PUHXa

Спасибо за справочку. Цирк. Уход на второй с точки зрения гражданского - предпосылка к ЛП. Становится понятнее, почему стоит человек у торца и кричит куда рулить летчику в глиссаде. Не сядет с первого захода молодой - второй раз крайний. Потом кости за борт. Не дай бог разложится, кости за борт всем находящимся в воздухе бортам. Сильно....

Вопрос по ограничениям по массе на посадке. Если исходить из мануала, то получается, что уход на запасной не обеспечивается. Это так или опечатка в мануале? Просто как то диковато читать, что максимальный нормальная посадочная массана самолете без подвесок и с топливом на 20 минут. Привык считать топливо на Боингах из расчета 30 мин в районе АП, полет по профилю до запасного рлюс 30 мин там до посадки

А в чем не обьективность то? Вроде по делу, в основном. По ФМ равные симы (Провел эксперимент. Сначала круг на Яке, за ней на Лавке и на Мусю. Разница мегжду Мусей и Яком не больше чем между Лавкой и им же) . Но ДКС берет проработанностью систем, кликабельностью. И реактивными с вертами. А БЗС атмосфернее и играбельнее. Шарик выглядит явно получше. Опять же Сталинград, где летали те самые Яки и Мессы. А не Кавказ, где Муси никогда и не было. Я так думаю. ;-) Причем оба тихо и спокойно соседствуют с РОФом и МСФС 9. Все о разных временах и задачах.

Ну я как бы понимаю, что мои хотелки весьма специфичны Я, то и дело гоняю мелкие группы пехоты по горам. Вроде того, что по сценарию, группа спецназа нарвалась на духов. Те оторвались и мы их ищем с воздуха. Дело нудноватое, но мне нравится. И вот тут и вылезает удобство ИИ пулеметчиков. Далеко не всегда замечаешь противника сам. На восьмерке то и дело видишь трассера, а откуда они летят ХЗ. Пулеметчик же в такой ситуации отвечает. И появляется призрак ощущения экипажа..... Да и куда заходить становится пояснее. Жаль, конечно, что трудозатраты велики. Я думал, что раз они есть на Ухе, то и на Восьмерке их прикрутить не проблема. Но раз так, значит так. И еще вопросик. А бомбардировочный прицел в планах стоит? Хотя тут еще и АИ пилота придется прикручивать с возможностью крутить его вправо - влево. Тоже узкоспецифическая хотелка. Мало кому интересная. Но уж раз зашел разговор. И про инерциалку вопросик, до кучи. В мануале она точно была. Есть планы? Здорово облегчает навигацию, особенно в СМУ.

Я тут рубашку на груди не рву, что летать не буду. И вообще меня кинули. ;-) Спасибо за информацию. Я сначала нарвался на пост с вопросом чего не хватает. А уж, ответив в тему, нашел ответы. То есть пулеметы тормозит мультиэкипаж в онлайне? Я правильно понял? Просто мой английский оставляет желать много лучшего. Если так, то, лично, мне жаль ибо в онлайн не летаю. Но что поделать, ждем.

Внешняя подвеска грузов, курсовой и боковые пулеметы (и то и то есть на Ухе), потеря эффективности РВ.... И так далее. Это из того, что жу лично я.

Только вот никто не сидит у торца полосы и не кричит пилоту куда крутить штурвал у гражданских. А в общем то контроль одинаков. Зачем штурмана военным боьее чем понятно. Вряд ли будет нормальное, с точки зрения гражданского летчика радиотехническое обеспечение полета. А вот в Смоленске грохнулись летчики ВВС Польши. Причем я смотрел записи самописцев и читал расшифровку переговоров. Волосы дыбом. С начала записи одно нарушение технологии работы экипажа и РЛЭ Ту-154. Причем заход был по приводам, что гражданские на Северах делают частенько. Так что эти конкретные военные летать не очень то и умели. И пример Смоленска здесь совсем ни при чем.

