Мануал

[PilotMi8]

Ну все как всегда как у Райкина (у Вас к пуговицам претензий нет ... )

Кстати вопрос к ЕД куда исчезли все перечни клавиатурных команд. В ми-8 он в мануале, а в других где?

вопросы к ЕД задавайте плиз в разделах форума ЕД (например, в DCS World - разделе). Насколько я помню, в других руководствах и вовсе не было такого перечня команд. Возможно мы уберем из Руководства Ми-8 их, т.к. практическая применимость (глядя в электронное руководство) - низкая..

[SL PAK]

Может быть кинуть их в планшет? В онлайне вот посмотреть команды не судьба.

[PilotMi8]

Может быть кинуть их в планшет? В онлайне вот посмотреть команды не судьба.

не плохая мысль

[AlexandrT]

Где найти перечень клавиатурных команд на русском. Не ужели за два года сложно перевести? Вроде у всех разработчиков русские фамилии.

 

Если Вы про мануал к MI-8MTV,то местонахождение папки с мануалом на русском.- \DCS\Mods\aircraft\Mi-8MTV2\Doc

 

Сам мануал в данной папке- DCS Mi-8MTV2_FlightManual_RU

 

Страницы в мануале 231-237. На русском! Таблица клавиатурных команд!

 

В случае,если трудно перелистать мануал, прилагаю скрины мануала: Таблица клавиатурных команд страницы 231-237 НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ.:book:

 

Если Вы про мануал к DCSW ,то Ваш вопрос не там ,здесь про МИ-8.

 

"Сначала разберись, потом болтать берись."-народная мудрость.

 

«Неужели» пишется одним словом через букву «Е» в начале и середине.

Жили-были на свете три частицы-сестрицы. Их звали Не, Уже и Ли. Сестрицы каждый день гуляли вместе, взявшись за руки. Другие частицы, увидев их втроем, восклицали удивленно: «Кого мы видим! Неужели!» Теперь вы знаете, как правильно писать частицу «неужели». Ничего сложного!

Edited April 22, 2015 by AlexandrT

[Wadim]

Вот и я сделал вывод, что при таком отношении больше бету версию покупать не буду. Жалко свое время затрачиваемое на освоение. Не хочется за свои деньги заниматься тестированием.

 

Редкостного цинизма заявление.

 

Бета версия, это версия, где разницу между реальностью и виртуальностью найдут только специалисты.

 

Фирма не предлагает вам сырой продукт, фирма предлагает вам продукт, который готов для большинства пользователей.

 

Умный пользователь освоит продукт, скажет спасибо разработчикам, и, изучив продукт чуть глубже чем пользователь, предложит свои изменения.

 

Глупый пользователь, освоив продукт, начнёт искать в нём изъяны, и тыкать этими изъянами в разработчиков. Почему глупый? Да потому, что во первых он его уже купил, а во вторых ни один разработчик, программист или тестер не воспримет всерьёз эмоциональный подход к освоению продукта. Мы не девочки, нам не эмоции нужны, но факты.

 

Купить продукт, а потом заявлять, что ни когда не буду его покупать это верх мужской не компетенции.

 

 

Господа юзвери, давайте всё таки придерживаться некоторых правил.

Не нужно покупать продукт, если вы не уверены в его качестве.

Если, после покупки, у вас возникли сомнения в его качестве, высказывайте конкретные предложения по улучшению качества продукта исходя из вашей компетенции.

Если ваша компетенция не позволяет высказывать вам своё личное мнение, а это нужно иметь смелость признать, то тогда просто поддерживайте предложения более продвинутых пользователей продукта в их стремлении улучшить тот, или иной параметр продукта, который и вам хочется улучшить.

 

С уважением, даже к самым "близким" юзверям.

[AlexandrT]

Ну и что вы мне привели ссылки на перечень клавиатурных команд, где половина не на русском. Я не знаю какое вы имеете отношение к ЕД вы же просто тестер вам это нравится вот и занимайтесь этим. И при ответах постарайтесь отвечать более вежливее и не клеить ярлыки.

 

Писать грамотно, особенно на форумах или блогах, это главное условие того, что люди будут прислушиваться к вам. Очень неприятно, когда видишь кучу грубейших ошибок. Можно понять, когда человек просто ошибся клавишей, но когда видишь явного «двоечника», то это отталкивает. При написании Вам поможет программа Microsoft Word. Если её правильно настроить, то это будет незаменимый помощник в ваших творческих делах. У этой программы огромные возможности. По мере написания текста она может проверить орфографию, грамматику, устранить самостоятельно вашу ошибку, подсказать какое слово лучше употребить в этом стиле письма, подобрать синонимы и многое другое. Опять же повторюсь – главное правильно её настроить.

