Leaderboard

UPDATE: I went ahead and created them all over again in 1080P. Long live the shark! These are the original training tracks from v1.0, caught by FRAPs at 1280x720, and then converted to highest quality wmv. Here's the playlist: http://www.youtube.com/view_play_list?p=723940F5AE9B07BB I went about it a little differently than Distiler's effort--breaking them down into the individual tracks per v1.0. Also captured natively at 1280x720, so they should show properly in the 16x9 aspect ratio. I have also created .mp4 versions of all of them for your iPhone! I like to listen to the narration on the commute to work. The total size for the .mp4 files is a little over 1GB--if anyone would like to host them, please IM me, so I can upload. NOTE: Distiler mentioned that some of the original tracks are "wrong"--in terms of procedures or information presented. I haven't check them that thoroughly--so just be aware that this is possible. Thanks for the head's up, Distiler! Enjoy!

Just so you know it... when i buy this game i want 5 prefitted nukes for my first flight... one center and 2 on each wing. Please keep that in mind ED:thumbsup:

The UK will not have Royal Navy , RAF or Army in 5 years, just a big militia with a few helos and a C17. :cry: But at least the bankers can have their BMWs, Yachts and Learjets. Maybe they should be fitted with Aim 9s!!:music_whistling:

You can also go back to 1.0.1's versions of these files which used PixelShader version 1.1 instead. I just tried it out to make sure it wouldn't just completely freak out, and it works, albeit not as it should / used to. I'll update with screenshots added in a bit once I've re-processed their sizes to demonstrate, but the files would be changed to have their contents completely replaced with this: nv_p.dat: ps.1.1 tex t0 ;main tex t1 ;noise tex t2 ;main mask tex t3 ;display mask dp3_x2 r0, t0, c3 dp3 r0, r0, c0 mul r1, t1, r0 add r0, r1, r0 add r0, r0, c4 mul r0, r0, t2 mul r1, t0, t3 add r0, r0, r1 ;mov r0, t0 nv_v.dat: vs.1.1 dcl_position v0 dcl_texcoord v7 def c7, 1.0, 4.0, 8.0, 12.0 mov r1, v7 mul r1, r1, c7.w mov oT0, v7 add oT1.x, r1.x, c5.x mov oT1.y, r1.y mov oT2, v7 mov oT3, v7 mov oPos, v0 This is essentially a change to the 'code' and as such, carries some risk. It may not work, it may crash and die horribly, and it certainly hasn't undergone anything of a real test and wouldn't be supported by ED. However if you do have a graphics card limitation as a result of the patch, maybe it will help tide you over until you can upgrade. Good luck. P.s. The right-side of each image is using the unsupported retro-hack. Obviously not preferred to use unless absolutely necessary, and at the least should be able to help prove where your issues are.

Guys that complain about people consulting their wives: Did you ever stop to consider the fact that when you move together, marry, and start building a family it stops being a "you" and starts being an "us", and you both have to chip in to keep things rolling. This is the point where women end up learning to stop buying shoes, and men learn to stop buying fancy toys, and both figure out that keeping the finances sound for the sake of the children is a top priority. Seriously, I'm a bachelor and I can figure that one out easy. :P

In the 104th server, at Krymsk

Leave people alone don't look what they are doing in bed :P Looks nice:) @Diveplane, awesome Ka-50, almost like real oO

Screenie from my one of my mods in action ;)

Patience is a big Virtue in the Shark. Talk the time to brief (or get briefed) of where you want to go to help complete the obejectives. You would need to know what target areas have been wiped out so that you know what objectives are remaining. Fighter cover is a bonus, but not always possible. But if you team up with the A2G crews (A-10, Su25 / 25T, etc), you can be a lethal combination. Being in communication with your fixed winged mud slingers will lessen the chance that you get ordinance dropped on your head. Make a flight plan using your ABRIS and PVI as a reference that doesn't involve the most direct route and spend some time getting to the On Station area. You don't have create new waypoints, but with the ABRIS, you can see how to fly around to get to them. Each waypoint means that there could be some enemy in those areas, so unless the area is 100% cleared of objectives, always approach with caution. As mentioned many times in this thread, always look for cover and be aware of the terrain around you. Open space can equal certain death in an area patrolled by Fighters, so Look around you for quick flying shadows from over head, fly low, occasionally "Hover to Cover" and move on when it's clear. Yes, it will take a while to get somewhere, but you'll not do yourself and your team any favours if you keep getting missiles in the face. So make a plan, grab a few of your favourite beverages, grab a Bio Break and settle in for a long flight.:pilotfly: S!

