Flying-Kane

Hi felixx75, the GBU-54 (Laser JDAM) can be programmed in the cockpit, no need to set the laser code on the ground. GBU-12 is a dumb bomb without any databus, ground crew has to set the laser code on the ground.

+1 Same here, i tried bombing some bunkers with MK-84 yesterday. All bombs fall short, altough the pipper was exactly spot on.

Du musst noch den Sicherungshebel am Stick hochklappen, dann gehts.

+1 One of the best manuals out there. A lot of good illustrations and descriptions! Thank you!

GBU-54s are shown as GBU-38, corrrect as is. When GBU-54s are loaded, you will see an additional point: Sensor. There you can change the lasercode of the bomb.

That was changed a long time ago. Do what Maverick described and you are good to go. The Video from Wags is outdated.

Hi heroe, it's still there, but you have to SCS depress and SCS right to do a manual interrogation.

Hi Damien, i did a test with both TPODs, no problems here (short press FOV, long press changes TV/IR modes). Do you have Mavericks loaded? FOV Button don't work with TPOD then, only with Maverick FOV.

As long as we don't get them, that's correct.

Hi LCYCowboy, please upload a short video/saved track from your cold start. @Gadreel The switch below the MW50 switch isn't for the cannon (MK108), it's for underwing cannons.

You are right about GM-1, from what i know it was used only used in one squadron. I have to check my sources.

Nope, no MW50 for Antons!!! Late versions like A-8 or A-9 had "Ladedruckerhöhung", but not all of them.

Wieso gerade, das ist seit einer Woche bekannt, seitdem das Video von Wags zur F-16 dazu draußen ist. Das es nur die A-Variante wird, liegt daran, dass die Airforce eben nur diese einsetzt. Die C-Variante ist eine Navy Version. Es gäbe noch eine JSOW AGM-154A-1 Variante, mit gehärtetem Gefechtskopf für Bunker, aber ob ED die modelt ist fraglich.

Einfach den Knopf nochmal drücken.^^ Bedienung: 1. Druck -> Zeiger läuft los, 2. Druck -> Zeiger stoppt, 3. Druck -> Zeiger spring auf Null zurück.

Hallo Sofapiloz, ja etwas schwammig ist es, es ist halt ein System aus den 70er Jahren. Du hast aber unter den Autopilotenknöpfen, Drehknöpfe, an denen kannst nochmal etwas präziser die Richtung einstellen. Das gilt übrigens auch für den Nick- bzw. Rollwinkel.