DCS МИГ-29A

[MicroShket]

41 минуту назад, VanekK30 сказал:

Их на Оригинальном 9-12А нельзя подвесить. То что с фотками - это модернизации.

Оригинальный 9-12 и ракет воздух-воздух не носил до модернизации тех, что имеет в игре.

Просто разработчикам пришлось бы вносить изменения в модели самолёта, включая модель повреждений, а они не захотели, вероятно.

[VanekK30]

28 минут назад, MicroShket сказал:

Оригинальный 9-12 и ракет воздух-воздух не носил до модернизации тех, что имеет в игре.

Просто разработчикам пришлось бы вносить изменения в модели самолёта, включая модель повреждений, а они не захотели, вероятно.

Слишком банальная причина)
Возможно прототип по которому делали модуль - носил эти ракеты. Где то на форуме натыкался на вопрос по поводу ракет(вроде) там кто-то изк оманды ЕД ответил "Мы не будем их добавлять, потому что реальный самолёт не может их носить".

Вопрос к летающим на модуле - а у вас командные стрелки на АГД работают при заходе на посадку например? У меня при заходе на аэродром оснащенный РСБН и ПРМГ Директора на ПНП работают, а вот стрелки на АГД нет( И красные бленкеры на АГД при этом.null

Edited 5 hours ago by VanekK30

[Karbofos]

3 часа назад, суховей сказал:

В первом видео Вагса по Миг-29, он говорил, что различие между взлетным и посадочным положением кнопок - в угле выпуска предкрылков (а закрылки выпускаются на одинаковый угол). Он ошибся? 

Ошибся, по поводу работы механизации вопросов вроде бы нет, вчера перечитал кучу имеющейся в доступе информации, ни где нет намека на то, что когда то были другие принцыпы работы механизации, да в процессе испытаний вносилось много изменений в том числе и в конструкцию крыла но на прямую нет упоминаний о том, что в какой то момент были трехпозиционные закрылки. И для меня все равно остается загадкой, для чего долгое время в ранние МИГи пихали трехпозиционный блок, и по какому принципу он там работал, об этом так же не нашел упоминаний. 

Ну а так реализация работы механизации сейчас соответствует описаной:

 

Edited 5 hours ago by Karbofos

[muffler]

19 минут назад, VanekK30 сказал:

Слишком банальная причина)
Возможно прототип по которому делали модуль - носил эти ракеты. Где то на форуме натыкался на вопрос по поводу ракет(вроде) там кто-то изк оманды ЕД ответил "Мы не будем их добавлять, потому что реальный самолёт не может их носить".

Вопрос к летающим на модуле - а у вас командные стрелки на АГД работают при заходе на посадку например? У меня при заходе на аэродром оснащенный РСБН и ПРМГ Директора на ПНП работают, а вот стрелки на АГД нет( И красные бленкеры на АГД при этом.null

Пометили как WIP

[VanekK30]

11 минут назад, Karbofos сказал:

долгое время в ранние МИГи пихали трехпозиционный блок, и по какому принципу он там работал, об этом так же не нашел упоминаний. 

Наверное на складах осталось много лишних пультов от МиГ-23 (именно его пульт управления закрылками ставили на первые МиГ-29) Позже уже стали ставить с двумя клавишами.

1 минуту назад, muffler сказал:

Пометили как WIP

мда, совсем не важная функция, которую не обязательно в раннем доступе включать)
Спасибо)

[Fighter29]

