ED Team PilotMi8 Posted November 27, 2014 ED Team Posted November 27, 2014 К разработчикам - при установке погоды в миссии,разница между установленной температурой ,в настройках погоды и показаниями указателя температуры наружного воздуха на правом стекле кабины пилотов ,составляет 3 градуса. Во!.. спасибо, уточним со специалистом по редактору... может оттуда ноги растут.. Так-то да.. игроку показывают ограничение на запуск при Т ниже -40С.. Не дают запустить, хотя конечно это не совсем верно!))
ED Team Dzen Posted November 28, 2014 ED Team Posted November 28, 2014 Во!.. спасибо, уточним со специалистом по редактору... может оттуда ноги растут.. Так-то да.. игроку показывают ограничение на запуск при Т ниже -40С.. Не дают запустить, хотя конечно это не совсем верно!)) Температура в редакторе устанавливается на уровне моря. Если площадка находится например в горах, то температура будет ниже, в зависимости от высоты. [sIGPIC][/sIGPIC]
AlexandrT Posted November 28, 2014 Posted November 28, 2014 (edited) Температура в редакторе устанавливается на уровне моря. Если площадка находится например в горах, то температура будет ниже, в зависимости от высоты. Вы правы! На уровне моря,температура,установленная в редакторе,и показания указателя температуры одинаковы. Edited November 28, 2014 by AlexandrT
ED Team PilotMi8 Posted November 28, 2014 ED Team Posted November 28, 2014 Температура в редакторе устанавливается на уровне моря. Если площадка находится например в горах, то температура будет ниже, в зависимости от высоты. "ларчик открывался просто")) а я уже подумал, что-то "сломалось"
Agafon Posted November 28, 2014 Posted November 28, 2014 высоты аэродромов соответствуют их действительности в реале как в ИПП или в игре этот момент упрощен?
AlexandrT Posted November 29, 2014 Posted November 29, 2014 (edited) Сообщение от Anaglob Интересно, что при запуске, агрегат зажигания и регулятор должны обеспечить поджиг при достижении ротором движка оборотов в районе 17-19%(в реале). Сообщение от PilotMi8 в реале в промежутке 15-20% подается топливо (по документам). Разногласия в документах: ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-8 МТВ: При достижении ротором двигателя частоты вращения рав-ной 17%…19% открывается запорный клапан насоса – регуля-тора и топливо от него через коллектор первого конту-ра и форсунки подаётся в камеру сгорания двигателя. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ-ТВ3117 -Начало подачи топлива в первый контур форсунок при частоте вращения ротора ТК от 15 до 20 %. :book: Edited November 29, 2014 by AlexandrT
AlexandrT Posted November 29, 2014 Posted November 29, 2014 высоты аэродромов соответствуют их действительности в реале как в ИПП или в игре этот момент упрощен? Слегка упрощен. На примере ВПП аэропорта МинВоды. Высота порога ВПП 300=318 м. Высота порога ВПП 120=316м. В игре вся ВПП стабильно 320м.
Anaglob Posted November 29, 2014 Posted November 29, 2014 (edited) в реале в промежутке 15-20% подается топливо (по документам). извините, такая логика мягко сказать неверна))) Вы читаете, что Вам пишут???:smartass: Я имею ввиду про свободную турбину. Ключевое слово свободная. Т.е. турбина компрессора вращается "себе", а турбина винта (несущего) - "себе". С разными оборотами. У них нету механической связи. Несущий винт может вообще стоять, а двигатель на малом газу будет работать.. Я конечно утрирую, но зимой в мороз похожая ситуация, как и писал on-air . Двигатель уже запустился, есть поджиг керосина, а НВ только-только страгивается с места. У нас незапуск чисто из-за бага)). "Конструктор" двигателя уже извещен, еще после первого Вашего сообщения. Поправит когда освободится от более срочных дел. Так что ничего не надо предполагать. Что там внутри проблемы - думаю не столь важно)). ПС. пока выбрался написать, уже все высказались)) Спасибо. Я всё понял! :) Подогрев движков и масла перед запуском не планируется? Ведь крайняя t в симе -50. Почти что Арктика. Без подогревателя труба. Edited November 29, 2014 by Anaglob
Anaglob Posted November 29, 2014 Posted November 29, 2014 Разногласия в документах: :book: Спасибо, я понял.:)
Anaglob Posted November 29, 2014 Posted November 29, 2014 если честно не понял вопрос.. Я наивно посчитал, что пока не стронется св.турбина, выход турбокомпрессора на обороты запуска в 20% невозможен (эдакая защита от дурака). В симе так и получалось при минусовой температуре. Мне объяснили, что это баг. Вот и всё.:)
AlexandrT Posted November 29, 2014 Posted November 29, 2014 Спасибо. Я всё понял! :) Подогрев движков и масла перед запуском не планируется? Ведь крайняя t в симе -50. Почти что Арктика. Без подогревателя труба. Где только на Кавказе минус 50 найти?
