Wadim Posted January 20, 2021 Posted January 20, 2021 19.01.2021 в 14:23, =ОВЭ=FOXER64 сказал: ... Это нормально, что всегда после запуска двигателей - обороты НВ - 96. ... Дима, а у тебя ни какая ось не заведена на коррекцию? Это как вариант - настройка оси. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
=ОВЭ=FOXER64 Posted January 21, 2021 Posted January 21, 2021 (edited) Ну конечно... коррекция на "крутилке"... Тут проблема не в коррекции, тут проблема в оборотах. Они у всех - 96. Edited January 21, 2021 by =ОВЭ=FOXER64
ED Team PilotMi8 Posted January 23, 2021 ED Team Posted January 23, 2021 19.01.2021 в 15:23, =ОВЭ=FOXER64 сказал: Да и ещё... был на стриме про Ми-24, хотел задать вопрос, но с учетом огромного количества желающих спросить "не о чем" (про Апачи, Фантомы и самолеты...:))) не стал. Это нормально, что всегда после запуска двигателей - обороты НВ - 96. Я как бы всегда перед рулением или перед взлетом (если с площадки выполняю) их перенастраиваю на 95... Это так задумано...!?? Можно не отвечать (я уже к этому начинаю привыкать...) - главное исправьте. Это всё. уточните плиз: СРАЗУ после запуска 96%?? или после ввода коррекции? если после ввода коррекции, то исправлять нечего, всё согласно РЛЭ (ИЭ)
ED Team PilotMi8 Posted January 23, 2021 ED Team Posted January 23, 2021 19.01.2021 в 15:12, =ОВЭ=FOXER64 сказал: В последнее время (с декабря прошлого года), появился вот такой баг. При повреждении РВ (радиовысотомера) и как правило одного из пневматиков - появляется ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ТАНГАЖ. На видеороликах и скрине видно, что происходит. На видео № 1 - ветер у земли 2 м/с, на втором 3 м/с, на скриншоте вертолеты летят с одинаковой скоростью (парой..!)... Проверили в рабочей версии. Не подтверждается для Ваших условий (хотя ветер 5м/с на первом видео, а не 2, но тангаж не должен быть с таким значением, как на видео). Поэтому для выявления причины нужно четко "поймать" баг, чтобы его вылечить. Т.е. от Вас нужен трек , ждем от Вас помощи.
=ОВЭ=FOXER64 Posted January 24, 2021 Posted January 24, 2021 12 часов назад, PilotMi8 сказал: Проверили в рабочей версии. Не подтверждается для Ваших условий (хотя ветер 5м/с на первом видео, а не 2, но тангаж не должен быть с таким значением, как на видео). Поэтому для выявления причины нужно четко "поймать" баг, чтобы его вылечить. Т.е. от Вас нужен трек , ждем от Вас помощи. Спасибо за ответ Александр (!), правда не совсем понял, что там не подтверждается... ладно не суть. При повреждении вертолета ощущается заметный кивок вперед и после этого - сразу идет изменение тангажа порядка 10 градусов со знаком минус. По сути вертолет как-то искусственно опускает нос вниз, вне всяких законов аэродинамики и физики. К сообщению приложу видео, где видно, что такая же проблема возникла не только у меня (полет в сети) и скину трек, правда не знаю поможет ли он (???), так как там - я практически сразу разбиваюсь при взлете... Смотрите с 2.15.30, сам МОМЕНТ кивка вниз видно 2.15.42 В 2.41.40 мучение на посадке с этим тангажом, интуитивно ставишь ПОКОГ - идет смещение назад... В 3.00.30 отделение вертолета с первой стойки... (оговорился - назвал тангаж креном :))) В 3.08.30 касание передней стойкой при посадке Ссылка на трек этого вылета... https://yadi.sk/d/KL9pzBfrRtWrWg Во любом случае, если этот трек не помог, запишем другой...
=ОВЭ=FOXER64 Posted January 24, 2021 Posted January 24, 2021 15 часов назад, PilotMi8 сказал: уточните плиз: СРАЗУ после запуска 96%?? или после ввода коррекции? если после ввода коррекции, то исправлять нечего, всё согласно РЛЭ (ИЭ) Малый газ (левая коррекция) обороты двигателей согласно графика, обороты НВ при одном работающем двигателе 35-55%, при работе двух двигателей 45-65%. II крейсерский режим обороты двигателей по указателю ИР-117М и согласно графика но не более 95,5%, обороты НВ 95+2-2 % I крейсерский режим обороты двигателей по указателю ИР-117М и согласно графика но не более 97,5%, обороты НВ 95+2-2 % Номинальный режим обороты двигателей по указателю ИР-117М и согласно графика но не более 99%, обороты НВ 95+2-2 % Взлетный и ЧР (чрезвычайный режим) обороты двигателя 101,1%, обороты НВ 93+1-1 % Обороты НВ - 95 плюс/минус 2%, ну а так вообще от 92 до 97 в полете. Откуда 96... не пойму.
