Aero4000

Ха. Что есть, то есть. Нужное энное время, чтобы наработать надежную атаку и все-равно упереться в не 100% вероятность попадания. Ну а если по честному, из 10 попыток хоть раз в задней кабине была ли введена высота цели в WRCS? Если мы говорим про режим AGM-45, конечно.

Через стандартные кривые невозможно было устранить мертвые зоны, но можно было через пользовательские задать резкую ступеньку со значением 4, убив тем самым мертвые зоны. Теперь можно оставить стандартные кривые, а в особых настройках уменьшить размер мертвых зон. Мертвые зоны мешают выполнять высокоточные операции, такие как AR и полеты строем. Так как самолёт не реагирует не небольшие отклонения джойстика. С нулевыми МЗ самолетом ощутимо приятнее управлять, а дозаправка в воздухе становится самой простой из всех модулей, способных на Air Refueling. Но, с нулевыми МЗ нормальная работа автопилота в режиме стабилизации высоты практически невозможна. Суть новой настройки в том, чтобы гибко искать баланс в этом противоречии, под свои устройства. Я же опять хитрю и применяю теперь нулевые МЗ + стандартная кривая (5-10% достаточно) в настройках симулятора. А когда включаю стабилизацию высоты, то через софт джоя включаю 10% МЗ оси тангажа и самолёт у меня летит как по рельсам, не срываясь с удержания высоты. Сохраняя при этом максимально точное ручное управление. ps. Стоит, наверное, добавить, что у меня мягкий центр тангажа на джойстике. С жесткими точными центрами, наверное, МЗ можно иметь экстремально маленькие, и при этом без проблем с удержанием высоты на автопилоте.

Этого https://youtu.be/NfsEELjgAxs?si=tflEulnCVKF7zDVL

Летние да. Годно. Трава, кусты, цвета, наполнение аэродромов (Бодо облетал) неплохо. Береговая линия все еще резкая, правда.

Завезли новые особые настройки. Теперь можно в игре настраивать мертвые зоны. Если ничего не трогать, ничего и не почувствуется, по умолчанию мертвые зоны выкручены на максимум, как оно примерно и было до обновы. Я советовал кривые выставлять пользовательские, начиная со значения 4, для устранения МЗ. Теперь можно включить обратно стандартные кривые и настраивать МЗ в особых настройках модуля. К сожалению, МЗ не увеличиваются при включении стабилизации высоты автопилота. Это приводит к тому, что идеально приятная и отзывчивая настройка управления без мертвых зон делает невозможной стабилизацию высоты, так как любое дуновение на джойстик приводит к уводу высоты/тангажа (в разворотах опускается нос). Что-то мне подсказывает, что такого не должно быть. Либо МЗ при стабилизации тангажа/высоты должны быть больше, либо, при включении автопилота изменение параметров должно быть доступным только при зажатии лепестка на сайдстике. Сейчас, по сути, лепесток нужен только для того, чтобы задавать новый риференс высоты, не выключая автопилот. На что влияют градиент вкл/выкл - на пальцах не ощутил. Придется пока продолжать пользоваться динамически подключаемыми МЗ через софт джойстика, применяя это совместно с автопилотом, и имея нулевые МЗ в особых настройках модуля.

Только не зимой

Прошло обновление. Включил быстрый старт F-16 на Кольской карте. Все, или почти все миссии в зимнее время, почему-то. Нам показывают снег в лесу и рыжие деревья. Думал, листва, которую деревья забыли сбросить. Ан нет, просто рыжие ветки, причем у вечно зеленых тоже. Летние виды, кмк, стали поживее. Лес погуще, свет как-то поинтереснее заливает.

Придется и переносить и добавлять SSD в конце концов. Благо они не страшно дороги и их гроздями можно вешать на шлейфы питания.

