Хотелки к Великолепной Восьмерке

[PilotMi8]

хотелось бы чтобы со снятием подвесок убиралась и прицел у КВС(желательно и все панели вооружения, вместо них заглушки). У экипажа можно снять ЗШ и надеть наушники, синие комбезы.

Также желательна возможность подвеса доп.баков на фюзеляж или внешние подвески.

ох.. это считай новую кабину надо сделать..

[Agafon]

У экипажа можно снять.... надеть синие комбезы.

 

Так мы дойдем до туфлей и зимних ботинок))

[Anaglob]

ну Вы даете!))) Это как??? :D

вот насчет незапуска при ниже -37*С согласен, надо поправить, спасибо!.

А может не надо? Как мне показалось, загустевшее масло в редукторе не даёт прокрута, поэтому движки и не пускаются.

Так и должно быть, наверное, как считаете? Вот на модуле Р-51 тоже самое - загустевшее масло. Мне кажется, что всё-таки КО-50 в этом плане - прекрасное решение. Что если просто прописать в конфиге условие: "КО вкл. - масло и борт прогрет"? Не обязательно же анимировать весь процесс. Хотя бы так. Во всяком случае - реалистичнее и приятнее осознавать более настоящее.

И ещё. Я точно не знаю, есть ли у ТВ3-117 возможность запуска от АГЗ в аэродромных условиях, чтобы не крутить ВСУ? И мне почему-то кажется, что при подключенной внешней сети (высокое) не работает ПОС. Сигнализаторы-то горят, но предупреждение "обледенение" не гаснет.

P.S. Это вам спасибо, за великолепную работу!

Edited November 25, 2014 by Anaglob

[Anaglob]

ох.. это считай новую кабину надо сделать..

А оно того стоит? Лучше, может быть, сделать вообще пассажирскую модель? С квадратными окнами и креслами "люкс".:) Генералы будут в восторге.

Шутка!

Edited November 25, 2014 by Anaglob

[AlexandrT]

А может не надо? Как мне показалось, загустевшее масло в редукторе не даёт прокрута, поэтому движки и не пускаются.

Так и должно быть, наверное, как считаете? Вот на модуле Р-51 тоже самое - загустевшее масло. Мне кажется, что всё-таки КО-50 в этом плане - прекрасное решение. Что если просто прописать в конфиге условие: "КО вкл. - масло и борт прогрет"? Не обязательно же анимировать весь процесс. Хотя бы так. Во всяком случае - реалистичнее и приятнее осознавать более настоящее.

И ещё. Я точно не знаю, есть ли у ТВ3-117 возможность запуска от АГЗ в аэродромных условиях, чтобы не крутить ВСУ? И мне почему-то кажется, что при подключенной внешней сети (высокое) не работает ПОС. Сигнализаторы-то горят, но предупреждение "обледенение" не гаснет.

P.S. Это вам спасибо, за великолепную работу!

 

Сообщение от serg_p Посмотреть сообщение

Во всех ветках твое ненужное, пустопорожнее дерьмо!:thumbup:

 

Прав serg_p !!! Человек малейшего понятия не имеет о ми-8. Сравнить запуск двигателей ми-8 и поршневого самолета - верх безграмотности. Маслосистемы двигателей и основного редуктора индивидуальны,и никак замерзший редуктор не может повлиять на запуск двигателей.Ко-50 предназначен только для прогрева кабины и салона.Запуск без ВСУ невозможен. Опус про ПОС-бред. Что такое АГЗ ? АПА, всегда так было ,аэродромный пусковой агрегат. Читать нужно первоисточники,хотя бы для того чтобы не позорить себя. И самое главное-не вводить начинающих в заблуждение.

Edited November 25, 2014 by AlexandrT
й

[on-air]

А может не надо? Как мне показалось, загустевшее масло в редукторе не даёт прокрута, поэтому движки и не пускаются.

Так и должно быть, наверное, как считаете? Вот на модуле Р-51 тоже самое - загустевшее масло. Мне кажется, что всё-таки КО-50 в этом плане - прекрасное решение. Что если просто прописать в конфиге условие: "КО вкл. - масло и борт прогрет"? Не обязательно же анимировать весь процесс. Хотя бы так. Во всяком случае - реалистичнее и приятнее осознавать более настоящее.

И ещё. Я точно не знаю, есть ли у ТВ3-117 возможность запуска от АГЗ в аэродромных условиях, чтобы не крутить ВСУ? И мне почему-то кажется, что при подключенной внешней сети (высокое) не работает ПОС. Сигнализаторы-то горят, но предупреждение "обледенение" не гаснет.

P.S. Это вам спасибо, за великолепную работу!

 

ох...

