PilotMi8

т.е. хотят более реалистичных трудностей?)

вопрос надо ставить тогда с конкретными данными: импульс двигателя [значение], Cx снаряда [значение], площадь миделева сечения [S_mid, значение] и только после получения этих данных можно ответить на этот вопрос. Если сила сопротивления от потока будет выше (X_вр=Cx*S_mid*(pV2)/2), (p - здесь как "ро" - плотность воздуха) чем сила от двигателя, то никуда он не сойдет. Вся сила как раз в V2 (скорость в квадрате)))))

земное притяжение и теоретически, и практически ПОСТОЯННО действует, если находится в пределах поля силы притяжения земли.. А причем здесь аэродинамическая поверхность снаряда? типа она помогает ему держаться чтобы продолжать полет в сторону, куда был выпущен? получается, что в малоплотном (почти безвоздушном) пространстве над землей снаряд не пролетит в сторону направления выстрела или пролетит меньше чем у земли? и вращение причем? мы рассматривали в целом полет ракеты при нулевой скорости носителя и при ненулевой. Вращается ракета или нет - не имеет значения, т.к. ракета одна и та же в рассмотрении.

планируется, научим!)

в модели рассматривается разгон ракеты в соответствии с временем работы ее двигателя и начальных условий старта (вектор скорости носителя, плотность среды). Т.о., если рассмотреть два варианта старта ракеты: первый - старт с висящего носителя, второй - с носителя летящего на скорости, то ракета во втором варианте пролетит больший путь до момента окончания работы двигателя, время работы которого в обоих вариантах одинаковое при прочих равных условиях. Поэтому максимальная дальность полета за одно и тоже время полета ракеты во втором варианте будет больше. Но превышение дальности нельзя считать как просто добавление пути ракеты из первого варианта на величину V1 *t_р, где V1 скорость носителя, t_р - рассматриваемое время полета ракеты для обоих вариантов. Это будет некорректно, т.к. при увеличении скорости носителя и тормозящая сила растет, и все это имеет нелинейный вид. Каждая ракета имеет значения коэфф.и сопротивления, и подъемной силы, и время работы двигателя, и изменяемую по мере сгорания пороха массу. А атмосфера имеет плотность по высотам. Поэтому наиболее близкий к реальности вариант расчета (читай моделирования) - интеграция пути каждые dt времени. Так и происходит в DCS.

признаться - на каждом из объектов DCS не пробовали) и да, ПТУР если и будет способен летать на 10 или 15км (к примеру), то пролетит все равно не более 20сек. Далее не будет управляться и самоликвидируется. Сколько пролетит за 20 сек - зависит от скорости носителя. "Оружейники" старались сделать как можно ближе к законам физики))

В качестве новости: глубже исследовали вопрос и усовершенствовали модель гироскопической стабилизации поля зрения ПН. Теперь вертикальный и горизонтальные углы будут стабилизированы относительно пространства, поэтому марку ПН игроку (и Петровичу!) будет удерживать на цели нЕмного легче. При этом ограничения по предельным углам и угловым скоростям останутся как и было ранее сделано. И да, если вертолет не пикирует СГФ на цель, все равно "руки убирать" с ПУ ПН нельзя!)). Т.е. если вертолет не висит как прибитый гвоздем, а имеется некоторое изменение угла визирования на цель относительно предыдущего положения ПН (а это будет происходить, если вертолет "летит не в цель" или на висении "водит носом" хоть по тангажу, хоть по рысканию), то всегда будет изменение углового положения цели относительно платформы ПН, и оператору (или Петровичу) нужно корректировать угол поворотом ПУ ПН. Насколько? Если, например, на удалении 3000м оператор наложил марку на цель, а командир отвернул нос вертолета влево на угол 30°, то смещение марки относительно цели составит 0,83тыс влево, при условии, что руки с ПУ ПН были убраны (марка сместиться в направлении зеленой стрелки, см.схему). Поэтому оператору это надо компенсировать доворотом ЛВ ПН вправо на этот же угол. Войдет в следующий апдейт правда.. на 7? надо пробовать!) если "разбежаться" и пустить с достаточной скорости , то может долетит!))