[PilotMi8]

Мальчик если тебе нечего написать по существу, то лучше помолчи, а грамоте будешь учить своих детей, когда они у тебя появятся. И зачем нарываться на грубость?

Поуважительней, плиз. Вас никто не называл оскорбительно. Было бы вполне адекватным отвечать в таком же стиле, если Вы не согласны. ИМХО - грубость- это временная слабость. Зачем ее показывать? Вы же мужчина, как и большинство здесь. Я без смеха пишу.

Ну, а если эмоции захлестывают - то плиз, в личку. Сильный человек - извинится, если что..Но это только ИМХО.

[yak44]

Админы посмотрите пожалуйста, кто здесь флудит. Не я начал этот бред.

[AlexandrT]

Знание основных принципов современного делового этикета позволяет человеку достаточно уверенно вести себя в ситуациях делового общения, удерживаясь от тех ошибок, которые препятствуют установлению и поддерживанию нормальных деловых отношений, вызывают сомнение в его воспитанности. Конечно, одного лишь знания правил этикета недостаточно, нужно в деловом взаимодействии естественно и непринужденно следовать им. Необходимы постоянная тренировка, навыки хороших манер, доведение их до автоматизма, когда уже не нужно будет задумываться о том, что говорить и как себя вести. Недаром говорят, что воспитанный человек – не тот, кто долго думал, прежде чем поступить правильно, а тот, кто иначе поступить не мог.

Зеленый цвет- первый признак воспитанного, грамотного, уважающего себя , а также соратников, собеседников, друзей и товарищей по интересам и форумному общению!:D

Edited April 23, 2015 by AlexandrT

[on-air]

Мальчик:)

[Lordus]

Тему почистить, а хама - забанить!

[BillyCrusher]

Интересный момент я задал вопрос потом вылезли какие то "тостеры" на тему какакие они крутые и грамотные видевшшие только клаву и начинают учить меня грамотости, причем не отвечают не чего по существу и вдруг я оказыаваюсь виноеат. Вы что не признаете критеки? Я не кого не называл хамом. А Мальчики так они есть такие не надо учить меня имеющего боле 10000 налета учить как жить и называть двоечником, как вас после этого назвать, я бы назвал но это форум, который я пока уважаю.

 

У человека, которого Вы назвали мальчиком, часов реального налета больше, чем у Вас волос на голове. И по возрасту он Вам годится в отцы, судя по Вашей орфографии.

Я настоятельно рекомендую Вам изменить свою манеру общения на данном форуме, если Вы хотите это общение продолжить.

"— А нам грубиянов не надо. Мы сами грубияны." (с)

[PilotMi8]

ДЛЯ ВСЕХ

Коллеги, я предлагаю всем остыть, и по мере ухода от основной темы форума - находить силы и к этой теме снова возвращаться.. Шутки и изливание эмоций - плиз в личку, так как тема про руководство.

Edited April 25, 2015 by PilotMi8

[Wadim]

ДЛЯ ВСЕХ

Коллеги, я предлагаю всем остыть, и по мере ухода от основной темы форума - находить силы и к этой теме снова возвращаться.. Шутки и изливание эмоций - плиз в личку, так как тема про руководство.

 

Саша, остыли.

Прошу пропустить только один вопрос к нашему оппоненту. Ну уж очень интересно.

 

Вот тут человек говорит:

... не надо учить меня имеющего боле 10000 налета ...

Отчаянно хочется спросить: на чём? Где? Когда?

 

Ибо 10 000 часов налёта, это просто замечательно, это мало кем превзойдёно, это мудрость, это опыт, которые мы должны вдыхать с каждым вашим сообщением.

 

У меня, к примеру, только 1500 часов. На Ми-8 чуть более 1000.

30 лет в армии, и только 1500 часов.

 

И я тут самый молодой. Я тут самый пацан, в свои 50 лет.

 

Я не много налетал, но я знаю как разговаривать с людьми.

 

Полагаю, что с таким опытом, вы вполне можете найти общий язык с иными пилотами, которые тут обитают.

[AlexandrT]

Саша, остыли.

Прошу пропустить только один вопрос к нашему оппоненту. Ну уж очень интересно.

 

Вот тут человек говорит:

 

Отчаянно хочется спросить: на чём? Где? Когда?

 

Ибо 10 000 часов налёта, это просто замечательно, это мало кем превзойдёно, это мудрость, это опыт, которые мы должны вдыхать с каждым вашим сообщением.

 

У меня, к примеру, только 1500 часов. На Ми-8 чуть более 1000.

30 лет в армии, и только 1500 часов.

 

И я тут самый молодой. Я тут самый пацан, в свои 50 лет.

 

Я не много налетал, но я знаю как разговаривать с людьми.

