DCS МИГ-29A

[Zigmund]

Добавлю немного :

 

*Анимированный тумблер фар - Работает в Су-27/33, не уверен насчёт Су-25/25Т (Не помню).

*Анимированный галетник отсечки очереди и сброса - Работают на Су-25/25Т.

*Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33.

*Рабочий ПНП - Работает в Су-25/25Т/27/33.

*Добавить центральный пилон - подвесив дымогенератор, можно увидить как он тупо впилен в корпус ЛА, особено оперение дымогенератора.

"Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33"

 

А каким образом это реализовано на 27-ом и 33-ем, я что-то проспал и совсем не модный))))

[VanekK30]

"Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33"

 

А каким образом это реализовано на 27-ом и 33-ем, я что-то проспал и совсем не модный))))

Зайдите в управление и узнайте кнопки уменьшения/увеличения давления :huh: он вроде работает с самого выхода ПФМ на Су-27.

[FenechkA]

LSHIFT - и LSHIFT =

[Seb]

Добавлю немного :

 

*Анимированный тумблер фар - Работает в Су-27/33, не уверен насчёт Су-25/25Т (Не помню).

*Анимированный галетник отсечки очереди и сброса - Работают на Су-25/25Т.

*Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33.

*Рабочий ПНП - Работает в Су-25/25Т/27/33.

*Добавить центральный пилон - подвесив дымогенератор, можно увидить как он тупо впилен в корпус ЛА, особено оперение дымогенератора.

 

И ещё чуть-чуть.:smartass:

 

*Анимированный тумблер фар - Работает в Су-27/33, не уверен насчёт Су-25/25Т (Не помню).

*Анимированный галетник отсечки очереди и сброса - Работают на Су-25/25Т.

*Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33.

*Рабочий ПНП - Работает в Су-25/25Т/27/33.

*Добавить центральный пилон - подвесив дымогенератор, можно увидить как он тупо впилен в корпус ЛА, особено оперение дымогенератора.

*Анимированный тумблер включения положения закрылок - Работает на Су-25/25Т

[VanekK30]

Включите анимацию парашюта и носков крыла на самолетах клиентов и ботов, на МиГ-29 и Су-27.

На Су-25 работают

[Ночной_Филин]

Сегодняшнее обновление беты. Какое-то странное. Скорость 900+ , триммер полностью выкручен на пикирование, РУС полностью от себя- самолет не идет вниз! Тугой-тугой и по крену. На низких скоростях, как конь. Нельзя же так издеваться над самолетом и и над нами.

Edited October 24, 2018 by Штуцер

[VanekK30]

Сегодняшнее обновление беты. Какое-то странное. Скорость 900+ , триммер полностью выкручен на пикирование, РУС полностью от себя- самолет не идет вниз! Тугой-тугой и по крену. На низких скоростях, как конь. Нельзя же так издеваться над самолетом и и над нами.

А должен ли он на таких скоростях выходить на отрицательную перегрузку?

И исправили ли реакцию на выход носков крыла?

[Сергей Краснодар]

А должен ли он на таких скоростях выходить на отрицательную перегрузку?

И исправили ли реакцию на выход носков крыла?

 

По первому вопросу, графики помогут, но насколько я помню, не должен на таких скоростях, а по второму так же дёргает))

[smoker81]

Блин никак приземлится не могу, прыгает как кузнчик))

 

Вот кабину бы ещё слегка подправить, на су 33 и су27 солидней выглядет.

[do_ob]

А это работает в связке с А-50?

 

 

Ключевое слово было - "Наземные" цели. А-50 наводит только на воздушные (по крайней мере в ДЦСе).

[Glimmer]

Ключевое слово было - "Наземные" цели. А-50 наводит только на воздушные (по крайней мере в ДЦСе).

 

По-моему в том сообщении говорилось именно о воздушных. :)

[Anaglob]

Неадекватность в управлении связана, скорее всего, с реализацией работы АСУ. Выключение демпфера проблему не лечит.

Нужна кнопочка отключения АСУ совсем (как на Су-27) для "прямого" управления. В настройках таковой не обнаружил. Может, кто подскажет?

Самое отстойное поведение - в обычном штопоре, на посадке, и на всех режимах "ручка в пуп".

[Ночной_Филин]

А должен ли он на таких скоростях выходить на отрицательную перегрузку?

 

Да. Иначе как по тангажу управлять не всех эксплуатационных режимах?

[VanekK30]

Да. Иначе как по тангажу управлять не всех эксплуатационных режимах?

Это утверждение, или ИМХО?

Если вы привыкли как на Су-27 делать "Кобры" в обратную сторону и тд. Или насмотрелись на пилотаж ШКОЛОЛО-стайл с кульбитами на отрицательных перегрузках. То начинайте отвыкать, и знайте что самолет вообще в полетах очень редко выходит на отрицательную перегрузку. Даже в прямолинейном полете, не говоря уже о кульбитах и тд.