on-air Posted November 29, 2014 Posted November 29, 2014 Где только на Кавказе минус 50 найти? Это все проделки инопланетян))ну всерьез , в горах то бывает я думаю... [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
=RAF=Armen Posted November 29, 2014 Posted November 29, 2014 Бывает бывает... Mi-8MTV2 The border campaign Ka-50 2 Pandemic campaign Mi-24P The border - prequel campaign Asus ROG Strix Z-590f, i7-11700K, SSD M2 NVME 2Tb, HDD 4Tb, RTX 3090, RAM 32GB, Meta Quest 3, Mi Redmi 3440x1440.
ED Team PilotMi8 Posted November 29, 2014 ED Team Posted November 29, 2014 Я наивно посчитал, что пока не стронется св.турбина, выход турбокомпрессора на обороты запуска в 20% невозможен (эдакая защита от дурака). В симе так и получалось при минусовой температуре. Мне объяснили, что это баг. Вот и всё.:) мы разобрались с багом. Оказалось так было давно сделано умышленно (и мы забыли уже про это)). Т.е. "претензия" на необходимость предварительного подогрева редуктора и масла в двигателях (как уже выше упомянули) при температурах воздуха менее -40*С, как об этом гласит ИЭ (РЛЭ). Т.е. температура ниже -40, подогрева нету - до свидания)). В реале же запрещение скорей всего административное, связано с бережным отношением к авиационной технике. Я предполагаю, что конструкторы были озабочены высоким уровнем температурной нагрузки на СТ при запуске у условиях оч.низких температур. Именно тот самый случай, когда "факел" уже горит, а СТ еще не вращается (или оч. медленно вращается). Не вращается - плохо охлаждается. В общем подумаем)).. Всё равно у нас нету износа двигателя.. моделировать его запросто можно, но даже "гипер-износ" проявит себя часов эдак через 50..100. У нас просто нет таких миссий))). Может быть когда-нить потом.. когда будет учет износа в рамках кампании.. тогда будет стоить беречь технику)).
AlexandrT Posted November 29, 2014 Posted November 29, 2014 (edited) Сообщение от PlotMi8 "В реале же запрещение скорей всего административное, связано с бережным отношением к авиационной технике. Я предполагаю, что конструкторы были озабочены высоким уровнем температурной нагрузки на СТ при запуске у условиях оч.низких температур. Именно тот самый случай, когда "факел" уже горит, а СТ еще не вращается (или оч. медленно вращается). Не вращается - плохо охлаждается. " Самая большая проблема запуска непрогретого двигателя и редукторов ,в условиях низких температур является большое давление замерзшего масла,что приводит к повреждениям масляных шлангов.Иногда их просто может сорвать . Обычно при запуске в условиях низких температур ,без предварительного подогрева вертолета, после запуска, прогревают двигатели,редуктора,до рабочих температур,потом выключают двигатели и производят осмотр двигателей, главного редуктора,на предмет целостности масляных шлангов. На ми-6 вообще открывали капоты и производили осмотр при работающих двигателях. Вторая проблема при запуске,в условиях низких температур это как раз то, что Вы описали. Замерзшее масло в двигателе,ограничивает скорость раскрутки компрессора, а топливо горит в двигателе и температура газов уходит на предельные значения. Приходилось чуть-чуть давать назад кран останова, это называли«отсечка топлива », этим ограничивалась предельная температура газов ,пока не было нужного давления воздуха от компрессора. Edited November 29, 2014 by AlexandrT
ED Team PilotMi8 Posted November 29, 2014 ED Team Posted November 29, 2014 .. Самая большая проблема запуска непрогретого двигателя и редукторов ,в условиях низких температур является большое давление замерзшего масла,что приводит к повреждениям масляных шлангов.Иногда их просто может сорвать . .. точно! про масло-то я и забыл..:doh: у нас конечно на таком уровне маслосистема не моделируется))..пока что.
