Ди

Почти в самом конце graphics.cfg параметр ObjectFogMultiplier Я выставил 0.5. Уменьшение значения приводит к росту дистанции полупрозрачности 3D-объектов и падению ФПС. :lol:

Надеюсь, наработки Петровича и Yo-Yo по динамике полёта останутся. И очень бы хотелось на сайте (например в журнале разработчика) уже сейчас увидеть хотя бы несколько слов о принципах нового проекта... Или хотя бы после релиза Ка-50...

Посмотрел ролик. Сюжет получился отличный. Политкорректный (ни намёка на Lock On или ED), все акценты расставлены. Чётко и информативно, все, что можно успеть в 10 минут, показав при этом ещё и эффектные клипы реального и виртуального пилотажа - всё есть.

1) В продолжение темы локоновских подземелий :) там,оказывается, тоже есть солнце! А вот уж точно следы инопланетян !!! Но фотошоп юсед!!! Желающие могут слетать сами с сфоткать - координаты на скрине.

Ну в 1.12 летние и особенно осенние текстуры как раз и меют именно такие оттенки, как ты пишешь... Разве нет?.. Насчёт снега - согласен, но на зимних текстурах сплошного снега вроде и нет... И вообще,текстуры - это совсем не главная задача для новой модели ландшафта. Если натянуть текстуры версии 1.12 на хороший меш (модель рельефа с высоким горизонтальным разрешением) - так можно и не узнать знакомые места...

Видео впечатляет режессурой и подбором актёров :D Вопросы: 1. Блики от стекла - это оригинальный эффект игры? 2. Эффекты взрывов не редактировались?

С Локоновского сайта не грузится, а с virtual-jabog32.de докачка не поддерживается :helpsmilie:

Качаю Регетом, в свойствах закачки поставил "Игнорировать изменение размера файла".

О том, как им это удалось сделать :) http://www.lockon.ru/index.php?end_pos=10&scr=list&lang=ru Ну а вообще, если геоматическим софтом владеешь и работал с DTEM (DEM), тогда пиши ED на мыло, мол хочу ;) Кстати, ED, на сайте в разделе "Технологии" оЧепятка у вас: для карты в 1 см 2 км масштаб д.б. указан конечно же не 1:200, а 1:200 000.

На самом деле Ка-50 фактически уже "следующий проект". Разрыв между 1.2 и 1.12 (ИМХО) не соответсвует нумерации версий. Многие вещи реально тянут на версию 2.0, какие то - на 1.5 Но так как 1.2 на старом движке , это тянет за собой много ограничений, атавизмов и рудиментов, движок - то 2001 г.в. примерно, минимум 5 лет уже ему. Вспомните какое железо было 5 лет назад, а ??? Заоблачная мечта игромана - GF4 -Ti 4800 ЕМНП. А раз Лок Он юридически и морально исчерпан на 1.2, нумерация нового проекта будет с 1.00. Так что задача нового проекта - новый engine, прежде всего графический. А использовать наработки проекта Лок Он никто не запретит.

Там не фотографии, а снимки с американского спутника Quick Bird в естественных цветах ), самое высокое разрешение на территорию России(то, что выложено в сервисе Гугла) порядка 1 м. И визуализируется ещё рельеф, скорее всего данные SRTM (радарное сканирование с Шаттлов). Так что именно 3D- модель ландшафта получается. Насчёт вставить в качестве текстур ландшафта в игру: некомпрессованное изображение (типа .bmp) 1 сцены (прим. 17х17 км) весит 2,5 гиг... JPEG c 40% сжатием - порядка 100 мег. Я на свой регион что есть, скачал, сшил. Насчёт рельефа - в принципе реально, проблема в основном в низкой скорости обработки выскокополигональной цифровой модели рельефа в игре.

АГА!!! Так значит ассигнования на игру всё-таки растут ( в сравнении с предидущим финансовым годом) ?!! Или как это понимать?

До версии 1.02 (ЕМНИП) вид назад с ИЛС на пилота, можно было настроить не из внешнего вида, а из самой кабины (т.е. в виде F1) путём инверсии увеличения мышью. В 1.02 эту фичу зарезали, а зря - было прикольно ;)

Это конечно лихо! :thumbup: Но можно ли надеятся, что в ЧА 3D модели ИИ самолётов будут доведены хотя бы уровня Су-27 и А-10? А то всё танки да ракеты... :cry: АВИАсим, вроде... Какая в этом вопросе "линия партии"?

Я правильно понял, что речь идёт о тренажёре ?

Судя по роликам, работа сделана огромная, ED - так держать! Есть вопросы к ED по видео с "Абрисом": 1) Работа НУРС выглядит не совсем так, как на известном видеролике с НТВ, где Ка-50 в Чечне. Там прицельная планка бодро гуляет по ИЛС, и при маневрировани, в момент совмещения с маркером цели (доли секунды) - залп. Есть и другие расхождения. В чём тут дело? Планируются ли изменения по НУРС-ам до релиза? 2) Не понял, зачем пилот заносил маршрут синего цвета в Абрис? 3) М.б. глупый вопрос, но я не совсем в теме: в ролике вертолёт вышел на позицию атаки полностью на автопилоте? И завис в точке атаки? А потом лётчик корректировал положение и высоту машины,так? Заранее благодарен!

В догонку: кто-нить юзал это: http://s146918821.onlinehome.fr/lotatc/ ? Как работает?

Очень хорошая вещь для разбора полётов! ЦПВЛ - срочно осваивать ;) Аналогичные програмки есть для реальных ЛА, по записям регистраторов восстанавливается в 3D картина полётов со всеми параметрами + возможна анимация. Но в Ло и так трек в кач. анимации...