А вообще почитайте "Технику пилотирования" и узнаете какими методами самолет вводят в пикирование. Сразу скажу, там нет способа "давить ручку от себя, что бы вся еда из летной столовой наружу вылезла":lol:

Edited October 24, 2018 by VanekK30

[VanekK30]

Лично могу выделить несколько проблем:

 

1) Индикация истинной скорости

2) Индикация стропа захвата в режиме поиска с помощью ТП

3) Индикация шкалы дальности на ИЛС во всех режимах кроме поиска с помощью ТП

4) Индикация выбранного режима ИЛС (откуда?)

5) Индикация стропа захвата в режиме Б-Б (вертикальный строп)

Повторим 100501 раз... не хотят они переделывать авионику в ГС3:cry:

[Storm311]

Неадекватность в управлении связана, скорее всего, с реализацией работы АСУ. Выключение демпфера проблему не лечит.

Нужна кнопочка отключения АСУ совсем (как на Су-27) для "прямого" управления. В настройках таковой не обнаружил. Может, кто подскажет?

Самое отстойное поведение - в обычном штопоре, на посадке, и на всех режимах "ручка в пуп".

 

Есть кнопка Опр переселить)

Нажимай и не будет дергатся) включайте индикацию осей(для понятности)

Мне вообще нынешняя модель больше понравилась чем пред идущая

[Ночной_Филин]

Это утверждение, или ИМХО?

Если вы привыкли как на Су-27 делать "Кобры" в обратную сторону и тд. Или насмотрелись на пилотаж ШКОЛОЛО-стайл с кульбитами на отрицательных перегрузках. То начинайте отвыкать, и знайте что самолет вообще в полетах очень редко выходит на отрицательную перегрузку. Даже в прямолинейном полете, не говоря уже о кульбитах и тд.

А вообще почитайте "Технику пилотирования" и узнаете какими методами самолет вводят в пикирование. Сразу скажу, там нет способа "давить ручку от себя, что бы вся еда из летной столовой наружу вылезла":lol:

 

Реальный налет есть у тебя?

[Dell_Murrey-RUS]

Неадекватность в управлении связана, скорее всего, с реализацией работы АСУ. Выключение демпфера проблему не лечит.

 

На мой взгляд, "неадекватность управления" у МиГ-29 связана прежде всего с его первой версией и приставкой "бета".

 

Нужна кнопочка отключения АСУ совсем (как на Су-27) для "прямого" управления. В настройках таковой не обнаружил. Может, кто подскажет?

 

Да, подскажу. На Су-27 нет прямого управления.

[do_ob]

Поддерживаю!

 

 

Товарищи разработчики из ED, хотел бы обратить ваше внимание на некоторые проблемы с модулем МиГ-29 в текущем состоянии, в данном посте я попытаюсь изложить несколько несоответствий, которые лично мне и многим другим интересующимся портят впечатления от полетов. Так как мой опыт полетов в DCS в большинстве случаев представляет собой симуляцию воздушного боя, в первую очередь обращу внимание на индикацию ИЛС данного экземпляра. На данный момент складывается впечатление отсутствие какой либо проработки модуля с этой стороны и копирование функционала игрового Су-27 с несколькими урезанными возможностями.

 

Лично могу выделить несколько проблем:

 

1) Индикация истинной скорости

2) Индикация стропа захвата в режиме поиска с помощью ТП

3) Индикация шкалы дальности на ИЛС во всех режимах кроме поиска с помощью ТП

4) Индикация выбранного режима ИЛС (откуда?)

5) Индикация стропа захвата в режиме Б-Б (вертикальный строп)

 

1) Индикация истинной скорости

 

В DCS зачем то добавлена буква И в индикацию истинной скорости (например режим дальнего боя), ни в одном руководстве или методичке нет таких добавлений, как и на фотографии ИЛС реального МиГ.

 

 

2) Индикация стропа захвата в режиме поиска с помощью ТП

 

В местах где описан и иллюстрирован режим работы поиска с помощью ТП совершенно иная индикация.

 

Строп захвата вертикален, цель отмечена точкой.

 

 

3) Индикация шкалы дальности на ИЛС во всех режимах кроме поиска с помощью ТП

 

В выше представленных изображениях (в том числе фотографии реального ИЛС) хорошо показана шкала дальности на всех режимах (кроме ТП, там нет масштабирования по дальности). Там указаны дальности слева от каждого деления. В DCS такого нет.

 

4) Индикация выбранного режима ИЛС

 

Действительно похоже не более чем на игровую адаптацию, также ни в одном руководстве этого нет.

 

 

5) Индикация стропа захвата в режиме Б-Б (вертикальный строп)

 

Игровой вариант похоже просто скопирован с Су-27 без изменений. Он слишком широкий.

 

Вот так нарисован (простите, фоток нет) в руководстве.

 

 

Вот для наглядности размеры (я молчу про остальную индикацию)

*тут представлен режим с использованием РЛС, но строп тот же.

