PUHXa

Не находит ничего ни про принципиальную разницу в принципе триммирования с технической точки зрения, ни с практической. Все вылезают объяснения как оно работает или как, собственно, триммироваться. Причем, за исключением особенностей работы с АП Ка-50, практически одинаковые и по полтиннику и по восьмерке и по Уху. Поделитесь сакральными знаниями. Если пруф искать влом, то вполне можно своими словами.

Об разнице в принципе триммирования на Ка-50 и Ми-8? Можно ссылочку, плиз? А то я, грешным делом, никак не найду. Именно по принципам триммирования только. А не про разницу в автопилотах и прочих принципах пилотирования. Да и разницы в этих самых принципах, имея приличный налет на всех трех вертолетах в DCS как то совсем не наблюдаю.

А чем различается принцип триммирования на Ка-50 и Ми-8? И там и там смещение силовой нейтрали, что по РППУ, что по педалям

Все так. За одним мелким ньюансом. Ни в одном, ни в другом случае вам истину установить не удастся. У меня точно не хватит качества пилотирования, что бы проверить на соответствие. Но в случае с выкладкой данных разработчиками они впустую тратят человекочасы, коих у них и так не хватает. А во втором случае пустым делом заняты особо сомневающиеся. Что ИМХО справедливо

А потом крик на форуме, что заявленых данных он не выдает. Или наоборот их перекручивает. Особенно по виражам. Открутить эталонный та еще задачка. И выдали данные по установившемуся, а "проверяльщик" крутнул немного форсированный. И вуаля, визг на форуме. Или "проверяльщик" напортачил с массой. И снова визг: "не выдает". Проходили и много раз. На любом Илдвашном форуме поройтесь по тэгу "компарь врет"

Ну или готовить обычный ППП план. С мнинмальной безопасной высотой полета, использованием радиостредств, секундомера глазок и так далее средств

Спасибо, мил человек. За три страницы плача Ярославны одних и тех же по поводу русского мануала первая действительно полезная информация

Эммм. Бэшка и Эмка от ПроТу. АйФлаевский Боинг, Ан-24РВ с динамикой от Aless, Супруновский Як-40 уже совсем не в счёт?

Должен расстроить. Уже при выходе следующей версии бэты вас снова поставят раком. Сильно подозреваю, что будет L-39ZA, набор грузов на восьмерку и Уха, куча правок для Миража и 21го. Сильно надеюсь на продолжения пиления 29го.... В общем, куча всего, из-за чего односквадники снова могут пойти в бэту. Этому процессу уже года три как, если не больше. Это, конечно, совсем не мое дело, но если бы меня спросили (С). Я бы договорился в вашей группе на чем, собственно говоря, летаем. А то этот геморрой будет вечным.

Бэта обновляться, естественно, будет. Вот когда это большой вопрос. Но не до 2.0 в ближайшее время. Сильно сомневаюсь, что Кавказ смогут быстро подтянуть до уровня Невады. А именно из-за этого и существует разделение на 1.5 и 2.0. В конце концов 1.5 и 2.0 сольют в одну релизнкю версию. А бэта так и будет то идентична релизу, то впереди.

Пока опен бэта не обновится до какой нибудь 1.6 проблем не будет точно. Они все это время идентичны с релизом. Потом не известно не будет ли проблем, так как не известно, какие изменения выкатят в тестирование

Спасибо, про Jando, все понятно стало. Стимовские заморочки. Но он не одинок. К примеру pron150. Его раздражают две копии. Вечером в пробке, перечитав все что можно было в сети, нарвался на какой то форум. На ветку, посвященную DCS. Так там народ (человека три, не меньше) занимался тем же самым сексом.

