ghost84

Not every helicopter and not every huey has a rotor brake. According to wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_UH-1_Iroquois) the marine corps hueys had a rotor brake for shipboard use to stop the rotor quickly on shutdown.

Für IFR braucht das Luftfahrzeug kein Radar. IFR im Heli ist gleich wie IFR im Flugzeug -> fliegen nach ATC-Anweisungen.

+1 for the Huey. The flight model of the Gazelle has some serious errors.

Ich finde solche Projekte zwar extrem geil, allerdings ist die Ansteuerung so einer Platform nicht ganz trivial. Was mir auch in diesem Video auffällt: Er fliegt ab 1:15 einen Looping und der Sitz dreht sich gleichermaßen mit der Bewegung des Flugzeugs im Sim mit. Dort wo die Flugzeugnase hinzeigt, zeigt auch die Pilotennase hin. Aber spürt der Pilot auch das selbe wie der Pilot im echten Flugzeug? Am Anfang des Looping sitzt der Pilot gerade in seinem Sitz, er wird also mit 1G in seinen Sitz gedrückt, so wie jeder andere Bildschirmpilot auch. Es wirkt immer maximal 1G, da ja nur der Sitz gedreht wird. Jetzt zieht er am Stick, die Flugzeugnase hebt sich, gleichermaßen schwenkt auch die Platform nach hinten. Damit wirken die 1G jetzt in Richtung Rückenlehne. Dies ist im realen Flugzeug aber nur der Fall, wenn das Flugzeug beschleunigt wird. Das passt für mich nicht zusammen. Genauso verhält es sich am Scheitelpunkt des Loopings, jetzt zeigt auch der Sitz nach unten. Der Simulatorpilot wird in die Gurten gepresst, wie wenn er einen Rückenflug machen würde. In einem Looping herrschen aber normalerweise durchgehend positive G, der Pilot sollte also dauernd in seinen Sitz gepresst werden und nicht in den Gurt. Wenn dann die Flugzeugnase wieder nach unten zeigt, wird der Pilot nach vorne gedrückt, also wie bei einer Verzögerung. Aber eigentlich beschleunigt das Flugzeug in dieser Phase doch. Bei diesen 360° Platformen bin ich mir nicht sicher, ob eine sinnvolle Ansteuerung überhaupt möglich ist.

+1 Hab unzählige Stunden damit verbracht. Kann mich noch ganz genau an den Kauf damals erinnern - war mein allererstes PC-Spiel. :)

This quote comes from the FAA helicopter flying handbook https://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/helicopter_flying_handbook/media/hfh_ch11.pdf page 11-19: Try flying the above combinations and share what you experience in DCS. I for myself was not been able to get into any trouble. The tail is rock solid stable at any time. The only thing you can encounter in DCS is running out of pedal when you are really heavy.

In which situations did you experience it?

Hi, I am missing fundamentals effect in the huey and in all other helicopter flight models regarding the tail rotor. In DCS you can mistreat the pedals and the helicopter all the time without worrying about LTE which takes away a huge part of the fun of mastering a helicopter. Some information on wiki: https://en.wikipedia.org/wiki/Loss_of_tail-rotor_effectiveness Here is a very good video showing LTE in a huey, with ground collision and damaging a skid ${1}

Ich meine wir haben das schon mal auf der Trainingsmap gemacht, und da hats auch funktioniert. Allerdings ist das schon ein paar Updates her, eventuell hat sich da was verändert.

Maybe you should post the questions in a new thread in the main uh-1 forum to get more attention.

Den fett markierten Teil kann ich leider nicht bestätigen.

Schau dir das Video an, da wird das Thema erklärt...

ANTI SKID SPOILER BK switch

Gunfighter base + MCG stick were able to preorder in the eu store from end of october till early december i think. These preorders are now being processed and shipped. You cannot preorder now, because all the items they get from the factory are selled already. You have to wait until they get the next shipment from the factory.

paddle! :thumbup:

Please calm down. They said they have to give personal support to the youtubers who have it already, to get the bird flying. How should that work for 1000s of people? Software development doesn't work like that.

+1 :thumbup:

This! And also emergency checklists would be nice! :)

I have watched the takeoff at the end of the video 1000 times. With all those bumps and shaking the cat looks so alive! Look at the ASI needle shaking with full afterburner! All those little details make it very special. Thank you Heatblur! One little bug I have noticed: After the right engine startup, the OFF-flag of the right fuel flow gauge is still visible, although the engine is running. Look here at around 6:40

:thumbsup:

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=232234

This!

Awesome! Thank you! :)

This is so awesome!

Would really love to help, but i think there are others who are more fluent in english, so i give them a go...