сам просится в небо :) хотя бы на покатушки тоже не сидит подолгу на земле ;) если серьёзно, то Flyboat очень повезло ! По хорошему завидую.

Думаю, ньюансы (тонкости) манёвренности в БВБ сейчас не определяют крутизну самолёта, как в WWII, хотя и тогда не однозначно. В конечном счёте - комплекс вооружения, стабильность двигателей и проч. вещи., с аэродинамикой мало связанные. Ну и сам лётчик.

Получил добро от лётчика, с которым говорил (см. выше), на оглашение его имени и расказа тут в форуме. Дмитриев Андрей Борисович, КВВАУЛ 1985 г. Летал в Чертково ещё на МиГ-21 БИС, потом с 1987 на МиГ-29 в Ивано-Франковске до 1992. В связи с отказом принимать присягу Украине, по решению украинского суда он и его семья были лишены гражданства и служебного жилья. Перевёлся в ЗГВ, в Даммгартене летал до 1994 года ("вырабатывали стратегические запасы керосина, с неба не слазили"). Крайний полёт 11.04.1994 г. - перегоняли в РФ самолёты. Насчёт состязаний с Су-27 из Миргорода я не так понял - он лично не участвовал, опытные лётчики летали. Это 1989 год был. Подробностей насчёт заправки самолётов он не помнит, говорит, что прорабатывали различные дуэльные ситуации (с первышением, ракурсами, скоростями и т.п.). По его мнению, Су если выигрывали, то именно по аэродинамике, за счёт хорошего крыла на невысоких скоостях (менее 600).

Насчёт вертикального манёвра я тоже удивился, переспросил ещё - нет, говорит, именно на вертикали их обходили Су... Может он без фосажа имел в виду?.. При случае уточню про те учебные бои, сколько топлива и пр. Ещё до кучи: говорил, что выход на скорость ниже 340 (вроде ?) кроме взлёта\посадки, разумеется, у них считался предпосылкой к ЛП.

Тема ушла, пора оживить... Удалось коротко проговорить с лётчиком-истребителем, летал на Миг-29 (9-12 и 9-13), выпускник Качинского ВВАУЛ 1985 г., сейчас на пенсии. Летал примерно 9 лет, служил в Ивано-Франковске, после разделения с Украиной в ЗГВ до 1994 г., потом преподавал. Летал и в кавказско-крымском регионе, в Локоновских местах, (по «обмену семе-материалом», как он выразился), я так понял, что–то типа обмена опытом разных частей. Говорили и параллельно смотрели, как и что реализовано в ГС 1.12, кое-что запомнил из его замечаний, по верхушкам пробежали только. Он кстати видел Локон в Москве на выставке какой-то, в перчатке и шлеме, говорит, летал – понравилось. Вот его замечания: 1. Индикация режимы ДВБ и БВБ в целом говорит похожа (узнаваема). 2. Ему приходилось стрелять по управляемым мишеням (Ла-17) ракетами и пушкой, говорит, что пушка в ГС сделана неплохо. На дистанции 3-4 км снаряды ГШ-30 сами подрываются, разрывы хорошо видны (наверно, на фоне неба). 3. В режиме несинхронной стрельбы из пушки, в момент совмещения перекрестия с маркером цели (когда нужно жать гашетку) звучит сигнал типа трели. Режим стрельбы может задаваться: непрерывный, - кол-во снарядов в очереди, или отсечение 5-6 (учебный) 4. Он лично участвовал в учебных ближних боях Миг-29 vs Су-27, по его словам из 18 боёв 15 (вроде бы) выиграли МиГ-и. Насколько я смог понять, в горизонтальном манёвре на скорости менее 600 км/ч МиГ хуже Су, а так же проигрывает в вертикальном манёвре (типа преследования на петле) тоже на невысоких скоростях. Поэтому у них метода в БВБ простая – скорость не ниже 700, а лучше 900-1000. 5. Он летал в Марах на сверхнизких на сверхзвуке, впечатления, говорит, не забываемые. На св. звук выходили и на максимале. Насчёт перехода зв. барьера сказал, что он чётко чувствуется на ручке («как чугуном» наливается), вроде система управления включается какая-то. Насчёт изменений звука в кабине при переходе ничего особенного не замечал – говорит корпус трясёт, форсаж шумит и т.п. 6. На 9-12 два положения закрылков (15 и 35 вроде ?), а на 9-13 – только 35. 7. Пуск ракеты (Р-73) в ГС выглядит похоже, отметил реалистичность траектории пропорционального сближения. 8. Говорит, что директорная марка (или как она там) на ИЛС в режиме посадки гуляет по ИЛС-у поживей, чем в Ло. Вот пока всё что успел, може удасться ещё. Он крайний раз летал более 10 лет назад, так что кой-чего и позабыл. Например, не сразу узнал режим стрельбы из пушки, перепутал с ракетами. Лампочки основных и главных угроз на Берёзе подзабыл и т.п.

Значит наводишь камеру в виде F2 на самоль вплотную, а потом жми ctrl+ F11 - переход на свободную камеру и смотришь внутренне убранство модели. Особо рекомендую Су-25Т. Если отключена блокировка приближения камеры к поверхности, как ты сам писал выше, то можно совершать увлекательные путешествия по подземному миру Локона :lol:

Чтоб не создавать новую тему... Если уже не поправили, то имеется баг тектур земли, версия 1.12. Координаты и вид - на скрине.