on-air

Сносить не надо. Просто настройте оси под себя. А потом просто тренируйтесь. Поведение вертолета очень схоже с реальным. Конечно, без FFB есть свои нюансы с тримированием. Но к этому привыкаешь.

Не сломается

В курсе)) На Ми-8Т пока ещё тоже работаю)) А на тренажёре запускается почему-то даже при включённых генераторах.

Да, согласен.

На 70% должно выдуть. Не утверждаю, но... Вариант действий при помпаде например. Закрыть стопкран на 1-2с потом нажать кнопку запуска и открыть стопкран. Почти то же. Надо в дкс попробовать, кстати...

Не знаю как у вас, у нас так и называют. Вот и я не помню, но помню, что 27 должно выключаться. Залить то не зальет, там пока до 20% раскрутится выдует все, но это вроде как никто не проверял.

Надо покопаться в документации. Я сказал, на сколько помню.

Да, поэтому и переспросил. В общем выключением ЭРД это не исправить.

АЗСТ(автомат(система) защиты свободной турбины) снимается с блокировки выключением питания постоянным током. ЭРД вообще это отдельная система (как бы). Но могу тоже ошибаться. Такие опыты в жизни на моей памяти не проводили))

СЗТВ или АЗСТ(СЗСТ)?))))

А давно модуль Ми-8 у вас?

Там ответили, что просадка это не баг.

Так там ответили, вроде.

Тогда к чему этот скрин с релизной датой. Вам же про баги написали.

"Достойный" ответ члена команды ED пользователям.

Могут, зависит от высоты и угла кабрирования.

Попробуй ему поднять оклад))

К сожалению, АД модуля Ми-24П так и не исправили. 3 месяца не трогал его и вот опять. Разочарование...

Нужно выключить канал направления и никогда его не включать

По гражданскому тоже на стоянках) Купите ему беруши))

Не знаю на счёт Ан-26/72, но все лайнеры с запущенной ВСУ стоят. А если, например на вертолёте стоит не Аи-9 а что-то более современное, то, впринципе ничего не произойдёт, если всу запустить без запрса. Например, чтобы погреться))

В ГА запуск ВСУ не считается запуском двигателей, т.к. всу используется как источник питания СЭС и СКВ. А если прям по регламенту, то для вертолёта запрос на запуск-это как бы запрос на начало вращения винтов.

Главное, чтобы потом запуск разрешили.

Ну это только если у оператора 1 глаз)) а так он 2мя смотрит)) но про второй монитор-это читерство 100%))

Я немножко поправлю Пункт 2. Не 3 м/с, а 4 м/с. Пункт 3. Не косую, а осевую обдувку. Пункт 4. Не 92%, а 88%. Ну так скажу, без обид. Тебе стоит самому разобраться в том, что ты пытаешься объяснить. Все просто. Шаг ваерх-правая педаль, шаг вниз-левая педаль. Так же педалями ты можешь разворачивать на висении. Куда хочешь лететь- туда наклоняешь ручку, если вправо-ручку вправо, если вперед-ручку вперёд. Если тебе надо развернуться в полете, то ручку в сторону разворота и той же педалью помогай. Тренируйся, все получится. 100 взлетов и 100 посадок сделай, потом расскажу как летает вертолет))