Aero4000

Попробую предложить самый быстрый вариант. У меня нет проблем, так как РУДы затяжелены и установлены стационарно на кронштейн. Кстати, в настоящих кабинах примерно такая затяжка и есть, как минимум, и даже сильнее, во избежание самопроизвольного изменения режима. При эволюциях, болтанке и т.д. Идея в том, чтобы использовать уже имеющиеся пружины. Какие? А те, которые прижимают ролики детентов вниз, к самим детентам. Так вот, ослабленные ручки падают вперед в области 75+ % хода вперед. А это примерно точка механических форсажных детентов. Ручки опираются на детенты и не падают. На АН-64D я пробовал летать с детентами и без них и не заметил разницы, так как перекрут по крутящему моменту наступает раньше, на любых скоростях, прежде чем я чувствую, что уперся в детент. Если очень нужна точность выставки ручек за форсажными детентами, то их можно просто ещё поставить, ещё один там точно поместится, как раз тот, у которого плавный подъемчик вверх. Полного же удовлетворения поможет достичь самостоятельно выточенные длинные детенты, имеющие форму плавного подъема вверх от 75 до 100% хода ручек. Таким образом, в области 75…100 от падения ручки будут удерживать пружины роликов детентов, которым нужно будет сжиматься всё сильнее по мере движения РУД в сторону полного газа.

1. Поиск надводных дронов - гражданская миссия? Что-то мне не хватает фантазии))). Развитие «гражданского неба» вряд ли когда-нибудь будет приоритетом в нашем симуляторе. Ибо вторая буква в аббревиатуре DCS означает Combat, а не Civil .. Но фонового воздушного трафика, суеты аэродромов, конечно не хватает.

Condition означает вариацию качества нового самолета, в пределах производственных допусков. Wear and Tear означает деградацию компонентов со временем и под влиянием эксплуатационных факторов. Износ, короче говоря. Может стать и больше 100%, выставленных в редакторе. В результате неосторожного обращения игрока с Фантомом)) Чек бокс "Reference Aircraft" означает, по нашенски, "Эталонный образец воздушного судна". Есть такое понятие. В игре означает отключение вышеназванных настроек и максимально качественный самолет. Эти штуки все, как я понял, как раз больше про характеристики, а не про внешний вид.

Нужна гибкость настроек. У всех разные устройства. С моими можно вертеть что угодно, любые хотелки, но это несправедливо. В разных темах пишу, словно спам бот.

В смысле «железо не позволяет»? У вас одноядерный процессор?

В том, что замирание сбрасывается через короткое время, независимо от того, вернул ли пользователь джойстик в околонейтральную область или нет. Можно вообще не возвращать, тогда будет ощутимый рывок вертолёта и спешный поиск нового положения джойстика, чтобы вертолёт летел туда, куда хотелось. Симбиоз обычного джойстика и вертолетного управления (да и самолетного) это целый клубок разных компромиссов и условностей. Уже напрашивается развитие симулятора в этой области, гибкости настроек размеров тех самых околонейтральных зон, плавности сброса замирания и сброса в 0 вертолетного триммера.

Тогда трек надо

Не надо. А вы дожидаетесь завершения процесса перезарядки? На странице WPN оружие на подвесках отображается только после доклада техника о завершении процесса, то есть, когда все будет висеть уже.

Обсуждалась ли где эффективность воздушных тормозов? Что-то мне подсказывает, что такие здоровенные лопухи должны чуть ли не останавливать моментом самолет.

Работает всё. Очень краткое сообщение. Только на Апачи ли, отвечает ли персонал, точно ли площадка принадлежит коалиции? С радаром то разобрались?

У себя проверил - всё норм с пусками ракет. Карты Афганистана, Невады, горячий/холодный старт, свои и предлагаемые миссии. AIM-120C-5, AIM-9X. Режим БРЭО А-А. Мастер Арм. Для Амраамов требуется зажатие кнопки пуска, для Сайдвиндеров- не важно. Этого достаточно, чтобы просто запустить ракеты куда-нибудь. Кстати, стодвадцатки отлично сбивают ранее выпущенные сайдвиндеры))) Только сейчас заметил.

Оно просит именно английский язык системы. В сентябре винда оповещала, что будут что-то там менять в вопросах распознавания речи.

Или же обратитесь к продавцу, он направит на путь.

Из коробки это работает, только если в самом симуляторе есть возможность забиндить искомое на кнопки. Новейшие модули выходят с voice attack friendly раскладкой, и то, не на 100%

За очень долгое время в симуляторе однажды только всплыла такая проблема. Села батарейка в материнке.

Поведение при калибровке похоже на норму, она для того и нужна. Официальный канал тытруба смотрели? Как вы определили, что блеск бокс видит только одно из устройств? Надо понять, что откуда качалось. И каковы непонятные вопросы при прочтении инструкции. У меня немного другая ручка, остальное вроде аналогично. Опишите ещё раз ваши девайсы, чтоб было в кучке, на всякий случай. Это топовые, спортивные, так сказать, игровые устройства для авиасимуляторов. Вникать прийдется.

Кроме того, нужен объект, который может быть захвачен в принципе. Просто домик или дерево могут не подойти. Я уже давно приловчился боресайтить прямо во время первой атаки. Сейчас,кстати, при нажатии TMS коротко вверх при SOI=TGP, активный сенсор SOI автоматом перескакивает на экран MAV, немного сокращая время процедуры.

Этому самолету нужен хоть какой-нибудь маршрутик, чтоб нормально все работало. А так, CZ - сброс всех смещений стирпоинтов и ориентация TGP на текущий стирпоинт. SP - ориентация вперед и немного вниз.

По прошествии времени первой эксплуатации, рекомендую, все же, начать вникать в софт. Все нужные ссылки на мануалы, файлы и видеоконтент есть в ру магазине. Ибо, кмк, могучие возможности программирования устройств и есть 50% привлекательности устройств этого производителя.

Я просто привык потяжелее, мне так легче нейтраль ощущать. К тому же это ближе к реальности. Многие любители вертолетов снимают вообще пружины и используют настройку в симе "без триммирования педалей". Но я летаю и на самолетах, в которых отсутствие нейтрали педалей мне не понять. Надо пробовать и искать свое. Топ девайсы тем и хороши, что можно гибко настроить.

Перевернул кулачковую пластину другим, более упористым профилем к ролику, да пружину подтянул. Настройки максимального затяжеления стоят у меня. Просто делал ближе к бывшим МК2. Кроме прочего, увеличил ход от заводских, был небольшой запас регулировок.

Я поставил джой в положение сайдстика, без удлинителя. Рука не напряжена, локоть на подлокотнике стула, точность управления на высоте. К тому же, Ганфайтер с MCG сам по себе длинненький. Софт позволяет с софтверными кривыми творить что угодно, менять их на лету, например, откинув вниз скобу курка. Со всем этим надобность удлиняться у меня отпала, хотя, мне ничего не стоит просто передвинуть правый кронштейн на середину, пересобрать его в другой геометрии и вставить удлинитель ручки. В этом замысле компактного кокпита главным было оставить полноценно доступной столешницу, как за обычным комп столом, и я готов был к жертвам в удобстве кокпита, но они не потребовались. Высота установки девайсов примерно соответствует эргономике настоящих кабин. Просто в копилку идей...

Ой-йой, ладно. Он специально отстал, чтоб сфотографировать, а радар в другом месте из розетки выдернул

4 Ганфайтер должен сам завестись, в контроллере BB3 это должно случиться автоматически, и педали должны сами прописаться, если их воткнуть в тот же самый Блэк бокс. Плуг энд плей, типо.