Lans

Никаких изменений в рулении после крайнего обновления не наблюдается. И до и после посадки рулит педалями прекрасно. Как это не носит? Еще как носит:D

Реже встречается. Если у тебя раздельное управление двигателей, на РУДах мб "разнотяг". Он тоже способен давать кренчик и скольжение, тк при параллельном движении РУДов тяга одного двигателя будет постоянно меньше другого. Проверяется в настройках РУДа.

Увы, лекарство не помогло. На Кобре все работает, а на TOP GUN нет, точнее иногда работает, но чаще глючит. Оставлю первый профиль, надоело возиться. Хотя идея была заманчивая.

Для тестирования тебе нужен доп.девайс, тк основные, работающие от модификатора, кнопки на нем. Или прицепить профиль только на Кобру? Ну вот решил оба выложить. Первый профиль рабочий. Там есть один простой модификатор на Ctr для потенциометра ввода дальности и переключения ДО с ЛТЦ. Все управление РЛС и переключение режимов БРБ с хатки доп.девайса (TOP GUN). Там же и РУД. А профиль с припиской *_MOD это с модификаторами на переключателе BVR-NAV-VIS, который не работает. SU-27KOBRA.diff.lua SU-27KOBRA_MOD.diff.lua

Подскажите плз: хотел использовать переключатель режимов BVR-NAV-VIS в качестве модификатора. У меня при включении этих режимов как бы постоянно нажаты кнопки BVR - JOI_BTN25 NAV - JOI_BTN24 VIS - JOI_BTN26 Вроде как удобно, не надо зажимать кнопку-модификатор. Палец свободный. Назначил 3-и положения переключателя в качестве модификаторов и сделал для каждого свои раскладки для Кобры и еще одного вспомогательного девайса. При отладке в настройках все работает. А в процессе игры получилась полная неразбериха. Подскажите, что я не так сделал?

Я спросил, тк речь была о тактике против 2 F-18 с 120-ами. Открыл в редакторе. Глянул, у Сушки 2ХР-73, у них комплект. Ну какая тут тактика - только уворачиваться и бросать ДО, пока у них БК не закончится или убежать и спрятаться:lol: Если вооружение можно подбирать, тогда все совсем иначе. Слетаю на досуге.

Надо бы дополнить, что у умного вроде как 2хР-73 и ВПУ, а у глупых весь набор 120-ки, AIM-7 и 9 в ассортименте. И еще по ВПП рядом кто-то взлетает и АВАКС у них есть. В чем смысл-то этой миссии?

Ну если перечесть мой пост я писал про целеуказание ботам. Имеется ввиду простая он-лайновая миссия типа старой доброй Скотобойни. То есть нас много, а их еще больше и у них на F-16 120-ки;)

Ну раз пришли опытные и я попрошу совета. Ситуация: встречным курсом летит группа штурмов А-10 со включенными активными помехами, а впереди выше и на их высоте "этажеркой" группа "расчистки" F-15 и F-16 тоже с этими помехами. ДРЛО строчит дальности и высоты как из пулемета. А ИЛС весь забит помехами. Ввожу дальность и высоту наиболее опасной цели по докладу А-50, но выделить ее на фоне помех от остальных супостатов не получается. А надо еще ботам дать ЦУ, иначе они начнут пулять с большой дистанции. КОЛС конечно рулит, но дальность пуска будет мала. Есть какие-то тактические приемы в этой ситуации?

Присматриваюсь к рассматриваемому РУДу. Почитал эту тему и отзывы на сей девайс в инете - честно говоря настораживает. Напишите плз удалось решить проблемы с назначением осей в DCS? Как вообще впечатление?

Стал обладателем сего девайса. Цена приятно удивила. Колесо РУДа со штырьком. Видимо новая серия. Но ощущение игрушечности и хлипкости после металлических Кошака и Кабана меня не покидает. Полетал на СУ-27 (назначения на РУС сделал тупо как в реале по РЛЭ пока без модификаторов). Ощущение приятное. Джой точный, с большим ходом, никаких проблем с осями пока нет. Курок ВПУ порадовал реализмом. Твист и крутилку РУДа опробовал, но использовать по прямому назначению не буду, тк есть педали и отдельный РУД. На крутилку поставил "Ввод дальности". А из твиста, когда кончится гарантия, может быть в дальнейшем сделаю доп.ось. Вопрос к спецам: надо что-то перепрошивать, смазывать, подкручить или мб какая профилактика, чтобы девайс служил дольше?