Because ECM feels like being invited to a gun fight blindfolded. Not much of a fan of it.

I think the problem is the kind of physics it computes. GPUs are designed to take 100s and 1000s of iterations of a model and compute individual particle physics or AI on each one. You dont do that in a flight sim. You dont go blowing up 100s of AI or ever even come across numbers like that. Flight Sim physics is about aerodynamic calculations, and Im pretty sure that mostly the next variable is dependent on the previous which doesnt lend itself to parallel computing. Thats not to say that other things cant run in parallel, but massive parallel computing just isnt really part of those kinds of physics calculations.

Hi OP. The answer is what we call KRF's - Key Recognition Features. How many wheels does it have, short or long hull, long or short barrelled weapon, low or high profile, tracked or wheeled, Turret or no turret, storage bins or not, ERA or plated, etc etc. In essence, to be accurate, it is extremely difficult. Even in RL, we sometimes get it wrong although the Systems Approach to Training (SAT) for US and UK Forces still maintains that we must have this as part of our annual testing, for every arm. Saying that though, in the British Army, we no longer do, and havn't since 2005 but our specialists of course do. By specialist i`m talking about the Javelin Platoon, MMG Platoon and basically what we now term as the FSG. My advice to you to become an assett in the sim to your teammates and not a hinderence by taking out your own ground units or being kicked from the server for TK's, is to load up a basic mission in singleplayer. In ME, create static objects of each vehicle type in a row, chuck in a KA-50 at 8km, establish a hover and examine what each of the vehicles look like through the Shkval at 7x and 23x. Of course you will have to play with it, or create other areas / wp's, where you will gain a different angle on the vehicle types. Make sure you write down (hardcopy) of what each vehicle actually is - from L to R (for example), so that you have the DS answer of what each murky appearing object is. As one post has already mentioned, at about 5km an MBT is clearly an MBT, but at 8km it becomes a little more difficult to differentiate the country of origin! Good luck. 'T'

Totally agree. I'm still quite suprised people still asking about low fps when seeing a new model. High poly count was a "problem" like 5 years ago, not by todays standards. IMO anyway :)

Exactly, move on. :thumbup:

Guys, guys! You will have two chances: use these models or not... Sorry, but it's not "wish show". We're living in 2010. We'll making some LODs, but not low poly models... The model making it takes long, so please don't cry along! Thx!

center sprung joysticks ruin my flight simming I don't know of a real aircraft with a center sprung stick because it would be incredibly dangerous So many people are having problems with trimming but the real problem is the joystick centering I saw a post with a joystick mod with hydraulics now that is more like a real aircraft I haven't tried a force feedback joystick are they center sprung also? The other problem is that most real life joysticks are held by the fingers - not the hand But nearly all the joysticks available have wide bases so you ... can't ... use your fingers Luckily I got the old AV8R which doesn't have the base - but the center springing is ridiculous Surely it is possible to buy a joystick that is actually designed correctly: a) with little airspeed flops according to the control surfaces b) with airspeed resists c) you can fly with just your fingers / arm relaxed on the desk (I mean my glider is the most comfortable seat I know - but sitting at my desk with a massive plastic joystick and nowhere to rest my arm ...) The solution is a joystick designed to be used on a desk - with the arm resting and just the fingers and wrist moving It should be about 2 or 3 inches high - mounted very low and include: a) throttle lever b) pitch trim lever c) decent hat switch x 2 d) dials x 2 e) plenty of switches (the av8r has 13 - very handy) f) enough buttons so you don't need keyboard g) of course the force feedback hydraulic finger joystick with no springs h) analog thumbsticks x 2 plus when flying for real your arm usually lays across your lap so a joystick which is floor mounted and placed between your legs would be ideal - I've tried putting my joystick on a box in the right position - but the base is too big - one solution would be a joystick with a very long stick - again like a real aircraft - that sits on the floor - the long lever arm would also overcome the annoying friction that short joysticks suffer from I find it strange that the world is full of joysticks that are almost completely useless ch products industrial division do a desk joystick that looks interesting - but center sprung again ... So can anybody recommend a realistic joystick or are there inexpensive and good usb kits so you can build your own?

