StorkNet

У меня с английским неплохо, так что можно было не переводить. Похоже в разделе «Рулёжка» имеется опечатка. Не «aft of neutral», а «aft or neutral». Меня еще слегка удивила некоторая корявость формулировки… Что же касается крайних положений РУС — это цитата из краткого руководства на русском (тоже приложенного к DCS P-51D)

Слишком хорошим быть скучно :) А так же что «выпуск закрылков (или щитков) в тундре не дает никакого момента» и так далее и так далее…

Да я про противоречия и не говорил. Просто из QuickGuide возникло ощущение, что крайние положения по тангажу включают и выключают фиксацию. Т.е. толкнул вперед до упора — оно расфиксировалось и будет таким в любых положениях, кроме крайнего «на себя», которое в свою очередь включит фиксацию.

Вопрос был риторический, ибо иного ответа и быть не могло :)

Хотелось бы уточнить, если не затруднит. Из РЛЭ и твоего комментария следует, что фиксация все время привязана к расположению РУС. Т.е. если он в центре или ниже (на кабрирование) — то колесо зафиксировано, а если выше (на пикирование) — разблокировано. Или фиксация происходит как в QuickStart Guide — «Предварительно разблокируйте хвостовое колесо полностью отдав РУС от себя. Для блокировки, выдерживая прямолинейное движение самолета, полностью возьмите РУС на себя.»? Т.е. грубо говоря — крайние точки РУС по тангажу включают и выключают фиксацию. Это уже интереснее. Ставить КХ не хочется, да и не знаю где искать. Не затруднит ли показать, что это действительно так? Достаточно пары файлов из обоих источников.

Каюсь. Ухватил в свое время нехорошее у Yo-Yo :) Может ты для начала поумнеть попробуешь? Была конкретная фраза, что я не понимаю, что цитирую. Заебудь любезен — аргументируй. Или это была опять была забавная попытка троллинга, основанного на игре фразами оппонента? Смешно :) Тот же уровень аргументации, что у =YeS=CMF. То есть никакой. «Я вижу», «я говорю»…

Скорее обобщение всего вышесказанного. Ух :) А что там написано такого, что я не понял? Только давай уж конкретно. А в чем для хвостового колеса разница между рулением и взлетом? Для меня фраза aft of neutral это неважно сколько «на себя» от нейтрали, но все-таки «на себя». Не совсем понимаю, как колесо может фиксироваться в строго нейтралmyjv положении РУС, если согласно РЛЭ фиксация наступает в момент «aft of neutral»

Это называется «адекватный ответ». Да не было «переубеждения» как такового. Был факт, который заставил задуматься. И вдруг сразу нашлось логическое объяснение того, что раньше было абсолютно невозможно с точки зрения аэродинамики и РЛЭ. Меня искренне озадачивает какое то фанатичное утрирование ситуации в WT. Там очень много проблем и вряд ли они исправятся, но периодически то дело доходит до откровенной лжи — к примеру фраза про полное отсутствие реакции на выпуск механизации. Агрументы про то, что ФМ та же, что в Ил-2 сводятся к диалогу Балаганова с Паниковским: — А вдруг они не золотые? — А какие ж они, по-вашему? Разумеется. Но «диалог» был на совершенно конкретную «тему» — крафты в WT «сами встают в стойку и это до коликов смешно». In ordinary taxiing, keep the stick aft of neutral. This locks the tail wheel and makes it steerable through 6° right or left with the rudder.

Вякалка сломалась или мозги кончились? Дык поищи еще лозунгов в темах, там много :). Заодно сигнатуру пополнишь. От тебя — абсолютно ничего :) Разумеется фидбэка у РУС практически никакого (в особенности на DCS P-51D он совершенно незаметен). Разумеется «информативность» и «правильная информативность» вещи взаимоисключающие. И разумеется ничего ничего не значит. Любопытно… Как это я вдруг их разглядел? На фоне мусора (кстати, крайне высокомерного и язвительного) про РЛЭ и «Практическую аэродинамику» у оппонентов. :)

Я то разницу как раз вижу. А вот ты даже за логикой собственных фраз следить не успеваешь :) Что касается «твоего мнения» — а его в общем то и нет, как такового. Сплошные лозунги :) И действительно — почему? Флайт-модель же та же самая по твоему мнению.

Об этом (как и об обратном) тоже никаких достоверных данных нет.

Не секрет. Но чтобы связать это со вставанием ЛА «в стойку» на скорости потребовались не аргументы, не объяснения — а только видео с Мустангом. И подобных случаев в предыдущих спорах — вагон. Впрочем проехали… Да абсолютно всё — «сложная штука». Меня интересуют конкретные данные про флайтмодель WT из Ил-2. Пока все, что я слышал— на уровне «ну видно же». Мне вот этого не видно и степень аргументарности моего «невидения» абсолютно такая же. Свои предположения (только предположения и не более) о том, что ФМ у WT посложнее я делал исходя из двух моментов: 1. Адские пляски поведения ЛА от мажора к мажору. В случае изученной вдоль и поперёк модели Ил-2 такое могут допускать только полные идиоты на месте разработчиков. 2. Фидбэк. Он кривой, но совершенно иной и куда более информативный, чем в Ил-2. «Вы знаете, Бендер, как я ловлю гуся? Я убиваю его как тореадор, - одним ударом!» ©

Ты хотел сказать — уже известен? :). Ибо иначе этого «спора» вообще бы не было. У меня искреннее ощущение, что это не столько «ответная реакция», сколько «инстинкт толпы» :). Что касается «мусора»… Да везде были свои разумные мысли, просто все это мгновенно скатывалось на троллинг… Вот на этом аргументе очень многое базируется. Откуда такая информация? Мне как новичку в этом деле нюансы возможно видны лучше, чем зашоренным «профи». И я очень хорошо ощущаю разницу в поведении ЛА в Ил-2 и WT (и у первого «рельсовость» выше). При том, что особой разницы между Ил-2 и КХ не вижу. Кстати, ты где слово «физичность» отрыл?

