cromhunt

Did the "starter charger" exist during the Second World War? An auxiliary park group only serves to save the batteries on board. With the invention of the APUs (auxiliary power unit) we can do without it. Maybe that's where the confusion comes from. But that did not exist at the time for the spitfires. It's funny to see people imagine that everything was like nowadays during the period of warbirds. On the other hand when the park group is connected, the battery is not solicited, so no voltage drop to observe. Maybe it's a bug or a programming error.

Et aucun de vous n'utilise la méthode que j'ai décrite?Vous preferez jouer directement VR off? Les résolutions ne doivent pas être la cause du bug,étant donné que celle de l'oculus rift est native.C'est à dire que le jeu switch directement entre le VR et le VR off selon le choix. Perso 388.43 pour les drivers sur une 1080.Ecran standard.Jamais vu ce souci. Souvent les gens qui parlent de problèmes avec leur version de driver,n'utilisent pas l'update en mode sans echec. Avec "DDU" le Display Driver Uninstaller. https://www.guru3d.com/files-details/display-driver-uninstaller-download.html A voir.

Salut:) Peux-tu nous expliquer quelle procedure tu utilises pour passer de mode écran à VR? par exemple : je lance le jeu en VR et ensuite j'enlève le casque et sur mon bureau apparaît la fenêtre de DCS qui occupe le milieu de l'écran pour la moitié à peu près.Je vois donc le bureau de windows. On voit aussi que la souris se limite à la fenêtre de DCS. Pour avoir de nouveau l'accès à windows avec la souris ,il suffit de faire "alt tab"et de choisir la fenetre qui nous interesse.En l'occurence la fenetre du bureau de windows. Le jeu DCS ne se coupe pas,on peut y revenir sans probleme.En cliquant sur l'icone dans la barre de tâches. Mais si tu veux pouvoir passer du jeu en VR au jeu sans VR,il faudrait à ce moment là que tu lances deux fois l'application DCS.Or ce n'est pas possible. Pour le ramp start du harrier peut être qu'un fichier texte existe.Comme ça tu pourrais le lire en revenant de DCS VR sur le bureau,ou le fichier texte est ouvert. Sinon le pdf de "Chuck's guide" existe: http://www.mudspike.com/chucks-guides-dcs-av-8b-harrier-ii/ Comme pour le fichier texte on peut y revenir depuis DCS. à++

Bah ;si tu es vraiment passionné par l'aviation et les simulateurs,la réalité virtuelle va devenir un passage obligé,et comme tu y trouveras plus d'avantages que d'inconvenients,tu ne regretteras pas. Avec un simu de voiture de course c'est aussi impressionant. Mais peut-être que je me trompe:)

Peut-être que tu devrais arrêter de boire en jouant:) Non sérieusement ce genre de sur-contrôle,si c'est bien de ça qu'il s'agit?Ne peut venir que du joystick,ou d'un port USB defectueux. J'ai moi même eu cette panne avec un vieux thrustmaster(10 ans)Cougar.Ne trouvant pas de solution j'ai acheté un warthog et tout est rentré dans l'ordre. à++

You're right I did not fly liner or modern fighter, But I have some experience in real piloting on other devices that allows me to make an estimate. http://cromhunt.proboards.com/thread/160/real-flight Can you do the same once the head out of your books and wikipedia? Apparently you know only repeat what you have read conscientiously as a bible, without being able to verify it concretely. When your ability to answer the forums it seems to come from a very long practice.But the rhetoric has its limits. So I'm going to leave it there, and I invite you to tell us about your experience in real flight, proof to support, before continuing this conversation. Otherwise I do not see the need to respond to someone who settles in front of his computer with a book from which he extracts all this knowledge.

Ok:) Moi je n'ai rien contre ce que dit"Azrayen".D'autant plus qu'il relaye des infos qui viennent de la maison ED;donc pas de raison que ça ne marche pas:) Les indications que j'ai données correspondent exactement à ma configuration de DCS,avec le quel j'utilise le Jsgme depuis quasiment le début,sans même l'avoir desinstallé au fur et à mesure des patchs.Je n'ai jamais perdu de mods,ou eu des disfonctionnements. Le truc fonctionne tres bien à mon etonnement alors que effectivement j'ai aussi vu les recommandations de ED.Donc pour moi pas de raison d'en changer:) En même temps ça veut dire que le système n'est pas aussi restrictif qu'on veut bien le dire et qu'il existe des solutions alternatives. Donc pas de panique:) A la vue de tes captures tout semble normal.Pas de conseil à donner,mais peut-être que ma config qui existe depuis quasiment les toutes premières versions ,est plus souple.Je ne sais pas?Et peut-être que la difference est là,quelque part dans la base de registre de windows?au fait c'est le seven.Je ne me sers jamais du 10. Pour jouer online tous les mods sont desactivés chez moi donc pas de lézards.

