on-air

Я уже ответил

Разговор про абонентский аппарат изначально.

Переключение галетника на абонентском аппарате даёт только возможность прослушать частоту арк. Он не переключает режимы работы самого радиокомпаса.

Такой погоды чтобы радар что-то показывал нет)

Погодный?

Сделали бы Великолепную восьмёрку что-то типа V2.0. Звуки подкорректировали, текстуры обновили. Мне кажется за это готовы будут платить, как за Ка-50.

Чёрная окраска появилась на более поздних модификациях, а это вертолет разработки конца 80х, они все зелёные были.

Да))

Я об этом подумал, но решил, что это заморочка на разок))

Там вроде виртуальный задний летчик появляется, а он на своей волне. Да и с висения пуск проблематичен. Надо в кольцо ракету встрелить, а тангаж не позволит, или цель нужно на уровне строительной горизонтали выставлять.

Мои любимые напедальники

Да вроде висит в режиме висения нормально...

Если превышение, или высокая температура, или вертолет загружен, то будут гулять обороты. В этом случае и по высоте будет все не стабильно.

Скинь трек. Что-то мне подсказывает, что дело в оборотах нв.

Просто берёшь и висишь над грузом, пока не начнёт получаться. Это тебе любой скажет. У кого-то раньше получится, у кого-то позже. Это как задать вопрос спортсмену, как накачаться и почему у меня не получается. Рассказывать можно все, что угодно, но для того, чтобы накачать мышцы, нужно их качать))) остальное нюансы, которые у каждого свои. Хорошо, давай разберёмся, почему так. Можешь ли ты зависнуть на высоте 20 метров и висеть так без изменения параметров висения минуты 2 например. Если да, то измени высоту на до 30 метров и сделай то же самое. Потом развернись влево на 180, а потом вправо на 360, а потом опять влево на 180. Если ты все это можешь сделать выдерживая высоту и место висения, то с подвеской проблем не будет, если нет, то нужно просто тренироваться.

Я не знаю в чем именно, может быть в настройке оси рош, может ещё в чем-то. В чем бы не было. Просто тренировка. Чем больше практики, тем меньше проблем на любом вертолете в DCS. Главное, чтобы оси не шумели. Может быть и в этом проблема.

Получается, так. Это просто недостаток тренировки.

Если ему дать антибинокль, то не будет видеть скорость)

Лётчики с Ми-8 не замечают тряску на Ми-24... Оригинально конечно... Получается они и на хьюи тряску не замечают))) Они ж с Ми-8))) Ну, да, что-то подобное есть, но при правильном заходе эту тряску не замечаешь. А так, если заходить пердячим раром(извиняюсь), то и на Ми-8 с виброгасителями тряску почувствуешь. Не понятно ещё кое что, почему все к ТП привязывается? Это какой-то документ?

Здесь речь о другом идёт. Да, ты молодец. Классно у тебя получается.

А я помню что, согласно ИЭ, при заходе на посадку в зоне проход торца полосы производится на высоте 10м и скорости 50-60км/ч. Это, наверное, каждый, кто летал на Ми-24, помнит. Так что я тебе ещё попроще предложил сделать, потому что при таком раскладе с тангажом 5 ты будешь гасить скорость ещё метров 200, а может и больше. Да, то что я написал, это обычная типовая глиссада, которая подойдёт для многих вертолётов при посадке на аэродром. А так в ИЭ нет конкретики по заходу, не считая приборного. Проблем с посадкой в DCS у меня в общем-то нет. И я не требую это исправить, это просто заметочка, то что имеет место быть. Суть в том, что попытка троллинга была хорошая, я бы даже заценил, но...

Да, действительно, вибраций при переходе нет, но они есть после скорости 280, вот если бы добавить это, то было бы не плохо. На скорости за 300 очень хорошо ощущаются.

Серьёзно. Что не получается выполнить заход на посадку, вместо подлёта к полосе?))))) Ты потренируйся, потом нормальное видео запиши, музыку подбери поинтереснее)))) И, главное, поменьше нервов))) Удачи)))

Ты начинай заход с дистанции 2 км, весь интерес в том, сколько ты пролетишь пока будешь гасить скорость с момента 20/35 до 2/0 с тангажем 5 градусов на кабрирование. Трек пока не могу помотреть.

Давай. Глиссада 100/120, 90/110, 80/100, 70/90, 60/80, 50/70, 40/60, 30/45, 20/35, 10/20 первая цифра-высота, вторая-скорость, пологий заход и посадка в зоне, как в училище. И трек в студию. А свои видео с подлётом к полосе на скорости 60-70 оставь себе в коллекцию.