Eponsky_bot

именно так

Ну тем более. Если есть нормативы по перегрузке на касании , даже не надо ничего изобретать..

Вы предлагаете сухие цифры. А я хочу немного романтики, геймплея. Понимаете!? Чтобы жизнь там была. Так то я и сам могу это реализовать через редактор. И более того я реализовывал это в своих миссиях. Когда экипаж ругался на меня если я что то не так делал. Или например если я слишком близко прижимался к другому вертолету - тот орал на меня чтоб я держал дистанцию. Или если я пытался взлететь пока идет загрузка выгрузка десанта. Я думаю и посадку можно так же через триггеры замутить. Но это все в одной конкретной миссии. А хочется чтоб везде. И из коробки.

у вас просто стоит настройка с ожиданием возврата в центр + триммирование педалей. В следствии чего органы управления "подклинивает" и вертолет становится тупо не управляемым. (ведь надо еще не забывать педали в ноль возвращать ) советую включить по умолчанию и чаще триммироваться при любых эволюциях либо выбрать без пружины и FFB - по сути аналог самолетного управления. Все равно на джойстиках нет столь утомляющего усилия и вполне можно удерживать длительно ручку в любом положении. лично я предпочитаю (по умолч.) как по мне самая оптимальная функция ну и побольше практики. И будете висеть как вкопанный

О чем Ты , я понял с первой реакции - отрицание доведением до абсурда. Видели мы это. Только, зачем приводить столь далекие пример совершенно непрофессионального человека, который благодаря доступности и отсутствию ограничений позволил себе полеты Давай тогда уже смотреть , что то поближе, про людей , обучавшихся по всем правилам , по всем РЛЭ, прошедших специальной отбор. комиссию, и далее много много красивых слов про дисциплину и допуску к полетам лучших из лучших и тут к счастью обошлось. .. чем и интересно Я конечно очень опечален. Короче данная дискуссия меня уже утомила. Все кто хотел, все всё правильно поняли. Засирать профильную тему больше не вижу смысла .

Кого я утяну в симуляции ? Какая к матчасть ? И что мне дает приведенный отрывок из РЛЭ , с т.з. оценки грубости посадки ?

нет никакго противоречия. Просто пропустил частицу. У меня такое бывает. Но я думаю., это и так понятно по смыслу и по контексту . Не надо докапываться до орфографии. Всем все прекрасно понятно. Причем здесь работает или не работает? смысл был в что мягкость посадки и посадки РЛЭ это разные вещи. Если удобно, аналогично и по твоему видео. Ты взлетаешь в нарушении РЛЭ. Но взлетел же. Так в чем проблема ?

к чему было показано это видео? (которое я кстати видел 100 лет назад ) Я показал, как пример посадки , где РЛЭ вообще никаким боком не работает. А Ты для чего ? Более того, если бы я действовал согласно РЛЭ, то это посадки не должно был быть в принципе.

Я приводил пример РЛЭ. Взял первый попавшийся. Запрос у меня не на конкретный ЛА. ( Мне нравятся все самолеты и вертолеты ). "Удар колесом" понятие очень однозначное. Сила удара может быть разной и соответственно грубость. Опять же в любом РЛЭ сказано : Плавно потяните, или переведите... Или еще веселее - соразмерно, скоординировано. Это сколько и как ? Все эти определения основаны исключительно на ощущениях. Я вот , как владелец УАЗика всегда страдаю когда еду на чужой машине , особенно если это иномарка. У меня начинается паника когда надо закрывать дверь. Я не знаю с какой силой ее надо закрыть, чтобы водитель не подумал на меня плохое и при этом чтоб дверь оказалась закрытой. В своей машине мне просто - сколько силы есть, столько и прикладывай. Хотя и там есть варианты. Я могу лишь , для себя, отталкиваться от: чем плавнее и мягче тем лучше. Но такая плавность не является стабильной. Она всегда разная. Посадка не бывает как под копирку всегда одинаковой. Факторов очень много. Вот тут, в моем старом видео - посадка получилась очень мягкой. з/ы: и кстати, в этом видео я жостко нарушаю требования РЛЭ

расшифруй слово "грубое"

уже? понятно...

