on-air

Ну, если задрачивать 24/7 то можно быстро научиться перебирать пальцами))

К сожалению, трек не могу посмотреть. Но у Ми-24 узкая колея, его можно опрокинуть на раз. Поэтому шаг нужно опускать не резко, а плавно, при этом надо держать вертолет так же как и на висении. Особо легко он опрокидывается вправо,потому что при опускании шага и соответственно движении левой педали появляется момент силы от рулевого винта вправо. Так как точка приложения полной аэродинамической силы от РВ находится выше центра масс. В движении должны быть все органы управления одновременно. UPD: про момент грубо, там не совсем все так, но суть такова. Упрощенно: если шаг вверх, правая педаль и ручку вправо. Если вниз, то левая педаль и ручку влево. Ну и соответственно из-за передней центровки и технологического положения втулки несущего винта вперёд на 4°30' (если я правильно помню), при этом ещё ручка должна быть в положении "на себя".

Мож, все же, с джойстиком попробовать? Но, если, клавиатура, это принципиальный выбор, то не 10 лет, но месяца 2 точно. Люди с джойстиком учатся этому не одну неделю. Я ещё не видел ни одного вирпила, который на любом модуле в ДКС с первого дня игры бы смог выполнить 10/10. На любом, я про вертолёты молчу.

Хорошо, давай я так напишу. Только это сообщение так же затеряется. Не понтов ради. Чтобы заметили проблему. В 2010 году я выполнил крайний полет на Ми-24П в качестве КВС. Ночь полигон одиночно НАР и пушка. Опыта у меня на Ми-24 не много, командирских часов 500 дай Бог. В БД не участвовал, только полигон. Но некоторые вещи я могу сказать точно. Автопилот в реале работает так как многие говорят без рывков, клевков, плевков и чего-то там ещё. Вертолет очень стабильный. Центровка у него передняя изза пушки и БК пушки, но на работу автопилота это не влияет. Если зависнуть без автопилота, а потом включить автопилот, то индексы будут в центе и вертолет будет стабильно висеть на месте(не учитываем ветер и тп). При нажатии на кнопку триммер не происходит никаких эволюций, просто срабатывает ЭМТ и обнуляются индексы. Если в это время ручка неподвижно, то и вертолет не меняет свое положение по К и Т. P.S. триммера в кабине в полете не слышно. )))) Не то что не нравится. Просто если хочешь показать аркаду, почему сделать ветку и долбить в эту тему, что вот смотрите, тут косяк и тут косяк. Типа того...

Почему ты не создашь ветку аркада в в режиме РЕАЛ? И долби туда.

Условности в том, что нужно починить автопилот.

Я думаю, если вы найдёте симера, который летает в реале на Ми-24 и в дкс на Ми-24, он вам скажет что АП работает не корректно)

Я ж говорю, тут запросы у всех разные. Кому-то напедальники нужны, кому-то капли еа стекле, то петрович слишком много попадает, то слишком мало, пневматики, триммер кому надо чтоб слышно, кому наоборот чтоб не слышно(эт я если чё)... ну и, короче, как все так.

А где тут ЧСВ? По крайней мере у меня. Ну да, подтролил немного Верта, потому что он треки постоянно скидывает, а потом тролит тех кто это повторить не может. Лично с вами я ещё с самого начала согласился. Так же как и с человеком, который на клавиатуре летает.

Про работу автопилота, про клевки, про согласование тема поднималась уже раза 3 минимум. Треков отправлено 100500, срача по этому поводу было не мало.

Ок

Пока остаётся исходить из того , что есть. Тем не менее, нету более проработанных вертолётов ни в одном симе. Ми-8, например вообще с тренажером поспорить может. А если в ВР и с ФФБ, то и подавно. Не во всем, но может. Нет, у меня с Вертом свой диалог, и он меня понимает.)))

Да я просто восхищен)))) не могу эмоции сдержать)))) Ну а фактически да, автопилот работает неправильно)) помоему, все согласны. И реальные и нереальные и нереально крутые и кто там ещё...

Вввввау!! Вот это круто!!!)))))) Сгрузом на буровую)))) ещё раз ввввввввау))))) невероятно коуто!)))))) За 4 минуты)))))

Нету клевков на настоящем Ми-24. Как утюг. Есть рекомендации частыми короткими нажатиями снимать нагрузку с РУ. И то так делают не все. Некоторые просто зажимают триммер и ставят вертолет в нужное положение, потом отпускают. Все те же рекомендации еа Ми-8.

Вввввау!!!)))))))

Непреодолимое желание услышать всеобщее "ввввау"))))

Запишите трек человеку с каналом висение. У меня просто нет возможности.

Вопрос в другие ворота

Кто прав то?)) В чем баг?)) Согласование ап?))

Адекватно оценить работу ап можно только с обратной связью. В остальных случаях будет тотальное непонимание друг друга. Хотя у меня не вызывает затруднений что пружинный, что ффб.

Нужно понимать как пользоваться сбросом триммера. Про штыри не понял.

С согласованием намудрили.

Сброс триммера это фича, из-за которой пользователи сами себе проблемы создают, при чем в реале такой функции нет и не будет)))

Получается, что при включении ап на висении индексы уходят в крайнее положение или близкое к нему. Потому что, если стабилизировать все-таки вертолет с автопилотом на висении. То потом он хорошо висит, а с включённым каналом висение и направление можно даже в магазин сходить за хоебушком и он будет висеть.