Мы обсуждаем СУ-27. Я не смотрел документацию по МИГу (кстати о каком МИГе идет речь?), а у СУ-27 потенциометр на РУДах в РЛЭ и РТЭ называется "Потенциометр ВОДА ДАЛЬНОСТИ". Как им пользоваться тоже написано. Если только название и описание не соответствует назначению и истинному положению дел. Такое как мы уже видели зачастую имеет место быть:) Где стоит потенциометр "База цели"? Это ведь тот самый, который под индикатором ИП-52? Что значит плавно меняется. Его можно ставить в промежуточные положения или вообще на щитке не указаны положения "Б-С-М"?

РЛЭ про ДРБ 5.5. Выход в боевое соприкосновение с целью. -установить ручку потенциометра БАЗА ЦЕЛИ (Б-С-М) в положение, соответствующее типу цели, указанной с ПН, или в соответствии с заданием (крайнее левое – цель малая, крайнее правое – цель большая, среднее положение – цель средняя); − переключателем ΔН установить превышение (принижение) цели относительно самолета (по данным ПН о высоте полета цели). Так как величина ΔН выставляется с дискретностью 2 км, то округлить ΔН в большую сторону; − потенциометром ВВОД ДАЛЬН на РУД установить значение дальности до цели, передаваемое с ПН. Контроль устанавливаемого значения осуществлять по цифрам, индицируемым в нижней части ИЛС (цифры с чертой ); Я так понял БАЗА ЦЕЛИ выставляется для завершающего этапа перехвата, если придется применять ВПУ. Это потенциометр, имеющий 3 фиксированных положениях (я бы сказал, что это переключатель:)) Ввод в СУВ "ΔН" и "ДАЛЬН" определяют положение цели, точнее угловую высоту цели над горизонтом и не имеет отношения к мощности излучения РЛС и дальности ее действия. Это просто способ задания координат цели, чтобы выставить на нее зеркало РЛС и не более того. "ΔН" выставляется переключателем с рядом дискретных положений. "ДАЛЬН" выставляется потенциометром на РУДе, которым можно плавно менять параметр. Я правильно понял?

Имеет наверное. 1.0e9, -- дальность до цели в момент пуска, при превышении которой ракета выполняется маневр "горка", м 1.0e9, -- дальность до цели, при которой маневр "горка" завершается и ракета переходит на чистую пропорциональную навигацию (должен быть больше или равен предыдущему параметру), м

Этот вопрос я поднимал в теме по ракетам в DCS, специально тестил пуски по помехе Р-27Р (ЭР). Про алгоритм наведения и вообще про применение реальной Р-27П (ЭП) со слов Андрея (Чиж) разработчикам мало что известно, поэтому сама ракета в DCS не реализовано (не ясно как делать ее ГСН). Вместо нее у симовской Р-27Р(ЭР) реализован режим наведения на помеху, типа пассивный. Для такого дела надо, понятно, знать расстояние до цели и определить (скажем по номограмме) сможет ли долететь ракета. Когда расстояние до цели годное, выставляешь вручную дальность до цели, делаешь захват по помехе, понятно загорается ПР. Далее пуск и сразу сброс захвата. Коррекция не нужна и даже вредна, тк демаскирует пуск. А так ракета наводится на помеху в пассивном режиме, у противника СПО не орет, он и не подозревает о летящей ракете. А если захват не сбросить, то противник будет маневрировать, выпускать всякие гадости типа ДО и ракета скорее всего промажет. Достоинства: скрытность. Недостатки: -сложно определить момент пуска без СУВ; -ты можешь пустить ракету по одной цели, а она в процессе наведения перенацелится на другую, особенно на большую и жирную. При этом коррекция траектории ей пофиг.

