ghost84

We need that crab control! Man would that be awesome in crosswind landings... :pilotfly: And we need those boom controls to refuel our buddies! :joystick:

+1000000! Deine Erklärungen sind immer sehr lesenswert und interessant. Hab dadurch schon viel Neues erfahren und mir über Dinge Gedanken gemacht, an die ich sonst nie gedacht hätte. Danke!

He is speaking from the 3D-model, not the flight model. Anyway, i think the answer would have been roughly the same. ;)

Same problem here.

Ist nicht so schwer selber einzubauen, die Anleitung ist ganz gut geschrieben.

Den hier brauchst du, der andere ist eh nicht mehr lieferbar. https://deltasimelectronics.com/products/thumbstick-slew-sensor-adapter

Hab ich schon gelesen... ;):thumbup:

Du machst mit beiden nichts falsch. Nimm, was dir optisch besser gefällt! :thumbup:

Nein, der Ordner im Userprofil bleibt auf C.

+1 This is a really BIG problem for us who like to do night ops.

Sehr interessant diese Infos hier! Danke!

Ja, kann ich bestätigen.

Tetris Challenge? Nice pic! What is that bicycle doing there? :huh:

Dazu ein Statement von Ende Mai vom Thread "Will there ever be a SA342sim?" Hier noch ein Link zu einem 35-Seiten Bericht über die Bugs, das Flugmodell und die skurrile Kommunikation mit den Entwicklern. Fand ich sehr lesenswert (bis auf den retreading blade stall-Teil, der ist nicht ganz korrekt beschrieben).

Probier mal folgendes: Triebwerk starten, den Stick NICHT anfassen. Pitch erhöhen, die Gazelle hebt ab, den Stick weiterhin nicht berühren. Man kann nun Stundenlang fliegen, ohne das der Heli je in eine instabile Lage kommt. Wind spielt keine Rolle. Den Heckrotor kann man treten wie man will, der Heli dreht nur um die eigene Achse. Massive Pitchänderungen sind egal, der Heli bleibt stabil. Probier das selbe mal bei den anderen Helis. Apropos Heckrotor: Mit dem Heckrotor kann man den Heli um die Hochachse gieren. Dazu verstellt man den Anstellwinkel an den Heckrotorblättern (in dem Fall den Fenestron-blättern, ist aber wurscht). Damit im Schwebeflug das Heck stabil in eine Richtung zeigt, braucht der Heckrotor einen gewissen Anstellwinkel, um die Kraft, die das Drehmoment ständig erzeugt, zu überwinden. Verändert man nun den Anstellwinkel, dreht sich der Heli, allerdings ist die Drehgeschwindigkeit nach links oder rechts nicht gleich groß, da der Heckrotor in die eine Richtung mit dem Drehmoment, in die andere Richtung gegen das Drehmoment arbeitet. Davon ist bei der Gazelle in DCS nichts zu spüren. Weiters drückt der Schub des Heckrotors den Heli zur Seite. Das ist bei der Gazelle simuliert. Allerdings auch nur halb, denn der Heckrotor ist nicht auf der Ebene des Hauptrotors, deswegen sollte die Gazelle ein wenig zur Seite rollen. Tut sie aber nicht. Insgesamt fühlt sich die Gazelle für mich komisch an. Irgendwie wie ein tot-stabilisierter RC-Heli. Komplett ohne Seele. Und das find ich echt schade, da ich sehr gerne Helis fliege. Doch, ich hab das gelesen. Bringt mir nur nix, da sie das selbe auch bei der Gazelle behauptet hatten. Ich hoffe aber sehr, dass meine Sorge hier unbegründet ist.

Man darf gespannt sein. Ziele designieren tief im Feindgebiet stell ich mir als herausfordernde Aufgabe vor, das wird im Multiplayer sicherlich viel Spaß machen. Allerdings steht und fällt der Heli für mich mit dem Flight Model. Da hat Polychop mein Vertrauen mit der Gazelle verspielt. Ich für meinen Teil werd deshalb mit dem Kauf warten und mir vorher die Reviews diesbezüglich genau ansehen.

I like that idea!

Tried refueling yesterday in multiplayer session: immediate disconnect and "transfer complete" call. No joy for buddy either.

JF-17 maybe?

@NineLine: When the new damage model arrives, are we getting those x-ray dialog windows too, or are they only for development?

The huey chirps when the main rotor rpms go down below a certain value. In helicopters you have to monitor torque and temperatures regularly to avoid exceeding limits.

+1

The asymetric thrust limiter can't be disabled anymore. You are not able to engage only one Afterburner regardless of the switch position. This was working in previous builds.

Not every helicopter and not every huey has a rotor brake. According to wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Bell_UH-1_Iroquois) the marine corps hueys had a rotor brake for shipboard use to stop the rotor quickly on shutdown.

Für IFR braucht das Luftfahrzeug kein Radar. IFR im Heli ist gleich wie IFR im Flugzeug -> fliegen nach ATC-Anweisungen.