Ди

Хм.. может разработчики ответят? В других 3D приложениях глюков нет. М.Б. нужны какие-то особые настройки драйвера? Кстати, у меня на ВСЕХ максимальных настройках игры (тёплый воздух выкл) и максимальном качестве драйвера при AA 4X, AF 8X средний ФПС 20. :music_whistling:

Вопрос к BoomZoomer: если не в лом, напиши настройки драйвера. У меня система такая же как у тебя, тока GTS 640 МВ. Трабла - нет теней от облаков, нет освещения на моделях ЛА (именно на них, остальное ОК). AA 4X, AF 8X. Драйвер тоже 97.92.

Да я не сомневаюсь, что на реальных вертолётах возможно висение :) РЭчь о поведении МОДЕЛИ! В МСФС это оч трудно сделать.

Счаз потестировал модель вертолёта В-206 в МСФС v 9 и 10. При одинаковых настройках чувствительности поведение модели в режиме висения и на малых скоростях в 10 (FSX) более предсказуемое. Можно худо-бедно болтатся на месте, чего в 2004 не получается - может руки кривы? Поведение невменяемое какое-то: внезапно появляется крен, при попытке остановить быстрое вращение педалью аукается тем же креном... короче геморой. Насколько трудно висение в Акуле при полном реализме?

Кто пытался совершить сложный и высший пилотаж например в МСФС, тот понимает, что СФМ в Ло - это не так уж и плохо ;) Насчёт винтовых ЛА - динамика полёта в Ил (после 4.01) неплоха (гораздо лучше, чем в МСФС, по кр. мере), хотя затыки тоже есть. Короче, если ставить в ряд модели динамики полёта по порядку достоверности, то мне видится так: МСФС, ЛокОн СФМ, Ил-2 (4.01), ЛокОН АФМ. P.S. Итересно, куда в этот ряд можно вставить модель полёта XPlane (v8 и далее)? Сам пробовал только v6 - не впечатлило.

Ксати, на Су-25 это интереснее делать ;) ГЫ! Так нафиг ЧА?? Зарелизить патчик, щоб ветер был всегда встреный, садимся на Су-25(чтоб с касанием всё шоколадно) и вот оно!Хош тебе - Хариер, хош - неликоптер!!! :lol: :lol:

Т.е., модель весьма чувствительна, я верно понял? Посмотрел поведение модели Bell-206 в МСФС-2004 и FSX - на свой Сайтек не жалуюсь, вобщем чувствительность зашкаливает, что педали, что ручка. Снизил в настройках - более менее терпимо. Сравнение реакции управления Ка-50 и В-206 в МСФС на ручке и педалях вообще возможно?

Есть вопрос: какая форма кривых отклика будет нужна для Акулы? И насколько чувствительна модель к малой плавной даче рычага управления (джойстика)? Имеется в виду хороший джойстик. Тут довелось пилотировать Ми-2У в прямолинейном горизонтальном полёте - не ождл, что машина ТАК чувствительна к малейшим отклонениям ручки...

Насчёт соотношения модели и её восприятия лётчиками см. мнение Петровича в начале этой темы - по моему верно сказал. Симуляция полёта на ПК с любой моделью не даст впечатлений реального полёта. Вопрос в том, насколько человек может (или хочет, имеет время и т.п.) анализировать и сравнивать поведение модели и реального ЛА, причём не по своим ощущениям, а по "цифирам".

В свете таких новостей мне кажется, что SDK для игровых продуктов от ED теперь ждать нет смысла... на это просто не будет времени

Если я правильно понял, в этой утилите есть закладка для редактирования сабжа

Может кто не в курсе - Слон (Даниил Смирнов) сделал кофигуратор, в чём-то может и получше LOCFG Тема: http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=12738&page=2&highlight=%CA%EE%ED%F4%E8%E3%F3%F0%E0%F2%EE%F0 Сайт: http://svartalv.narod.ru/

А по моему, пока нет АФМ для истребителей, "кобра" в Локоне останется этаким трюком...

Эт у тебя чего-то с машиной... у меня в 2004 всё прекрасно видно, а уж полосы и АП отменно... могу кинуть скрин если сомневаешся

Посмотрел Крым (ЮБК) в FSX и на мозаике LandSat7 (15 метров на пиксель). Лэндклассы сделаны криво - соответствие топологии лесов % на 30, топология полей получше, но с реальным ладшафтом сходство не велико. Про НП вообще нет речи - их там попросту нет :) А модель рельефа хороша - получше даже чем в FS Global v3( 72 метра). Так что до фотореалистичного сценария ещё далеко. В целом подход к визуализации мира в FSX мне понравился больше, чем есть в Локон.

В смысле в FSX есть тени от облаков на земле ?

Эх, други! Перевод, понимаешь, с английского нужен... У меня вот немецкая версия - вот где проблема была :) пришлось англфицировать - и всё ОК.

"Нет, сынок, это фантастика!" (С) Посадка на авианосец - сложнейший для лётчика момент. Долго тренируются, напряжение огромное и т.д.

Почитал о настройках. Вопрос: а вообще тени от облаков на земле в FSX отображаются? На скринах не видел ни где...

Насчёт поведения Су-25 на разбеге\пробеге была тема на форуме, реальный лётчик подтвердил - успевай паси только педалями...

Ну если уж при упрощённой ФМ Акула сваливается и переворачивается, то что ж ждать при полном раелизЪме... :smilewink:

При выполнении учебного полёта в зоне аэродрома потерпел виртуальную катастрофу самолёт Су-25Т. Виртуальный лётчик виртуально погиб. :( Причиной крушения явилось грубое нарушение пилотом техники пилотирования (отошёл от компьютера на длительное время). :) Однако, при тщательном осмотре фрагментов самолёта в области кабины были обнаружены характерные отверстия от осколков. Наличие вражеской или дружественной ПВО (ЗРК, СЗА) полностью исключается. Модель повреждений, однако ;)

Где тебе посчатстливилось наблюдать воочию UH-1 если не секрет?

Всё понятно. Непонятно, как удалось заставит Вулкан расписывать ангар на земле ? И звук у него... как у мобильника в виброрежиме.

Уже видел обсуждение вопроса моделирования вибрации в кабине в виде F1. Мысль: в конфигурационном файле, в котором задаются параметры плавающей камеры, можно настроить их так, что бы была плавная тряска, не утомляющая взгляд. Когда -то проводил эксперименты с параметрами функции плавающей камеры - получалось неплохо. Наибольшая визуальная ампдитуда колебаний у объектов вблизи, а далёкие объекты воспринимаются невибрирующими... Если есть технологическая возможность разделить действие этого эффекта на кабину и закабинное пространство, то тогда утомления глаз не будет.