Leaderboard

Перевод DCS: Black Shark Update: 09 July 2008 После долгой задержки из-за некоторых проблемы с новым билдом, я опять хочу вас порадовать новостями.Как и раньше, все наши усилия направлены на поиск и исправление ошибок, которые всё есть ещё есть.Из-за более высокого уровня моделирования, по сравнению с предыдущим проектом, количество ошибок выросло в разы.Также, новый редактор, новая система кампаний, переработанный мультиплеер и новый интерфейс добавили нам работы в плане тестирования.Мы понимаем, что многие из вас с нетерпением ждут релиза, но, в тоже время, мы хотим выпустить качественный продукт без серьёзных ошибок. Также проделывается большая работа по тестированию миссий.В нашем симуляторе есть одиночные миссии, кампании и обучающие миссии.В то же время, издесь предстоит много работы.[???]Много мисий уже сейчас находится в тестировании и это доказывает, что тестирование - надёжный способ поиска ошибок и вдргих частях продукта[???]. Вот некоторые аспекты симулятора, которые были проработаны с момента последнего отчёта: - Проблемы воспроизводимости файла трека были решены - Была добавлена поодержка нескольких мониторов.Теперь вы можете вывести "Шквал" на отдельный монитор [!!!:thumbup:!!!] - Переработана поддержка TrackIR - В редактор были добавлены тактические знаки стандарта НАТО,в дополнение к Российским тактическим знакам - Лампы с надписями на английском были добавлены в кабину Ка-50 - Добавлены "горячие клавиши" для функций редактора - Съиммитировано обледенение и действие ПОС для ПВД и лопастей - Добавлен эффект турбулентности - Добавлен эффект обледенения двигателя - Добавлен эффект загрязнения двигателя - Добавлен эффект ухудшения работы двигателя вплоть до отказа в случае превышения эксплуатационных перегрузок - ГС и тормоза были переработаны - Алгоритмы АП были переработаны для большей реалистичности - Добавлены отказы системы управления - Добавлена поддержка технологии Triple-head - В редактор добавлены триггеры - Добавлена возможность предустановки погоды - Новая музыка в меню - Создан инсталлятор - Система облаков переработана - В брифинги добавлены условия начала и конца миссии [???] - Добавлена новая система загрузки ресурсов.[???]may result in objects not appearing right after changing views to a not previously displayed object[???].Это даст больше FPS на не-топовых компах при загружаемой территории 80км.Однако это не даст прироста при загружаемой территории 20км. - Добавлен эффект флаттера для лопастей (для Ка-50 под управлением игрока) - Подкорректированы предельные характеристики (для Ка-50 под управлением игрока) - И, конечно же, к этому списку можно добавить множество устранённых ошибок В дополнение к РЛЭ Ка-50 (550 страниц) мы разработали мануал к ДКС (160 страниц), в который входит описание всего интерфейса: редактора, мультиплеера и т.д. Мы всё ещё надеемся выпустить ЧА в 2008 году, хоят сами иногда в этом сомневаемся [это, наверное, шутка была] Что касается продолжения серии, мы уже работаем над новыми ЛА.Хотя работы ещё в самом начале, я уже могу представить вам несколько скринов с кабинами F-16C и Ми-24[в оригинальной статье в аттачах].Как уже упоминалось ранее, у нас есть предварительный список ЛА, которые мы хотим добавить в ДКС.Однако, это не означает, что мы не будем рассматривать другие ЛА в качестве аддонов, если у нас будет достаточно информации по ним и мы будем уверены, что данный ЛА впишется в среду симулятора. Thanks, Matt З.Ы.курсивом выделено то, что я не смог перевести или там, где не уверен в переводе

Okay, goup-hug time:

Blades - лопасти Ceiling - потолок Triple-head support has been added - поддержка нескольких мониторов

Lets not forget documented support for outputs! Some people are working for quite a long time to enable outputs, and it would be much faster and reliable if there is documented support. And I do not mean something like "plain list of lua commands" or "go learn lua" replies.