В РЛЭ есть про посадку на кукурузное поле самолета с сотней пассажиров на борту ? Я пока занимался переводом, этих РЛЭ начитался в достаточном количестве. Там нет очень много. В РЛЭ нет огромного количество технических данных необходимых для полета и его понимания. В том числе нет параметров описывающих какая должна быть посадка с т.з. мягкости или жесткости. Нет параметров описывающих закритические режимы. Это документ в большей степени для безопасности полета, а не для красивости его выполнения. Именно поэтому невозможно замоделировать самолет имея лишь РЛЭ к нему (как многие ошибочно считают ) И как шутят реальные летчики, на тему как распознать человека учившегося летать в авиасимуляторах - Он постоянно смотрит на приборы.

попробуйте. Только не рассказывайте нам потом.

Человек задал вопрос . Возможно ли? Удобно ли? Ему ответили. Да - возможно. Нет! - не удобно. Что еще надо ? возможно ли играть летать сидя на бутылке ? з/ы: Я как только сел за полеты, еще в 2003 году. Уже на второй день купил джойстик. Причем самый простой, резисторный, без хатки. (а других и не было ) и сделал это не потому что удобно/не удобно. А потому что это ближе к органу управления реального ЛА. Если бы реальный ЛА управляться надувание мехов баяна с позе лотоса... купил бы баян. потому что дело вообще не удобстве! а в стремлении к соответствию (насколько это позволяют условия).

Но и тут тоже важно вовремя остановится.

мы похоже про разные хотелки говорим. Я не про выдерживании глиссады и прочие установленные параметры т.п. Мне хотелось банально некий Жопо -метр. В котором мне бы сказали, насколько жестко или мягко я контактировал с землей. Пусть это будет некое игровое условное представление. Например если касание без отскоков , с минимальной ударной нагрузкой на шасси (боковой в т.ч ). С минимальным отклонениями от прямолинейного движения. Без срывов и сваливаний. и т.п. . - Вот значит хорошая посадка. и Я молодец. то есть , берется очень хороший пилот. Делает посадку . Параметры этой посадки фиксируются как некий идеал. И все остальное уже отсчитывается от этого.

7 раз я на это не куплюсь.... зараза

я же сказал, грубой посадки. Речь идет исключительно о физическом воздействии. Будь то консрукция самолета, и/ или организм человека. Все! 5...10 бальной системы вполне хватит. В остальном сажай хоть на кукурузное поле ...

Сразу как только мне начнут платить, за полеты, готов послушать про предпосылки.

Это уже симулятор чего то другого...

Ну это почти отдельный движок для обучения. Такое врядли мы увидим. Хотя конечно было бы здорово. Но лично меня бы устроило и что попроще. Летать то можно как угодно. в целом, ровно как и водить автомобиль. Но вот хотелось бы иметь некий профессиональный уровень , относительно которого велась бы оценка. Ну например я авторотацию выполняю и вроде бы сел, и вроде все целое. Но вот насколько я жестко сел - я не знаю.

Вот ровно наоборот. p/s: хотя я вообще не понял причем тут ЧСВ.

Очень просто я себе это представляю: Либо по итогам вылета , и/или в специальном окошке/сообщении пишется оценка. И все! Зачем баны? Кто говорил про баны ? Сам себя оцениваешь, делаешь работу над ошибками. Тренируешься.

сейчас посмотрю, что это за галочка за такая. Но все равно не понятно, где связь. * добавлено* Посмотрел. Не влияет. Такой же ужас. Ну хотелось бы именно оценку. Так то индикатор перегрузки есть во многих ЛА. (ну или в некоторых как минимум). Но вот для осознания критичности это не очень способствует. А та была бы что то типа какой то градации: Мягкая посадка, небрежная, грубая. и т.д.

Всмысле ? Хью же самый просто в управлений. Разве нет ? (если не считать самую его первую версию, сразу как только он вышел в продажу)