This thread didn't simply derail: if fell from a cliff, plunged in an abyss, got spewn out into exospace by a volcanic eruption, where it cicled the earth until it got hit by a meteor and is now on a its way to andromeda. Yet the end is still not in sight. What about F-22 against PAK-FA manned by Cylons? Or F-35 versus The Borg?

How so?

Мож кому пригодится Тактика истребителей.rar

Свидетельства о применении тактического ядерного оружия на сервере РАФ!!!:shocking: :D:D:D

Because there isn't any discussion with you - you're just a waste of time. If it's without AB then the detection range would be greater with AB, so maybe that's not max detection range. Maybe the 90km rear hemisphere detection range is also without AB(or maybe even with engines turned-off -I can't prove that this is not the case) so the detection range with AB should be like 200km.:D Of course then there is no explanation why there is so big difference between frontal and rear hemisphere detection ranges. Personally I think the frontal hemisphere range of 35km can only be achieved when there you there is a fire in a cockpit. Otherwise the range would be much smaller. Prove that I'm wrong.

Smokewinder from Sanders Smoke Technologies.

The Thunderbirds:

правда не по теме..... Это не ты на видео? :) http://www.avsim.su/f/iz-kabini-ekipazha-97/kot-v-sa-molyote-27610.html?action=viewonline

Yes and no. Text format is easily possible, and I really encourage it. Templates require some coding. I started writing a .Net app that wrote lines of code for me. I did it because I had one trigger that had 264 conditions in it, and I didnt feel like clicking that many times to write it. I basically just added to the app whenever I needed something from it. Something I like to do whenever I have a ton of similar or identical triggers is to create empty triggers in the list and to have a finished version of the trigger to be copied already built within the mission. So they don't actually have anything in there, but they still exist. I then close the game, put the file into a winrar archive, I then open the file up via winrar (the miz file is sorta like a rar file to begin with) You then get a few options depending on whats in the file. Usually two files exist "mission" and "options" there may be a few folders containing sounds or images attached to the mission. Choose to open the mission file and use notepad ++ or your favorite notepad program. Down in trigrules an empty trigger will look like this. [123] = { predicate = "triggerOnce", rules = { }, -- end of rules actions = { }, -- end of actions comment = "", }, -- end of [123] [123] is the trigger number. predicate is the type. Rules are rules. Actions are actions. And comment is what its called. I then go to the trigger I want to copy and paste. [870] = { predicate = "triggerOnce", rules = { [1] = { flag = 770, predicate = "c_flag_is_true", unit = "", }, -- end of [1] [2] = { flag = 778, predicate = "c_flag_is_true", unit = "", }, -- end of [2] }, -- end of rules actions = { [1] = { flag = 771, text = "", predicate = "a_set_flag", seconds = 10, }, -- end of [1] [2] = { flag = 778, text = "", predicate = "a_clear_flag", seconds = 10, }, -- end of [2] [3] = { flag = 770, text = "", predicate = "a_clear_flag", seconds = 10, }, -- end of [3] }, -- end of actions comment = "TA3 25%", }, -- end of [870] I copy everything between "predicate = " through to the "comment = ...," Then paste within the same area of the blank trigger. When done exit out of notepad. Winrar will ask you if you want to update the file, go ahead and click yes. Close the winrar of the mission. It will ask again to update, click yes. Extract the file as a different name just in case and open it back up in the game. If you screw it up the game will get pissed when you load it in the editor. Usually a bracket or a comma is missing. Have fun finding it and it should be fixed. Now all ya gotta do is change the appropriate values in the new triggers you created to make everything work the way its supposed to. Its not perfect and its still time consuming, but when you have 20 triggers that have 2 conditions and 3 actions its much easier to just copy and paste it then change 5 values in each one, rather than creating each one by hand.