Не путаю. Если бы речь о таких аховых моментах шла - не было бы и удивления. Тут то речь о плановых полетах на аэродроме базирования идет. А насчет разведения частот я знаю. Но у гражданских о таком контроое на поссдке при видимости полосы не слышал даже. Clear to land и все. Даже если заход визуальный. Вот и удивляюсь

В Хитроу доходит, если не вру, до 45 посадок в час. То есть между бортами минута пятнадцать секунд. Да две полосы в работе. Если выдавать рекомендации пилотам куда рулить то в эфир элементарно не пробиться.

Понятно. А в СМУ летные смены не проводят? Я просто представляю гвалт в эфире Хитроу при таком подходе. Да и сму смысл теряется

Спасибо. Там и количество посадок дается? Я вполне верю, что так оно и есть. Просто удивлен, что военные насколько хреново летают, что нужно их так за ручку водить

Вопрос был про пилота в год. Просто у гражданских такого не наблюдается.

Сколько же посадок в год у военных, что требуется такой цирк?

Такой цирк у всех военных? Или только на аэродромах, с которых производится учебные полеты?

Сорри. Скосячил читая ответ. И где он сидит, этот помошник? И где в этот момент РП? Я просто плавно начинаю фигеть с военных

ПРР это приводная радиостанция?

Вы уверены, что вышек СКП две? А на аэродроме с двумя ВПП четыре. И, в зависимости от рабочей полосы и курса РП галопом несется от одной вышки к другой.

Вполне себе хороший и живучий. По сравнению с другими. Посмотрите на тот же Апач. Бронирован он тоже отнюдь не как БМП. Отказ ВС РФ от него связан с устареванием БРЭО и сменой концепции применения. 52-ой изначально разрабатывался как командный вертолет для группы полтинников. Сменилась концепция пиименения и его решили делать как единый вертолет группы, а не смешанный ее состав из нескольких полтинников и одного пятьдесят второго.

А вылет с неработающим автопилотом?

Эмм, беда в том, что РЛЭ прямо запрещает полеты без автопилота, кроме учебных целей. Хотя могу путать с РЛЭ Ка-50. Во всяком случае пока восьмерка пылится в ожидании ремонта, что меня очень расстраивает.

Клавиатурная комбинация имеется ввиду. Сейас у меня это выглядит следующим образом. Подобрав площадку для приземления я поворачиваю голову вправо. Мышом ловлю тумблеры, включая ПЗУ. А очень бы хотелось нажать комбинацию клавиш на клавиатуре или кнопку на джое и включить без потери контроля над положением вертолета в пространстве.

Вопрос. А обновление беты до 1.2.9 будет? Просто у меня стоит только бэта. Лениво, честно говоря, ставить релиз, все заново настраивать, что бы потом снова возвращаться к бете, когда снова вернемся к старому варианту с обкаткой в бэте.

Ну началось то все с странноватого, ничем не подтвержденного, утверждения про задвигание Сейбром, Дорой и МиГом Хорнета. Когда же Вам сказали, что для него нужно много чего делать с нуля (сверхзвуковая АФМ, палубные операции и т.п.) пошла чисто детская позиция: "мне это не надо, только дайте". Я не очень понимаю, почему Иглы должны отходить от их же стандартов моделирования ради количества моделек, к чему Вы и призываете уже несколько страниц. Только потому, что у Вас девайсы с кучей кнопочков?

А по моему вы уже на несколько страниц истерите. Лично я уже понял, что Вам вполне достаточно взять Ф-15, прикрутить к нему дисплеи от А-10, посадить его на береговой аэродром и с гордостью обозвать Ф-18С. Но всех то по себе зачем ровнять?

Нет кораблей, позволяющих посадить на них вертолет? А чем Тикондерога, Москва, Перри и другие классом от фрегата и выше не устраивают?