Wadim Posted January 24, 2021 Posted January 24, 2021 1 час назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал: ... Обороты НВ - 95 плюс/минус 2%, ну а так вообще от 92 до 97 в полете. Откуда 96... не пойму. Ну просто смоделировали двигатель, который после ввода коррекции даёт такие обороты на винт. Для этого и существует перенастройка оборотов, что бы установить 95%. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
ED Team PilotMi8 Posted January 24, 2021 ED Team Posted January 24, 2021 10 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал: Малый газ (левая коррекция) обороты двигателей согласно графика, обороты НВ при одном работающем двигателе 35-55%, при работе двух двигателей 45-65%. II крейсерский режим обороты двигателей по указателю ИР-117М и согласно графика но не более 95,5%, обороты НВ 95+2-2 % I крейсерский режим обороты двигателей по указателю ИР-117М и согласно графика но не более 97,5%, обороты НВ 95+2-2 % Номинальный режим обороты двигателей по указателю ИР-117М и согласно графика но не более 99%, обороты НВ 95+2-2 % Взлетный и ЧР (чрезвычайный режим) обороты двигателя 101,1%, обороты НВ 93+1-1 % Обороты НВ - 95 плюс/минус 2%, ну а так вообще от 92 до 97 в полете. Откуда 96... не пойму. тоже не пойму, если разрешенный диапазон 93-97, то почему 96 - это баг?
ED Team PilotMi8 Posted January 24, 2021 ED Team Posted January 24, 2021 13 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал: Спасибо за ответ Александр (!), правда не совсем понял, что там не подтверждается... ладно не суть. При повреждении вертолета ощущается заметный кивок вперед и после этого - сразу идет изменение тангажа порядка 10 градусов со знаком минус. По сути вертолет как-то искусственно опускает нос вниз, вне всяких законов аэродинамики и физики. К сообщению приложу видео, где видно, что такая же проблема возникла не только у меня (полет в сети) и скину трек, правда не знаю поможет ли он (???), так как там - я практически сразу разбиваюсь при взлете... Смотрите с 2.15.30, __ Во любом случае, если этот трек не помог, запишем другой... запишите пожалуйста трек на карте Кавказа. У меня не получается его воспроизвести, у программистов тоже не все территории "под рукой". И постарайтесь локализовать проблему как можно за меньшее время трека (если можно). Или опишите плиз подробности, как воспроизвести проблему у нас. Есть ли у кого-то еще такая проблема?
=ОВЭ=FOXER64 Posted January 25, 2021 Posted January 25, 2021 (edited) 8 часов назад, PilotMi8 сказал: тоже не пойму, если разрешенный диапазон 93-97, то почему 96 - это баг? Ну если именно ТАК рассуждать, то и на самом деле почему..., когда от 92 до 97... Как по мне, так я их уже на автомате подстраиваю на 95... РЛЭ и ИЭ ведь не зря писали. На счет тангажа, раз надо - значит запишем на Кавказе... Edited January 25, 2021 by =ОВЭ=FOXER64
ДУБЛЁР Posted January 25, 2021 Posted January 25, 2021 (edited) 25.01.2021 в 00:01, PilotMi8 сказал: Есть ли у кого-то еще такая проблема? Привет, дядя Саша. Крайняя бета. Кавказ. Три вылета с повреждением ППС: два - огневое воздействие, в третьем - механическое повреждение об препятствие. И разбитый плекс, и лохмотья переднего пневматика, и отказ РВ. Не получилось с такими повреждениями наблюдать смещение центровки на нос. Не скажу за другие карты, но банальной причиной может быть модификация клиента (часто о ней молчат)... Edited January 25, 2021 by ДУБЛЁР
ED Team PilotMi8 Posted January 26, 2021 ED Team Posted January 26, 2021 20 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал: _Как по мне, так я их уже на автомате подстраиваю на 95... РЛЭ и ИЭ ведь не зря писали. На счет тангажа, раз надо - значит запишем на Кавказе... да, в начале летного дня или при изменении условий взлета - установить ОШ =3градуса и перенастройкой установить обороты 95% про трек на Кавказе -оч.хорошо, если получится!
