thunderstorm09

Спасибо большое за такую оценку! Продолжаем работать ))

Вот часть перевода РЛЭ F-14. Может на этом этапе скажете насколько читабельно и понятно. 4.2.4 AIM-54 Phoenix AIM-54 Phoenix - это ракета «воздух-воздух» большой дальности, которая изначально была разработана для использования с истребителями ПВО F-111B, которые так и не были реализованы. Когда проект F-111B был списан, AIM-54 и соответствующая WCS AN/AWG-9 в конечном итоге нашли свое место на F-14. F-14 способен нести до 6 ракет AIM-54, четыре на пилонах на фюзеляже и по одной на многоточечных пилонах. Из-за использования системы охлаждения ракет два передних фюзеляжных пилона всегда должны быть заняты, что означает, что задние фюзеляжные пилоны не могут использоваться, если передние пустые. Многоточечные пилоны содержат собственную систему охлаждения. Ракета способна поражать как одну цель в STT, так и несколько целей в TWS (сопровождении на проходе). AIM-54 доступен в двух различных версиях: AIM-54A и AIM-54C. F-14B Tomcat от Heatblur Simulations смоделирован с обеими версиями, а также моделируется AIM-54A с ракетными двигателями Mk-47 и Mk-60. Два двигателя на AIM-54A различаются по эффективной дальности, в то время как AIM-54C отличается наличием цифровой ГСН вместо аналоговой, что улучшает её характеристики, а также улучшенным бездымным ракетным двигателем Mk-47. AIM-54 имеет дальность пуска не менее 60 морских миль по цели типа истребитель на больших высотах в импульс-доплеровском режиме STT. При использовании TWS для поражения нескольких целей дальность пуска снижается примерно до 50 морских миль. Дальность пуска прямо пропорциональна размеру цели: больше размер цели – больше дальность пуска, и наоборот. При пуске в активном режиме дальность пуска уменьшается примерно до 10 морских миль для цели типа истребитель, незначительно варьируясь в зависимости от размера цели. Примечательно, однако, что ракета вернется в режим SARH, если цель не обнаружена, и ракета была запущена в активном режиме ARH. Missile Preparation Подготовка ракеты AIM-54 начинается с нажатия кнопки MSL PREP на панели ACM пилота или поднятием колпачка ACM. Это подаёт электропитание и охлаждение ракеты, а также запускает встроенный самоконтроль ракеты (BIT). Как и в случае с AIM-7, AIM-54 настраивается перед запуском с помощью передатчика на заднем конце направляющей ракеты, передавая сигнал на кормовой приемник ракеты. Полный цикл подготовки ракеты завершается примерно через 2 минуты, после чего ракеты AIM-54 отображаются как готовые в соответствующих окошках статуса оружия на панели ACM. Launch Modes ГСН, используемая в AIM-54, может выполнять как полуактивное радиолокационное самонаведение (SARH), так и активное радиолокационное самонаведение (ARH). Обычно, цикл от пуска до сброса (Launch To Eject, LTE) ракеты составляет 3 секунды, что означает время от нажатия гашетки до сброса ракеты. Исключением является активный режим ACM, в котором LTE сокращается до 1 секунды, если цель находится в пределах 10° от ADL. TWS SARH/ARH В режиме TWS AN/AWG-9 может обеспечить пуск до 6 ракет AIM-54 одновременно по 6 различным целям. На первом этапе ракета AIM-54 полуактивно наводится от РЛС AN/AWG-9 с использованием как команд наведения, передаваемых через РЛС, так и энергии радара, отраженной от цели. Затем, когда ракета находится в пределах использования режима ГСН ARH, AN/AWG-9 дает команду ракете переключиться в режим ARH. Отсутствие этой команды от РЛС AN/AWG-9 означает, что ракета не перейдет в режим ARH. Однако AN/AWG-9 продолжает передавать команды наведения на ракету в качестве резервного сигнала, если ракета не может самостоятельно захватить цель. Это означает, что AIM-54 сама по себе не является ракетой «пустил и забыл», но ее можно считать автономной после переключения в ARH. PD STT SARH В импульс-доплеровском режиме STT AIM-54 использует SARH на всем пути к цели, получая команды наведения непрерывно и с большей частотой, чем в TWS. Это немного увеличивает эффективную дальность пуска ракеты AIM-54. Active-Radar Homing (ARH) Ракета AIM-54 также может быть пущена принудительно в активном режиме как в режиме TWS, так и в импульс-доплеровском режиме STT, установив переключатель MSL OPTIONS на панели вооружения RIO в положение PH ACT перед пуском. Это вынуждает WCS использовать ракету AIM-54 в активном режиме немедленно после пуска. При