PUHXa

С момента выхода летаю на Х52. Он, как известно, без обратки. Триммируюсь много и часто. Вертолет по это причине никогда не терял, что Ка-50, что Уха, что Восьмерку. Не триммироваться на вертолете - ИМХО, конечно, но бред.

Если, не важно кто будет говорить, в достаточно хамской форме, что Вы, Fisben, Фрог совсем не разбираетесь в авиации мне промолчать? Извините, не буду. Ваш, равно как и многих здесь, уровень я неплохо знаю. И молчать не буду. И стану Вашим пиарщиком? Ню-ню. :music_whistling: PS Просмотрел. Я пиарщик еще и Чижа, Рика и некоторых других форумчан. На Авсиме тоже проскакивали такие же постинги. Надо точно менять профессию

Нет. Это я отвечал не вам, а вот на это: Если Сергей не рубит в том, насколько сложно вот так взять и портировать с одной платформы на другую летаб, то кто тогда рубит? (для справки, значительная часть систем ПТ-154М для МСФС 9 и ПТ-154Б2 для ФСХ вышла из под его пера)

Serg_p рубит. Причем, в отличие от большинства, в том числе и вас, способен написать авионику для совсем неслабых проектов. А вот вы, не зная, о чем пишете уже третью страницу, что вопросов не должно быть. А все вам отвечают, что проблемно. Ню-ню

Но в менеджере модулей уже есть информация о том, что я могу установить этот вариант. В принципе, у вас должна быть информация о том, что одна активация на акаунте уже была успешной. То есть инсталятор уже проверял наличие версии. А то получается с моей, пользовательской кочки зрения полнейший бред. Я должен найти пиратку (если я выкинул диск). Синсталлить ее. Ткнуть инсталлятору ЧА2 пальцем в нее и снести. Или купить ЧА2 за полную стоимость. Я не предлагаю все бросить и бежать исправлять, но приделать возможность внести в аккаунт имеющиеся у меня ключи и проверить их (только что активировал А-10С ключом от 1С версии) при инсталляции может имеет смысл?

Небольшой баг менеджера модулей. У меня была куплена ЧА-1 и потом обновление до Ча-2. Сейчас, в связи с крэшем системы, пришлось полностью сменить винды и переустановить ДКС. В менеджере модулей мне предлагается установить обновление Ча до ЧА2. Но при попытке инсталляции он мне пишет, что не может найти ЧА1. Можно откопать диск Ча-1 (он у меня живой) и проинсталлить, что я, скорее всего и сделаю, но по мне это баг. Ведь система платежей знает, что ЧА1 у меня была. Иначе не получилась бы активация.

Новичок с Ухом по пилотированию не справится. И с Восьмеркой тоже. В плане пилотирования я бы начал с Ка-50. Моторика у него в разы попроще при пилотировании

Написано было что все типы на, представленные в ДКС на Кавказе не реалистичны. Цитату представить? ;) Гм.... То есть то, что они 21-93 вполне мог повоевать с Ф-16 блок 52 плюс это не реалистично, а вот 21БИС тоже мог столкнуться с Ф-16 блок 10 это реалистично? Забавная логика.... Ну про реалистичность боев на Кавказе я уже выражал сомнения. Ну да пустое... Но говорить про не реалистичность боя блока 10 с 21-93 всего то за несколько лет, то с таким же успехом можно говорить про не реалистичность боя Ла-5ФН против Месса 109Г2. Промежуток времени еще меньше Эммм, а куда в ВВС Индии девались МиГ-29? Вроде летают и много. Так что встречались. И не раз. Правда с боями туго, разве что учебные. А я и не упирал на необходимость делать 21-93. Мало того, мне 21БИС даже интереснее, чем 21-93. Меня слово реалистичность в таком варианте умиляет. Да? То есть Пакистан вывел из боевого состава блоки 10 до появления 21-93 в 98ом? Ничего так что с 98го до 2006го прошло не много ни мало а восемь лет? И летал на Миражах до поступления Блок 52+? Так? Где не реалистичность встречи 21-93 и Блок 10 в весьма вероятной очередной индо-пакитанской войне? Хм, в обыкновенной реальности. Ни один из Су-27 (я про те, что Су-27С и Су-27П. Остальное уже немного или много другие машины) не нес Р-77. МиГ 21-93 нес. Чему есть масса свидетельств. Вопросы? А где я писал про РФ против Индии? Китайцы здесь вообще не при чем. Их Су-27 несут совсем другие ракеты. Эммм, где я писал про конфликт НАТО против СССР? Вариант Ф-15С к нему явно не подходит. Он лет на 10 позже появился. Еще раз. Для совсем трудных. Су-27С, что смоделирован в ДКС и Су-30 немного разные самолеты. И Су-27 не нес РВВ-АЕ никогда. В отличие от 21-93. В чем не реалистичность. В их встрече в небе Кавказа? Да, естественно. Не вопрос. Но в небе Кавказа еще менее реалистично выглядит бой Ф-15С с МиГ-21БИС. В чем разница? Я бы сказал, что он нам интереснее. Так точнее. Летает? Вроде да. Встретится с Ф-16С 10х блоков мог? Да, вполне. Где не реалистичность то? Собственно именно это мне и сложно понять.