=ОВЭ=FOXER64 Posted January 26, 2021 Posted January 26, 2021 На шаге 3 перед рулением - перенастройка турбины на 95, это если на аэродроме..., ну и на шаге 3 перед взлетом с площадки (на аэродроме проверка обортов 95...).
Wadim Posted January 26, 2021 Posted January 26, 2021 (edited) 9 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал: На шаге 3 ... перенастройка ... на 95 на аэродроме.... Проверка оборотов несущего винта после запуска двигателей и ввода левой коррекции, это обязательная процедура. Именно на левой коррекции, именно на шаге 3... И именно установить 95% нажимным переключателем на рычаге общего шага несущего винта. Дмитрий Александрович, вы так стремитесь к реальности, что даже не понимаю, почему у вас возникают подобные вопросы. Всё описано в Инструкции. Edited January 26, 2021 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
UGOL_ATAKI Posted January 27, 2021 Posted January 27, 2021 17 часов назад, Wadim сказал: Проверка оборотов несущего винта после запуска двигателей и ввода левой коррекции, это обязательная процедура. Именно на левой коррекции, именно на шаге 3... И именно установить 95% нажимным переключателем на рычаге общего шага несущего винта. Дмитрий Александрович, вы так стремитесь к реальности, что даже не понимаю, почему у вас возникают подобные вопросы. Всё описано в Инструкции. * Правой ?
Wadim Posted January 27, 2021 Posted January 27, 2021 4 часа назад, UGOL_ATAKI сказал: * Правой ? Да, ошибся - правой. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
kirich85 Posted January 27, 2021 Posted January 27, 2021 в игре температура масла в ГР на обороты НВ влияет?
=ОВЭ=FOXER64 Posted January 27, 2021 Posted January 27, 2021 27.01.2021 в 03:53, Wadim сказал: Дмитрий Александрович, вы так стремитесь к реальности, что даже не понимаю, почему у вас возникают подобные вопросы. Всё описано в Инструкции. Так вопрос был в другом..., как бы про 96...
VG54 Posted January 28, 2021 Posted January 28, 2021 (edited) 7 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал: Так вопрос был в другом..., как бы про 96... Так ведь это наоборт правдоподобность симуляции. Регуляторы оборотов двигателей поддерживают обороты в допуске (на какой-то машине в плюс, на какой-то может быть в минус), пилот корректирует их для конкретных условий. Если бы сами регуляторы умели держать точно 95% - так и корректор был бы не нужен. Edited January 28, 2021 by VG54
=ОВЭ=FOXER64 Posted January 28, 2021 Posted January 28, 2021 Правдоподобно, это когда обороты 95..., и их надо только проверить. И если не 95, тогда... А у нас всегда НЕ 95. Ладно, после крайнего обновления это не проблема, тем более уже привыкли и Александр дал понять, что никто этим заниматься не будет. После крайнего обновления ОПЯТЬ перестал работать десант!!! На Ми-8 теперь ни грузы на внешней, ни десантные задачи выполнять не получится. Только полеты....
W4F Strelok Posted January 29, 2021 Posted January 29, 2021 Подтверждаю. Новое обновление не принесло ничего нового для МИ-8. Грузы, видимо, так и будут болтаться невесомыми картонными коробками. Если не сказать хуже...Откровенно говоря, уже достало упрашивать разрабов то по десанту, который кое как подлатали по истечении очень длительного времени просьб и уговоров, но который теперь вновь нерабочий, то по грузам. Понятно, что самолётная аудитория несравненно больше чем у МИ-8, но это не делает, а вернее, не должно делать из нас, пользователей модуля МИ-8, категорию людей, проблемы которых можно оставлять раз-за разом на долгое и невнятное "потом". 2
kirich85 Posted January 29, 2021 Posted January 29, 2021 11 hours ago, =ОВЭ=FOXER64 said: Правдоподобно, это когда обороты 95..., и их надо только проверить. И если не 95, тогда... А у нас всегда НЕ 95. Ладно, после крайнего обновления это не проблема, тем более уже привыкли и Александр дал понять, что никто этим заниматься не будет. После крайнего обновления ОПЯТЬ перестал работать десант!!! На Ми-8 теперь ни грузы на внешней, ни десантные задачи выполнять не получится. Только полеты.... Обороты НВ проверяются на предполётном опробовании и перенастраиваются по необходимости. Сделайте опробование, выключитесь, повторно запуститесь и если снова обороты "уйдут", то это баг. В реале, по мере прогрева машины, обороты поднимаются слегка, для этого и есть чек-листы с контролем параметров до взлёта. 2