Sounds like you think real air forces have poor teachers. AFAIK their failures might in fact be larger. We do something similar in the 44th, and so far, most people are unable to make a few nav turns while holding speed and altitude. Really, is that, plus learning a landing pattern too much to ask for for entry? Let's face it ... the majority of people who play these games and plain poor pilots, and they really do not care to be any better. All they want to do is lob a bunch of missiles in a particular direction and count-up the score. Flying? That's for - oh wait ... See the point? We appreciate people who can learn to do things right and relatively quickly, because we'd rather get that done with and move on to less routine things. An yes, those basic flying skills DO end up being quite important. Tyger has made an awesome training programme for the 104th's Black Shark wing, and he has made it the way it actually should be. If you don't qualify, you ... don't qualify.

Classic. You've gone quiet. :) Do you reckon it's a coincidence?. With or without AB that's the question. But we both know don't we. ;)

Yeah, have you actually read them? They tell you someting different than what you are trying to imply ;) Kopp is ignorant at best, dishonest at worst. Get over it.

SAAF 90th Celebration Practice Photo's Some photos of SAAF Gripen Cs, Hawk Mk120s, Caravans,A109s,Oryxs and Mirage IIICZ practicing for the airforces 90th Anniversary at Swartkorps AFB.

Well, I am not Dragon, but I feel free to answer ;) If you fire your Vikhr at 9-9.5km you should aim the target a little bit higher than usual. At this distance the Vikhr lose energy because of the burned out rocket engine. This depends allways to your altitude in relation to the target. If you are high enough you can hit a target over more than 10km distance.

No comment.

