Fuerte

Это же прекрасно

В конце-концов для полноценного применения ПТУР с места КЭ есть Ка-50. Тоже прекрасный вертолет.

Это достижимо если летать с живым оператором, который сознательно управляет радугой. Это полностью его сфера ответственности. Чтобы продвинутое управление прицельной станцией Ми-24 перешло в сферу ответственности КЭ я не знаю что можно сделать. Либо вручную указывать ИИ точку куда стрелять (как именно, варианты?), либо импортировать видовое окно радуги в отдельный виджет со своими органами управления. Сделав из Ми-24 Ка-50. Один костыль страшнее другого)) Первый вариант более адекватный, но как точно указать ИИ точку прицеливания когда из инструментов только глаза и приближение камеры? Просто интересна гипотетическая процедура непосредственно в задней кабине модуля, в полете

Вот только игрок-летчик с места КЭ видит только то, что можно увидеть двумя глазами в максимальном приближении через АСП-17 или виджет-"нашлемку". Точность указания в таком случае небольшая, как для точки попадания и навести маневром вертолета и/или головы условное перекрестие на камень, ствол дерева, окно дома или выступающую из-за препятствия часть танка - надо постараться. Не с пистолетных дистанций желательно. Если конечно не городить совсем уж костыли типа предварительной стабилизации целеуказателя прицела/виджета и доводки его вручную с места КЭ какими-то дополнительными командами, может даже осевыми

Вот только особенности реализации конкретного модуля (в данном случае команды HOTAS) не должны приспосабливаться под самые необычные интересы своих пользователей. И приходится пользователям точить руки под модуль с учетом особенностей своих интересов, никуда от этого не уйдешь.

Неверная процедура при попытке применения той фичи которой еще нет. В невыполнении команды в данном случае бага нет

Если даже на более ранних типах можно вручную корректировать состав компании для линк16 в кабине, то не вижу причин почему это нельзя бы было делать в более позднем кабане. Как именно - придет время посмотрим, все равно это попозже будет.

Естественно, потому что так и должно быть, а изменить время - никак. БЖСЭ.

Еще раз, задержка в 0.5 сек для долгого нажатия не старый косяк, а особенность реальной авионики. К этому пришли ее разработчики там, это скопировали разработчики тут и честно сказать Ваши претензии, Юрий, уникальны. Раньше подобных жалоб я не припомню от других пользователей. Все вышесказанное в совокупности дает основания считать предмет обсуждения не реальным косяком, а субъективными капризами. А капризы - бывают, штош поделаешь. Провоцировать пламенные обсуждения лучше в темах дискорда, предназначенных для флуда)

Над моторикой рук надо поработать, оптимизировать то что можно оптимизировать, убрать суету там где она мешает. Система хороша, но не идеальна. А разговор этот лежит в плоскости skill issue.

Инженеры Локхид Мартин не угодили Юрию, бывает.

Эта штуковина сильно отличается от того CDU что есть у А-10С?

Does it make sense to give a vote for a module already announced in development?))

И будут еще более незаметны чем крючок для шлема. Часто и долго ли в полете сосредоточенно смотрим на потолочную панель?

В русскоязычном разделе активность в целом небольшая, а в англоязычном такая ветка есть. Работа идет, никто ничего не бросил. Недавно вон уточнили какая именно модификация будет

А при стрельбе в COOP с 6-7 км они еще и попадают более-менее кучно. Кучности хватает чтобы поразить рассредоточенную группу пехоты, иногда везет и машинки убивать небронированные. Тангаж при этом не более 10 град получается. При стрельбе с джорджем нужна конечно прямая видимость на цель перед началом маневра, но если есть живой оператор - он просто может привязать тадс к ппм и дальше работать в том же COOP. Правда в таком случае может быть снос всего залпа, порядка метров 300. Может понадобиться создать дополнительную точку прицеливания относительно целевой и использовать уже ее как ACQ для привязки тадс. В создании выносной точки относительно целевой очень помогает функционал PAN TSD

Как общее правило, не только для использования холдов- чтобы не было перебарывания маневрировать нужно с зажатым не менее чем на 3 сек триммером.

Насколько я понял из описания в соответствующем руководстве, холды работают пока их не сорвешь движениями ручек, для циклошага это более 0.25 дюйма для полноразмерной ручки реального вертолета, 0.3 для педалей. Соответственно для себя в игре определил такую методику: 1) Удерживая FTR вперед нажатым направил вертолет куда нужно, сбалансировал, отпустил FTR. 2) Включил холд 3) Не трогаю ручки если не хочу мешать холду делать его работу. Нужно сманеврировать - зажал FTR, сманеврировал, сбалансировал, отпустил И при такой методике в игре никакой бросающейся в глаза неадекватности не замечено Да, холды работают в том же диапазоне что и SCAS поэтому если не задавать новое сбалансированное пространственное положение как новый центр диапазона SCAS - то в скором времени превышение диапазона SCAS отключит холд. А для "обнуления" SCAS нужно удерживать FTR вперед не менее 3 сек.

Для того чтобы маверик после слейва начал смотреть точно в ту же точку, куда смотрит другой сенсор (TGP) - их линии визирования нужно предварительно согласовать.

Есть смысл сделать это до начала боевого соприкосновения, даже в дкс Сверху видно лучше, намного проще согласовать линии визирования по объекту на дальности 7-8 миль. Вопрос почему подобную процедуру не вводят остальным носителям мавериков, F-16 и в самом деле не стоит быть особняком тут. Маверики-то плюс-минус одинаковые для всех

Если говорится об управлении без холда - то оно очевидно сравнивается с управлением с холдом. Как в твоем случае происходит управление с холдом? И как производится триммирование?

В голосовой чат имхо мало кто вникал просто, пользуются по инерции срс. Нужно подробное пособие (в наиболее популярном сейчас формате видео) как этим всем пользоваться и какие возможности это все дает - и тогда популярность войсчата вырастет. Свой нативный срс - наоборот крайне нужная фича, вот бы еще нативный LotATC сделали.

Лучше уж сразу юниты РЛС, с соответствующими кодами для хармов

Переключатель Auto Acquisition Switch, разные его положения вызывают разные подрежимы TWS. Некоторые из подрежимов выбираются наведением курсора на название предыдущего режима и нажатием на курсор.