Попробывал новый модуль, ощущения двоякие , в основном положительные. Для начала не мог долго найти нормальное положение в кабине , если по высоте сидишь поавильно , то срезается часть КПП , ну и что то было не привычно с трэкером , не смог пока найти комфортные настройки , наверное надо переходить на VR )) . Пока далеко не продвинулся, потому что постоянно меняю настройки по ходу , выполнил запуск , руление и визуальный полет. Это заняло много времени. По порядку : некоторые выключатели практически не выключаются, поэтому по умолчанию их можно было бы оставить во включенном положении. Закрытие замков фонаря когда штырь утапливается , сопровождается довольно громким хлопком ( которого нет ) с небольшой задержкой , иногда до 4-5 сек. Клинья в положение ВП так же переходят с характерным звуком во время запуска. Тест контроль САУ показался слишком быстрым ( но может только показалось , потом еще проверю) . Триммера работают медленнее на самом деле и похоже не такие эффективные как в модуле. На рулении тоже должен ощущается каждый стык плит с характерным звуком как на машине, самолет не такой мягкий . Все это возможно бы оживило модуль. Взлет не плох, полет тоже. Пилотаж и маневрирование еще не пробывал . Ну и главное посадка, довольно похожа . В общем пока все не плохо. Как будет время , продолжу. 
 

По закрылкам : только два положения, взлет и убрано и для взлета и посадки. Изначально предполагалось три , но на первых сериях решили что достаточно двух , поэтому и в положении взлет и посадка они отклоняются на один и тот же угол . Закрылки плавающие и на 400км/ч начинают убираться  сами, если их не убрать кнопкой . При этом кнопка остается нажатой и при уменьшении скорости они начнут выпускаться . Но это не правильная процедура. 

[суховей]

2 часа назад, muffler сказал:

Он ошибся. Или не знал.

Поправка.  Я ошибся в том, что он сказал. Писал по памяти. 

Это было второе видео от Вагса. Запуск, руление и взлет. Смотрел его в переводе на русский от B3lltower. 

Пересмотрел видео ещё раз в этом переводе. И там сказано что кнопки отличаются СКОРОСТЬЮ выпуска предкрылков. 

Надеюсь переводчик там ничего не напутал с переводом. 

с 12.40 это сказано. 

 

Edited 3 hours ago by суховей

[rybik69]

По поводу трёх кнопок и двух положений закрылков есть мысля что там замешана система СОС в которой вероятно был режим в одном из этих положений "взлёт" - "посадка" немного отличавшийся по автоматизации, который позднее купировали для упрощения пилотажа. И да, исполняющие механизмы предкрылков имеют только два фиксированных положения что видно в тексте.

[rybik69]

21 минуту назад, суховей сказал:

И там сказано что кнопки отличаются СКОРОСТЬЮ выпуска предкрылков

Под сомнением. Вот посмотрите на картинке элемент №18 двухсторонний гидрозамок предкрылков. У него физически возможны только два крайних положения, открыто-закрыто. Для изменения скорости нужно изменять давление рабочей жидкости а об этом нигде не сказано.

[rybik69]

пс Там зато видно как работает закрылок изменяя угол установки в зависимости от скорости полёта. В согласующем клапане стоит пружина №10 которая и есть "автомат" угла установки.

[суховей]

42 минуты назад, rybik69 сказал:

1 час назад, суховей сказал:

И там сказано что кнопки отличаются СКОРОСТЬЮ выпуска предкрылков

Под сомнением

Я не настаиваю. По всей видимости Вагс действительно ошибся в описании действия кнопок. 

Просто интересно, а в реальной жизни лётчики на взлёте нажимали кнопку "взлёт" или  все же "посадка", зная что между ними нет разницы? 

Может уважаемый Fighter29 расскажет? 

Edited 2 hours ago by суховей

[Karbofos]

2 часа назад, Fighter29 сказал:

Для начала не мог долго найти нормальное положение в кабине , если по высоте сидишь поавильно , то срезается часть КПП , ну и что то было не привычно с трэкером , не смог пока найти комфортные настройки

Да, у меня тоже такая проблема присутствует, не знаю, поможет ли тут VR, но чисто умозрительно, кажется, что виной всему глубина самого прибора, бортик которого наглухо закрывает шкалу с директором курса, из за чего приходится постоянно как бы нырять головой вниз, что бы уточнить свое положение. И вот пользуясь случаем, хочу спросить, а они действительно так глубоко утоплены под бортик в реальности, или тут и правда просто не хватает бинокулярности?

Тут вот посмотрел картинки, и вроде он не так сильно закрывается бортиком с похожих ракурсов.

Там вон указатель скольжения не видно, а директор виден прекрасно.

