Dell_Murrey-RUS

Собственно вот https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3684740&postcount=603 По поводу 9900 и 9700 - не будет. Они оба шустрые. Все упрется в возможности видеокарты.

Если хочешь как в реале, то надо. Не спроста на прототипах РУС на длинном плече.

Ой, ну право тебе. Прежде чем такое утверждение написать, я зашел к вам на страничку в ВК. А там написано: Если группа симулирует программы реальных АГВП, то мне точно ничего не приснилось. А если там дезинформация, то какие ко мне вопросы? Что бы симулировать программы АГВП, нужны знания, нужно делать все по науке, т.е. как положено. А не на отъе..ись. Прошу прощение. Но у меня нет опыта с проститутками на морозе. Я не могу адекватно оценить, как у вас прыгал SFMный МиГ-29 на таких скоростях. На мой небрежный взгляд, если выкинуть короткоходовые ручки управления и поставить хотя бы 280-320 мм длинны, он нормальный даже без кривых. Но, что было, то прошло. Сейчас у него другая модель со своими проблемами. Там написано ровно то, что написано. Каким образом ты дотянул своими домыслами иной смысл написанных постов, остается гадать. Но клевета вещь плохая. Обязательно аукнется. Где оказалось? Я дал оценку ведомому. А то, что ведущий накосячил с режимами я не обсуждал. Это и так очевидно. Не видел повода это обсуждать. Но критику учту, и в следующий раз... :) Почему ты пытаешься думать за меня? Хочешь узнать мнение, уточни. Но не пиши за меня ересь от твоего лица. Я вовсе так не думал. Ибо диапазон указан очень четко 750-800 км/ч. Так что ворота шире. Ну в принципе, прочитав про кобру, я не удивлен. Там действительно не почувствуешь эти 100 км/ч. Почему предвзятое? Обычное. Но конечно, я делаю поправку на тех, кто себя называет ВПГ/пилотажником. Так что здесь просто, как назвался, такой и спрос. Нет смысла спорить или обсуждать вкус устриц с тем, кто их не пробовал. Не ощущаешь разницу и ладно. Кобра хороший джойстик за свои деньги. Но, как любой короткоход, ему присущи соответствующие недостатки.

Не надо говорить что мне делать. Продолжение сам знаешь. Жирным выделил откровенную клевету. Учись читать внимательно сообщения оппонентов. Смешки здесь не кстати. Именно то и значит. И по моему, кто хотел, выводы сделал. Хватит лапшу вешать. 2-3 секунды на таких углах атаки с соответствующей тягой не дадут падения скорости в 150-200 км/ч. Остальное уже попахивает исправлением вкуса блюда во время еды. Как причем. Там параметры режимов фигур. Вы же по науке реальных пилотажников летаете (как стрижи в жизни) или на отъе..ись? Так ты разные модели на кривых пробовал?? Тогда и у меня вопросов нет. Я то разницу ощущаю огромной из-за того, что рычаг РУСа по длине крайне близок к прототипам и кривые по нулям. Там да, каждый ЛА имеет свой нрав, свою физику. Как вспомню кобру, там с кривыми все самолеты на одно лицо. Различия были, но мизерные. По поводу триммера я не к этому писал. А к тому, что при SFM триммер практически не участвовал при полетах на пилотаж. Это в т.ч. тоже добавляет довольно существенную разницу. Раньше то ставить триммер так было не нужно, а теперь ты вынужден это делать. Потому что в противном случае результат на маневре будет хуже, чем на видео. :)

Он вышел из стадии беты? Т.е. сейчас в релизной версии DCS 2.5.x модуль Су-27 тоже релизный?

Что ж. Тогда возьмусь смелости и отвечу на тот вопрос. Звучал он так "А разве шарик должен прыгать в вираже?". Ответ: В вираже шарик "прыгать" не должен. "Прыгать" шарик будет в случае, когда летчик будет оказывать соответствующие воздействия на органы управления. :D Да это "вы" уже достало. Не первый раз предлагаю на "ты". Лично я думаю что он ведет себя близко к прототипу, но вот на сколько, я еще не проводил испытания. Потому что мне не понятно, какие графики из настоящих документов брать за основу для сличения. Но, отклонение шарика у Су-27 и его соответствующее парирование (а так же ограничения по диапазону отклонений) описано в документации на Су-27СК. Ну если зайти на сайт стрижей и открыть пилотажную программу, то ввод в маневры у Стрижей начинается на V=750-800 км/ч. А у тебя ~600 км/ч. Да, для первого захода выглядит достойно. Но вот по поводу "действия практически такие же", не совсем так. Во-первых ты на триммере. Во-вторых, разные скорости = разные расходы на органах. И если таки вспомнить SFM, то расход не такой.

