thunderstorm09

Этот термин так и употребляется; КВС или Командир ВС, но никак не Командир судна

Тогда представляю как это будет звучать в салоне пассажирского самолёта: «Дамы и господа, говорит командир судна…» [emoji23][emoji23][emoji23]

Раньше с авианосца тоже и взлетали и садились… команда же понадобилась зачем-то?!

Там и мини буксир ещё орудует, а так, с такой оравой бездельников в обычный день проще руками затолкать самолёт. Я бы тоже не отказался от взаимодействия с техниками, не только на палубе. Чтоб стремянки убирали, вели контроль запуска по СПУ и снимали пины и заглушки с вооружения перед выруливанием, наземку подключали, колодки таскали, заруливали и выруливали со стоянок. Было бы очень интерактивно и больше желания начинать с холодного самолёта.

Самолёт движется назад под действием упорно-человеческой силы.

Что значит нет триммера? Есть там такое [emoji6] по всем трём каналам.

Вроде где-то писали уже что надо отключать кнопкой, как я помню.

Для стабильной версии ещё не вышел. Нужна версия 2.7.2

Ну, понятно, да? Из всего подходит только пункт 3.3, всё остальное не об этом…

Думаю, что норма если в других местах есть карта другого масштаба. Со временем добавят все квадраты. Для ускорения процесса предлагаю писать в каком районе (населенный пункт или координаты) и для какой карты (Кавказ, Невада, Сирия и т.п.) нет другого масштаба.

Я говорю как работает на живом вертолёте. В обучающем ролике тоже об этом говорится. Если для района полёта нет карты этого масштаба, то она и не будет отображаться.Это же не компьютер с цифровой картой. На самом деле это определённый геморрой по смене карты.

Не знаю, я говорил про сам принцип. В реале масштаб просто тумблером не поменять, нужно заправить карту другого масштаба. Сам до модуля пока не добрался.

Он не будет работать. В этот индикатор заправляется бумажная карта. Каретка ездит по ней. Переключатель масштаба только для изменения скорости перемещения каретки если Вы заправили бумажную карту другого масштаба. P.S. Возможно, позже добавят другой масштаб карты. И круто будет, если появится меню для смены карты.

Согласен, так и выходит, что в одном случае aim cue предоставляется (assist), (вводится поправка), а в другом случае aim cue не предоставляется (not assist).

Это всё злые языки… [emoji23]

Покажи фотки процесса, пожалуйста!

На 3D принтере?

Возможно не понял саму суть вопроса [emoji848]

Это всё круто, но эффект земли (воздушная подушка) проявляется не на больших высотах, поэтому, пока будете гаситься как раз до земли лететь со скоростью 1-2 м/с

VRS_1.trk This is a quick flight. Continuous descent on speeds 50-60 km/h, VS 5 m/s, then level flight to check response. Then I have got 2 VRS on speeds slower than 50.

Never mind. It’s not a problem for me

Also, 300 ft/m => 1,5 m/s

You have good background [emoji106] Well, as you asked everyone to check flight model, I did it (in DCS). And result is: constant speed 50-60 km/h, vertical speed (VSI) 5 m/s, stable controllable flight with light shaking, response on collective and cyclic is good and proper. 50-60 km/h => 27-32 kts 5 m/s => 1000 ft/m

Now is your turn [emoji1] Hi! As I remember, all theories describe the basic for everything. So, based on this you talking about VRS on Mi-8, right? I agree with everything what you talking about, but… you forgot that there is no thin line between normal flight and VRS. This is not a runway threshold which you can pass in a moment. It needs a transition. That’s why we add power during deceleration. In real flight you are easily feeling each small motion, right? It’s difficult to do in simulator, that is why I said before we use only eyes. While you tried to fly very close to VRS condition you would enter VRS if you miss a moment to keep your vertical speed unchanged. As you mentioned above the VRS is a vertical flight without positive response on thrust => falling. If you think that your aircraft got into VRS at 55 km/h try to add power enough and check response on vertical speed. If there’s response, it’s not a VRS. But keep in mind to use a Doppler gauge when it is alive. And remind me please what is your experience in helicopters except Chinook.

Треки посмотреть не удалось. Пишет, что создано в устаревшем редакторе и далее процесс не идёт. Как их трансформировать в читаемый вид – не знаю. Достаточно расшифровать 1 полёт. Всё будет ясно. Посты читал, поэтому и говорю, что вариометр классический имеет запаздывание, т.к. принцип работы основан на измерении перепада давления воздуха, для чего нужно пройти некое расстояние по высоте. В него введён демпфирующий элемент, заставляющий работать с запаздыванием для более устойчивых показаний (чтоб стрелка не барахталась от малейших возмущений). Чтоб ДИСС был точен нужно летать над водной гладью.