Расхождение. Это критическая часть воздушного боя. Конечно, лучший способ выйти из него - это сбить своего соперника. Но по разным причинам это может оказаться невозможным. Может быть, у Вас кончились ракеты, может быть, Вы поняли, что Вам в этом бою не победить, а самолет очень дорог, его стоит попытаться спасти. Может быть, у Вас кончается горючее. Причин может быть много, но рано или поздно наступает момент, когда Вы начинаете задумываться над тем, а как выйти из этой заварухи. Учитывая высокие скорости современных ракет “воздух-воздух” и их немалую дальность действия, выйти из боя оказывается намного сложнее, чем войти в него. Надо, прежде всего как-то оторваться от соперника и попробовать увеличить дистанцию между Вами до того, как он поймет, что Вы задумали. Это требует точного расчета, без которого можно погибнуть при попытке к бегству. Если у Вашего соперника ракет нет (имитатор времен Второй мировой и т.п.) или если он их уже израсходовал, то задача значительно упрощается. Важно только выйти за пределы эффективной зоны поражения пушечно-пулеметным огнем. Даже если он пристроится у Вас на хвосте и соберется провожать Вас домой, это его дело, вреда будет немного. Противник, вооруженный ракетами, имеет гораздо более длинные руки. Даже если Ваш выход из боя прошел успешно, Вы все равно получите последний прощальный пуск ракет и предотвратить его Вы не в состоянии, хотя, конечно, системы противоракетной защиты и умелое маневрирование могут Вас и спасти. Если Вы точно рассчитали свои запасы топлива, то при выходе из боя Вам поможет полная тяга двигателей, а может быть и форсаж (если он предусмотрен программой). Не исключено также, что и у Вашего оппонента тоже есть проблемы с топливом, поэтому он может и не отважиться на преследование - ему тоже надо добраться до своей базы. Кстати, по этой причине выход из боя следует производить не в любом случайном направлении, а именно туда, где находится Ваша база. Одним из наиболее удобных для выхода из боя маневров является переворот, особенно если пикирование вниз исполнять с полной тягой и форсажом. Если же предварительно перед переворотом сделать еще боевой разворот с гашением горизонтальной скорости, то это отличная комбинация не только для того, чтобы оторваться, но может быть и избавиться от последнего пущенного вдогонку подарочка. Бой с применением пушечно-пулеметного оружия Расцвет боев с применением этого вида вооружения пришелся на Корейскую войну, а лет через пятнадцать наступил его временный закат. К началу войны во Вьетнаме теоретики как у нас, так и в Америке, пришли к выводу о том, что эра ракетного оружия положила конец пулеметам и пушкам в авиации. Они исходили из того, что теперь для поражения вражеского самолета достаточно иметь на борту радар и вовремя нажать нужные кнопки. Далее самонаводящийся реактивный снаряд сам сделает свое дело, и противник от него никуда не денется. В основу такого заключения они положили идею о том, что при огромных скоростях самолетов их сражение на дистанциях до 2-3 километров маловероятно, а на больших дистанциях ни пушки, ни пулеметы не действуют. Более того, они полагали, что самолеты и не смогут сойтись в пределах визуальной видимости (типичный бой времен Корейской войны), т.к. бортовое ракетное вооружение не позволит это сделать. Вьетнамская война убедительно показала, насколько же они были неправы. Пилоты быстро научились маневрировать и избегать угрозы от самонаводящихся ракет и важным элементом воздушного боя вновь стали авиационные пушки. Более того, как показала практика, высокие скорости самолетов характерны для этапов сближения самолетов в воздушном бою, но когда они уже сошлись в поединке, то каждый пилот стремится не увеличить скорость, а уменьшить, чтобы оказаться на хвосте противника. Скорости воздушного боя оказались явно преувеличенными. Все как было со времен Первой мировой, так и осталось. Все так же искусство работы с пушками и пулеметами сводилось к тому, чтобы зайти противнику в хвост (где он не может отстреливаться) и с близкого расстояния влепить в него заряд свинца. Кроме шестичасовой позиции пушки можно применять и находясь под углом к направлению движения самолета противника. В этом случае стрельба должна вестись с некоторым упреждением по курсу самолета противника и огонь носит характер заградительного. Самый удобный способ - поставить перед противником облако снарядов и дождаться, пока он сам в него влетит. Бой с применением ракет “воздух-воздух” Современные самолеты оснащаются двумя типами управляемых ракет, которые отличаются по системе наведения: - С радиоэлектронными головками самонаведения - С инфракрасными (тепловыми) головками самонаведения Каждый из них имеет свои достоинства и свои недостатки, их надо знать и правильно применять тот или иной вид вооружения в конкретной обстановке. Радиоэлектронная система наведения. Ракеты этого класса имеют две основные категории: с полуактивной головкой самонаведения и с активной головкой самонаведения. Первые требуют, чтобы самолет, выпустивший их, продолжал держать противника под прицелом в течение всего времени полета ракеты и подсвечивал бы его своим радаром. Ракета наводится по лучу, отраженному самолетом противника. Такой способ наведения несколько неудобен, так как надо все время вести противника, но зато, во-первых, при больших дальностях это не так сложно, а во-вторых, и аэродинамика этих ракет решается проще (от них не требуется такой высокой маневренности, как от ракет для ближнего боя) и электроника получается попроще, к тому же, есть возможность путем кодирования подсвечивающего сигнала и анализа допплеровского эффекта приемной головкой различать сигналы от цели и от пассивных помех и не пропускать последние через фильтры принимающей головки. Ракеты с активной головкой самонаведения сами излучают сигнал и ловят его отражение от цели. Они удобнее, поскольку Ваша задача сводится только к тому, чтобы привести их в боевую готовность и, когда цель захвачена, их можно запустить и забыть. После их запуска Вы можете продолжать свои маневры. Тепловая (инфракрасная) система наведения. Эти ракеты наводятся по тепловому излучению, исходящему от самолета противника. Они очень удобны на коротких дистанциях в несколько километров. Они также не требуют сопровождения от пилота и сами выберут себе цель, обладающую наибольшим тепловым излучением