Dell_Murrey-RUS

Вот это новость. ((( Я его хорошо помню, человек действительно увлекающийся, очень открытый и много знающий. Про таких говорят - Настоящий военный! Об этом человеке исключительно добрая память. Пусть земля тебе будет пухом...

Формат боя какой? Тактическая обстановка вокруг какая? Стратегия и тактика зависят от входных данных (условий и их параметров). Без четкого разграничения, советы не дадут адекватного понимания.

Ну в темах, где RTX2080ti прогоняют в DCS, эта видюха себя тоже не особо то прекрасно показывает. Даже по сравнению с 1080ti. Поэтому, для стабильного фпс придется жертвовать настройками качества графики в DCS. К тому же в этих настройках есть параметры зависящие от ЦП, а есть от ГП. Без оптимизации параметров качества графики ты вряд ли получишь стабильный фпс в 4k.

Теперь ясно. :thumbup: Тогда тем более странно. Если Су-25 и 25Т сажать как положено по РЭ (с учетом ограничений на боковой ветер и массу ЛА), тогда пневматики держат все как положено не лопаясь. Другое дело, если садиться с превышением по массе и/или по боковому ветру. Поможет ли в этом случае отключение управления носовой стойки, особенно для 25Т. По хорошему не должно. Скорее даже ухудшит управляемость.

Почему у троих? На нашем сервере это у многих случается. И такое я встречаю на серверах, где по близости есть ТАКР Кузнецов. У нас на сервере именно такая ситуация, ТАКР Кузнецов рядом с Сочи и такой баг всплывает часто. И чем больше над ним (Кузнецовым) летаешь, тем вероятность возникновения такого бага выше. Кроме этого, такой баг можно получить при определенных действиях в кабине. О чем в соседней ветке сообщалось Митычем. И ЕМНИП даже несколько раз. С приложением треков и описанием. Но пока, видимо не победили сей досадный баг.

Что то не понял. Управление носовой стойкой же работает на 25 и 25Т. В чем проблема то?

Нет. Не потянет. Будет с высокой частотой вылетать или просто вешать всю систему. Такое нужно пробовать на выделенном. Дождитесь его в общем доступе, оно правильнее.

Бинго! Но это если все именно в таком виде. В случае присутствия клиентов, онлайн становится существенно тяжелее офлайна.

Если на просторах интернета тебе удастся найти редкую подборку под названием Basic flight and advanced combat maneuvering от A.S. в формате pdf, то это будет не лишним хотя бы для ознакомления. Готовься, что с первого и даже с 5-го раза ты не поймешь все то, что там показано. Но, если ты хочешь реально понять ближний бой, то начинать надо с понимания физических характеристик планера (например, отличать угол атаки от эффективной угловой скорости разворота и понимать, когда тебе нужно в бою первое, а когда второе), которые первичны для маневренного боя (их не много). А так же понимать, как эти характеристики сказываются на геометрию воздушного боя. И геометрию нужно вертеть в голове так же хорошо, как девушку на своем х..ю. Маневров снятия с хвоста в воздушном бою 1 на 1 и даже 1 против 2-х, для ястребов 3-го и 4-го поколений довольно мало. Я бы вообще назвал единственно верный маневр - переворот на горке и его модификации. Такой маневр позволяет выжить и при этом либо получить преимущество путем отворота к земле и дистанционного отрыва от противника (с дальнейшим бегством или разворотом в лобовую, т.е. выравниванием шансов от 0 на 100, до 50 на 50), либо вообще убить противника об землю (не применяя вооружения). Суть и примеры применения переворота на горке . Пример ближнего воздушного боя, где подобный маневр убивал противника ( ). И не забывай, любой маневр который ты выполняешь в бою, должен быть до боя отточен до идеала. А для этого нужно тренировать себя по части сольного пилотажа. Групповой пилотаж позволит научиться управлять ЛА не смотря на приборную панель. Что важно. P.S. И да, боты в DCS убогие. Лично я бы рекомендовал использовать их лишь для тренировки меткости стрельбы из ВПУ. Для остального они слабо подходят. У них много своих ограничений, довольно предсказуемое поведение и его слабая эффективность. К тому же не все боты летают на правильных PFM/AFM моделях, в отличие от игрока. Что опять таки не позволяет адекватно научиться маневрировать. Успехов в этом не легком деле.

ОЛС не выдает свой/чужой. Подход на дальность опознавания символики это уже совсем грубо и опасно.

Тогда сам, тем что имеется на борту.

Уже не первый раз ты задаешь одни и те же вопросы. Для такого разрешения нужна минимум 1080, лучше 1080ti. Тогда будет баланс между приличным фпс и качеством графики.

Спасибо за цифры. Жаль конечно, уже подумывал купить 2080, но похоже для DCS в 4k смысла нет. Печально. А с другой стороны, пущу деньги на что нибудь более полезное.

Анрдюх, а в чем корявость то? Все норм вроде как.

Четвертая причина и самая частая - измерение задержек от инпутов нужно проводить без вертикальной синхронизации и ограничения фпс.

В DCS нужно. Хотя бы драйверное, самое простое FXAA на 8x или нормальное на 4x.

Ну так ты готовый профиль icm сам поищи. У меня для моего монитора цветовой профиль icm находится на странице официального сайта с моделью монитора. Не исключаю, что и у твоего производителя похожая ситуация. И уже после установки цветового профиля имеет смысл задуматься о проверке воспроизведения цветов.

Ну хоть что то. Хотя конечно считать кадр в ~4,9 Мегапикселей или ~8,3 разница приличная. Но это лучше, чем 1920*1080 с 2,1 Мегапикселей.

Лично меня удивляет тот факт, что экипаж ничем не защищенный переживает эти болванки как выстрелы из пневматики. Конечно, после первого такого попадания, да еще и в лоб, первое кто должен был бы отрубиться - экипаж. :)

Так это если пускать на большой дальности. Я обычно МЛки пускаю на дальности, когда у нее нет времени уйти вверх, но при этом нахожусь на дальности разрешенных пусков. Пускаю так потому, что уход МЛки вверх это серьезный демаскирующий фактор. Поэтому я стараюсь подойти ближе, что бы не было крутого горба на траектории. А что тут такого? 29-ая может работать по движущейся. Вопрос в скорости цели. Я уже писал, на испытаниях один из типов целей - танк в движении. Конечно, скорость движения автомобиля на автобане это вне лимитов для болванки.

Не совсем удачно. Ведь самолет может стоять и на РД или ВПП и попадание МЛки в него с таким результатом конечно не может радовать.

В данном вопросе нельзя не поддержать. Я тоже удивляюсь, когда говорят, что в реальности видимость якобы лучше/проще и т.д. эпитеты. Конечно и у мониторной реализации множество своих минусов, но тем не менее, мониторы позволяют упростить сложность визуальной составляющей из жизни. И даже разгрузить зрительную систему человека при соблюдении определенных условий. Видимо, все познается в сравнении. Да и тренажеры бывают разные.

Было бы интересно в разрешении 4k и в онлайне, когда в кадре несколько других типов ЛА.

РЭБ в DCS реализован как в реальности?

Поздравляю! Я уверен, ты не пожалеешь. Во время полетов не стесняйся придвигать его ближе на расстояние 50-60 см.