пуске по цели в пределах 6 морских миль в заднюю полусферу или 10 миль в переднюю полусферу WCS также автоматически подает команду на режим ARH вместо режима SARH. Если цель не обнаруживается ГСН, она все равно переводится в SARH до тех пор, пока ГСН не сможет захватить цель самостоятельно, как в двух других режимах SARH. ACM Active Последний режим - ACM, в котором ракета активна перед пуском, что делает его единственным режимом, в котором ракету, действительно, пустил и забыл. Ракета AIM-54 получает сигнал на активацию перед пуском от WCS в дополнение к команде предварительного позиционирования ГСН, чтобы она смотрела на текущую траекторию WCS, если таковая имеется. Команда на активацию режима ACM передаётся когда на панели ACM пилота выбрано BRST, поднят колпачок ACM без сопровождения от WCS и при использовании неимпульсного доплеровского режима РЛС или сопровождении от TCS. При использовании режима BRST или ACM без сопровождения ракета будет захватывать первую замеченную цель по линии ADL. При пуске в режиме неимпульсного доплеровского радиолокационного захвата, ГСН будет предварительно направлена на цель. ECM Mode Во всех режимах наведения ГСН автоматически переходит на пассивное наведение на источник помех в случае постановки помех, следуя на цель без упреждения до тех пор, пока она снова не сможет отслеживать цель в режиме SARH или ARH. Это происходит без участия экипажа и без какой-либо индикации. Missile Operation Ракета AIM-54 выбирается переключателем выбора оружия на РУС в положении SP/PH (Sparrow/Phoenix) с последующим нажатием переключателя для переключения с SP на PH. Можно снова переключиться на SP, снова нажав переключатель выбора оружия. При использовании в режиме BRST или ACM без сопровождения цели WCS, HUD не будет отображать никаких символов, кроме ADL, который используется для прицеливания ракеты. При выборе ракеты при сопровождении цели WCS в STT, HUD будет отображать символ цели и, если TCS сопровождает цель, подвижную прицельную марку, наложенную на цель, первая указывает линию визирования WCS, а вторая – линию визирования TCS. Шкала дальности с правой стороны HUD указывает дальность до цели и Rmin и Rmax, в то время как VDI, DDD и TID отображают символы наведения для атаки. TWS При использовании AIM-54 с TWS WCS автоматически устанавливает приоритет отслеживаемых целей, давая им порядковый номер стрельбы, указывающий на порядок запуска ракеты. При пуске по первой цели номер первой цели удаляется, а номера остальных целей уменьшаются на единицу. Для продолжения обстрела от цели 2 до цели 6 пилот зажимает гашетку один раз для каждой цели, ожидает, пока ракета не сойдёт, а затем снова зажимает гашетку для следующей ракеты и так далее, пока не будет пущено желаемое количество ракет. После пуска ракеты номера приоритетов с правой стороны от метки цели заменяются на TTI (Time To Impact), показывающее рассчитанное время до попадания ракеты в цель. Кроме того, когда AN/AWG-9 отправил команду ракете на активный режим, значения TTI мигают, указывая на то, что ракете, нацеленную на метку цели, была передана команда перейти в активный режим. Цели, которые в настоящее время подвергаются ракетной атаке, становятся ярче до тех пор, пока не истечет расчетное время до цели плюс 15 секунд, а через 15 секунд после расчетного времени до последней цели, на VDI, DDD и TID также отобразится перекрестие. Для получения дополнительной информации о применимых символах TID см. Символы TID. Можно заставить WCS включить или исключить цель из списка обязательно атакуемых целей используя CAP. Кроме того, можно дать команду WCS задать метке цели приоритет 1 в очередности обстрела, отметив метку и нажав NEXT LAUNCH на панели вооружения RIO. Если TWS AUTO еще не активирован, WCS автоматически переключится в этот режим, таким образом принимая на себя управление РЛС AN/AWG-9 для продолжения подсветки атакованных целей. В дополнение к нумерации меток, TID также отображает центроид наведения, указывающий центр масс в сканируемом пространстве TWS. HUD и VDI отображают символ наведения, который помогает пилоту навестись для оптимальной подсветки цели, а также отображают дальность и Rmin и Rmax до цели номер 1. TID отображает полную символику атаки с номерами приоритетов целей и индивидуальными оптимальными дальностями пуска, для получения дополнительной информации см. Track While Scan (TWS).

