Blackfyre

В сообщение @USSR_Rik DEDICATED... заключен в знаки %, означает, что вам надо искать не конкретно это значение, а какое то свое, по умолчанию, кажется, DCS_server. И там уже создавать autoexec.cfg с webgui_port и возможно другими опциями. Второй сервер будет использовать папку, которую вы зададите параметром -w в ярлыке/командной строке.

Участвовал с Израильской стороны. Дроны сбивал как минимум. В рамках DCS не вижу большей разницы с точки зрения сценариев с теми же F-16 или F-18, F-35 можно будет использовать там же. Плюс абсолютно вымышленные сценарии никто не отменял, все равно приходится всегда натягивать сову на глобус, даже в случае попытки отыгрыша какого-то реального сценария, ибо полного набора техники в нужных модификациях и/или карт всегда не хватает.

Если вы в строю с ведомым, то нет никакой разницы между указания по часам или азимуту, скорее часы предпочтительнее, ибо не дают ложной представления о точности. И я обычно понятия не имею какой там азимут у цели (его надо рассчитывать через как раз часы), если я ее вижу только визуально, почему бот должен знать - не знаю. Если ведомый не в строю, то удобнее ориентир.

С погрешностью в 180 градусов

Имелось ввиду в игре (наверное).

I had to google what your abbreviation means... I mean that 1.5M and 40k feet are preferable parameters for the Hornet before the first engagement. Viper will be 1.7-1.8 45-50k, and Hornet will have an upper hand due to better radar, you can turn away at 70 degrees after launch, Viper only 60, it seems small difference but it is huge.

This are actually good parameters for the Hornet. Viper should be higher and faster. P.S. It depends on temperature.

Добрый день! Давно замечаю, что Аваксы работают непредсказуемо в части обнаружения контактов, например, бывало, что он видел вертолёт крадущийся по нулям и не видел F-16 прямо над ним, летящий 40k 1.6M. Всегда связывал это с тем, что он именно не видит цели по каким-то причинам, решил их выяснить. И выяснил, что он их видит, но не о них ничего не сообщает. Как проверял видимость? Двумя способами: во-первых, настройка туман войны, во-вторых, скриптом с помощью вызова `getDetectedTargets(RADAR)`. В приложенном треке все цели Авакс видит, но сообщает только об одной. Уточню, что если на даталинке контакта нет, то и по радио тоже о нем ничего сказано не будет. awacs-datalink.trk

А если ракету сопровождать, то неточность ИНС тоже влияет? В DCS довольно точно можно воспроизвести отсечку в 90 секунд, после которой 120ка не попадает никогда, а вот до - почти всегда. Я довольно много АВАКСов сбил на предельных дальностях, скажем летящий боком с 40 миль E2D или горячий с 60. Если не сопровождать, то действительно скорее всего она не попадет, даже если цель не будет вообще изменять параметры полёта.

Bump. Any reaction? It is pretty important for such major jets as F-18 and F-16.

Никогда ими не пользовался, хотя понимаю, что кому-то может быть полезна внешняя индикация, знаю пару человек, которые постоянно ими пользуются. P.S. Новая яркость IFLOFS на supercarrier на плоском мониторе выглядит лучше, чем старая, ее теперь видно, даже выключил внешний индикатор.

Тогда какое-нибудь название типа world speed. Я редко использую панельку и просто не заметил, что там что-то не так за лет этак 5.

Простите, но ваш эксперимент невозможно было бы проделать без секретного знания, что показывается не TS, а GS, несмотря на то что написано. А можно это все-таки поправить? И писать либо GS, либо выводить TS. Либо, я что-то не так понял. P.S. Ветер еще можно с помощью функции atmosphere.getWind() узнать.

Не получится, если только вы не хотите все владельцев кокпитов оставить с нерабочей арматурой кабины и приборами. А вот завершать, т.е. заруливать на стоянку, без выключения по чеклисту, можно попросить вполне.

В большинстве случаев так и есть. Особенно вышеупомянутый F-18.

Еще бы такую важную вещь писали в патчноутах - было бы совсем хорошо. А то я чисто случайно заметил, что это поменяли, просто глаз зацепился об измененный файл.

Мне кажется, обои и уж тем более модифицированные миссии/кампании лучше положить в Saved Games, дабы каждый раз не выковыривать их из бэкапа.

\ А имеющиеся уже GBU-54 F-18 и F-16 не дадите? Ну пожалуйста. Хоть какая-то хорошая новость будет.

McDonnell Douglas rolled out the first F/A-18A on 13 September 1978, первое боевое применение в 1986 в Ливии. Речь про A версию конечно.

ED их и правят и я уверен, что по крайней мере летать он будет прекрасно по итогу. Но вы же изначально спросили, что не так с Чинуком на момент выхода, а не что будет потом.

Что, блин, значит представить? ЕД на этапе предзаказа не говорили, что на нём будет очень сложно летать. Наоборот, Wags в своих видео говорил, что это один из самых простых в управлении вертолётов. На мой взгляд это совершенно не так. На Ка-50 без автопилотов проще летать чем на Чинуке даже сейчас. На Каойве или Ми-24 (других вертов с первого дня не покупал) таких проблем даже близко не было, они отлично летались прямо со старта, да многие вещи донастроили и поправили, но недостающих жизненно необходимых систем у них вроде не было.

Это не отказ, она просто была не реализована. Это все равно, что был бы Ми-8 без автопилота или Су-27 только на жесткой связи (читай без СДУ).

Зависит от сервера, в PvP с доступным Combined Arms цели в основном будут в разных местах, а живые игроки не дадут просто так их истреблять. Но на таких серверах нужно как-никак взаимодействовать и более-менее понимать, что происходит, а это разбираться надо.

Для меня основная причина не ходить в сеть была в том, что трудно понять, что там вообще делать. И здесь претензия и к владельцам серверов, которые не всегда поддерживают документацию в актуальном и полном состоянии, и к ЕД, которые вообще не предоставляют инструментов для показа этой документации в игре. Т.е. зайти на незнакомый сервер и начать делать что-то осмысленное - очень трудно.

Я согласен со всем, что вы сказали, но меня сильно огорчает слабая поддержка контент-мейкеров, особенно касаемо скриптового движка и мультиплеера. Многие багрепорты вообще остаются без какого-либо внимания. Новая функциональность вроде добавляется, но недоработки или неочевидные моменты тоже остаются без внимания и ответа. Очень хотелось бы, чтобы приоритет этих вещей был для вас выше, чем сейчас.