salut:) Peux-tu faire une capt- écran de l'arborescence du repertoire d'install de ton DCS? si non pourrais-tu alors l'indiquer ici par ecrit comme suit: (C:/)ou un autre disque ou partition repertoire d'install--------------> /DCS-World open beta (ou autre) /run.exe et pour jsgme: repertoire d'install--------------> /DCS-World open beta (ou autre) /jsgme.exe Dans le repertoire de l'installation tu dois avoir aussi un dossier "Mods",dans lequel jsgme va chercher les fichiers. Dans "Mods" les trucs que tu veux ajouter à DCS doivent avoir une structure equivalente à celle du jeu. C'est à dire:par exemple pour un avion: C:/ repertoire d'install----->/DCS-World open beta(ou autre) /Mods /"nom du mod" /mods /aircraft /(nom de l'avion) /(fichiers de l'avion) Ensuite faut lancer Jsgme et dans son interface les mods deposés dans "Mods" vont apparaitre dans la liste de gauche.Il suffit de les basculer à droite En fait Jsgme ne fait que detourner les instructions de liens vers son repertoire Mods,mais ça ne fonctionne que si l'arborescence est la même que celle du jeu. Pour les skins il vaut mieux les installer dans le repertoire de chaque appareil correspondant en faisant encore gaffe à l'arborescence.La plupart des erreurs viennent de la decompression des mods,qui souvent duplique les repertoires en les decompressant. C'est à dire que pour un repertoire "toto",que tu vas compresser,une fois decompressé il va y avoir deux repertoires "toto" l'un dans l"autre.Dans le premier il n'y aura rien à part un autre repertoire "toto" qui lui contient les fichiers decompressés. Proceder par étape,svp: D'abord une install saine sans aucun ajout.Ensuite installer le logiciel Jsgme.Et verifier qu'une fois installé il a bien créé un repertoire "Mods",que on peut créer soi-même. Le CoreMods est un dossier de l'install de DCS.Pas toucher:) Tout se passe dans "Mods". Tu n'as pas besoin de Jsgme ou autre pour ajouter des skins.La précaution à prendre est de verifier qu'une fois decompressés ,leur arborescence ,dans leur dossier respectif,est la même que celle des dossiers du jeu d'origine? On trouve les skins des avions d'origine dans le dossier Bazar/liveries. Dernier truc pour les voir dans l'editeur de mission et les utiliser il faut controler dans leur fichier(description.lua)la nationalité qui a été choisie.Editer le fichier avec le bloc-note et regarder tout en bas dans les dernières lignes. Dernier point je ne fais pas de proselytisme pour Jsgme ou Ovgme,c'est juste que je ne me sers que du premier et je n'ai jamais utilisé le second.

And that's what? It looks like you're confusing what people do with a radio controlled helicopter, and the piloting of a real helico.Even if we are able to pass the loop with a real helico, it is not for nothing except to amuse the spectators. The majority of the players focus on this kind of exibition, to reproduce them in the game, whereas they are hardly able to hold a correct stationary without the auto piloting. If you want to make a simulator RC Helicopter, say it frankly, and stop enjoying the amalgam, please. Any aerodyne is able to pass a loop or a barrel, that does not mean that it is made for that. A helicopter offers so many possibilities, it is really a pity to reduce it to a simple figure of aerobatics .

In the mission editor, in the mission options, you have to deactivate "simplified flight model", it's too easy. Like that the wind will be effective and it will be a little more difficult.is not it?

Ok for the axes, but the assignments of the buttons to commands can also cause a conflict: Imagine that you have a joystick button that is permanently pressed and that corresponds to an axis? As you can play with the keys of the keyboard, maybe your joystick activates one which makes disfigure the A10. You have to check everything, or delete everything and redo the entire template.

Hello:) often the players forget to check which are the joysticks recognized and indicated in the game. If two peripherals (joystick, pad) use the same assignments, it results conflicts and erratic actions. Take the trouble to verify that in DCS, in especially the rudder which sometimes interact on the throttle.If you want to post a screenshot this will be the capture of the DCS menu for joysticks.