Есть рекомендованная процедура резнесения модулей (карт) по дискам при помощи символических ссылок. Очень помогает. Без этого инструмента нужна отдельная большая SSD-котлета под DCS. https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/support/faq/DCS_terrains/#3314951

Могу лишь констатировать, что моё красноречие исчерпано... С учетом выложенного видео самого дальнобойного режима, в котором я кручу крутилки в самом начале С учетом того, что можно на паузе и повторе пересмотреть сто раз чё куда тыкается С учетом других видео в открытом доступе С учетом онлайн-мануала, разделы оружия и нормальных процедур Которые можно скопировать и запихать в яндекс-переводчик, как минимум\ Могу лишь посмотреть трек в лучшем случае.

А, кстати. После какого-то летнего обновления у меня наблюдались проблемы со срабатыванием тех кнопок устройств, которые при нажатии дают короткий импульс. Симулятор просто перестал видеть такие нажатия. В назначении кнопок все ОК, в полёте - не работает. Пришлось увеличить время импульса - тогда ушла проблема. Конкретно с Фантомом было такое, например, с кнопкой сброса Master Warning. Плюс, проработанные системы ЛА могут сами по себе требовать несколько более длинного нажатия, чем просто «тык». Так что, на заметку.

У меня тоже перестало видео с мейвериков поступать на «телевизор». Потом пробежался по процедуре - вроде всё верно. Потом обнаружил, что триггер стал теперь двухпозиционный и для мейвериков требуется именно полное прожатие, то есть бинд кнопки Trigger (2nd stage), для того , чтобы подключать видео/менять масштаб. А может он и раньше был таким, этот триггер, не помню. Но надо посмотреть, то ли жмётся, у меня точно сбилось. И 2nd stage оказался не назначенным.

Галки вверх загораются при достижении максимальной дальности пуска, но для их корректной интерпретации надо точно прицелится на источник, такой вот замкнутый круг. За индексерами можно понаблюдать, просто долго пикируя на источник излучения.

По идее после. Держать до схода ракет. Для повышения точности надо 1) круче пикировать для уменьшения тригонометрической ошибки, атака с большой высоты. 2) зажимать кнопку только когда прицел точно смотрит на источник излучения, директора в центре, 3) по возможности держать постоянную скорость при маневрировании.

У меня другая проблема. Все модули настолько интересные, что не знаешь, за что хвататься. Уже и профили устройств привел к одному, но больше 5-6 модулей в голове держатся с трудом, чтобы «подорваться среди ночи» и полетать на любом из них, не вспоминая сильно. Это особенное направление фана в игре - летать на многом. В помощь унификация раскладок управления и свои странички в наколеннике. Сейчас приоритет, почему-то, опять отдаю «нулевому пациенту» DCS - A-10C. Для фана не поднимаюсь выше 10000’. И чета на МиГ-29 смотрю с Су-25Т . И Ми-8 стоит в ангаре, как драгоценный экспонат, к которому стыдно подходить с поверхностными познаниями о легендарной машине.

Горячий старт в воздухе решает все проблемы юного ногебатора. И приземляться не обязательно, вдруг гравитация будет сильно мешать или увидит кто.

Ну на 18 и 16 можно быстро понять, где включается режим A-A, master arm и запустить стодвадцадку куда-то, и, даже, кого-то сбить. Но это до первого автокика с сервера, за дружественный огонь))

Ну и кассетные бомбы типа CBU-97/105… Да и 87/103 по сравнению с РБК. Да тут надо Фантома ставить против не очень современных красных ЛА))) Но НАР у красных лучше. Но надо их сначала довезти))) Чо делать? А ниче, играть с удовольствием просто))

По земле синие тоже достаточно сильно впереди получаются. Может, меньше выражено, чем по воздуху, но: - скудная нашлемка, особенно по земле. - нет наглядного отображения “своих” в прицельных системах. - тепловой детектор пуска ракет есть только у свежей Акулы, у красных самолетов нет. (Китайский?) - нет большого запаса ловушек, как у A-10C, с которыми можно провести десятки низковысотных атак за вылет, пуская их просто на всякий случай или выманивая ПВО «на живца». - нет радаров с работой по земле. - в номенклатуре оружия нет АСП типа JDAM, нет ракет «пустил-забыл», подсветка лазером сильно ограничена по углам и не позволяет делать сильный отворот после пуска по цели АСП с лазерным наведением. - ночью всё это умножается на 2, так как есть только простые мутные ПНВ, а ИК-режимы прицельных контейнеры только на Су-25Т и Акуле (не помню точно) - программирование/редактирование маршрутов во время игры - только в Акуле? Хорошо хоть теперь в сетевой игре его можно быстренько задать для очередного респауна.

