komemiute

Dai, immagina organizzarsi... F14 che partono da una portaerei, F18 dei marines da un aeroporto, F16, A10 ed elicotteri da altri... Partono le comunicazioni con brevities, si formano i packages, si preparano gli IP... SEAD, CAP etc. etc. E soprattutto Elicottericche fanno SAR! :D

Ma sai cosa? Hai ragione- lo Yak-52 è parecchio interessante come "scuola guida"! Quasi quasi... :pilotfly:

Ci sarà sicuramente che terrà duro e chi mollerà. Per me l'importante è rendersi conto della fortuna che abbiamo ad avere tutto sto bendiddio.

Onestamente tra F18, F14 e F16 ce n'è per tutti. La cosa magnifica sarà vedere come saranno costruite missioni "realistiche" nel senso che ogni airframe avrà il suo ruolo. Ma. Che. Figata. Peccato che da parte "rossa" non ci siano altrettanti velivoli con ruoli complementari... Col tempo verranno anche loro. ;) Per l'orda e i commenti e tutto il resto ... basta usare la regola della latrina. "Ma ... Komemiute... qual'è questa regola della latrina?!" Ah, cari bambini grazie per averlo chiesto... :) Semplice! Immagina che hai una bella casa con giardino. Il giardino è enorme e bellissimo, tranne un piccolissimo angoletto dove c'è una latrina. Per fortuna la latrina è sigillata e a tenuta stagna- la puzza nauseabonda esce solo se apri la porta! Che fai? Vai ad aprire la porta per lamentarti della puzza? ENNO'! Lasci tutto lì, non tocchi, non guardi, non ti curi. :) Vita felice. :thumbup:

Quell'F16 nel trailer... Mioddio- temo che non posso resistere.

Se qualcuno facesse il Gina, sarebbe un bel match!

In bocca al lupo a sti matti... :)

Sono in disaccordo letteralmente con ogni frase di sto post. Per fortuna ED ha esperienza multidecennale e i piani che hanno delineato funzionano.

Io non ho dubbi.

Mettiamola così. A livello di sistema un motore per un aereo virtuale è un'equazione. Complessa, con molteplici fattori e soprattutto "aperta"- il che vuol dire che deve interfacciarsi con una serie di funzioni/equazioni diverse. Una per l'atmosfera, una per la fisica dell'aereo, una per i sistemi secondari (carburante, alimentazione elettrica etc.etc.) Semplificando si può sostenere che ogni tipo di motore ha un'equazione differente. I motori a reazione hanno un tipo di equazione, quelli a pistoni un'altra. Ci sarebbe da fare tutta una serie di sotto-gruppi per i motori a reazione coassiali, o per i motori a pistoni in linea etc.etc. ma teniamoci sul semplice e diciamo una per tipo. Siccome rendere quest'equazione il più leggera possibile per il processore è il problema principale, richiede un sacco di lavoro. Se da un analisi interna del programmatore questo dice al capo progetto "Uè, sbarbo, ma sai che con un po di lavoro in più possiamo fare un'altro aereo e prendere dimestichezza con tutto il resto dei sistemi?" lo sbarbo-- ehm capo progetto dice... "Ah ok, quindi possiamo fare un due soldini, fare un po di XP e il ritardo si ripaga di tutt'eddue! Vai bello!" Perdi un po più di tempo inizialmente ma in seguito produrre altre cose simili è più facile. Tutte le terze parti hanno iniziato con 5 anni per fare il primo Jet, e il secondo è uscito in molto meno tempo. Questo non vuol dire che prima o poi i prossimi Jet richiederanno una settimana, ma che probabilmente a parità di complessità usciranno con meno bug o che usciranno dall'early access prima o che so io. Insomma, si chiama- Crearsi un bagaglio tecnico. Fine della lezioncina. Scusate il muro di testo.

Devi andare oltre il concetto di "I motori sono diversi". Quello che imparano a fare non è il dettaglio specifico della potenza. E nemmeno il numero di pistoni. Purtroppo se sei a digiuno di codice C# / C++ non è facile fare un paragone...

Se non sei uno sviluppatore ammetto che può essere difficile capire il nesso.

Ding-a-ling-aling! Date un sigaro al ragazzo, abbiamo un vincitore! Quindi- se sviluppi tecnologia, tanto vale farci due soldi accanto.

Lo hanno spiegato diverse volte- è un test bed tecnico per solidificare esperienze nello sviluppo di motori a pistoni... A che altro aereo a pistoni stanno lavorando? Diciamo che è molto più ovvio se uno ha esperienza di sviluppo iterativo di software.

OHMIODDIO! Cosa mi ero dimenticato! :D E la sezione Facce da TGM?! :lol:

Ma cos.... ?!?!

VEAO? Questo modulo é Aviodev...

@FalcoBlu No, quel messaggio vuol dire che il lancio avverrà con la versione -25 del P51 con caratteristiche di volo diverse. E il modello 3D cambiato. Tutti e due i P51 avranno i 3D modificati. Dato di fatto. In seguito arriverà l'altro carburante con le caratteristiche di volo "migliorate". Poi se il -25 con benzina 150 ottani vada molto meglio, marginalmente meglio o cosa devo controllare perchè a memoria non mi ricordo tutto. Ma non credo diventerà un super aereo e solo i più "manici" noteranno davvero la differenza. Per gli altri prevedo delusioni. :)

No. E anche con il carburante 150 Ottani sarà comunque alla pari- nella migliore delle ipotesi.

Capisco, vedo se trovò il post di NineLine... EDIT: Eccolo! from @nineline back in October - “It was stated some time ago that the current P-51 is a Pacific variant(P-51D-30NA), and that it would be updated to a more appropriate European variant (P-51D-25NA). Not much else on details right now.” https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3644513&postcount=26 E anche... NineLine We are working on adding the higher octane fuel, but might not be available right at release.

Certo che si sa! La nuova version é quella che era destinata al teatro europeo. Leggermente depotenziata se confrontata con quella che abbiamo ora - la versione che era destinata al teatro pacifico. Il che è un po un peccato proprio perché ancora non abbiamo carburante a 150 ottani - che peró é stato promesso arriverá un po dopo. E ricordate sempre le immortali parole di Chuck Yeager. "É il pilota, non la macchina"

:thumbup:

Con il mio ragionamento non solo stavo validando la tua risposta ma ne davo anche un contesto.

La questione è che non hanno mai ritrattato nulla. Avevano detto Inverno e siccome inverno va fino a Marzo per adesso la loro parola regge. Ed oltretutto hanno SEMPRE detto, se non vi sentite aspettate a fare il preorder- vi avvisiamo con largo anticipo per la fine dello sconto. Aspettate a darci i soldi finchè non siete convinti.