Боюсь разочаровать в итоге, но в мануале для F-16 я принимал наименьшее участие. Поздно подключился к процессу, да и DED работает с такой скоростью, что за ним не поспеть. Постараюсь закончить работу качеством не хуже.Также, первое время придётся подправлять опечатки или лаконичности, в чем поможет любой отзыв по этому поводу. После этого добавлю свежую информацию касающуюся модификации А.

В конце месяца постараюсь выложить, хотяб, что есть. Может и всё успею.

Pinky switch?

Я тут, парни. Перевод в процессе.

Особенно меню в китайском ресторане [emoji1]

[emoji28][emoji106]

В процессе разбега и до отрыва это одно значение. После отрыва и с разгоном скорости угол атаки стремительно уменьшается и значения тангажа и угла атаки становятся непривязанными друг к другу.

Да, тут уже легко запутаться. Суть вопроса произрастает из учебников, где написано, что на висении дача правой педали приводит к снижению и наоборот. На практике же это только частный кратковременный эффект. Продолжая вращать вертолёт снижение меняется на набор. И наоборот. Но люди не согласны и продолжают биться… Возрастает не мощность, а тяга;) мощность у двигателя

Надо читать не выкладки, а книги и целиком. Чтоб не разбрасываться терминами не впопад. Удачи в поиске истины))

Педали облегчают и утяжеляют рулевой винт. Эти термины связаны с изменением шага винта. Но никак не с потребной мощностью двигателя на компенсацию общего сопротивления вращающихся лопастей. Чтоб облегчить или утяжелить НВ необходимо изменить положение Шаг-Газ. Полное отсутствие базовых понятий терминов.

Облегчённый какой из винтов?

Получается, что двигатель слишком чутко и быстро парирует перераспределение мощности между винтами? Немного загрубить этот фактор и всё будет работать по учебнику?))

Кажется тут всё просто. Вращая вертолёт в сторону вращения несущего винта увеличивается итоговая скорость движения лопасти относительно воздушной массы, что приводит к увеличению подъемной силы. И наоборот. Разве не так?

А это о каких скоростях идёт речь? Почему не расчетная?

Спасибо! Всё будет общедоступно. Лишь бы сил и времени хватило.

Будет, но свободного времени не очень. Поэтому ещё не всё готово.

Это всё и так известно. При этом самолёт не стал ударным и энерговооруженным. Поэтому я и сказал, что есть более удачные заменители.

С удовольствием бы почитал о таких «модификациях»

Вот Т-45 от ED был бы отличным вариантом, и Howk и учебный и палубный. Три в одном. А Л-29 просто как легенда. Но, к сожалению, на постсоветском пространстве только… Ни мощности, ни скорости, ни вооружения. А замен хватает в виде МиГ-15, МиГ-19, Л-39.

Это когда RIO нажимает кнопку 7

Это означает, что наведение на цель выполняется в точку встречи с целью (точка условного столкновения).

Когда запуск не удаётся с раскруткой двигателя попробуйте выключить батарею. Подключить наземный источник и включить батарею заново. Есть подозрение, что неудачный запуск при соблюдении технологии происходит из-за подсевшей батареи. Просьба скидывать треки неудачных запусков. Можно в личку чтоб не засорять эфир.

Давайте подытожим с запуском на этом этапе пока. Переводя РУД в положение IDLE на оборотах более 20%, близких к maximum motoring, был ли хоть один неудавшийся запуск?