насколько нам известно - лазерное сканирование

именно так) конечно ПТУРом попасть в ВЦ надо мастерство, и конечно ракеты В-В лучше по ВЦ, чем ПТУР!)

как раз скорость / ракурс цели и определяют возможность радиоуправляемой ракеты типа 9М1хх-9М220 попасть или не попасть в эту цель. В 9К113 ограничения комплекса включают в себя: · возможность оператора отслеживать ВЦ в ПН с максимальной угловой скоростью (для 9К113 это до 2.5гр/сек или 44тыс/сек); · располагаемую перегрузку УР (от 6,5 на 3й секунде до 2ед на 7-10 секунде полета). Грубые расчеты (для цели, которая двигается с постоянной угловой скоростью относительно атакующего вертолета) показывают, что более "жесткое" ограничение почти на всей дальности полета ПТУР "первым наступает" как раз по скорости ЛВ ПН (только после 4..4,5км располагаемая перегрузка принимает значение меньшее, чем предельная угловая скорость ЛВ ПН). Что при этом стоит учесть: что радиус поля зрения ПН при 10х =36тыс (т.е. удерживать надо цель, которая "пролетает" поле зрения ПН за 1,63 сек))). Чем интенсивней искривление траектории УР, тем больше энергии теряет УР и меньше остается располагаемая перегрузка. Основная трудность – увидеть ВЦ в ПН, если дальность значительная.

проблемы не с озвучкой как таковой сначала мы хотим доработать Петровича, в т.ч. и по отзывам пользователей, после этого выполнить "ревизию" списка сообщений от Петровича игроку и обратно иначе получится, что Петрович будет что-то делать "молча") Особенность игры в отличие от реального инфо-обмена в экипаже обусловлена гораздо более широкой "свободой" игрока творить что угодно, а ИИ должен будет как-то это обрабатывать.. поэтому массив сообщений проситься к значительному увеличению пунктов этого списка В общем, "копнули глубже - увидели дальше")) Сделаем!

да, и так тоже можно! @Devraitв имеющемся мануале в кратком описании указаны 4 комбинации использования режима ввода дальности и режима работы прицела, попробуйте в этом разобраться детальней. Да, и с пом.DCS можно проверить / уточнить углы прицеливания для любой ракеты. Можно использовать режим активной паузы и по карте F10 смотреть куда падают ракеты, замечая при этом высоту, скорость и положение марок. Но это кропотливая работа конечно..

пока не планировали

ну зачем такой тон? получается игрок должен будет сначала на карте определить место положения цели, зная где ПАН и по А /D от него, а потом отложить у себя на карте, и только после этого выполнять маневр...возни много. Можно конечно, но не лучший вариант.

Сразу скажу - это не легче, чем в игре. заранее можно определить точку пуска только при условии, что цель неподвижна (здание, мост, площадка, групповая цель в районе сосредоточения или обслуживания...). При этом должна быть особая "чуйка" по выдерживаю режима в точке пуска (скорость, тангаж, курс, шарик). Для информации: ошибка в 2 градуса при выдерживании направления или от скольжения дает на 5км промах не менее 150м. Еще хлеще при невыдерживании тангажа и скорости (2-3гр тангажа больше дает + 1-2км). И это это при условии, что мы точно знаем где цель и можем точно посчитать ориентир ввода в горку и нажатие на кнопку РС. А если это подвижный объект, то стрельба с кабрирования это просто трата боеприпасов. Хотя опытные летчики в ДРА весьма неплохо стреляли с кабрирования с С-24Б... исключительно "чуйкой". ПС а насчет "как часто" - очень редко. Разве что, как выше написал Вячеслав, по "площади" ПС2 да, и если прицел на 3...3.5км считает (для АСП с введенной баллистикой), то лучше чем он показывает, не посчитать. И конечно ошибка все равно будет довольно большой