 

Товарищи разработчики, понимаем что людей и времени мало, однако просто копипастить индикацию из Су-27, как то некрасиво я считаю.

 

Уверен, что могу где то ошибаться, но я представил свою версию из доступных мне источников, и трактую ее как описано в этих же источниках. Если это неправда, пожалуйста, предоставьте свои контраргументы либо материал, с которого был срисован подобный игровой функционал. Спасибо.

 

Остальных посетителей данной ветки и всего форума в частности также прошу делиться материалами и предоставлять их публике. Также, заранее спасибо :).

 

Источники, которыми я пользовался были представлены на этом форуме в открытом доступе, в частности в соседней ветке: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=222357

 

 

 

И пополним список.

 

*Анимированный тумблер фар - Работает в Су-27/33, не уверен насчёт Су-25/25Т (Не помню).

*Анимированный галетник отсечки очереди и сброса - Работают на Су-25/25Т.

*Настройку барометрического высото мера - Работают в Су-25/25Т/27/33.

*Рабочий ПНП - Работает в Су-25/25Т/27/33.

*Добавить центральный пилон - подвесив дымогенератор, можно увидить как он тупо впилен в корпус ЛА, особено оперение дымогенератора.

*Анимированный тумблер включения положения закрылок - Работает на Су-25/25Т.

**Все 3 режима закрылок: убраны, взлётные, посадочные - Работает на Су-25/25Т.

*Счетчик остатка ЛТЦ - Работает на Су-25/25Т/27/33.

*Анимированый штырь фонаря.

 

Все эти вещи уже давно реализованы на других ЛА, как тут и подчёркнуто.

Думаю открыть файлы и переписат десяток строк кода не составит проблем, вот анимировать тумблера - может быть, но если делать, по почему не делать сразу с умом?

 

Если кто что ещё вспомнит, добавляйте в список.

Edited October 24, 2018 by Laivynas

[VanekK30]

Реальный налет есть у тебя?

Зачем?) Если есть книжки:smilewink:

[Flyning-CAT]

Oberst_Starlight

Да

 

 

 

do_ob

КН не наводит на наземные. Это НАЗЕМНАЯ станция, но наводит на воздушные. Ну и А-50 так может.

[zOrg]

Зачем?) Если есть книжки:smilewink:

 

жить по книжкам это... то же самое что и обедать по телевизору (в случае с Чижом так вообще голодный останешься):music_whistling:

[Ночной_Филин]

Зачем?) Если есть книжки:smilewink:

 

У меня- да. Не о чем с тобой разговаривать.

[Chizh]

Товарищи разработчики из ED, хотел бы обратить ваше внимание на некоторые проблемы с модулем МиГ-29 в текущем состоянии, в данном посте я попытаюсь изложить несколько несоответствий, которые лично мне и многим другим интересующимся портят впечатления от полетов. Так как мой опыт полетов в DCS в большинстве случаев представляет собой симуляцию воздушного боя, в первую очередь обращу внимание на индикацию ИЛС данного экземпляра. На данный момент складывается впечатление отсутствие какой либо проработки модуля с этой стороны и копирование функционала игрового Су-27 с несколькими урезанными возможностями.

Да это правда. МиГ-29 еще в ЛОКОНе делался из Су-27 с урезанными возможностями.

Более глубокая и точная проработка МиГ-29 пока не планируется.

[Glimmer]

Да это правда. МиГ-29 еще в ЛОКОНе делался из Су-27 с урезанными возможностями.

Более глубокая и точная проработка МиГ-29 пока не планируется.

 

Тоесть стандартный Су-25, являясь равноценным по цене и позиции в ГС3, оказался более проработанным в плане систем чем МиГ-29, который толком из раннего доступа не вышел? Тоесть в отличае от Су-25Т у него все таки ИЛС вместо АСП. Да и остальные фишки кое-как, но проработаны.

 

У нас даже СНП режим используется не по назначению, СНП2 считай нет.

 

Р-77 поменяли модель полетов... спасибо конечно, но она до сих пор баганутая, сегодня вот тестил ее с товарищем по BF PG Рексом и он выложил bug report в англоязычную ветку.

 

Хватает цель собственным радаром на любой дистанции и не отпускает. Даже АМРААМ на такое не годен, баг на лицо, но если подумать... а как тогда ее использовать, в 9-13С у нас нет СНП по сути, из которого эта ракета должна применяться со всеми параметрами. Нет никаких оповещений, что можно отвернуть, когда ракета захватила цель...

 

Вот эти 2 абзаца посвящены только одной проблеме из многих, которые есть на данный момент из-за отсутствия проработки. МиГ то машина самобытная, это как если бы оставили радар Хорнета в состоянии 2 месячной давности на совсем, дали 120С и забыли, ушли делать какой нибудь F-16.

 

Хоть стажера посадите чтоли исправлять проблемы и потихоньки напильником рефакторить код. :)

Edited October 24, 2018 by Glimmer