on-air

Без возврата в центр. Немного(чуть чуть) даёшь педаль и постоянно работаешь триммером. Только при этом ручку нужно контролировать, если она без ффб.

Выключи пзу и держи скорость 100-120

"Пашковском на взлётной 39 градусов показывает показывает все, что угодно, кроме настоящего ..." Вот что он написал. Не путай человека.

39 градусов-то существует. Просто если мне память не изменяет, там полоса 05 (47°)

Дело в том, что для образования обледенения нужно наложение множества факторов, не только мороз. Туман, полет в облаках, мокрый снег или ледяной дождь и тп. Например в -30 при нормальной видимости обледенения не будет. Так же критическая температура при полетах в обледенении -12. При более низких температурах полёты в условиях обледенения запрещено ввиду "низкой эффективности работы ПОС" Ми-8. Сложность эксплуатации в заполярье связана далеко не с обледенением

Завис, натянул трос, выключил ПОС, поднял груз, перевёл в разгон, включил ПОС правого, потом включил ПОС левого. 0 проблем.

При использовании ПОС максимальная взлетная масса уменьшается на 1000кг. Чтобы в твоей ситуации выполнить взлет с подвеской, выключи ПОС, взлети, потом включи ПОС. В этом случае не нужно ни каких манипуляций дополнительно. Я другое имел в виду, ну, в любом случае, суть решения проблемы ясна.

Ясно

Обороты винта. 88. Странно это все. Минимальные на контрольном висении 92, на переходных режимах 89, на посадке 89. А ПЗУ и пос выключены? И ещё просьба, можно скрин приборной доски при нейтральных ррудах, когда потеря оборотов идёт и при поднятых. Конкретно интересует температура газов, обороты тк и шаг.

А превышение есть в миссии?

И что рруды правда помогли? Мне правда интересно, как Вы определили, что нужно ррудами помочь?

И педальку левую немножко)

А 550 км/ч у боинга это приборная скорость была?

Нет

Такой звук в кабине пилотов бывает, когда дверь в грузовую кабину открыта, это звук главного редуктора. При закрытой двери его не слышно. Я не знаю, зачем разработчики это сделали...

Работающий надо поднимать Если совсем мощности не хватает, можно ЭРД попробовать отключить.

Когда оба двигателя работают ничего тянуть не надо.

Рруд не надо трогать. А если обороты падают, то режим и так взлетный.

navigation06.pdf

Относ ветром... Тут нужно почитать, что такое навигационный треугольник скоростей. Там все рассказывается. Что такое ЗМПУ, МК, УС, УВ и... т.д. и т.п. просто в двух словах не описать. Сразу понятно станет, почему данные разнятся.

Проверь, ветер есть в миссии или нет. Лучше трек скинь.

О чем речь? Если убрать грузовую кабину и подработать напильником, то будет Ми-28.

А... при чем тут это. Я про дкс.

Абсолютно спокоен. Хз, где на Ми-24 правая чашка.