 

Полагаю, что с таким опытом, вы вполне можете найти общий язык с иными пилотами, которые тут обитают.

 

На гражданке -10000 ,это средний налет! 17-18-21000 часов у многих пилотов!Но обычно-пилоты в массе своей, грамотные люди, даже в силу своей профессии , писать и читать пилоту приходится много,а также адекватные,постоянная работа в экипаже обязывает!

Edited April 28, 2015 by AlexandrT

[dimon-flight]

На гражданке -10000 ,это средний налет! 17-18-21000 часов у многих пилотов!

 

Не знаю,не знаю насчет многих...21 тысяча это наверное у тех пилотов,которые динозавров видели (на Ми-1 и на Ми-4 еще летали) и в СССР работали.Сейчас в нормально работающей компании средний годовой налет на человека 500 часов (у вертолетчиков),и то не всегда.Я 10 лет как летаю,нынче 5000 перевалил (значок за безаварийный пришел).А если судить из того,что годовая саннорма 800 часов,то чтобы налетать 21 штуку,надо 26 лет отработать,а если взять по 500 годовой,то вообще 42 года.Хотел-бы я увидеть человека,который 42 года отлетал ))) Знаю одного мамонта,38 лет летает.Передвигается за счет вибраций в теле,оставшихся после полета :fear:

[AlexandrT]

Хотел-бы я увидеть человека,который 42 года отлетал )))

 

Смотрите-

 

№1 http://www.mskavia.ru/?p=1499

http://www.mskavia.ru/?p=2245

http://www.mskavia.ru/?p=164

http://www.mskavia.ru/?p=1848

http://www.mskavia.ru/?p=2302

http://www.mskavia.ru/?p=1956

http://www.mskavia.ru/?p=1457

http://www.mskavia.ru/?p=4014

http://www.mskavia.ru/?p=3175

http://www.mskavia.ru/?p=2245

http://www.mskavia.ru/?p=3149

 

В 1990 провожали в Тюмени на пенсию КВС МИ-10 с налетом 20000. Примечательно даже не это ,а что на сберкнижке у него было советскими рублями 150000 руб.Зарплаты были высокие. В Тобольске сейчас трудится командиром МИ-8, пилот ,которому 64 года. Чувствует себя замечательно. Когда стукнуло 60,годовую стал проходить-раз в полгода, полугодовую -раз в три месяца.На пенсию не собирается.:smilewink:

Edited April 28, 2015 by AlexandrT

[dimon-flight]

Смотрите-

 

№1 http://www.mskavia.ru/?p=1499

http://www.mskavia.ru/?p=2245

http://www.mskavia.ru/?p=164

http://www.mskavia.ru/?p=1848

http://www.mskavia.ru/?p=2302

http://www.mskavia.ru/?p=1956

http://www.mskavia.ru/?p=1457

http://www.mskavia.ru/?p=4014

http://www.mskavia.ru/?p=3175

http://www.mskavia.ru/?p=2245

http://www.mskavia.ru/?p=3149

 

 

Я думаю неуместно сравнивать самолетчиков и вертолетчиков по налету!

[AlexandrT]

Я думаю неуместно сравнивать самолетчиков и вертолетчиков по налету!

 

Вы неправы. Сравнивать налет, как-раз более чем уместно, и не в пользу самолетного налета. В 80-90, в Тюменских краях ,на вертолете МИ-8, экипаж выбирал налет месячный за 12-13 дней. Годовой налет ,норма-800 часов. Обуславливался налет,большими обьемами работ,а также в летнее время ,белыми ночами. Летали на неподготовленные площадки и днем и ночью,так как светлое время круглые сутки. У нас в отряде пилотов за пятьдесят было очень много.Налеты у них были далеко за 10-15 тысяч. На самолете,налет давался гораздо сложнее. Попробуйте налетать 7 часов в день на "ЯК-40",при конвейере Ханты-Тюмень. Полтора часа в воздухе-полтора-стоянка. А на вертолете мы заправляли 3500 и летали 3,5-4 часа, заправка-30-40 мин,и до саннормы. Налет собирался очень быстро. Я отлетав на базировке, свою дневную саннорму, долетывал еще пару часов на ан-2, в дикую конечно, для себя, хотя летный день мы начинали одновременно. Время летное на самолете сьедают долгие посадки. А на вертолете, без сброса шага на площадке,идет налет. А площадок бетонных не было. Все время держали на шаге. Поэтому налет вертолетный и самолетный был несопоставим. Вертолетчики летали гораздо больше.

 

Вертолетчик В.В.Мамыкин. Типовой Тюменский пилот вертолета. Таких в Тюменских краях немало.

 

А что Вы скажете про Левицкого Франца Ивановича? Чистый вертолетчик ,с налетом 28500!!!!! часов.