Да, не хожу. Крайний раз заходил года три назад, если не больше. Но, навскид, хотя я этот вопрос плотно и не отслеживаю, ни разу за эти годы не слышал что бы бэта и релиз не совместимы по сети были. Хотя мог и пропустить чего. Но вопрос то не в этом. Я понимаю зачем человек, как и я, сидит на бэте. Типа крайние обновления как можно скорее. Я могу понять почему человек сидит только на релизе. Не хочет с возможными багами, хоть их и было не так уж и много, бодаться. Я вполне понимаю зачем человек имеет и бэту и релиз. И новинки посмотреть, и, если баг критичный, или протокол тот же поменяли, застрахован. Места хватает, есть не просит. Но вот зачем сначала ставить бету. Потом, вырывать гланды через задний проход, пытаясь проапдейтить бету до релиза. А потом снова уползать на бэту. Какой то извращенный секс получается, как по мне. Не находишь? А, судя по количеству постов в ветке тут несколько, как минимум, человек именно этим и занимаются. Вот и спрашиваю - зачем?

У меня, к примеру, дубликатов нет. Живет себе бэта онли уж года два как и живет. Отправлено с моего GT-I9100 через Tapatalk

А зачем вообще переходить с бэты на релиз? В чем сакральный смысл? Сейчас бэта и релиз идентичны. Через пару - тройку месяцев бэта уйдет вперед и что? Снова ее ставить? Отправлено с моего GT-I9100 через Tapatalk

Сильно удивлен. Но сегодня посадил тело пилота в кабину. Миссия та же, окраска та же. Взлетел. Нет бревен. Немного расстроился ибо тело, как по мне, мешает, перекрывая доступ мышом в некоторым органам управления. Да удобство контроля страдает. Для чистоты эксперимента и в надежде наделать скринов с багом, в настройках тело выгрузил. Взлетел. И снова нет бревен. Удивительно.

Имею сомнения. Сложность того же F-14 который осваивать надо, в том числе и читая многостраничные мануалы, сама по себе, является фильтром от "ногибаторов". У нас есть абсолютно слабый, на фоне Су-27, МиГ-21Бис. Что то не особо слышно криков, что он не "ногибает" ни МиГ-29 ни F-15

Можно сказать и так

У меня при виде из обеих кабин проскакивают артефакты в виде бревен. Проверял на окрасках МА ВМФ и ВВС. С внешних видов без проблем. Сразу попробовал слетать там же на Су-27. Проблем тоже нет. Это только мой баг?

Ну пытаюсь так же как на Ухе и Восьмерке. Комбинацией кнопок, назначенных в настройках. На них вызывается и здорово помогает висеть над грузом, пока его цепляют. А вот на полтиннике не вызывается, хоть ты тресни Отправлено с моего GT-I9100 через Tapatalk

А у всех не вызывается индикатор положения груза? Или это мне надо руки править?

Угу, а потом в крик, что разработчики НЕ ХОТЯТ тут общаться. Сколько разработчиков через это прошло... Отправлено с моего GT-I9100 через Tapatalk

Кстати, интересный вопрос. А насколько в полете принципиально понимать куда там болтает груз? Сам в симе груз таскал аж два раза километра на три. И мнения не имею. Может поделитесь мыслями?

Вам упорно, в течении двух уже дней говорят, что СУ-27 с PFM никем и никогда НЕ ДЕЛАЛСЯ для полетов с клавиатуры. Говорят как простые пользователи, так и бета-тестеры. При этом вам раз пять сказали, что сама философия PFM делает невозможным управление с клавиатуры. Но вы продолжаете с пеной у рта говорить, что это баг. В принципе игра на клавиатуре не глупость.... Везде, кроме ДКС. Как вы посмотрите на человека, который кричит что БМВ плохая, так как, зараза, не хочет набирать и сто метров высоты? Сначала попробуете пояснить, что БМВ немного машина и не предназначена для полетов в принципе. А вот потом начнете просто глумится, сколько бы денег за нее он не заплатил. Я правильно думаю? Так вот. Сейчас вы выглядите так же. И получаете ту же реакцию остальных.

Они есть во вкладке "внешняя подвеска". Куда выведены и чисто игровые "подцепить груз" и прочие индикаторы. ИМХО, логично.