PUHXa

А ее нет разве? Насколько я помню, навигация есть и работает, но частотные диапазоны маяков не совпадают с частотами приемников А-10С и Мустанга.

Дык в ДКСе есть только два самолетных модуля с уровнем проработки как у вертикальных. А-10С и Мустанг ;) Су-25Т как и остальные самолеты из ЛО рассчитаны на другого пользователя.

А я и не утверждаю, что стопроцентно будет. Однако мои вопросы разработчиками и к ним причастными игнорировались. В ПДФке есть. Вот и предполагаю. Хотя мне для навигации в условиях ДКС мира вполне достаточно АРК, секундомера и той самой матери. ВОР на УХе так ни разу и не задействовал.

Я внимательно читал мануал к модели. Именно ПДФку с описанием приборного оборудования и выполнением полета. Она выполнена в том же стиле, что и мануалы к Ка-50, Уху и А-10С. Вот в нем встречается описание Курс-МП и инерциалки. Отсюда мне очень сложно представить, что в мануал (явно недописаный, игровой мануал) совершенно случайно включили (да еще и сверстали) описание систем, что не планируются к релизу. И пока не будет четкого ответа от разработчиков будет или нет моя логика будет не убиваемой. ;) Хотя и не менее шаткой, чем ваша. :smilewink:

Сергей, сам был бы рад филиалом Ванги оказаться. Но пока у меня только шаткие предположения и никакой уверенности. По мне для более менее нормально инструментальной навигации на восьмерке хотя бы АРК сделали. ВОРов по карте раз два и обчелся. А АРК приличное количество и самому в редакторе сварганить можно.По инерциалке, равно как и по ДИСС лично мне не очень понятно как считать курсы и удаления. Земля все таки плоскость в ДКС..... А какой она курс выдает? МПУ или ИПУ? Просто я тут чуть в горушку не пришел. Ибо линеечка дала мне Курс 199 и удаление 118. Вбил в ДИСС. Над точкой начал пробивать облачность вниз.... В общем промах аж в 14 км в сторону едва меня в гору не привел.... И какое брать магнитное склонение, что бы переводить одно в другое? А то нарывался только в мануале для Ка-50, что оно около 5 градусов. Но то мир ЧА-1. А летаем мы в ДКС

Уж что что, а ветка вертолетная мониторится по паре раз на день. И ни разу я не видел ни от Pilot_Mi-8, ни от USSR-Ruck, ни от Чижа ни одной фразы, что Курса и инерциалки не будет. Хотя вопрос, проигнорированный вышеназванными товарищами, я задавал пару раз. Итого в мануале есть описание инерциалки и Курс-МП. Зато нет информации, к примеру о госопознавании. Итого, как минимум эти варианты рассматриваются. А вот вы занимаетесь дезинформацией, что для Ми-8 Курс-МП точно не будет. Зачем, правда мне не очень понятно.

Агам. Вся аргументация стоит на совершенно логичном предположении, что мануал писался в угаре. И просто было не замеченно ни то, что ИНС добавляется, ни Курс-МП. :megalol: Просто Юзер решил, что радиалы - не наше все. И решил, что ВОР-навигации не будет :megalol:

С чего бы такая уверенность? В мануале его зачем-то оставили. Пруф что не будет в студию ;)

:( ВОР маяки в симе есть. Только вот почему при наличии по мануалу на Ми-8МТВ нормального ВОР-приемника (обозван как Курс МП) не нужны радиалы? Потому что ихние что ли? :megalol:

Вот тут подписываюсь под каждым словом. Плюс расчет радиалов VOR маяков и удаления. А курсы уж тогда выводить как МПУ и ИПУ. Хотя можно выводить любой из них плюс магнитное склонение.

Маленькая хотелочка. Сейчас дисп дает давление QFE. Что характерно только для ВВС РФ. Весь остальной мир и наши гражданские уже летают по QNH. Очень бы хотелось, что бы и в игре дисп говорил давление на уровне моря. Ну или выбор был. А то как с горных площадок летать начинаешь так сидишь и пересчитываешь....

А где я писал, что без крена? Я про скольжение говорил. Плюс, в моем понимании, для задачи определить направление ветра для захода на посадку точность плюс минус пять градусов не критична немного.

При помощи ДИСС достаточно просто. Убираем скольжение и, поворачивая вертолет по курсу добиваемся того, что бы по указателю ДИСС, что у правака, угол сноса был ноль. Таким образом мы идем либо по ветру, либо против. Затем смотрим путевую по тому же указателю. И, развернувшись на 180, при той же приборной смотрим на путевую. Соответственно, если путевая меньше, то мы против ветра идем. Больше - на ветер. Хотя я предпочитаю, прилететь к ближайшему населенному пункту и посмотреть на направление и отклонение дыма. РП, тоже говорит. Но при заходах на вертплощадку без него или на точку этот вариант не рабочий.

Под планшетом на мониторе понимается АБРИС? Если да, то в читаем мануал. Там ему страниц двести посвящено.