Я говорил про общую тенденцию (исходящую не только от тебя). Картинки про троллинг, видео из Даус Хаус, «тундровоины», «непроходимая глупость», «идиоты», «неадекваты»… Можно продолжать долго. Это был наводящий вопрос для ivan_sch, мне ответ на него вполне известен. Да угомонись уже :)

Я не разъяснитель — мои познания крайне невелики и могу рассуждать только с точки зрения непопулярной тут логики. Обдув винтом при нейтральном положении рулей высоты может создавать небольшой пикирующий момент из-за отражения потока воздуха от земли. Основной пикирующий момент создается углом атаки, который имеет стабилизатор на крафтах с задней стойкой в «наземном» положении. «Кивок»… Тут мне надо повнимательнее почитать предыдущие посты. Навскидку создается ощущение, что речь идет про «микроотрыв». Хороший результат спора — это когда разумные аргументы и контраргументы приводят к консенсусу. А когда идет адский троллинг с подключением видео, картинок и просто словесных оскорблений — это уже совсем иное.

Умные люди обычно не упираются рогом в свои далеко не абсолютные познания. Я намеренно не стал вступать в «диалог» с точки зрения логики (ибо бесполезно), а просто ткнул носом в какое то несчастное видео. И бац — всё на своих местах. А сколько желчного глумления то было… Аркады, не аркады — это дело третье. Я вообще нигде не видел, чтобы WT называли «тру симулятором». Частные настройки там сделаны через полный зад (и вряд ли когда нибудь будут скоррегированы). Но вот насчет «рельсовости и скриптовости» всё далеко не так однозначно.

Я к своему предыдущему посту добавил пару вопросов на этот счет :)

ivan_sch: «Хвост самолету вроде как согласно РЛЭ поднимает пилот движением ручки от себя. Никаких указаний что хвост поднимается сам и "встает в стойку" нет.» Veter: «Тундру походу вот такие спецы и делали. Вот у них самаль и встает в стойку» И ранее по тексту ещё куча фраз. @ivan_sch Никогда в голову не приходило, что согласно РЛЭ РУС отдается «от себя» из положения «полностью на себя»? И еще — в начале разгона РУС P-51D берется «на себя» исключительно для фиксации заднего колеса и больше это никаких функций на себе не несёт?

@ivan_sch, GUMAR, Veter Я всё понимаю про высокие познания в аэдодинамике и прочих тонких материях. Но может мне кто-нибудь объяснит вот это? РУС в нейтрали (джойстик не подключался), наддув сразу на 100%. Извиняюсь за темень, но что нужно — видно.

Каждому своё. Мне X7-G100 симпатична именно дробным расположением клавиш и размером.

Нет, конечно. «Чего вы хотели за такие деньги?» :) Это обычная дублирующая «полуклавиатура». Кстати, при наличии свободной оси на РУС/РУД можно сделать «переключение режимов». MCabMapper позволяет дробить ось на секторы и на каждый сектор привязывать комбинацию клавиш. Разбил ось на три сектора, привязал на два Ctrl и Shift — и получаешь своего рода переключение профилей. В левом положении оси будут просто клавиши, в среднем — Ctrl+клавиши, а в правом — Shift+клавиши.

Не вижу проблемы при использовании наклеек с подписями. Да там много чего «плюс». Удобный маппинг клавиш, дисплей, быстрое переключение профилей и их «цветовая дифференциация», министик. И минусов только неудобная для «баттонбокса» форма и цена в шесть-семь раз выше, чем у X7-G100. Я подхожу исключительно с собственной точки зрения — если бы не было «нормальной» кнопочной панели (кнопки, энкодеры и тумблеры) то скорее всего воспользовался именно этим вариантом (при том, что G13 в наличии имеется). Впрочем, всё это флуд. А по теме — POS-клавиатура хороший вариант. Но «задёшево» её найти не так то просто, а «задорого» — бессмысленно. Поскольку во втором случае куда практичнее купить nJoy32 и собрать полноценную панель согласно любым собственным пожеланиям.

Разумеется. Но во-первых расположение кнопок удобнее для восприятия при использовании в качестве «баттонбокса», во-вторых можно безнаказанно обклеить какими угодно надписями. А что касается «многоэшелонности» — это легко реализуется одной-двумя кнопками или свободной осью на РУС/РУД и маппером. G13 штука хорошая (валяется на полке), но она хороша для «слепого» (тактильного) использования. Ну и цена, разумеется, несравнима.

Тут немного иная история — человеку хочется иметь своего рода «пульт управления», а игровую клавиатуру надписями не обклеишь. Можно вариант и попроще найти — практически в любом DNS имеется вот такая хрень.

Если имеется «Битва за Британию», то был бы признателен за прогон «Черной смерти» в FullHD и 1680×1050. Настройки в драйверах и игре — тут. Скриншот на последних кадрах (ниже есть аналогичные) с включенным индикатором FPS. По DCS даже более интересно — надеюсь, что кто-нибудь трек подкинет.