Agafon Posted July 3, 2014 Posted July 3, 2014 Это нужно погоде сказат, что не бывает, бывет и не такое...неприятно на 300-400 км/ч на 1500 словить обледенение плоскостей... 400 на Ми-8?
l33t Posted July 5, 2014 Posted July 5, 2014 400 на Ми-8? ну да. а вы што на вторую передачу не включали не разу?:lol:
on-air Posted July 5, 2014 Posted July 5, 2014 Будет ли реализован эффект тряски при переходе на косую обдувку при разгоне, как на UH1. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
Вова Posted July 5, 2014 Posted July 5, 2014 На восьмерке такого нет! Лучше потерять любимую девушку,чем обороты несущего винта.
Disappear Posted July 5, 2014 Posted July 5, 2014 Как нет? Трясется же вроде в симуляторе... Ну по крайней мере с моей манерой плавного торможения в снижении. [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico
Вова Posted July 5, 2014 Posted July 5, 2014 Вопрос стоял о разгоне. Лучше потерять любимую девушку,чем обороты несущего винта.
Disappear Posted July 5, 2014 Posted July 5, 2014 :poster_oops: Простите великодушно, моя невнимательный что-то сегодня, слова "при разгоне" у меня выпали совсем из внимания :). [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico
on-air Posted July 6, 2014 Posted July 6, 2014 (edited) На восьмерке такого нет! есть.примерно так же как и на UH1только слабее выражено и звук соответствующий, так же в это время появляется значительный прирост тяги НВ. Edited July 8, 2014 by on-air [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
GUMAR Posted July 6, 2014 Posted July 6, 2014 Повнимательней там... [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
on-air Posted July 8, 2014 Posted July 8, 2014 при ремонте не починяется прибор малых скоростей на командирской панели. Просто интересно. А вы им пользуетесь?? [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
schmulke Posted July 8, 2014 Posted July 8, 2014 Просто интересно. А вы им пользуетесь?? А как же им не пользоваться,путевую то на посадке некому подсказать!
CAXAP Posted July 10, 2014 Posted July 10, 2014 Иногда возникает прогрессирующая раскачка по тангажу, это баг или фича?
CAXAP Posted July 10, 2014 Posted July 10, 2014 фича, ручкой меньше дрочи, и триммируйся чаще Тримируюсь постоянно, ручкой работать умею... Два раза такое было и такой режим резко отличался от обычного полета. Оттримированный вертоль вдруг резко тянет в пикирование - тянешь чуть ручку, переваливает в кабрирование. Ежели пытаться плавно это дело компенсировать настает такой романтический момент когда угловая скорость по тангажу превышает мою реакцию и макс расход ручки.... Зы если таки фича где в ПА почитать, как на такой режим выходят?
ED Team BillyCrusher Posted July 10, 2014 ED Team Posted July 10, 2014 Может автопилот вырубается по каким-либо причинам? По описанию похоже на то. Трек бы не помешал. "You become responsible, forever, for what you have tamed.” ― Antoine de Saint-Exupéry, The Little Prince.
cooland Posted July 10, 2014 Posted July 10, 2014 +1 давай трек, автопилот вырубается и не видно нифига пока не повернешся
CAXAP Posted July 10, 2014 Posted July 10, 2014 Ок, понял. В принципе тоже на автопилот грешил, но на вид он включен был, трека нет, попробую повторить- выложу.
Disappear Posted July 10, 2014 Posted July 10, 2014 (edited) Такая раскачка происходит, когда у исполнительных механизмов автопилота заканчивается запас хода, а он вроде как довольно ограничен у АП-34. А приводит к такой нехватке, как выше сказали - чрезмерное отклонение ручки управления или резкое изменение режима полета. Триммирование здесь абсолютно не при делах. Чтобы избежать этой неприятности, нужно приводить рул. агрегаты АП к текущему центру ручки управления двумя способами - либо его кратковременным выключением либо накручивая крутилки на пульте АП приводим планки на индикаторах нейтрали в центральное положение. Edited July 10, 2014 by Disappear 2 [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico
on-air Posted July 10, 2014 Posted July 10, 2014 А как же им не пользоваться,путевую то на посадке некому подсказать! мне кажется на посадке путевая глазомерно определяется.ни разу в жизни не смотрел на него... 1 [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
CAXAP Posted July 11, 2014 Posted July 11, 2014 Такая раскачка происходит, когда у исполнительных механизмов автопилота заканчивается запас хода, а он вроде как довольно ограничен у АП-34. .... Подтверждаю. Загнал планку тангажа на ИН-4 - получил описанный эффект. Отключение АП и включение его после возврата планки в нейтраль убирает эффект. Таки фича 1
serdgik Posted July 12, 2014 Posted July 12, 2014 Иногда в полёте вертолёт перестаёт реагировать на мои движения РУСом и педалями.После нажатия на кнопку "сброс триммера" управление восстанавливается.Так должно быть или у меня неисправны джойстики?
Crw Posted July 13, 2014 Posted July 13, 2014 Решил запостить здесь. 1. У меня серьезная проблема с попаданием в режим вихревого кольца. При снижении с поступательной скоростью 20-30 км/ч и вертикальной 2 м/с, с шагом 4-5 градусов я практически гарантированно попадаю в этот режим. 2. Очень нестабильный на взлете, по сравнению с тем же Хью - на месте устоять крайне проблематично. Это баги, особенности Ми-8 (но тогда как на нем летать?) или я что то не то делаю? P.S. На Хью летаю без особых проблем.
Disappear Posted July 13, 2014 Posted July 13, 2014 (edited) Это Хьюи виноват, что ты на Ми-8 не можешь летать :) Мне после него тоже сложно с ми-8 управляться. С такими параметрами как ты указал, свалиться невозможно помойму. Из этого следует, что ты либо не следишь за развитием тенденций вертолета при дальнейшем торможении и прошляпливаешь момент сваливания, либо недоговариваешь о том что делаешь дальше, чтобы не упасть. С таким шагом Ми-8 по крайней мере у меня не висит, требуется около 7 градусов, но и их добавлять нужно постепенно, по мере торможения. Т.е около 7 градусов ты должен получить когда будешь практически висеть или там незначительно смещаться. По второму вопросу я с тобой солидарен, из-за крайне вертлявой(когда её уже загрубят, чтобы не елозила на стоянке влево вправо) передней стойки, да и вообще из-за колесного шасси, верт начинает скользить перед отрывом как на банановой кожуре, с этим можно бороться взлетая с заторможенными колесами, хоть это и неправдоподобно. Если мои выводы поправят более сведущие в Ми-8 товарищи, буду премного благодарен. Edited July 13, 2014 by Disappear [sIGPIC][/sIGPIC] =26=Serpico
Recommended Posts