Sobakopes

Должен конечно включаться! Есть небольшая ошибочка, характерная и для Ми-8 и для Ми-24. Если ты на место Петровича, а потом вернулся назад(как его зовут?), то Петрович начинает какую то кнопку удерживать, которая не позволяет включить автопилот высоты. Чтобы Петрович успокоился, надо нажать f на клавиатуре.

Раньше взводил и это помогало удостовериться в том, что пуски будут правильно подготовлены и пройдут без непредвиденных остановок. Попробую не взводить, но это может привести к непредсказуемой работе кнопки пуска. А что изменилось в модели Ми-24? Кнопочка теперь работает иначе.

Ну и что началось - то с взведением наров? Теперь при взведении после перещарядки нары выпускаются из блоков. Даже если отрубить оружие на щитке спереди внизу.

Но ведь вроде бы можно было отклонять пластину триммерную на киле. Это позволит триммироваться перед вылетом на земле для того, чтобы киль отклонялся этой пластиной под действием потока воздуха.

Добавьте во все поршневые самолёты псевдотриммер руля направления. Ноги устают постоянно жать на пружинную педаль в каком-нибудь ишаке или фв190. В настоящем самолёте конструкция педалей без пружины и нет такой необходимости постоянно давить ногой. Ноги устают, это бесполезная функция усталости ног. Жмём кнопку и виртуальный пилот немного двигает правую педаль вперёд.

Красивое Самое забавное - летать на каком-нибудь спитфаире через пролив Ла-Манш в 1944 по спутнику

Что-то я припоминаю, что всегда когда отказывал двигатель и ч не знал про рычаг рруд, приходилось сразу садиться. Что-то я сомневаюсь, но при случае проверю. А оба чтобы не думать какой именно. Выключенном у движку всё равно на это

Дайте возможность на карте ф10 линейкой получать угол азимута направления не только в градусах, но и в десятых долях градуса. Объективно не хватает точности градус для некоторых вещей, нужны десятые доли как в пронебо. Это 100 150 метров промах на 7 км

I like reading this thread from time to time and see how it reflects my own feelings. -slow aircraft are always annoying because they increase your real time in transit from a to b. Including the spitfire. -it looks like unstable aircraft are a bad idea without stability and dampening autopilot. Spitfire is like that as well.

What's the best altitude for cruise? 2500m?

Можно качнуть только спутниковое изображение земли. В пронебо куча таких вариантом есть, просто летаешь над спутниковым снимком. И ещё хорошо там скачивать карту высот, помогает понять рельеф местности высоты и низины.

Я при пожаре -скидываю пилоны -перекрываю топливный кран красный горящему двигателю(слева) -после пары секунд второй очередью тушу двигатель выключившийся -передвигаю рруд обоих двигателей назад (рычаги слева снизу у сидения). Это выводит оставшийся двигатель на "форсаж", что позволяет лететь на одном со скоростью около 200 и даже набирать высоту на скорости 140. Без этого полёт на 1 двигателе невозможен. На ми8 так же. Мне вот только непонятна функция первой очереди огнетушителя в игре. Она всегда срабатывает вхолостую, т к подача топлива продолжается и двигатель продолжает гореть всё равно.

Лучше включать канал, но задействование микропереключателей поставить на удобную кнопку, которая будет выполнять функцию автопилота направления. Включенный канал н все равно полезен из-за демпфирования резких движений. У меня всегда включен. Ага. Главное не забывать отключать эту функцию после использования, иначе будет тангаж колбасить в попытках удержать скорость, когда это уже не требуется.

Оказывается, что и16 довольно неплохой пикировщик. С него удаётся наземку забирать бомбой чаще, чем с других. Остальные на пикировании разгоняются быстрее, так что не удаётся хорошо навестись как на ишаке. И момент сброса быстрее проходит.

Сегодня пускал офп нары с грача. При попадании они массово подрываются в воздухе. Такое ощущение, что игра стала подрывать офпшки в воздухе близким подрывом на земле других офпшек. Происходит цепной подрыв наров в воздухе. Раньше никогда такого не видел.

Точняк он там ещё про бустеры крена сказал. На раннем граче сложновато бочку делать говорит. Требуется усилие А потом бустеры добавили В игре можно вроде 950 давать, но при этом адски трясёт экран и надо триммировать сильно.

Какие аим7 уходят на диполи в игре? Есть разница? Уходят ли они в задней, передней полусфере?

Он ещё про более поздний су25 говорит. Что у него был новый более сильный воздушный тормоз, а к остальном вроде такой же грач и он не понимает почему у нового 1000. Вроде ж одинаковые они.

Отрезок с минутами пока не помню, поищу в этом ролике Нашёл 49:45 и далее

Оказывается, что су25 были двух вариантов - со скоростью 850 и 1000. Жаль не 1000 в игре. А так, конечно, отличный самолёт получается в отличие от того же а10 с 600.

ВПН выключи, он мешает

Интересно как это исправить. Отклонение автопилота не должно на 0 отменяться, а плавно до нового значения, которое обеспечит плавность. Надеюсь понятно объяснил ну почти понятно, буквально точное описание

Я так делаю. Вывожу положения автопилота rctrl + enter. Так вот смотреть надо на канал тангажа. Если таммсильное отклонение автопилота от центра, то будет клевок. Потому что после трима отклонение автопилота резко сбрасывает на 0 с прежнего значения. Чтобы его избежать: Если отклонение вниз, после нажатия трима быстро берём ручку на себя и опять жмём Трим И наоборот - если вверх отклонение.

Я забил на с13 на вертолёте. Она на су25 лучше у меня работает, там нет этой отдачи от выстрела и вылетает весь блок почти мгновенно.

Вообще я пришёл к выводу о том, что этого недостаточно. В одном климате и времени года приходится также вносить поправки типа +-100м дальности за +- 100м высоты над уровнем моря. Особенно на низких высотах.