Цирк. Разработчик и пара старожилов говорят, что ДО на нем нет. А некий крот утверждает что есть. Кто еще люлей отхватит у меня вопросов нет. И это явно не Чиж будет :megalol:

Это ничего, что Чиж один из разработчиков? :megalol: Отродясь на Ка-50 ДО не было.

Я не разработчик, но много раз писалось, что доводка маловероятна

По идее да. Хотя мануал я на эту тему не смотрел даже. Имея опыт полетов по НВУ в ПТ ДИСС вопросов не вызвал.

ДИСС вполне рабочий. В редакторе смотришь курс и удаление, отнимаешь шесть градусов. Летишь. Работает. В район выйти позволяет. Ходил Беслан - Цхинвал при низкой сплошной облачности. Долина там достаточно узкая. В горушки не прилетел. А так ждем радионавигацию. На Ухе тот же рейс как то проще делается. На нем то АРК работает. Обещали что будет. А пока бэта

А три минуты до запуска двигателей от старта миссии выстояли? Если нет, то не удивительно. Моделируется так рассогласование гироскопов на Су-25 и Су-25Т

Дальность обнаружения РЛС тоже значения не имеет? 21-93 летать начал в 93ем. Ф-22 и МКИ были? А вот Ф-16 у ВВС Пакистана были и много. Так что там насчет не реалистичности? Насчет маразма еще веселее. То что этот маразм в реальности есть не смущает? Хм, 21БИС не был на Кавказе? Ну да, конечно.. :megalol: Не воевал на Кавказе, так точнее. А вот летали они там много. Но упирать на нереалистичность 21-93 который реально летает и мог столкнуться с Ф-16 не мешает. Собственно об этом и спор. Ну мэй би. Практика покажет. Хотя МиГ29А в роли противовертолетного самолета мне больше кажется удобным Не факт. Может просто добавится ступень. Но тут спор беспредметен. Жизнь покажет А вот тут с уверенностью могу сказать. Народ как сидел на Су-27 и Ф-15 так и будет сидеть. Только немногочисленные гурманы (а они то как раз летать умеют) найдут применение. Ты видишь проттивовертолетный и противоштумовиковый самолет как истребитель. Мне интересен свехзвуковой ударник. Но мы то сидим давно и прочно на этой игле....

Так кто то тут резво говорил, что Ф-16 из 80х. А теперь видел ли я как они работают и так далее. Отличия по тяге, БРЭО и прочим параметрам подсказать между блоком 10 и блоком 40. Или сам нагуглишь? А теперь напоминаю, что на вопрос новичка какой будет МиГ ты ответил, что "бис" реалистичен, а 21-93 нет. И позволяет летать бои 70-80х, что будет не реалистично в боях с 21-93.... Все бои с участием МиГ-21 прошли мимо Кавказа. И любой бой на МиГ-21 над Цхинвалом сам по себе не реалистичен в принципе. Поэтому такого рода аргументы - в сад. Вот свалка Лагг-3 с Ме-109Ф более чем реалистична. А МиГ-21... Извини... С таким же успехом можно моделить стычку того же МиГ-21-93 в тех же условиях, с теми же противниками. Тем более. что 21-93 у индусов летало около 120. И вполне могли сцепиться с Ф-16 ВВС Пакистана, так что уровень реализма тот же. Ткни пальцем в Герат или Кабул. Нету? И этот человек рассказывает про реализм? Ню-ню Как то отдает маниловщиной. Может быть появятся серваки со вторым поколением и третьим. Но не уверен. Но насчет задвига на второй план истребов четвертого не верю. Как летали, в основном, на мясе Су-27 против Ф-15 так и будут летать. На всякий напоминаю, что возможности Сапфира никакие по самостоятельному поиску целей.А он в онлайн основной. Увидеть Сапфиром Уха на фоне земли, подозреваю, что совсем не реально. Не тянет БИС на истребителя противоштумового и противовертолетного. Эмм.... Это где такой онлайн с таким уверенным централизованым командованием и кучей готовых к вылету по приказу пилотов завозили? Хоть глазком поглядеть бы. А вот тут не могу не согласится. Сверхзвуковой ударник, готовый снять, если попадется на глаза любого штурма. Не говоря про вертикальных. При определенной доле везения способный пободаться с 29А.... Мечта фанатов - офлайнеров и ударников, отлично дополняющая Су-25.