в жизни будет ровно также. Если надо отвернуть от летящей ракеты (вдруг заметил), то никакой оператор во время наведения ПТУРа не успеет закрыть ПН, а командир что-то там успеть сказать... Никакой! Мой замкомэска в ДРА летал на Ми-24, и рассказывал как случайно заметил пуск ПЗРК с земли по своему вертолету. Слева -сзади с углом визирования прим. 40-60градусов удаление примерно было 2.5-3км.. Говорил - "случайно заметил во время обзора местности. Время - как остановилось. Белый шлейф медленно "вырастал". Все сделалось медленным, только моя рука двинула ручку (РППУ в смысле)) с "обычной" скоростью полностью вперед и влево". Ракета прошла мимо, а крен и тангаж перед выводом уже были в районе 70-80градусов. Если бы оператор наводил ПТУР в этот момент, то понятно, что никто бы ничего не успел закрыть или сказать. И да, Петрович в таком случае (в случае отказа аппаратуры) конечно должен сообщать об этом. Мы это непременно дополним! спасибо, что актуализировали вопрос!

про наклон уже написал IDDQD, про авианаводчика и получение от него дальности - это возможно только с пом."продвинутой" системы целеуказания, которая должна иметь наземную часть (у аввианводчика) и "воздушную" часть - на борту вертолета, которому надо это целеуказание дать. Наземная аппаратура должна иметь возможность замерять азимут и удаление (лазером например) до цели от себя и передать на борт вертолета в автоматическом режиме (если требуется точность, сравнимая с лазерным дальномером) координаты цели (ну и некоторые другие свойства цели, которые АН добавит - тоже). Аппаратура на борту, зная координаты вертолета и цели, рассчитывает и указывает летчику направление и дальность до цели. Насколько мне известно, такой системы в РФ пока что не сделали, хотя и пытались/пытаются. Западные аналоги имеются. В игре такую тоже не делаем, т.к. это будет не реалистично. Хотя возможно в будущем добавим как "предвосхищение" развития системы целеуказания. В ручном режиме - "251-й!, я - "Трамплин-25". Ваша цель танковый взвод, от контрольного "31" азимут 220..230, удаление 3.5..4.0км. Уничтожить!" - -это и сейчас возможно!)) про третий вопрос - не очень понятно, что имеется ввиду - про какую настройку речь?

нет, не в это обновление (

дайте плиз трек!

по одной цели могут стрелять несколько вертолетов одновременно, и не будут никак друг другу мешать, если создать для них условия )) с одного вертолета сразу две ракеты (как в Ка-50) в одну цель - НЕЛЬЗЯ особенность процесса инициализации вертолета игрока

ПТУР отличает своего "папу"), если техники правильно их подготовили для б/применения в сомкнутом боевом порядке (установили отличные друг от друга литеры, которых 5). Это обеспечивает "невосприимчивость" ракетой радиокоманд, которые не для нее, а для другой ракеты. Может быть проблема с тем, что аппаратура на борту имеет возможность перепутать своего "сына" при условии одинаковых кодов, которые и на аппаратуре, и на ракете устанавливаются переключателем на ШТВ-91, код "1" или "2"). Если бы такое произошло, то ПН вертолета-1 мог принять бы "за свою" трассер ракеты, пущенной с вертолета -2, и, аппаратура бы выработала управляющие команды на основе ложных "исходных данных". Но для минимизации таких случаев пеленгатор имеет встроенную систему автоматического сужения поля зрения - диафрагму, которая после встреливания ракеты сужает это самое поле зрения до 8-16' (или 2-4.4тыс).

не, не норма) вроде правили, но может не все получилось, еще раз посмотрим, спасибо!)

это пока еще не в активной разработке

НШ и оружейник команды при активной помощи волонтеров, без которых не было бы такой подробной системы вооружения, они постарались для вас!)) - будут гильзы!)) ПС и еще - это не подходы разные: "дескать буржуйский модуль - на те вам гильзы! а российский ..и так сойдет!". Это просто руководитель проекта упустил (от слова совсем) это из виду!)) как-то другие задачи казались главными на тот момент..

ну так и в жизни...после залпа цели не видно какое-то время, если только ветер не имеет боковой составляющей. Если имеет- то дым быстро "сдувается"