VanekK30

А про облака что?

Вопросы по облакам: 1) Добавят ли более толстые слои облачности? Не по 2000 метров максимум, а по километров 5 хотя бы? А в идеале и до 8-10км, ведь в реальности такие бывают. 2) И нижний край облачности опускать до 100 метров? (сейчас самый низкий край облачности = 300 метров в пресетах и ручной установке облачности).

Видимо у них другие графики)

Если есть нужные данные - то там работ явно не на годы) Как ниже написали, Реализовать радар по четким ТТХ проще, чем ЛТХ которая как правило не сходится с документацией. И больше нужно подстраивать под ощущения и отзывы летчиков. в точку(

Не думаю что сложно. Главное что бы точные данные были, и главное правдивые! Как мы тут уже многократно убеждались, в реальности не всегда всё по документам) Например в книге одной читал что лётчик на МиГе захватывал цель с дальности на которой он не мог этого сделать по ТТХ) А бывает и на оборот в другую сторону отклонения.

Никто и не возносит их, но на данный момент это лучшее что есть. У них нормальный генератор, и даже на таком уровне для создания террейна потребовалось много времени и сил, и очень много вычислительной мощности что бы всё это сгенерировать. Где у ЕД лучше получается? Сферическая земля не будет такой детализации как Сирия и тд( которые строят по несколько лет), так что Сирию не нужно сравнивать с картой у конкурентов. Вот когда в DCS появится сферическая земля, тогда и будет что сравнивать. Вы хотите что бы вам всю землю вручную делали? Ну может ваши пра-пра-правнуки дождутся.

НУ если вы можете за небольшие деньги сделать автогенератор рельефа, зданий, дорог, аэродромов. То пишите вакансию в ЕД, они вас обязательно возьмут в команду которая занимается этой задачей

Коммерческие карты(которые сейчас есть) ну будут перенесены на "Сферическую землю", потому что они сделаны на плоской поверхности. Скорее всего будет автогенерация как в MSFS. Но скорее всего менее детализированая. ПОтому что в MSFS на это вложили очень много средств, а ED пытаются сделать более бюджетную систему.

Мне нужно отрабатывать полёты по кругу с нижним краем 250,200 и 100 метров. Так же пилотаж в облаках, где высоты идут от 500 до 3000, а в DCS облачность можно сделать максимум с 500 до 2500. Я в авиасимуляторе больше 10 лет летаю и с редактором миссий дружить умею. Раньше нижний край и толщину облачности можно было любую настроить. А с появлением новых облаков эти настройки урезали, теперь облачность можно сделать или 500 метров, или 0 метров (100,200 или 250 там нельзя поставить). По этому давайте оставим это обсуждение, что бы на вопрос разработчики ответили)

Спасибо капитан) Мне нужна именно облачность и на необходимой высоте с необходимой толщиной!

Вопросы по облакам: 1)Добавят ли более толстые слои облачности? Не по 2000 метров максимум, а по километров 5 хотя бы? А в идеале и до 8-10км, ведь в реальности такие бывают. 2) И нижний край облачности опускать до 100 метров? (сейчас самый низкий край облачности = 300 метров в пресетах и ручной установке облачности).

А что её реализовывать? На 9-12А даже режима сопровождения двух целей небыло. Что там ещё нужно?) В команде ЕД есть бывший лётчик МиГ-29, и команда уже собрала все необходимые документы для создания модуля.

1)Недостаточное демпфирование(С выпущенными шасси чуть подкрутили, а вот без шасси всё так же слишком резкий). 2)Проблемы с двигателями (их автоматикой и тягой) и вообще ЛТХ на больших высотах. 3) Работа автопилота. А так же правильности режимов "Возврат" и "Посадка", если это конечно от самого самолёта зависит. 4) Ну и если придираться к кабине, то там как минимум Кран шасси в положении "Выпущено" отображается в нейтральном положении. На самом деле он должен ниже опускаться). И лётчика в кабину уже давно пора посадить) 5) Ещё анимация парашюта. При раскрытии купола парашют перестаёт сохранять одну ось с ВПП и уходит под землю(если его выпускать с поднятой носовой стойкой) На Су-27 такой проблемы нет. Ну и вообще отображение парашютов у клиентов уже больше года неработает.

Ну тогда гоу ещё устройство каждого тумблера выкладывать. Кран шасси - кстати тоже всего лишь тумблер. Это очень важная информация) Это же так важно, на сколько градусов вращается это колёсико, учитывая что оно всё равно не увеличит дальность больше чем это возможно технически) В модуле есть более важные проблемы, чем какой то колёсик)

зачем это нам?)

ну незнаю, тут скидывали выдержки из документации по РД-33, и там было написано что разброс максимум 1-2%. Да и реальные лётчики говорят что на Петле Нестерова такой просадки оборотов нету.

И Двигателей бы. Что бы на перепаде высот в 2000 метров, обороты не падали на 5%. И на больших высотах ему или тяги не хватает, или гашение скорости на маневрах больше чем нужно.

Там окно каналов итак есть. На сервере есть свои каналы для своих задач. И что бы клиенты сервера этими каналами могли пользоваться - они должны в настройках радио создавать пользовательскую станцию и там вбивать необходимые каналы с частотами. и назначать отдельные кнопки для этой дополнительной станции. Вместо того что бы эти каналы с частотами вбить в параметрах самолёта ГС3 в редакторе. Как это сделано на Ми-8, Л-39 и тд. Поясню ситуацию, если кто не в курсе как связь в ВКС устроена: Лётчик взлетает с аэродрома на стартовом канале, далее на определенном удалении переходит на канал РДЗ(руководителя дальней зоны), дальше при входе в полигон переходит на канал полигона. И он там частоты как на боинге вручную не вбивает, у него всё это уже вбито в радиостанции на определенных каналах!

Режим "Траекторное управление" (просто в настройках управления он называется "Следования по маршруту") А не ощущается он из за его особенностей) и

Может проблема в FFB который работает не за счет DCS а стороннего софта?)

Только что пробовал в DCS, и приведение к горизонту и стабилизация высоты работает нормально. Так же изначально есть небольшая раскачка и дальнейшая стабилизация. А вот "Режим следования по маршруту" сделать нужно, ну и нормальные заходы в режиме "Возврат" а то он заводит несовсем так как нужно. Там же получается просто шток выходит и если его пересилить он больше не брыкается а постоянно давит 17кг? Может дело в том что лётчик не пытался его удерживать? ну и сам джойстик ФФБ не даёт это сделать, потому что во первых там максимальная нагрузка меньше, во вторых даже если пересиливать, то там ремень привода растягивается. Ну и сам DCS не рассчитан на FFB)

А как же он должен работать?) По идее там при превышении угла атаки шток СОСа просто выходит и отталкивает РУС с усилием 17 кг. Если у лётчика хватит сил пересиливать гидроцилиндр с усилием 17кг, то ручка больше дёргаться не будет.

конечно можно, когда выйдет - тогда и посмотришь

Да это всё мелочи. Главное что бы FM дошлифовали, режимы автопилотов сделали, и навигацию нормальную. Ну и всякие особенности вроде перегрева лопаток при длительной работе на МГ на земле, работу тестеров перед взлётом и тд)

блин... ну это работы лет на 10. Капец, вот из за вас теперь модуль 10 лет ждать(