Все эти сложности связанны с древностью шрайка и его алгоритмами. Почуяв радар ракета начинает интенсивно шарашить рулями, часто, импульсно и на полный ход. Из-за чего скорость быстро сливается. Поэтому, лучший результат в общем и целом получается, когда ракета «вывешивается» над целью с большим углом пикирования, словно это уже КАБ, а не ракета. Тогда запаса энергии хватает для доворота.

Не не. Лофт в мануале отражен отдельно и называется (LABS) Loft. Просто режим (WRCS) AGM-45 может получаться с большой дальности с использованием Loft как траектории типа «горка». Это более универсальный режим. Лампочки индексера угла атаки показывают надо ли вообще задирать нос и на сколько. Ключем к точной стрельбе является зажатие кнопки пуска максимально точно в момент, когда прицел смотрит на источник излучения (директора строго по центру), тогда WRCS точнее рассчитает тригонометрически дальность и правильно построит маневр, без перелетов и недолетов. Стрелочка вверх означает драть нос вверх, кружочек - хорош, сохраняй угол. Кружочек вообще может сразу загореться, если цель близка и приличный угол пикирования, и тогда этот режим (WRCS) AGM-45 будет внешне похож на DIRECT. Такая вот весьма интересная штука с этим шрайкометанием)) Чистый же режим (LABS) Loft отличается по работе с арматурой в кабине и требует, как я понял, некоторых ручных вычислений параметров атаки, похоже на бомбометание с кабрирования. Ни то, ни другой не освоил пока.

Если говорить о реалиях сетевых миссий, то, думаю, надо Лофт изучать. Никто не даст спокойно лететь на большой высоте для применения режима AGM-45, и, тем более, подходить слишком близко в режиме Direct. У меня, во всяком случае, всякий раз получался падающий Фантом, объятый пламенем))) Один раз только что-то вышло, потом с оторванной законцовкой крыла отработал посадку))

На 20-й странице этой ветки выкладывал табличку сопоставления ГСН по источникам излучения, а так же видео удачной атаки без входа в зону поражения С-125, в универсальном режиме (WRCS) AGM-45. Этот режим обеспечивает наибольшую дальность пуска. И да, был баг со шрайками при перезарядке. Не помню, пофиксен или нет. В любом случае лучше с горячего старта первые попытки делать.

Если всех так беспокоит недостаточная нагибучесть красных самолетов, то сколько людей тогда обратит внимание на полноценный МиГ-29? Если сравнить модификации советских самолетов с имеющимися одногодками F/A-18С, F-16C, то будет ли паритет по авионике, нашлемке в частности и ситуационной осведомленности на виртуальном поле боя? Ответы на эти вопросы лично меня приводят к поискам других аспектов баланса, таких как наборы оружия, внешние развед данные, количество и ценность слотов. А чистый дуэльный поединок, кмк, все равно должен проводиться на полностью одинаковых самолетах, это, прости господи, киберспорт почти. На серверах я с большим интересом и уважением смотрю как народ выбирает Су-27, МиГ-29, Су-25, Ми-24, F-4, F-14. Как процедурно и красиво летают, и как набирают очки. А ведь в этих аппаратах понимание куда лететь и куда стрелять не намного лучше эпохи второй мировой. Визуальная ориентировка, выбор направление атаки и выхода из нее в зависимости от угроз и всё такое, и всё в голове. Сам не всегда нахожу настроение на такое, гораздо проще запрыгнуть в синий смарт-аиркрафт и настрелять очков.

Это же для пушки. Для пуска/сброса всего остального - Weapon Release. Как на бородавочнике, фантоме и т.п.