Anaglob Posted November 30, 2014 Posted November 30, 2014 (edited) Можно ли сделать дверь в пилотскую кабину открывающейся? Или хотя бы шторку дверного оконца сдвижной, для вида грузовой кабины с места бортинженера? Спасибо. Edited December 2, 2014 by Anaglob
ED Team PilotMi8 Posted November 30, 2014 ED Team Posted November 30, 2014 ... Но на Ми-8МТВ5 такая возможность, скорее всего есть, учитывая высокое расположение обогревателя с правого борта у капотов движков и редуктора. Вы бы стали её реализовывать в игре, если бы гипотетически модуль Ми-8МТВ5 появился в игре?.. нет слов. Вот это логика... Действительно "перлы".. Прежде, чем что-то ТАКОЕ писать, наверное стоит самому немного САМОобразоваться... Вы читали, для чего предназначен КО-50 и как он работает??? ГДЕ!!.... НАПИСАНО!!!.... ЧТО!!.. МОЖНО!!.... ИСПОЛЬЗОВАТЬ КО-50 ДЛЯ ОБОГРЕВА ДВИГАТЕЛЕЙ!!!!! ????????? "учитывая высокое расположение".. Хоть бы спросили кого-нибудь перед тем, как пришло в голову такое утверждать!! Главное, написали для МТВ2: не используется КО-50 для обогрева двигателей и редуктора. нет, оказалось - этого мало!.. надо на каждый тип Ми-8.. отдельный опус составить, где указать, для чего применяется ОДИН И ТОТ ЖЕ обогреватель! ПС. "Да понял я как паровоз устроен!!. вот только не понял, где же в нем лошади спрятаны??"© Миколка-паровоз 1
AlexandrT Posted November 30, 2014 Posted November 30, 2014 нет слов. Вот это логика... Действительно "перлы".. Прежде, чем что-то ТАКОЕ писать, наверное стоит самому немного САМОобразоваться... Вы читали, для чего предназначен КО-50 и как он работает??? ГДЕ!!.... НАПИСАНО!!!.... ЧТО!!.. МОЖНО!!.... ИСПОЛЬЗОВАТЬ КО-50 ДЛЯ ОБОГРЕВА ДВИГАТЕЛЕЙ!!!!! ????????? "учитывая высокое расположение".. Хоть бы спросили кого-нибудь перед тем, как пришло в голову такое утверждать!! Главное, написали для МТВ2: не используется КО-50 для обогрева двигателей и редуктора. нет, оказалось - этого мало!.. надо на каждый тип Ми-8.. отдельный опус составить, где указать, для чего применяется ОДИН И ТОТ ЖЕ обогреватель! ПС. "Да понял я как паровоз устроен!!. вот только не понял, где же в нем лошади спрятаны??"© Миколка-паровоз :thumbup:
on-air Posted December 1, 2014 Posted December 1, 2014 Спасибо, теперь я понимаю, как всё работает! Как я понял, на Ми-8МТВ2 обогреватель КО-50 нельзя приспособить под подогрев гл. редуктора и движков, чисто технологически. Значит, в игре мы скорее всего, не сможем им воспользоваться. Но на Ми-8МТВ5 такая возможность, скорее всего есть, учитывая высокое расположение обогревателя с правого борта у капотов движков и редуктора. Вы бы стали её реализовывать в игре, если бы гипотетически модуль Ми-8МТВ5 появился в игре? И второй мой вопрос такого плана: можно ли сделать дверь в пилотскую кабину открывающейся? Или хотя бы шторку дверного оконца сдвижной, для вида грузовой кабины с места бортинженера? Спасибо. Мммде... Еще меня в троллинге обвиняли... [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
AlexandrT Posted December 4, 2014 Posted December 4, 2014 Благодарность разработчикам за внесенные изменения!!! Насколько приятнее смотреть на свои руки и ноги в кабине,чем на пустую чашку сиденья.:clap_2:
3AHO3A_DCS Posted December 4, 2014 Posted December 4, 2014 Благодарность разработчикам за внесенные изменения!!! Насколько приятнее смотреть на свои руки и ноги в кабине,чем на пустую чашку сиденья.:clap_2: Стим отстает ?
3AHO3A_DCS Posted December 4, 2014 Posted December 4, 2014 См.фото Господа разработчики, дайте Стиму "тело" ! Холодно без х/б.... :cry:
ED Team BillyCrusher Posted December 4, 2014 ED Team Posted December 4, 2014 Господа разработчики, дайте Стиму "тело" ! Холодно без х/б.... :cry: Опция "Show pilot body if available" в "разных" включена? "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
Recommended Posts