 

http://www.svvaul.ru/nashi-resursy/category/2-uchebnye-posobiya

 

в помощь всем всем всем

Edited November 25, 2014 by on-air

[GUMAR]

АлександрТ, красава! :D

[on-air]

..

[Grem]

Ну вот,понеслось..

[PilotMi8]

ох...

 

http://www.svvaul.ru/nashi-resursy/category/2-uchebnye-posobiya

 

в помощь всем всем всем

о!.. спасибо! хорошая подборка!:thumbup:

[USSR_Rik]

Джентльмены, спокойнее.

[Carl Buretor]

ох...

 

http://www.svvaul.ru/nashi-resursy/category/2-uchebnye-posobiya

 

в помощь всем всем всем

 

Спасибо за ссылку, очень интересные документы, особенно "Электрооборудование" — не могу оторваться :) .

[kirich85]

ох.. это считай новую кабину надо сделать..

если планируется выход Ми-24, то лично для меня Ми-8 видится только как десантно-транспортная машина, что и есть её основной задачей. И хотелось видеть её и в таком варианте. С внешней подвеской, СУРами и парашютистами тоже бы было отлично, если это возможно в этой игре.

[PilotMi8]

если планируется выход Ми-24, то лично для меня Ми-8 видится только как десантно-транспортная машина, .

Вы хотите сказать ,что когда Ми-8 применяется для десантирования с него снимают прицелы и балочные держатели???:)

Скажу сразу - это заблуждение! (если я верно понял наличие ссылки в Вашей цитате)

[Anaglob]

Сообщение от serg_p Посмотреть сообщение

Во всех ветках твое ненужное, пустопорожнее дерьмо!:thumbup:

 

Прав serg_p !!! Человек малейшего понятия не имеет о ми-8. Сравнить запуск двигателей ми-8 и поршневого самолета - верх безграмотности. Маслосистемы двигателей и основного редуктора индивидуальны,и никак замерзший редуктор не может повлиять на запуск двигателей.Ко-50 предназначен только для прогрева кабины и салона.Запуск без ВСУ невозможен. Опус про ПОС-бред. Что такое АГЗ ? АПА, всегда так было ,аэродромный пусковой агрегат. Читать нужно первоисточники,хотя бы для того чтобы не позорить себя. И самое главное-не вводить начинающих в заблуждение.

Я это знаю, уважаемый. В отличие от вас, я не перехожу на личности.

Говоря про масло, я имел ввиду масло гл.редуктора+промежуточный+угловой, а не маслосистемы самого двигателя. Приведя пример с Р-51, имел ввиду эффект загустевания масла в мороз - не более.

Итак, в режиме прокрута в мороз выше -37*С происходит (в игре) следующее: турбостартер крутит компрессор, но давления выходящих газов(воздуха) из турбины двигателя не достаточно для страгивания с места вторичной (свободной) турбины, так как загустевшее масло в редукторах, связанных с ней валом, не даёт ей этого сделать. Противодавление не вращающейся своб.турбины не даёт двигателю выйти на обороты 20%, из-за чего автомат запуска блокирует зажигание (нет воспламенения) в режиме "запуск".

Вот и всё, что я имел ввиду.

Не нужно упрекать меня в безграмотности, не разобравшись прежде в сути вопроса. Это легче всего.

Далее, про КО-50. Я знаю, что это система автономного обогрева, никак не влияющая на бортсистемы. Но чтобы реализовать её в игре, нужны веские причины, поэтому я по наивности и предложил такой вариант. Прошу не упрекать меня в этом, просто хочется, чтобы все системы в модели были так или иначе задействованы для большего погружения в атмосферу симулятора.

Про АГЗ - да, я не так написал, имел ввиду аэродромный АГРЕГАТ ЗАПУСКА, если быть точным - как вы и написали, АПА. Прошу не судить и не мешать другим выражать свои ХОТЕЛКИ, это бестактно.

Edited May 2, 2015 by Anaglob

[Anaglob]

 

http://www.svvaul.ru/nashi-resursy/category/2-uchebnye-posobiya

 

в помощь всем всем всем

 

Благодарю! Безумно интересно, будем читать!

Edited November 26, 2014 by Anaglob

[on-air]

Я это знаю, уважаемый. В отличие от вас, я не перехожу на личности.

Говоря про масло, я имел ввиду масло гл.редуктора+промежуточный+угловой, а не маслосистемы самого двигателя. Приведя пример с Р-51, имел ввиду эффект загустевания масла в мороз - не более.

