharing options...
DeCreator Posted September 20, 2013 Share Posted September 20, 2013 _letchik_, судя по описанию, все верно. У разработчиков же нет возможности на произвольном джойстике сделать фиксацию ручки, чтобы отклонил, щелкнул триммером, она там и осталась, нагрузка снялась. Эмуляция этого момента снятия усилий сделана интересно - отклоняем ручку, нажимаем триммер, джойстик отпускаем, он встает в центр, но при этом виртуальная ручка отклонена. Рука при этом свободна, маневр установился. Чего и требовалось достичь. Плюс, не забыть, что триммируются еще и педали, их тоже надо отпускать в центр. Link to comment Share on other sites More sharing options...
on-air Posted September 20, 2013 Share Posted September 20, 2013 будут ли решены проблемы с G940?? [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system Link to comment Share on other sites More sharing options...
29S Posted September 20, 2013 Share Posted September 20, 2013 Это нормальное явление. Если до отключения двигателей отключить источники питания 115V 400Hz, то перестает питаться оборудования 2ИА-6 - т.е.приборы-указатели температуры газов. И они устроены так, что при отключении питания стрелки остаются "там где бросили", а именно указывают температуру, которая была перед отключением питания 115V. Все дело в "Если". До отключения двигателей и вывода коррекции влево до упора, я выключаю только генераторы и выпрямители. Аккумуляторы, преобразователи выключаю самыми последними. Т.е., выключаю машину в порядке, обратном включению. Соответсвенно, на датчики температуры должно поступать напряжение так, как оно поступает при включении аккумуляторов при старте. Или нет? Link to comment Share on other sites More sharing options...
unter Posted September 20, 2013 Share Posted September 20, 2013 Всем привет! Такой вопрос - купил Ми-8 на основном сайте DCS, а на компе стоит версия из Steam. Пакет для установки ни в какую не хочет дружить с данной версией симулятора. Что делать, неужели еще раз покупать, но уже через Steam? Link to comment Share on other sites More sharing options...
276 Posted September 20, 2013 Share Posted September 20, 2013 Всем привет! Такой вопрос - купил Ми-8 на основном сайте DCS, а на компе стоит версия из Steam. Пакет для установки ни в какую не хочет дружить с данной версией симулятора. Что делать, неужели еще раз покупать, но уже через Steam? А в стиме ключ активирован? Link to comment Share on other sites More sharing options...
unter Posted September 20, 2013 Share Posted September 20, 2013 А в стиме ключ активирован? До активации дело пока не дошло, не могу установить модель в симулятор, инсталлятор ругается, что DCS не установлен. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lt.Zero Posted September 20, 2013 Share Posted September 20, 2013 (edited) _letchik_, судя по описанию, все верно. У разработчиков же нет возможности на произвольном джойстике сделать фиксацию ручки, чтобы отклонил, щелкнул триммером, она там и осталась, нагрузка снялась. Эмуляция этого момента снятия усилий сделана интересно - отклоняем ручку, нажимаем триммер, джойстик отпускаем, он встает в центр, но при этом виртуальная ручка отклонена. Рука при этом свободна, маневр установился. Чего и требовалось достичь. Плюс, не забыть, что триммируются еще и педали, их тоже надо отпускать в центр. Может быть тогда вообще с клавиатуры летать? У многих людей есть этот джой. В Акуле же все нормально. Ты видать не понял, а может я непонятно написал. "Эмуляция этого момента снятия усилий сделана интересно - отклоняем ручку, нажимаем триммер, джойстик отпускаем, он встает в центр, но при этом виртуальная ручка отклонена. Рука при этом свободна, маневр установился. Чего и требовалось достичь. " - нет, брат, достигается головная боль. При отпускании триммера, н-р, когда ручка была отдана ОТ себя на 1/2, джой бьет в центр (всякие там настройки мощности триммера и тряски мало влияют на это безобразие), а виртуальный центр не там, я отпустил триммер, не там,!!!! рывком перемещается на 1/2 за ноль в сторону положении ручки НА себя. Там и остается.:cry: То же и креном. Педали... вообще непонятно как ими со всей этой бедой с системой триммирования управлять. Похоже, более менее внятно управляется Ми-8 только с клавиатуры. (Должен выбросить: джой Mirosofot Sidewiner Force Feedback 2, который мне исправно служит вот уже 13! лет, педали VKB, если знаете, они тоже 10-летние.) Жду комментариев кого-либ из "Белсимтек". Edited September 20, 2013 by _letchik_ Скрытый текст MB-Z590 / i9-11900K / 64Gb/ GeForce RTX-3080Ti 12Gb / Win11x64bit / Mons. LG 3440x1440 + 3*MFD Cougar LCD 1024x760 + Dell 1920x1200 / /VPC MongoosT-50CM2 +VPC WarBRD / РУД MongoosT-50CM3 /VPC Control Panel #2/ Педали BRD-F3 / TrackIR 5/ 1* MFD Cougar Link to comment Share on other sites More sharing options...
-leha- Posted September 20, 2013 Share Posted September 20, 2013 кампании ни какой нет? свободный полет и все... [sIGPIC][/sIGPIC] Intel Core i5-2500K 3.3GHz ; ASUS P8Z68-V Z68 ; DDR3 4096MBx2 PC10666 1333MHz Kingston; NVIDIA GeForce GTX 1070; BenQ GW2270 ; Saitek X52 PRO ; Win 10 Home X64 ----- Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts