VanekK30

ну смотря на каком самолёте) палубные естественно без вдерживания сажают) Ну хотя бы выравнивание нормально должно быть. На вашем видео, если бы вы по тангажу так не дёргали а плавно подбирали ручку, то можно было бы с меньшей перегрузкой приземлиться.

правда выравнивания толком нет и выдерживания)

А чего общего между "плюхать" и "+5 км/ч больше"? И посадка на 320 км/ч, это не +5, а +40 как минимум)

Я два знаю) первый на посадке, причём у ведомого при посадке парой) его в сторону ведущего повело, но из за дистанции всё обошлось, и он на полосе удержался. А второй вообще на рулении был по дороге на ВПП, видимо из за резкорого поворота.

Сколько ещё раз написать, что у меня они не рвутся даже после 3 конвейеров в одном полёте?) P.S. Я кстати в реальности видел как МиГа на посадке пневматик лопался, причём уже после выпуска парашюта, то есть на скорости ниже 250 км/ч. Так что цифра 330 в неочень достоверной книжке ни о чём не говорит...

Если смотреть внешнюю камеру покадрово, то сел на 257-258) А сантиметры до бетона, это из за не очень правильной 3д модели. По факту угол атаки был 12, а предельный вроде 14 до касания полосы.

С чего вы взяли взяли что 320 это нормальная скорсоть? В книжках много неточностей, и если там написано 330 предельная скорость, это не значит что нужно садиться на 320... Садитесь хотя бы на 290-300 и будет вам счастье и целые пневматики...

Выше уже ответил. Я за один вылет делаю 3 конвейера и посадку.(больше остаток топлива не позволяет сделать, если с круга зходить, а не абы как) С НОРМАЛЬНЫМИ взлётами и посадками. И ничего у меня не лопается. Можно конечно по приколу без всяких заходов с круга сделать и 8-10 посадок, и не думаю что что-то изменится) Зачем садиться на 330, если он легко садиться хотя бы на 290-300, да и на 270 никакого труда не составляет?

Дело явно не в самолёте. Я на тренировках по упражнению делаю 3 конвейера и посадку за один вылет(то есть 4 посадки). Ничего с пневматиками не случается. Дело только в ваших систематических превышениях посадочной скорости, там вроде как "накопительный эффект". Один раз сел с превышением небольшим- снялось 20 XP у пневматика и так через несколько конвейеров он у вас и лопается (Это я предположил) P.S. И какая у вас методика взлёта? На какой скорости отрыв, с каким углом атаки? Когда переднюю стойку поднимаете? Только при этой "Необходимости" у вас тормоза перегреются и пневматики лопнут( о чём и написано в разделе "Эксплуатационные ограничения" И кстати МиГ можно даже на рулении "разуть" если резко поворачивать начать, так же и на полосе даже на скорости 300 при резкой даче педали можно пневметик разуть. ТАк что Если где-то что то разрешается- это не значит что эту скорость можно при любых условиях держать.(это я про реальный самолёт)

НА Су-27 в реальности так же. Просто на МиГ-29 эту тонкость реализовали)

все симптомы связаны "болезнью" под названием превышенная скорость на касании. Касаться нужно МАКСИМУМ на 300, а лучше на 260-280. Продолжаю тренд) правда внешка от МиГ-29УБ, но так это МиГ-29А) На глиссаду не смотрите, это бы "афганский заход" парой)

А планируют? Демпфирование допустим подкрутить

Сколько обновлений прошло, а модельки всё нет...

Заработало!!!

Ну в следующий раз обязательно предварительно у вас спросят в какой день вы будете летать "1.5 раза в неделю" и перенесут обновление) И вроде в "Списке обновлений" не написано "Серера сломаются и вы не сможете летать!".... Потому что это непредвиденная проблема, не знаю с какой стороны вы свинство нашли.

Копайте во время ожидания. Починят сервера и всё заработает.

КОНЕЦ СВЕТА! Бежим в бункер!!!

Учитывайте что сервера тормозят, и возможно информацию на сайте ещё не обновили. А Ф-15E вообще не продукт ED, и не они решают кому первому давать. ТЕм более многие модули перед выходом, отдают блогерам. Пиар-компания называется, если что.

Так и я к тому же, что что бы взлететь-пустить-сесть достаточно и компьютера. А вот про критические углы я не соглашусь. И не просто углы а именно критческие режимы полёта, которые в какой то компьютер сложно прописать и тем более как себя вести в них. Да уже давно атвопилоты могут выводить самолёт из сложных положений, в том числе и штопоров, но целенаправленный полёт в этих режимах- это другое. А Жигули имеют возможность обогнать болид Формулы-1 Что то на демонстрационном полёте кроме виража я ничего не увидел от этого Кизилельма. Заставить сделать какую нибудь петлю (Которая является фигурой СЛОЖНОГО пилотажа) много ума и не нужно. Нужно не только уметь делать какие то элементы. но и делать их в опредлённый момент. Вернусь к изначальной сути БПЛА- не нужно уметь того что делают лётчики-испытатели, ему достаточно уметь делать элементарные манёвры. Вообще далеко от темы ушли. пора заканчивать флуд, и возвращаться к МиГу

Когда то вообще жить будет бесполезно, всё будут делать роботы. Но пока этот момент не настал, и даже пассажирские самолёт не летают самостоятельно. И что бы просто летать по прямой и пускать "ГиперОружие" никаких сложных режимов полёта и не нужно будет, следовательно ии спытывать их не нужно будет. Что бы самолёт взлетел-пустил-сел, достаточно будет и электонных продувок. Так же как и Охотник, как ещё испытывать БЕСПИЛОТНИК? и как уже написал в первой части сообщения- беспилотникам какие то фигуры пилотажа и тем более критические режимы нафиг не нужны. Следовтаельно и учатсие людей в их полёте не нужно)

А что бы эти показатели получить, кто будет самолётом управлять? Автопилот?)

Только он это сделал н еради забаыы ну и не совсем кобру. Проф тренажеры и не нацелены на симуляцию полёта самолёта, а больше используются для отработки процедур при каких то ситуациях, ну и для тренировки распределения внимания. Не понимаю с чего они столько стоят.. только за макет кабины?О_о Изначально человек написал что если бы можно было сделать нормальную ФМ, то тогда лётчики-испытатели не нужны были бы)

Так мы говорим про испытание реальных самолётов или что бы вирпиллы могли делать что угодно что не сделает настоящий самолёт?) Может быть когда нибудь в DCS начнут симулировать прочностные характеристики. Что бы например на Су-27 сорбция отваливалась при скорости >0.9М, и консоли отрывались(или теряли свою прочность) при отрицательных перегрузках. P.S. А подобными трюками можно только какого нибудь школьника или домохозяек удивить) Сам так делал лет 12 назад, когда только начинал полёты в Lock On, сейчас вообще не тянет к этому цирку

Какие закртичиеские режимы? Это летать как Вирпиллы в ДКС делая кобры с отрицательной перегрузкой, от которой у реального Су-27 консоли выгнуло бы наизнанку? Или перевёрнутые штопора? Зачем испытывать то, куда сам самолёт тебе не даст зайти?) А так обычные штопоры и тд испытывают на реальных самолётах. Думаете просто так самолёты десятилетиями испытывают? И самолёты к концу испытаний уже ресурса не имеют?)

Так я именно про это. Что бы сделать качественный флайтсим- нужно иметь много исходных данных ЛТХ самолёта, который планируют симулировать. А получаются они все именно в настоящих полётах. Всякие "Виртуальные обдувки" не используются как истинна)