DCS: Black Shark Update: 09 July 2008 After a longer than expected delay due to some new build problems (accurate track file reproduction), I have a new DCS update for you. As last time, most of the DCS: Black Shark effort is focused on identifying and fixed the many bugs that are still in the code. Given the increased complexity of the Ka-50 over previous aircraft we have modeled, the likelihood of bugs creeping in grows dramatically. Additionally, the new Mission Editor, new campaign system, re-vamped multiplayer, and new GUI interface has certainly brought a new set of testing and debugging challenges. We realize that a few of you are a bit grumpy about the delays, but please understand that we wish to release a quality product and not put it out the door with known, significant bugs. In addition to testing and debugging, a lot work continues on missions. These are sub-divided into the single missions, campaign missions and training missions. While there is still a lot of work to do on this front, some of the missions are already in test and this is proving a valuable tool in identifying bugs in other areas of the code. Here are a few items that have worked there way into the code base since my last update: - Track file reproducibility problems have been resolved - Multi-monitor support has been added. Now you can set, i.e. standard view + Shkval view on 2 monitors - New TrackIR support is added - NATO mission editor icons have been added, in addition to new Russian style military icons - English caution/warning lamps have been added to the Ka-50 cockpit - Mission editor keyboard commands have been added (Del, etc.) - Icing and de-icing of blades and pitot tube has been added - Turbulence has been added - Engines icing has been added - Dust influence on engines has been added - Engines deterioration and failures by exceeding normal operational conditions has been added - Hydro system and brakes have been adjusted - Autopilot sensors are adjusted to be more realistic real - Control system channel failures have been added - Triple-head support has been added - Trigger coalition rule has been added t Mission Editor - Weather presets have been added - New GUI music has been added - Installer has been added - Cloud density has been adjusted - Start and end mission string is added to debriefings - New system of preloading resources has been implemented. This may result in objects not appearing right after changing views to a not previously displayed object. This may also give more FPS on not top-line PCs when terrain preloading is set to 80km, but this will probably not cause any FPS changes with terrain preloading set to 20km. - Flatter effect for blades is added (human FM) - Ceilings are tuned (human FM) - This of course is in addition to a long list of resolved bugs. In addition to the 550+ page Ka-50 flight manual mentioned earlier, we have also now completed the 160+ page DCS manual that covers all the GUI elements to include such pages as the Mission Editor, Campaign Editor, Multiplayer screen, etc. So, in a nut shell, that is where we are with DCS: Black Shark and we are still shooting for a release sometime later in 2008. As for after DCS: Black Shark, work continues on other aircraft modules. Although these are certainly works in progress and hardly complete, I have attached a few development cockpit images of the F-16C and Mi-24. To reiterate what was mentioned before, we have a list of aircraft modules that are currently in development and one stage or another; however, that does not mean that we will not consider other aircraft if we have the proper data and feel the aircraft fits well within our entertainment and military simulation lines. Thanks, Matt

Yes, with some trickery on the mission designer's part, this is possible :) While right now 'some trickery' is required, keep in mind that the features in the ME are constantly expanding to make more and more mission types possible.

Ну, вы блин даете? А что такое молекулы, атомы, элементарные частицы? Вы думаете это какое-то вещество, камешки, железочки? И это все в таком же веществе все движется, типа жикости? Задайтесь вопросом, почему атом (частица) или группа их движется в определенном направлении, ведь между ними расстояние очень большое по их размерам, и до соударения они проходят расстояния большие, так откуда взяться конвекции, и т. д. и т. п.? Когда вы пишите ИК - это ЧТО? Инфракрасное ЧТО? Обычно это излучение! Тогда вопрос какого свойства это излучение? Выше я писал, что "теплота" понятие чисто человеческое! И температура тут не причем. Что такое температура? Опять же из физики - это мера хаоса. P.S. Моя специальность физика пучков заряженных частиц... P.P.S. Не надо умничать, просто вчитайтесь, и поразмыслите! :)

And, a little question ... Did you have functional HUD ? (and MFD ?) I don't want to be pessimistic, but I remember that HUD and MFD could not be displayed in a new 3D cockpit (Hard-coded .. no argument available :() see this thread : http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=29020

Didi you mean 20/08? :D (In Spain, for dates, we write first the day of the month, and then the month's number, in English is backwards, isn't it?) Bah, a bad joke, please don't throw me so much tomatoes!:tomato: Regards!!