В данном случае каждое слово может быть термином или дополнением к нему. И это достаточно важно. Смотри. Берешь Су-27 в DCS. Нормальная заправка. Без подвесок. Взлетай, H=1000 Vпр=500 км/ч. Режим двигателей для поддержания скорости, сначала можно не форсажные режимы, потом форсажные. С горизонтального полета ставишь самолет на левый или правый крен 50-60 градусов. Педали не трогаешь. Смотришь на шарик. Это к тому, как может вести себя шарик.

Профессионалы по этому адресу http://www.strizhi.ru А здесь виртуальщики, и это не профессия. Вроде четко написано "Странно, что в виражах шарик стоит как вкопанный без педалей.". В этой фразе нет слова "прыгать".

Причем здесь стол заказов? Ты написал то, что другие попросили продемонстрировать. Тем более, ты считаешь себя пилотажником. Но раз вы не можете, тогда не называйте себя такими словами. Хреновый пример. В 2017 году у МиГ-29 не было PFM. Выполнение фигуры на SFM требовало выполнения одной последовательности действий. С выходом PFM эти действия довольно сильно изменились, как по расходу рулей, так и в целом по режимам. Так что принцип разный. Не надо лапшу на уши вешать.

Да. Но при этом вооружение воздух-поверхность (например, Х-29Т/Л, Х-58У, Х-25МПУ и т.п.) пущенное по такой наземке убивается об дерево или осветительный столб. Причем, дерево или столб может стоять не на пути пролета ракеты, а рядом в 3-5 метрах, но при этом ракета В-П все равно об такое препятствие убивается. Хотелось бы тогда разумного компромисса. :)

Онлайн. Я уже привык, что в DCS может быть все. И тем не менее, что то странное со светом и отражениями. На скриншоте включены БАНО. На лопатках двух двигателей, откуда то появились отражения - мистика. Но и сами отраженные цвета (зеленый и красный) на лопатках двигателей перепутаны местами. :)

Это довольно странно. Потому что у меня не такая топовая конфигурация ПК (i7 4820k залочен на 4,2 ГГц HT выключен, память 32 Гб 4-х канальная DDR3 на 2133 МГц 10-10-10, GTX 1070 в легком разгоне, Win 7 x64 на SSD, а DCS установлен на HDD), но на мониторе 4k (3840*2160) фпс держится стабильно на 60. Пришлось конечно ставить тени на "Плоские", но в остальном графика и ее качество мне нравится. Кроме того, видеокарта через драйвера в дополнительной нагрузке тянет еще и 4х кратное сглаживание FXAA. На мой взгляд, при твоей конфигурации есть несколько вариантов, почему фпс не такой высокий, как ожидалось. 1. Оптимизация драйверов для такой новой ВК еще не выполнена как надо, а это дает свои негативные плоды. Я и сам сижу на довольно древних драйверах, потому что более свежие драйвера влияют на фпс в DCS негативно. 2. Так как у тебя платформа с памятью DDR4, то есть вероятность, что неоптимизированные частоты работы памяти с шиной ЦП или т.п. проблемы. Подробнее можно нагуглить. 3. Проблема программного характера, либо что то в конфигурации ПК (драйвера, утилиты) или стороннего ПО (включая саму ОС) негативно влияют на работу DCS. В принципе такое очень даже реально. Так что можно поэксперементировать для выявления зависимости влияний на фпс. Тот же разгон ЦП сделать на 4,2 ГГц и посмотреть, даст это результат или нет. С памятью проделать аналогичные эксперименты. Кстати, сейчас скорость работы подсистемы памяти очень сильно влияют на фпс. Поэкспериментировать с настройками ОС, всякими файрволами и другими ПО. Внутренние настройки графики, то как MSAA в DCS тоже сильно подкашивают фпс.

Летчики на боевых самолетах люди военные, под уставом ходят. Оно и понятно, жизнь то реальная. Крыло соседа в фонарь влетит и на этом может настать полный конец фильма. Но вот за что я люблю виртуальность, так это за широту возможностей. Под уставом не ходим. Никому не подчиняемся. Законы не нарушаем. Виртуальные жизни безлимитные, кол-во ЛА безлимитное. На перегрузке 7,9 g можно крутить до посинения. Лепота. :) Полеты в группе, это тоже самое, что и езда по дорогам общего пользования. В экстремальной ситуации ты можешь сделать всё на 100% правильно, но твоя жизнь зависит не только от тебя, но и от других участников дорожного движения и их действий. К тому же человеческий фактор здесь накладывается еще и на технический фактор (поломки, отказы и т.д.). Есть ли смысл это обсуждать. Мы все таки на форуме DCS. :)