Что позволяет выставить обороты и нормально идти по глиссаде. Соотношение обороты-скорость на чистом крыле и в посадочной конфигурации (см.табл) http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=140794 пока смещены. Но на 9.5 тыс мне удалось выставить вменяемую скорость (порядка 0.8М без открывания сопел) и на оставшихся 800 кг долететь спокойно 140 км до аэродрома. Точнее мне сейчас не потестить, я без компа. Короче в версия DCS 1.2.16... изменения по движка в правильном направлении:D

Разработчикам респект. Режимы двигателя на оборотах менее 80% и скорость полета пришли в норму. Заход на посадку и полеты на больших высотах на экономичных режимах теперь просто песня.

Вот, насколько я смог найти, начало постов AIR_MAN в 3 темах по СУ-27 http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=97313&page=407 http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2281619#post2281619 http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2344418#post2344418 Все разбросано по разным темам. Попытался собрать тематическую подборку по автоматическим режимам САУ и режимам индикации ИЛС - задолбался ползать:(

Понял. Рация на бронетранспортере:lol: Так может и откроете, раз полезно? Лично мне было бы очень интересно.

Я думаю ВЗОР имел ввиду команда "удерживай (кнопку нажатой) для триммирования", которая появилась в СУ-27 DCS. В твоем описании заинтересовали 2 момента: -гонять триммер по тангажу понятно, а вот по крену почему? Не хочешь же ты сказать, что встав в вираж триммируешь РУС:) Что в полете постоянно возникают кренящие моменты? В чем их источник? -можно ли вместо триммера использовать "приведение к горизонту". В прежней версии СУ-27 при отключении автоматических режимов САУ самолет оставался затриммированным по крену и тангажу и некоторые вирпилы вместо триммирования включали режим "приведение к горизонту", затем отключали и получали РУС без нагрузок.

Так писали же, что эта кнопка бонус от программистов ED. В реале вот так:

А вот для полноты картины еще табличка. :book::thumbup:

На предыдущей странице фотка есть реального перехвата, там вроде приборная скорость в левом верхнем углу?

:lol: Ну так разработчики на доки опираются. Нашел о чем жалеть. Головы пока еще нет, а он по волосам плачет.:megalol: В СУ-27 есть вещи поважнее, которые только в хардкордовой модели пофиксят, например, индикация ИЛСа. Она типа "похоже, но не одно и тоже". А по индикации все доки имеются. Вот о чем горевать надо. Да и разницы большой нет с этим автозахватом. Поставь на тумблер захват, если лень удерживать кнопку, и будет тебе тот же самый "ЗАХВ АВТ":D Дорогой сэр, Ваша мысль столь стремительна, что мой косный и неповоротливый разум ее не догоняет:lol: Как связано ограничение по крену при пуске и работа по земле, а так же некое устройство БЗПП с обсуждаемым нами автозахватом? И как же Вы нас уверяете, что нет противоречий? В строевых машинах автозахват (без использования кнопки ВВОД) в режиме ВЕРТИКАЛЬ есть, а в РЛЭ и у нас нет. Если это не противоречие, сэр, то не знаю что и сказать:(

Ну русским же языком написано. Ставишь переключатель в захват автомат (имеется ввиду тумблер "ЗАХВ АВТ" в верхнее положение) и при вхождении цели в вертикальную зону происходит автоматический захват. При этом нажимать кнопку ВВОД не нужно. А можно провести захват в ручном режиме. Тумблер в нижнее положение "РУЧН" и при попадании цели в зону жмешь ВВОД или удерживашь ВВОД зажатым, когда цель попадет в зону, произойдет захват. Точно тоже и AIR_MAN писал про автоматический режим захвата. Другой вопрос верить ли пилотам СУ-27 и РТЭ СУ-27СК или верить РЛЭ СУ-27СК. Я не склонен абсолютно доверять этим документам, тк и ранее отмечались различия со строевыми СУ-27С и П. -Возможность работать по земле в РЛЭ есть, а в строевых нет -Отображения на ИПВ маршрута и аэродромов нет, а в доках есть. -Теперь еще и автозахват в режиме ВЕРТИКАЛЬ, по которому РЛЭ противоречит РТЭ и рассказу пилотов. Ну вообще договорились не трогать пока этот режим, значит все. Но проблема-то осталась. Фланкеру респект за интервью. Поставил бы плюс, но возможности исчерпал:)