The only advice is to train.It does not arrive in 5 minutes to master all aspects of a simulation, especially if it wants to be close to reality.A single point of view is not enough to decide the difficulty of the game. Here is a recent video on version 2.5.You will see that I am not really hidden behind the obstacles, however when the BTRs try to shoot me, they miss me, so that I can reach them. I'm high enough to aim for them, but not too high for them to reach me at the turn. http://cromhunt.proboards.com/thread/312/dcs-la-gazelle?page=1&scrollTo=1123 If you"Backtrap", want an example on a particular situation, post here the type of duel that you want to see done by the gazelle with troops on the ground, and armored vehicles. I would try to accomplish it and I would post a video. No guarantee but I think it should not be too hard. Just be patient, most of the time to find the solution. Once again this simulator is not a shoot 'em up, you have to adapt to the modules to have a little success. see you :)

For people who are so fond of realism, it is strange to see these same people, when they are players, to show so much bad faith. They would like the game to adapt to any of their problems, with patches that would actually be cheats. Often due to lack of knowledge of the module: When a red thing flashes on the dashboard, it means that something is wrong.And why not an electric discharge in the buttocks, while we are there, and "give a banana to the monkey" too.Entrain enough on the module rather than ask him to go through your four wishes, and you will see that after a while, all this will not be any more problem. Once again players want the game to serve their weaknesses. No need to pack this into a beautiful speech about realism, and compare the modules between them to justify an improbable improvement. And of course as in the shoot 'em up, they would like to change their armament with a single button. It would be necessary to know once and for all if one wants a simulator or an erzatz.The interest of this simulator is precisely the diversity of the modules proposed, with their qualities and their defeats. A load of the players to learn to serve. On a theater of real operations we do not send gazelles to be massacred by stronger opponents. And it is valid for all the engaged devices. The missions entrusted to them are decided according to their capabilities. A general knows very well what "earthen pot against the iron pot" means

It's not in DCS but it's also spectacular, and the gazelle is still so impressive. Now imagine the hours of training to gain control of this radio-controlled model.

The hot is a missile "Haut Subsonique Optiquement Téléguidé,Subsonic Optically Remote Control)", which means that we can control it once launched.If you look instead of the shooter on his console, you see a mini joystick that is there to take into account the steering missile.So this is not a "fire and forget" .You must be in optimal conditions to make a successful shot. Try to see the possibility of moving the missile once it is launched, with the command you have assigned to guide the reticle of the camera, it is the same command for aiming and guidance of the missile. Practice first with the possibility of being partially hidden by hard osbtacles (buildings, mountains ...). Once at a safe distance from the target, go into the shooter's spot and look in the screen while going up to see the target, above the obstacle that hides you. Start the hovering station. Normally, as your camera is above of the cockpit, the targets do not engage you because they do not see you. Indeed it is your camera which exceeds, not your fuselage. By being in this way in height relative to the target, the missile is less likely to go to the ground. Hovering behind trees too low, the missile will crash in front of you, unless you are long distance, and there you can catch up with the joystick.On the throttle of the warthog, you have a mini joystick, very sensitive , just to the left of the coolie hat on the face where the four fingers land. You can use it for the displacement of the viewfinder and for the firing of the missile.As well as for the piloting of the missile. http://cromhunt.proboards.com/thread/312/dcs-la-gazelle Training is the only way

Ok we want a little discussion. It's quite simple yet to understand: even with a wing load and a tonnage equivalent the actions in piloting are not the same. And at this moment the ratio weight power is preponderant. This report indicates what reaction time can be counted to get out of trouble, and determines which trajectory and parameters we will choose to put the pile of iron without breaking it. The theory is very nice, but it is the choice of the driver that ensures success. And certainly not the thousands of references more or less verified that come out of the imagination, sometimes. The flight manual is there to teach us the limitations of the aircraft that we have between the hands.Training and type rating teaches us to use it. Once qualified on the type of aircraft considered we do not do leave the manual untimely with each difficulty encountered. It is the correct assimilation of this information and the ability to interpret it that makes the quality of the piloting. Between a modern fighter and an airliner the reaction time on a go-around, for example, will not be the same. So the presentation in the final will be different. Indeed, to govern is to predict, and the weight to the Crosswind landing is very consequent. Knowing if I can do it in a fraction of a second, instead of a second or two, in case of difficulty, will make the difference between a successful gas remix and a crash. Also: http://cromhunt.proboards.com/thread/295/crosswind Looking at the landings of these airliners you ask what is the surface they offer to the wind, compared to the surface of an F15 or SU27.If you know what a lever arm, requests what is the effect of the wind on wings as long and empennages as large. I say that amicably and I will not say more good luck with the books

Tu es le bienvenu:) De mon coté j'essaye de rassembler des infos sur mon blog,peut-être que ça te sera utile: http://cromhunt.proboards.com/board/64/oculus-rift à++