мам.bmp

Edited April 29, 2015 by AlexandrT

[dimon-flight]

Франц Иванович легендарная личность,очень много наслышан о нем.Виктора Васильевича на тренажере в Тюмени каждый раз вижу,когда езжу туда на тренировки.

 

Но... Вы говорили,что у многих гражданских пилотов налет под 20 тысяч.Не так уж их и много.Повторюсь, в основном это старая гвардия,которые летали в СССР, в начальный период освоения Севера.Недавно ушел командир Ми-8 на пенсию,30 лет бороздил небо Заполярья,налет 13400.Другой в 63 года ушел,налет 15100.Могу еще приводить факты,но незачем.Этот титанический труд летчиков,осваивающих Север, в истории и в нынешнее время вряд-ли это повторится.

Сейчас 500 в год,это за счастье!Некоторые компании,не буду говорить какие,вообще на задней точке сидят.С ребятами порой общаемся,говорят налета вообще нет и зарплаты по несколько месяцев задерживают!О каких тут 20 тысячах можно говорить?

Edited April 29, 2015 by dimon-flight

[dimon-flight]

Я отлетав на базировке, свою дневную саннорму, долетывал еще пару часов на ан-2, в дикую конечно, для себя

 

Это как??????

 

Время летное на самолете сьедают долгие посадки. А на вертолете, без сброса шага на площадке,идет налет.

 

Хотите сказать,что при сбросе шага и выводе коррекции налет не идет?

Налет идет от момента начала вращения НВ до полной его остановки.Полетное время называется ))

[AlexandrT]

Это как??????

Просто просишься полетать. Второго высаживают ,или в салон. И летаешь.

 

 

Хотите сказать,что при сбросе шага и выводе коррекции налет не идет?

Налет идет от момента начала вращения НВ до полной его остановки.

 

Благодарю покорно! Просветили!

 

У нас налет шел только на шаге. Шаг в ноль, уже считался перерыв. Так потом в задании и писали , стоянка 2-3-5 мин. Это делалось на редких бетонных площадках.

Edited April 29, 2015 by AlexandrT

[dimon-flight]

У нас налет шел только на шаге. Шаг в ноль, уже считался перерыв. Так потом в задании и писали , стоянка 2-3-5 мин..

 

Когда я работал в Омском училище,у нас зарплату считали только по летному времени,земля не входила в зарплату!А в летную книжку всегда писали налет согласно полетному времени!И пишут,и будут писать!

Edited April 29, 2015 by dimon-flight

[AlexandrT]

Франц Иванович легендарная личность,очень много наслышан о нем.Виктора Васильевича на тренажере в Тюмени каждый раз вижу,когда езжу туда на тренировки.

Но... Вы говорили,что у многих гражданских пилотов налет под 20 тысяч.

 

Это Вы про Виктора Васильевича?-" Двигается только за счет-"вибраций в теле,оставшихся после полета"? Я вижу Батурина в его 64, с более чем сорока годами вертолета. Он многим молодым фору дает по здоровью. Желаю и Вам такого же здоровья и летного долголетия,если захотите конечно.

 

Я и сейчас говорю,у многих под 20. Приведите обратную статистику. У нас масса пилотов уходила на пенсию в 95-98 с налетом от 15 и выше.

Второе- ваше поколение тоже когда-то будет ветеранами! Налеты за 10 это уже ветеранские налеты. И что произойдет дальше никому не ведомо. Найдут новую нефть в Ваших краях и начнется новый круг интенсивного налета. А про новую нефть посмотрите- http://www.profile.ru/mir/item/95023-nedaleko-ot-londona-obnaruzheno-bolshoe-neftyanoe-mestorozhdenie. Кто бы мог подумать. Кстати в Африке и сейчас ,ваше поколение мотает сан норму за полмесяца.

 

Узнаю в UTAIR ,наших там много руководит,если такая статистика конечно существует , награжденных знаками от 10000 и выше.

Edited April 29, 2015 by AlexandrT

[AlexandrT]

Вам так налет на зарплату считали!А в летную книжку всегда писали налет согласно полетному времени!И пишут,и будут писать!

 

На шаге считалось полётное время, и на зарплату и в летную книжку! Красную кнопочку на часах нажмешь, по окончании полета ,время полета запишешь и от него отнимешь ,если было ,время стоянок со сбросом шага. Именно это время ,без учета времени с шагом -"0".считалось временем полета. Иногда ,сдашь задание, а тебя комэска спрашивает,а почему на посадке в Сергино ,к примеру,там бетонка-площадка, на шаге сидел? Отчитываешься,что основная площадка была занята, садился на грунт рядом.

Edited April 29, 2015 by AlexandrT