zetetic Posted January 30, 2021 Posted January 30, 2021 Имхо конечно, но было бы крайне странно, если бы обороты НВ или турбины стояли, как вкопаные при переменных значениях (нагрузки, температур, скорости ЛА и т.д.). Это есть предмет спора? HYPERPC LUMEN_MSI RTX 5070 Ti VENTUS_AMD Ryzen 7 9800X3D_MSI MAG X870 TOMAHAWK_DeepCool LE360 V2_G.SKILL TRIDENT Z5 DDR5 6400MHz, 2x32GB_2TB Samsung 9100 PRO_1000W DeepCool_Microsoft Windows 11 Home
Wadim Posted January 30, 2021 Posted January 30, 2021 7 часов назад, =ОВЭ=FOXER64 сказал: ... ведь у нас СУПЕР новый и СУПЕР исправный вертолет... Да с чего ты взял? На сколько я понимаю модель делалась с одного - двух реальных вертолётов, базирующихся где то в Подмосковье. Причём, к примеру, характеристики двигателя в обязательном порядке моделировались только с одного вертолёта. И ни кто не гарантирует, что это был новый вертолёт. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
kirich85 Posted January 30, 2021 Posted January 30, 2021 9 hours ago, =ОВЭ=FOXER64 said: Уважаемые коллеги, я больше чем уверен, что большинство из Вас вообще не занимается всеми этими перенастройками и запускаются в автоматическом режиме!!! Но зато подискутировать про то что 96% это нормально пытаются многие... НЕ ПОЙМУ почему, но догадаться не трудно.... Наивно думать, что я не интересовался этим фактом у большинства действующих летчиков (экипажей и у тех же борт-техников) перед тем как это написать (потому как сам не имею профильного образования и являюсь "самоучкой"...), почему-то практически все СРАЗУ говорят - должно быть 95... kirich85 спасибо про напоминание, что такое "газовка", что в себя включает, для чего и зачем она проводится я знаю. В рамках ДКС этот этап можно справедливо опускать (...) так как борты у нас исправные и можно сказать "с завода", хотя для большей реальности можно потратить лишние 5-6 минут, а если готовиться к запуску в условиях низких температур и того больше... Тем не менее повторюсь, что в РЛЭ (ИЭ) написано, что обороты 95 проверяются и устанавливают перед началом руления и непосредственно перед взлетом. И вот тут неоднозначные моменты на мой взгляд, собственно почему и возник вопрос. 1. С одной стороны МЫ ГОВОРИМ, что обороты после запуска должны быть 95, но РЛЭ (ИЭ) предусматривают и такую ситуацию, в которой может понадобиться (когда всё же придётся) повторно установить обороты на 95... Это прямо указывает на тот факт, что несоответствие значению 95 возможно и такое бывает... даже с учетом того, что на "газовке" мы уже подстроили турбину на 95... Тогда мой вопрос про обороты 96 и мнимый баг - можно смело снимать. 2. Но эти же документы нам предписывают провести те же действия перед взлетом непосредственно. Получается следуя простой логике(...) обороты всё время "плавают" туда сюда. На сколько я УЖЕ понимаю и сколько слышал разъяснения по ЭТОМУ поводу, такое не совсем нормально. Так что это норма или неисправность (в нашем случае баг), ведь у нас СУПЕР новый и СУПЕР исправный вертолет - 96 это норма..? Кстати для информации: - в военной авиации карты контрольных докладов - в гражданской карты контрольных проверок - а у иностранцев и всякой петушни чек-листы... Будем знакомы kirich85 .... Про опробование я писал чтобы выявить баг, если после запуска на том же борту обороты снизятся/увеличатся то это что-то не так в ДКС. На основании РЛЭ или ИЭ и пишутся те карты докладов/чек листы или карты контрольных проверок для каждого этапа выполнения полёта. Это всё одно и тоже, за исключением названий, которое называют в каждой авиакомпании/организации по своему. Читал на Ми-8МТВ все эти названия листы/карты на разных языках, суть не меняется. Плохо что Вы называете незнакомых людей, и особенно лётный состав, петушнёй. Или это комплимент? Обороты могут слегка плавать, особенно на неустановившихся режимах. Летать можно в диапазоне 93-97%, это норма. На пожаротушения делаем 96 постоянно, для некого запаса.
Recommended Posts