Итак, в режиме прокрута в мороз выше -37*С происходит (в игре) следующее: турбостартер крутит ГТУ, но давления выходящих газов(воздуха) не достаточно для страгивания с места свободной турбины, так как загустевшее масло в редукторах не даёт ей этого сделать. Противодавление не вращающейся своб.турбины не даёт ГТУ выйти на обороты 20%, из-за чего автомат запуска блокирует зажигание (нет воспламенения) в режиме "запуск".

Вот и всё, что я имел ввиду.

Не нужно упрекать меня в безграмотности, не разобравшись прежде в сути вопроса. Это легче всего.

Далее, про КО-50. Я знаю, что это система автономного обогрева, никак не влияющая на бортсистемы. Но чтобы реализовать её в игре, нужны веские причины, поэтому я по наивности и предложил такой вариант. Прошу не упрекать меня в этом, просто хочется, чтобы все системы в модели были так или иначе задействованы для большего погружения в атмосферу симулятора.

Про АГЗ - да, я не так написал, имел ввиду аэродромный АГРЕГАТ ЗАПУСКА, если быть точным - как вы и написали, АПА. Прошу не судить и не мешать другим выражать свои ХОТЕЛКИ, это бестактно.

 

Я в двух словах. свободную турбину турбостартер не крутит, он крутит турбркомпрессор, а турбокомпрессор со свободной турбиной механически не связан. так что бывает, что при сильном морозе двигатель на малом газе, а винт еле вращается. ну и не угловой, а хвостовой редуктор.Вы лучше не доказывайте свою правоту, т.к. ее нет. Страшно не то что вы не знаете, это нормально, я, например, в машинах не разбираюсь, а то что Вы пытаетесь докозать то чего Вы не знаете.А люди, которые так же как и Вы не знают, а это, я повторюсь, нормально, ведь нельзя всего знать в жизни, например, я уже говорил в чем я не разбираюсь, читают Ваши аргументы и думают: "О!! точняк!! а почему масло в главном и угловом редукторе не замерзает, а стартер свободно крутит свободную турбину..." И у Вас появляются единомышленники, которые потом начинают руководствоваться Вашими гипотезами, а у них другие единомышленники, а у тех третьи, ну и...так к чему я... прежде чем писать хотелки, нужно немного разобраться типа, это стул его едят, это стол на нем сидят ну или как там...:D

[AlexandrT]

сообщение от Anaglob (турбостартер крутит ГТУ,

Не нужно упрекать меня в безграмотности, не разобравшись прежде в сути вопроса.)

 

Материал из Википедии — свободной энциклопедии!!!Газотурбинная установка (ГТУ) — энергетическая установка: конструктивно объединённая совокупность газовой турбины, электрического генератора, газовоздушного тракта, системы управления и вспомогательных устройств (пусковое устройство, компрессор, теплообменный аппарат или котёл-утилизатор для подогрева сетевой воды для промышленного снабжения).

 

:Flush::clap_2:

Edited November 26, 2014 by AlexandrT

[Agafon]

Говоря про масло, я имел ввиду масло гл.редуктора+промежуточный+угловой, а не маслосистемы самого двигателя.

 

угловой, это редуктор такой? :unsure:

[Wadim]

ох...

 

http://www.svvaul.ru/nashi-resursy/category/2-uchebnye-posobiya

 

в помощь всем всем всем

 

Спасибо. Масса нужных документов. Как то и не ожидал, что Сызранский сайт выдаст такую работу по сканированию, обработке, и выкладыванию документов.

 

on-air, однозначно в репу +

[kirich85]

Вы хотите сказать ,что когда Ми-8 применяется для десантирования с него снимают прицелы и балочные держатели???:)

Скажу сразу - это заблуждение! (если я верно понял наличие ссылки в Вашей цитате)

 

В войсковых операциях конечно нужна версия для АА со всеми подвесками, грамотный командир никогда не пошлёт борт на задание без вооружения.

Я имел ввиду перспективы использования возможностей ЛА для пользователя этой игры. Поработав по целям на Ми-8, лично я быстро устал от этого, захотелось просто полетать, выполнить десантно-транспортные задачи, где именно и проявляет свои сильные стороны "восьмёрка". Хорошо воевать умеет Ми-24, на фоне её Ми-8 не так заметен в этом плане.

Edited November 26, 2014 by kirich85

[Anaglob]

Интересно, что при запуске, агрегат зажигания и регулятор должны обеспечить поджиг при достижении ротором движка оборотов в районе 17-19%(в реале). В сильный мороз (в игре ) движок-таки выходит на эти обороты (примерно 17-18%), но получается, что самого поджига нет, хотя при этих оборотах уже должен быть впрыск керосина в камеру сгорания на запальные свечи (заброс свечи?). Программа работает дальше по циклу запуска, через 30 секунд отключается стартер и... движок тухнет.