En effet le moniteur ne sert plus pour DCS.Cependant comme tu peux y revenir avec "alt tab",ceci te permet de gerer d'autres softs lancés simultanement comme teamspeak ou discord ...etc On peut aussi cliquer sur la fenetre VR de DCS qui occupe 1/3 de l'ecran,mais ça n'est pas pratique et la vue est deformée. A ce sujet ,ne pas oublier dans DCS de choisir l'action de la souris limitée à la fenêtre du jeu,sinon en cliquant dans le cockpit on lance des applications windows. à++

Before attempting to take off and land with any aircraft, we must consult the operational minima of the aircraft in question: There are no general rules, except those of the wing in the wind and increasing the approach speed. And of course the skill of the pilot to put all this together to avoid wallowing lamentably. Then, a fighter plane can not be compared with an airliner. Even if the tonnage is close, the wing surfaces and their loads are not the same. The specifications are not the same, and for the same situation, nothing says that the piloting will be equivalent. The weight / thrust ratio of an airbus is rarely equal to 1(never in fact) While modern fighter planes often approach and even overtake it.

Un petit truc à rajouter: Une fois les réglages effectués,on peut jouer en VR même si on déplace un capteur,mais de temps en temps ,en particulier quand on est dans le cockpit (dans DCS)si on regarde trop vers le bas ou dans le sens opposé de la place du capteur qui a été déplacé,l'image peut sauter et ne plus se recentrer automatiquement il faudra le faire avec une touche affectée au recentrage. C'est le seul petit inconvenient. à++

Salut:) Rien de compliqué en fait. D'abord faire les ajustements necessaires (le setting) à partir de l'interface de l'oculus,en ayant au préalable positionné les capteurs de part et d'autre de ta place à environ 1 metre devant toi espacés d'1 metre cinquante pour une hauteur comme il te conviendra,mais si on suppose des supports pour les capteurs,prévoir une hauteur qui leur permet de viser le centre de ta poitrine. Une fois le réglage fait dans l'interface oculus,rien de plus à faire. DCS ne prend pas encore en charge les (touch) pour le "leap motion",on aperçoit les mains dans le jeu mais elles ne servent à rien. Maintenant pour l'utilisation, au demarrage du jeu. Il est préférable de lancer l'application de l'oculus avant,même si DCS va la lancer automatiquement.Le demarrage sera plus sûr et risque moins de creer des conflits en mémoire pendant la phase où les softs chargent. Pour le lancement de l'application oculus,il me semble préférable après plusieurs mois d'utilisation,d'équiper le casque pour qu'il se detecte et lance son interface, plutôt que de la lancer avec son icône.Par l'icône il arrive parfois que l'interface se lance mais le casque reste eteint. Une fois l'application oculus lancée ,on enlève le casque,on lance DCS,en entrant le mot de passe(comme on voit le clavier)et le tour est joué. On peut remettre le casque sur sa tête. Si tu as besoin d'autre précisions,envoie moi un MP je te passerais une adresse discord. PS, je ne joue que assis:) pour les simulateurs c'est mieux:) donc pas d'inquietude pour toi. à++

The behavior of the AI is completely incoherent, sometimes they turn on the spot and even make the stationary.If you want to talk about method to beat them inevitably, it does not exist.Only as they always do the same dance it is necessary just integrate into their cycle and be patient.Normally a P51d should turn shorter in dogfight, but with what I mentioned before, AI cheat.Now try a fight against a player of the same strength as you and you will see the real differences between modules. Anyway, training is the only way to understand the behavior of AI, Good luck. If you want to check out what I mention prepare a mission with iA groups and observe their behavior in flight, just to gather you will see them doing stationary to expect each other.

Joueurs?.....avec toi ,ça fait 2 :)

And what about the real pilot concern in the real life.You are constantly asking for what is real or not?And never how a pilot in real taking the subject.Do you think he comes to his plane and once onboard he asks how he has to drive at everybody around,and why some of commands are running to a direction or other? Before access to the cockpit of any airplane he learns from the flight manual,all caracteristics of type of aircraft and what action have to be apply to get a normal flight.His work doesn't consist in asking for help while onboard.Before accessing to an aircraft model he is upgrade in a pilot school with an instructor.And the first of all thing that he has to learn is flight manual.Only when he is able to answer at theoric questions he gets the right to take the pilot commands. The most of questions that are posted on this forum about behaviours of modules are coming from gents which never read a line of manual.Therefore which never know how a plane flying. Pilot a plane in real life is a serious work,not a game.Make your choice between the real which is serious and restrictive and the entertainment which is only a fiction. Make your attention on books and manuals,and you will never need to ask anything. Go ahead in playing without any knowledge and don't wait for answer. In most of case you have to deal with that you have in game.