Так мы на форуме DCS. О нем радимом. Странно, если бы этого не было. В реальной жизни все по другому. Там тебе и законы, и "справедливые" суды. На то она и реальная. Каждый день в такой ситуации, правда стоимость побольше, и ничего. Живем. Плюсовать нечего. Если человек испытывает в такой ситуации давление на свое моральное состояние, ему там делать нечего. Он до такой ситуации обучался длительное время, он сам к этому стремился. И если в час Х он испытывает подобное давление, значит не готов. Ну, а жизни... Это же армия, со всеми вытекающими. P.S. По факту в DCS в плотном строю стоять легче. В разомкнутом сложнее.

Не кажется. Какой либо принципиальной разницы нет вообще. Разве что в сомкнутом, да еще и плотном строю, держаться легче. А в боевых порядках сложнее. Амплитуды хода на органах управления вносят свой вклад.

МиГ-25 или Су-30СМ. Конечно, хотелось бы МиГ-31, но из-за сложности с документацией вряд ли возможно. А вот МиГ-25 вполне реально.

Лично мне плевать, на чем они летают. Не вижу смысла для себя держать руку на пульсе американских пилотажников. :) Завоевание превосходства в воздухе это же просто задача. Я брал РЛЭ, ПА, ТП и т.п. доки на МиГ-29, Су-27. Там есть конкретные разделы, где описан пилотаж. Как выполнять те или иные фигуры пилотажа. Так что сам по себе пилотаж на них предусмотрен. Т.е. они пилотажные и совершенно этого не исключают. ;)

Про Ф-18 и Ф-4 не знаю. Но все остальные пилотажные.

Коррекцию работы носков крыла. Текущее состояние их работы не позволяет пилотировать в паре или одиночно без сильных подхватов при выпуске/уборке носков крыла. Yo-Yo намекнул, что это будет корректироваться.

Лагало всегда. Но, не так как сейчас. Ибо это просто кошмарная жесть. Может лагать один конкретный самолет клиента. А может сразу при заходе на сервер лагать всех клиентов на любых самолетах. При этом в какой то момент и твой самолет может начать плавать по высоте и даже происходить повреждения и/или просто крэш. И под лагом в данном случае понимается несколько иной эффект, чем было до этого. Такие баги я встречал на любом сервере, исключений не было. Происходить все это начало где-то месяц назад. Полеты в строю парой или звеном сильно осложнились из-за этого бага. Иногда не получается вести воздушный бой, особенно ближний. Мажут и ракеты и прицелиться пушкой не реально. Ссылку на архив со свежими видео таких багов прилагаю (в архиве видео с разрешением 4k и одно видео в 1080p). Действие ссылки истечет через 7 дней с текущего времени. Ссылка: https://dropmefiles.com/0OBMv

Плюс к сказанному выше имеет смысл делать дефрагментацию диска, где установлен DCS. Разумеется, если диск с DCS установлен на HDD. Если SSD, то смысла нет.

Да, замечал подобное (и даже до 10 секунд продолжительностью) на Germany Aerobatics. На 104th Фениксе не замечал, так же как и на нашем сервере КВП таких фризов тоже не было. К слову, графическая часть на нашем сервере отключена.

Все здорово. Но хз какая там система управления стоит. Борт не РФ. Похоже, что это явно какая то модификация, не 9-12 и не 9-13С.

Я в курсе, что о носках обсуждаем. ))) Кстати, еще кое что можно заметить. Если присматриваться на время срабатывания выпуска и уборки носков, то в DCS они выпускаются/убираются мгновенно. Когда как на видео можно увидеть, что это происходит медленнее. К тому же еще видно, что на реальных МиГ-29 носки на каждом крыле выпускаются несинхронно, сначала одна половина, потом вторая. А в DCS оно происходит резко и всей площадью сразу. :)

Кстати, по поводу видео. Возьмем вот это видео. По синхронному моменту с носками на 11:04 и несинхронному моменту на 12:14 каких либо значимых подхватов у ведущего и ведомого МиГ-29 не видно. На 12:36 тоже не видно каких либо заметных моментов от работы носков. На 16:39 тоже не видно работы от выпуска носков, как у ведомого, так и у ведущего. :) Update В догонку еще одно видео из кабины Витязя с видом на МиГ-29 Стрижей. Очень удачно попал момент в кадре на 0:53, где видно ведущего группы и видно МиГ-29 Б/Н 03 у которого на вводе в петлю выходят носки, но его не дергает и он не выпадает по высоте из строя. В релизной версии DCS так не получится вообще.