в пределах конуса своего обзора. В ближнем воздушном бою их следует применять с определенной осторожностью, поскольку им совершенно все равно, на кого наводиться - на самолет противника или на свой. Ранние модели не обладали высокой надежностью, они, например, нередко захватывали солнце или отражение солнечных лучей в верхних слоях облаков и уходили от цели. Современные ракеты гораздо надежнее и не всегда даже тепловые ловушки (flares) в состоянии сбить их с толка. Самые последние образцы могут четко выделять наиболее теплоиспускающие зоны во вражеском самолете. Их можно пускать по цели под любым углом, а не обязательно сзади. Такие модели легко избегают пассивные помехи и уходить от них можно только маневром. Если Вы подверглись ракетной атаке Ваша первая задача - избегать атаки вражеских ракет и, в первую очередь, ракет “земля-воздух”. Они интеллектуальнее своих воздушных собратьев и их одурачить не так просто. Если программа-имитатор дает возможность выбора маршрута для исполнения полетного задания, то стоит подумать над тем, как его проложить, избегая по-возможности опасных участков (а они, как правило, хорошо известны благодаря средствам авиационно-космической разведки). Но это не всегда возможно. Иногда цель Вашего задания настолько хорошо защищена (например, как Багдад в операции “Буря в пустыне”), что прорваться, минуя наземные пусковые установки невозможно. За радиоэлектронной обстановкой вокруг Вашего самолета постоянно следят специальные системы. Они предупреждают Вас о том, что Вы находитесь в лучах вражеского радара. Во многих программах они предупреждают и о том, что произведен пуск ракеты ПВО (это может быть звуковой сигнал или текстовое сообщение на экране). Нередко Вас предупреждают и о приближении вражеской ракеты. В этой ситуации у Вас есть два пути: начинать противоракетный маневр или использовать пассивную помеху. Если Вы решаете применять противоракетный маневр, то смотрите раздел “Анализ ситуации”. Суть в том, что Вы всегда должны быть начеку и в любую секунду готовы приводить свой план по уходу от вражеских ракет в действие. Если после сигнала о приближающейся ракете Вы будете думать о том, как от нее уйти, то Вы покойник. Думать надо было раньше, когда угрозы не было, а здесь надо действовать. Для ухода от ракет можно применять те же самые маневры, о которых мы говорили, когда рассматривали воздушный бой. Правда, здесь дело обстоит немножко посложнее, поскольку ракеты летят быстрее, чем самолеты и, к тому же, их электроника не затрудняет себя раздумьями, как мозг живого пилота и потому не тратит время зря. С другой стороны, дело обстоит и проще. Ведь ракету нужно обмануть только один раз, вернуться она уже не сможет. Поэтому для всех случаев жизни ухода от ракет Вам можно отработать один комплекс маневров, довести его до совершенства и все время применять его автоматически. Если Вы нормально отточите свои действия, то сможете достаточно уверенно уходить от ракет и даже при этом не терять общего направления на цель полетного задания. Прежде всего, не теряйте голову и не паникуйте. Поскольку ракета летит быстрее, то у нее и радиус разворота больше, чем у Вас и у Вас есть шанс от нее уйти. Если ракета приближается с задней полусферы, Вы можете сделать крутой разворот по дуге, которая целиком останется внутри дуги, по которой будет разворачиваться ракета. Важным при этом является точный выбор времени начала разворота. Лучше начинать маневр в последний возможный момент. Если начать его слишком рано, то ракета, действуя по алгоритму ножниц, сможет отследить Ваши манипуляции. Ну, а если начать маневр слишком поздно... сами понимаете. Если ракета приближается к Вам под углом, то Вы можете провести маневр поворота в направлении ракеты. Здесь задача сделать так, чтобы угол между направлением движения ракеты и Вашим направлением был и оставался тупым. Тогда в итоге Вы опять же окажетесь внутри ее радиуса поворота, и она благополучно Вас минует. Если ракета приближается к Вам спереди, то процесс ухода от нее - двухступенчатый. Сначала надо сделать неполный боевой разворот (на 90 градусов), а потом придерживаться той же техники, которая описана в предыдущем абзаце. Постановка пассивных помех Пассивные средства борьбы с наводящимися ракетами в основном бывают двух типов: это дипольные отражатели и инфракрасные ловушки. Существуют еще ложные цели, но они имеют немалый вес и потому на самолетах тактической авиации не применяются, а используются на стратегических бомбардировщиках. Дипольные отражатели располагаются в контейнерах и подвешиваются под крыльями. Это полосы резанной металлической фольги, размеры которых рассчитываются так, чтобы хорошо отражать радиоизлучение заданной длины волны. Такая пассивная помеха может ослеплять головку самонаведения ракеты и уводить ее от настоящей цели. Основная проблема - поставить помеху именно тогда, когда нужно, не раньше, не позже. Если сделать это слишком рано, ракета сможет переключиться на самолет, а если сделать это слишком поздно, то помеха не успеет сработать. Наилучший результат дает выбрасывание помехи, когда ракета находится примерно в пяти километрах от Вас. Инфракрасные ловушки предназначены для увода от самолета ракет с тепловой головкой самонаведения. Они отстреливаются залпами по нескольку штук сразу. Продолжительность времени горения тепловых ловушек невелика - порядка 5-10 секунд. За это время самонаводящаяся ракета должна подхватить ложную цель и потерять настоящую. Однако, после того как захваченная псевдоцель полностью выгорит, ракета вновь может начать поиск цели и, если Вы не сделали никакого маневра, то ее новой целью вполне может стать опять же Ваш самолет. Поскольку запас инфракрасных ловушек, как и дипольных отражателей, на тактических самолетах очень ограничен, то пользоваться ими надо расчетливо и экономно. В заключение, практический совет. Доверять свою жизнь такому малонадежному средству, как пассивные помехи, настоящему пилоту не следует. Помехи - это, конечно, хорошо, но гораздо надежнее противоракетное маневрирование. Если Вы работаете с авиационным имитатором, то более менее надежная работа пассивных помех обеспечивается только на самых низких уровнях сложности, на более высоких уровнях Вас будут сбивать в пятидесяти случаях из ста, если Вы будете полагаться на такую защиту. © Сергей Симонович PC Review № 2 1994 год