В игре F-16AMLU и F-16C block 40. И то и то немного не 80х техника. А AIM-120C-5 это вообще 2000-е В цитатник. :lol: Я просто валяюсь. :megalol: Под крылом появится карта Афгано-Пакистанской границы или бои ВВС Пакистана с ВВС Афганистана и СССР на Кавказе никаких проблем с реализмом не вызывают? Один такой уже есть. МиГ-29 он же 9-12 в ЛО-3. Много на нем летают? Или все на Су-27 и Ф-15 рассекают? Не считая ветикальных и штурмов. Вообще 21, сильно подозреваю, наиболее востребован будет именно у оффлайнеров. Там то ему применение найдется.

И воевать БИС будет над Кавказом с Ф-15 и Ф-16. Причем блоки и того и другого вообще из 2000-ых. Реалистично, чего уж :lol: Более чем :megalol: Хотя я, в принципе, тоже рад тому, что БИС а не полумифический 21-93, на которыйц нормальных данных просто нет. Но фразы про реалистичность в сегодняшнем мире ДКС умиляют. :megalol:

Бррр. У вас в симе Ух есть? Вы как то сравниваете его с Ка-27. На котором инерциалка и автоматизированный полет по маршруту на автопилоте. В ДКС есть такой же по составу приборного оборудования Ка-50, ближайший, кстати, родственник Ка-27. Как на нем можно заплутать даже без АБРИСА я не понимаю. Ходил на нем Сочи - Моздок. Скучно. При нормальной подготовке к полету. При любых нормативных СМУ. А вот потеряв визуальный контакт с шариком на УХе начинается кошмар штурмана. Курс гуляет плюс минимум 5-10 градусов. Скорость плюс минус 30-50 км в час. Ветровой снос знает только господь бог. За путевой к нему же. АРК один, ВОРов на карте практически нет. Сходите на нем километров на триста и я с удовольствием послушаю про разминку. Только чур. Не аэродром - аэродром. Там то просто вбил в АРК ДПРМ и выходи куда стрелка кажет. А вот вертпощадку приходится поискать.

Я оппонировал на вашему тезису, что полет на 300 км - это просто полет на ориентирование. Для штурмана Ту-16 - да. 350 в идеале по РСБН а полет то на 300 ;). Для вертолетчика не совсем. На нем РСБН нет. То, что Ту-16 делался для таких полетов как вы описывали - факт. Затем там штурман и сидит. И оборудование именно для таких полетов и предназначено. В результате полет в радиусе 300 км естественно разминка. Легкая ;)

С точки зрения штурмана Ту-16 да. Он, по большому счету если и вылезает за зону действия радиосредств, то совсем не на много и там сидит человек, что этим вопросом только и занимается. Но с точки зрения пилота вертолета, вынужденного вылезти над облаками и имеющего только АРК я бы не сказал, что это просто и легко. Лично мне выполнить рейс на Ту-154 Москва (Домодедово) - Новосибирск (Толмачево) имея НВУ, РСБН, два АРК и VOR гораздо проще, чем сходить на Ухе Моздок - Цхинвал.

Я тоже понимал, что с курсами как то не совсем хорошо в ДКС. Да и бортов, оборудованных классической навигацией не было. И А-10С и Ка-50 имеют очень приличный комплекс на борту и низводят искусство СВЖ до банального взгляда на монитор. Вышедший в мае Ух нормально оборудован, но руками долго держать на нем курс - то еще занятие. В результате погрешность в 10 градусов нормальное явление. Но с появлением Ми-8 с его ДИСС вопрос стал практически ребром. Вот и вынес сюда разбросанную информацию по курсам на форуме.

Хм, я вообще про ДКС ;) Су-25, как я и написал ходит по магнитным курсам. МиГ-21 не знаю, пока не вышел еще модуль. Су-24.... Хрен его знает, какие там курсы бот использует. Но вообще не стоит думать, что я не отличаю частную ортодромию от локсодромии. Мало того, я еще про магнитые склонения знаю. :megalol:

Немного для памяти. В западных самолетах курсы истинные. В отечественных - магнитные. В редакторе - истинные. Склонение 6 градусов. Инструмент линейка в редакторе позволяет получить истинный курс и расстояние. Дисп дает для самолетов красной коалиции давление QFE в миллиметрах ртутого столба. Для синей в миллиметрах ртутного столба.

Я не ЕД. НО это баг известный и тянущийся едва ли не с первого ЛО. Несхождение треков называется. Пишем в трек одно, а воспроизводится другое. Странно, что вы этого не знаете. Квадрат наглядно показывает положение ручки, рудов и педалей. Очень удобно, когда технику пилотирования показываешь или РУД на крутилке какой нибудь.