Oh wow! I knew there were all these Falcon pit nerds running around but I didn't know there was a community for chopper heads as well at hovercontrol :) Those collectives and cyclics look so good and the range of motion with a real cyclic seems something to dream about :) Me being a complete idiot when it comes to anything mechanical, I was wondering if there was any commercial products to even consider about? Or maybe an "idiots guide to cyclic building" type of videos :)

I once placed a Stingerman on top of a building in a mission. When I destroyed the building, he was still in mid air. I might have pics

Спасибо, скачал, посмотрел. Как и обещал, выкладываю свой валерьянт перевода статьи. Поздновато, конечно, но лучше поздно, чем никогда - в Беларуси было четыре выходных, доступа к компьютеру не было, приходится хотя бы так держать слово. Честно говоря, статейка так себе, да и автор, как видно, не писатель - любит завернуть так, что вроде бы причастным понятно, а язык - ни разу не литературный. Но, как говорится, чем богаты, тем и рады - чего ждать от пилота, летающего на двухместных Cessna Citation и Beechcraft King Air ? :) Не ругайте сильно за ошибки - не профессиональный переводчик. Ну, собственно вот : Спасибо за внимание !

Это-то понятно... Только для тепловой ракеты глубоко безразлично на какой высоте и с какой скоростью летит самолёт. Так что, к сожалению, не аргумент. Вес? И сколько он может весить? Не думаю, что тонна... Наверняка при необходимости разместили бы и ещё место осталось бы. Опять же... Видел такую систему на вертолётах (если я не ошибаюсь)... А почему, например, на транспортниках её не используют? А предпочитают отстреливать ловушки пачками... Что-то тут не то...:doh:

As this thread is about Vikhr`s i moved most of the OT Talk about Tanks ( which had some funny statements btw. ) to a new topic, which you can find here: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=30995

Ehm, I don't know about bomb holes etc; you won't likely be making a whole lot of'em with the ka-50 anyway. The ground AI are not modeled with that much detail, but different arcs have different armor; I expended my 30mm AP and HE on a T-80's front hull and it didn't care. Vikhrs and heavy rockets are a different story.

Same as Currently in LockOn, then? Two Vikhrs for Heavy Armour, alternatively 1 Vikhr followed up by a short 30mm Burst, or would it be different for Black Shark? Good way to save on Vikhrs that :)

Пилотаж :D

Few things to add. I can't see one correct point in this list. Retreating blade stall is even more important in CR scheme, because it's the reason for the rotor cone inclination. The lower rotor inclines to the left(counter clockwise rotation seen from above) while the upper rotor inclines to the right(clockwise rotation) and as a result the gap between both rotors decreases on the 2-4 o'clock sector in forward flight. That's why CR helicopter have severe flight limitations of maximum airspeed and right pedal input(LR pitch increase, UR pitch decrease). Ground resonance- all helicopters, no matter the design and rotors layout suffer from this phenomena. Kamov helicopters in particular have ground resonance valves built-in the shock absorbers of the landing gear. Vibrations- of course there are. It's inavoidable when you have so many rotating components. Low frequency vibrations occur in case of rotors dynamic unbalance, or if the rotor system is balanced then they appear when the rotor makes a transition from axial flow(in hover) to slanting flow(forward flight). The nature of those low frequency vibrations is aerodynamical- interference between rotor downwind and fuselage and they appear at about 50km/h when the helicopter is slowing down and also when it accelerates up to this speed. But this also common for all helicopters. In general the main advantages of the CR are: - better efficiency coefficient(EC) compared to single rotor with the same diameter and fill ratio(all blades area to rotor disk area)- the UR is narrowing the flow and it's external boundary intersects the LR disk at about 75-80% of the diamater. Thus the LR interacts with additional flow mass which gives 7-8% bigger EC. If we add the 10-12% output power for the tail rotor that must be spent in the classic design that gives about 20% more power efficiency- to create on and the same lift the CR needs 20% less power. I'll illustrate this right away- the Mi-8MTV and the Ka-323 have the same engines and similar TOW but the Kamov lifts 5 tons load in sling operations while the Mil can handle up to 3.5-4 tons. - much easier to fly- CR features indipendant controls like Yo-Yo said. As a result this makes it's flying very easy and natural, close to airplane. I can tell ya- once a pilot sits in a Kamov helicopter he will never want to fly a classic helo again. - better maneuverability- turn rate, yaw control precision at any speed, climb rate you name it. The combat debut of the Ka-50 in Chechnya has shown it's advantages in complex mountain terrain compared to the Mi-24 for example. Kamov helicopters are still holding the world record for rate of climb. - compact construction- mandatory for carrier operations. You won't see anything but Kamov helicopters on russian ships. - combat reliabality- all records since Vietnam indicate that about 75% of all accidents are caused by tail rotor/transmission damage which is long and badly protected. Drawbacks: - risk of blades collision- especially in high speed maneuvers combined with right pedal input. - shorter service life of gearbox and rotormast assembly because of the bigger loads;