Свободная турбина страгивается с места с сильным запозданием (виновато замёрзшее масло в редукторах?), через 15-20 сек. в режиме "прокрут", и в режиме "запуск" (по лопастям НВ видно), поэтому ротор движка не успевает выйти на 20% оборотов. Но если не дать ему полностью остановиться и стартануть повторно с 10% оборотов (выше нельзя!), то зажигание иногда срабатывает, и движок пускается. Предел для запуска -37*С. При -38*С запуск уже невозможен по выше описанным причинам. При -40* свободная турбина, редуктор, НВ вообще не страгиваются, ротор движка замирает на 18% оборотов - зажигания нет. Интересно, что в игре именно с 20% и выше оборотов, происходит поджиг и дальнейший раскрут двигателя, даже при плюсовой температуре. Ошибка в этом?

Edited November 27, 2014 by Anaglob

[on-air]

Интересно, что при запуске, агрегат зажигания и регулятор должны обеспечить поджиг при достижении ротором движка оборотов в районе 17-19%(в реале). В сильный мороз (в игре ) движок-таки выходит на эти обороты (примерно 17-18%), но получается, что самого поджига нет, хотя при этих оборотах уже должен быть впрыск керосина в камеру сгорания на запальные свечи (заброс свечи?). Программа работает дальше по циклу запуска, через 30 секунд отключается стартер и... движок тухнет.

Свободная турбина страгивается с места с сильным запозданием (виновато замёрзшее масло в редукторах?), через 15-20 сек. в режиме "прокрут", и в режиме "запуск" (по лопастям НВ видно), поэтому ротор движка не успевает выйти на 20% оборотов. Но если не дать ему полностью остановиться и стартануть повторно с 10% оборотов (выше нельзя!), то зажигание иногда срабатывает, и движок пускается. Предел для запуска -37*С. При -38*С запуск уже невозможен по выше описанным причинам. При -40* свободная турбина, редуктор, НВ вообще не страгиваются, ротор движка замирает на 18% оборотов - зажигания нет. Интересно, что в игре именно с 20% и выше оборотов, происходит поджиг и дальнейший раскрут двигателя, даже при плюсовой температуре. Ошибка в этом?

 

если честно не понял вопрос..

[AlexandrT]

ну Вы даете!))) Это как??? :D

вот насчет незапуска при ниже -37*С согласен, надо поправить, спасибо!.

 

К разработчикам - при установке погоды в миссии,разница между установленной температурой ,в настройках погоды и показаниями указателя температуры наружного воздуха на правом стекле кабины пилотов ,составляет 3 градуса. Устанавливаем -минус 37 градусов,датчик температуры показывает -минус 40 градусов. Соответственно ,установили минус 36,на датчике будет минус 39.При минус 36 градусах установленных,то есть уличные будут минус 39, запуск происходит без проблем. При минус 37 установленных, уличные- минус 40 ,запуск не происходит. Получается в настройках модели выполняется ограничение РЛЭ, где сказано,что запуск при минус 40 и ниже, только после подогрева двигателей и трансмиссии.Видимо это ограничение берет данные температуры там же где и указатель температуры наружного воздуха. Поэтому запуск нужно производить ,глядя на указатель уличной температуры на стекле кабины нашего вертолета. Реализм соблюден. Все строго,согласно РЛЭ МИ-8 МТВ. Удачи!

Edited November 28, 2014 by AlexandrT

[PilotMi8]

Интересно, что при запуске, агрегат зажигания и регулятор должны обеспечить поджиг при достижении ротором движка оборотов в районе 17-19%(в реале).

в реале в промежутке 15-20% подается топливо (по документам).

..Свободная турбина страгивается с места с сильным запозданием ..и в режиме "запуск" (по лопастям НВ видно), поэтому ротор движка не успевает выйти на 20% оборотов.

извините, такая логика мягко сказать неверна))) Вы читаете, что Вам пишут???:smartass:

Я имею ввиду про свободную турбину. Ключевое слово свободная. Т.е. турбина компрессора вращается "себе", а турбина винта (несущего) - "себе". С разными оборотами. У них нету механической связи. Несущий винт может вообще стоять, а двигатель на малом газу будет работать.. Я конечно утрирую, но зимой в мороз похожая ситуация, как и писал

on-air . Двигатель уже запустился, есть поджиг керосина, а НВ только-только страгивается с места.

У нас незапуск чисто из-за бага)). "Конструктор" двигателя уже извещен, еще после первого Вашего сообщения. Поправит когда освободится от более срочных дел. Так что ничего не надо предполагать. Что там внутри проблемы - думаю не столь важно)).

ПС. пока выбрался написать, уже все высказались))

Edited November 27, 2014 by PilotMi8