Edited 1 hour ago by Karbofos

[Механик]

44 минуты назад, Karbofos сказал:

Да, у меня тоже такая проблема присутствует, не знаю, поможет ли тут VR, но чисто умозрительно, кажется, что виной всему глубина самого прибора, бортик которого наглухо закрывает шкалу с директором курса, из за чего приходится постоянно как бы нырять головой вниз, что бы уточнить свое положение. И вот пользуясь случаем, хочу спросить, а они действительно так глубоко утоплены под бортик в реальности, или тут и правда просто не хватает бинокулярности?

Тут вот посмотрел картинки, и вроде он не так сильно закрывается бортиком с похожих ракурсов.

Там вон указатель скольжения не видно, а директор виден прекрасно.

На самом деле они жёлтые, а не оранжевые. Вот как на фото. Вживую видел, как и тут кое-кто.

[Aero4000]

Ребята. Планки на ПНП это не директора. Белы шкалы слева и сверху на авиагоризонте это тоже не директора. Это указатели отклонений от равносигнальных зон курса и глиссады, их ещё называют «планки-повторители» курса и глиссады. Директора - это желтое перекрестие планок посередине КПП, которые сейчас не работают. Они встают в середину, когда, по мнению САУ, самолёт имеет заданный крен и тангаж для выхода на заданную траекторию и её последующему выдерживанию. В то время как планки-повторители показывают степень отклонения от заданной траектории. Немножко разные вещи.

[muffler]

1 час назад, Karbofos сказал:

Да, у меня тоже такая проблема присутствует, не знаю, поможет ли тут VR, но чисто умозрительно, кажется, что виной всему глубина самого прибора, бортик которого наглухо закрывает шкалу с директором курса, из за чего приходится постоянно как бы нырять головой вниз, что бы уточнить свое положение. И вот пользуясь случаем, хочу спросить, а они действительно так глубоко утоплены под бортик в реальности, или тут и правда просто не хватает бинокулярности?

Тут вот посмотрел картинки, и вроде он не так сильно закрывается бортиком с похожих ракурсов.

Там вон указатель скольжения не видно, а директор виден прекрасно.

Так и взгляд на прибор под другим углом. В VR видно гораздо лучше.

 

@Fighter29 У меня вопрос. УВ-30 в реальности стрелки не уходят менее ноля высоты если скручивать давление ниже фактического?

Edited 41 minutes ago by muffler

[Flyning-CAT]

33 minutes ago, muffler said:

Так и взгляд на прибор под другим углом. В VR видно гораздо лучше.

 

@Fighter29 У меня вопрос. УВ-30 в реальности стрелки не уходят менее ноля высоты если скручивать давление ниже фактического?

Уходят на 10м отрицательной высоты. 

Сегодня проверил.

[Karbofos]

53 минуты назад, Aero4000 сказал:

Ребята. Планки на ПНП это не директора. Белы шкалы слева и сверху на авиагоризонте это тоже не директора. Это указатели отклонений от равносигнальных зон курса и глиссады, их ещё называют «планки-повторители» курса и глиссады. Директора - это желтое перекрестие планок посередине КПП, которые сейчас не работают. Они встают в середину, когда, по мнению САУ, самолёт имеет заданный крен и тангаж для выхода на заданную траекторию и её последующему выдерживанию. В то время как планки-повторители показывают степень отклонения от заданной траектории. Немножко разные вещи.

Да, прошу прощения, это я исключительно из игры терминологией пользуюсь, вероятно она несколько отличается от реальной.

[muffler]

3 часа назад, суховей сказал:

Поправка.  Я ошибся в том, что он сказал. Писал по памяти. 

Это было второе видео от Вагса. Запуск, руление и взлет. Смотрел его в переводе на русский от B3lltower. 

Пересмотрел видео ещё раз в этом переводе. И там сказано что кнопки отличаются СКОРОСТЬЮ выпуска предкрылков. 

Надеюсь переводчик там ничего не напутал с переводом. 

с 12.40 это сказано. 

 

Мэт сказал что они разные потому, что отличаются порядком работы носков.