Ну как раз с разворотом все просто. По умолчанию вертолет на стояночном. Нажатием и отпусканием тормоза мы его снимаем. И момент от затроможенных колес исчезает. Вот и подкручивает

Да, он был не конструктивен. И в нем был переход на личность. Не отрицаю. И уж тем более не отрицаю, что эффект был, и его не стало. И это, скорее всего, баг. :) Но когда на вежливый встречный вопрос Рика на каком типе последовало откровенное хамство, что на всех. С заходцем: "вы удивитесь!". Ну надо же!!! А мы то теперь и не знали. Причем, присоединившийся к просьбе топикстартера Центрино1500 почему то сделал все нормально, и спокойно попытался провести разговор в нормальном русле. Причем это не только мое мнение. И именно об этом и были ответы, а отнюдь не про то баг это или не баг. Или Вы считаете, что манера (еще раз, манера а не суть вопроса) была не хамством? Хотя дальнейшее обсуждение этого вопроса можно и в личку. Я то прочитал. Снижаем градус. Готов принести извинения. Вы спросили - Вам начали отвечать. Причем отвечали нормально. Вы зачем то шуметь начали про на всех. Именно так это и было прочитано мной. И не одним мной. :smilewink: Затем вообще Рика в троллизме обвинили. Отсюда и реакция. Это естественно не понравилось не одному мне. И поддерживал я не Вас, а реплику другого человека. Ну а насчет того, что тема адресовалась только сотрудникам ЕД. Для приватных бесед существует обращение в техподдерку или личка. В открытом разделе коментировать может кто угодно и как угодно. А давит меня тем, что вы старше и имеете налет? Нет, я это, безусловно, уважаю, но не пробовали ли вести себя не как 15 летний мальчик? Когда я вижу, что кто то из стариков, расшумелся я знаю, что он не малолетний тролль. Просто с ним бывает. И спорю гораздо более конструктивно. Но у вас то четвертый пост на форуме и манера 15 летнего тролля ;) Надеюсь, Вы меня поняли, и вопрос улажен, а извинения приняты?

Лично мне 37 и что? Какое имеет отношение мой или чей либо еще возраст к тому, что вы ведете себя на грани хамства? Если не за ней? Вас не даром спросили про типы самолетов и вертолетов, на которых отсутствует тряска. Чего то я в вами освоенных типов не заметил хоть один с бустерной необратимой системой управления. Не говоря уже об типах с ЭСДУ. Хотя в ДКС есть и те и те. И докажите мне, плиз наличие срывной тряски на ручке Су-25. С учетом того, что вы на нем в реале не летали. Потрудитесь не хамить малознакомым людям. Или ешьте ответы в том же тоне. :)

Ее не надо выключать, совсем. Схемы Уха не видел, но как автоэлектрик сильно подозреваю, что в реале электрике может быть немного не хорошо. В обучалке, что шла к 1.2.4 смотреть говорили на тот прибор, что ниже. ;) Он обороты турбины в процентах показывает, ЕМНИП. Логичнее, по сравнению с оборотами НВ по которому смотрите вы? Насколько мне известно нет, однако при нем не включенном не погасит "Master Cautiоn" и заложить себе мину замедленного действия. ;) В моем понимании на табло отказов ничего гореть не должно перед взлетом и в полете. Загорелось - гаси. А то летел я тут в Кодорское ущелье. Смотрю "Мастер" загорелся. Смотрю на табло предупреждений - горит обледенение. :smilewink: Корректору, в принципе, пофиг разбился вертолет или нет. Он железный. А вот вертолетчики говорят: "Лучше пролюбить жену, чем обороты НВ". С чего бы это? Ну я тоже никоим образом не гуру ;) Есть некоторые смутившие меня моменты. И мы по ним спорим. Я просто на виртуальных Боингах с Арбузами налетал немало, вот и резануло слух. А за ролик еще раз спасибо ;)

Эммм. 1. Зачем после запуска выключили батарею? 2. Кнопка запуска держится либо сорок секунд, либо до показания сорок прибора ниже того, что в видео 3. Не включен ответчик. О чем есть надпись на панели отказов. 4. Не погашен "Master Caution". Может аукнуться в полете. 5. Регулярный "про..." оборотов НВ часто плохо влияет на здоровье 6. Явная оговорка про наступление ВК. Сказано 50 футов в минуту, а должно быть 500. Хотя все равно, спасибо :)

Да нет. ДКС в стиме продаваться начал. Вот и неладно.

А выбор с ЭВУ\без ЭВУ и с фермами\без ферм планируете?

Ну как сказать. Лично я уже вообще летать в ДКС не могу почти месяц. Несмотря на выход давно ожидаемой мной восьмерки. От того, что огни подхода будут загораться при плохой погоде я летать не совсем смогу. А вот от того, что исправят зависоны вполне. А уж с вашей стороны слышать крик по поводу того, что не горят огни подхода на фоне истерики недельной давности по поводу нестабильности работы несколько странно.

Агам, сейчас. А вы их потом от не маленького срока отмажете. Или они вам настолько надоели? :mad:

Как бы со времен А-10С дисковых версий не было. С чего бы для восьмерки исключение?

Сильно подозреваю что никогда