The closest to a Hornet Hotas is either a Suncom F-15 Hotas or a Thrustmaster A-10C hotas.

hi , my suggestions: Mass destruction(nuclear/chemical) warheads weapons Napalm bombs Ships/submarins can launch cruise missile Air defenses radar on/off trick Diffrent typs of explosions (ammo building have big explosion) Improve graphic engine and make IR TV same as COD MW AC-130 Make every thing large Missile silo building(ability to launch) Hq/commands building or underground(make hole after destroyying it) Nuclear reactor plant building Desert map Middle east countries for logbook ( Egypt , Saudi , UAE , Iran , Pakistan)

Однозначно на камере

Может фокусировку на камере подкрутить?

.................that was the fix.... Track IR Z axis was assigned to one of the view commands, even though I don't have a TIR Z axis due to having a TIR 3 standard. I checked the F-15 file vs the Su27 file and that was the difference. You are a legend

Me thinks: That's a big torch ! :D

So lets say that i expect to see these... sooner or later DCS builds (as i heard game engine is still in the works) 1. Realistic human animations (infantry men, pilots, even when you eject) 2. Realistic graphics - FX (generally) 3. Realistic Maps 4. Multilayer co-op and aircraft sharing (like fsx) 5. AWACS & Air Traffic Control 6. Pilot Records, achievements and medals (also in online) By adding more features into gameplay its going to be atractive to gamers even from other game genres, that would be a good marketing move.:greedy: Keep up the good work, don't forget, you already made the best combat flight sim: lomac, and soon with DCS Series you will go even above of Micro$oft's fsx experience. I know i'm maniac...:geek: