Zmot

В Неваде не хватает выхода к океану

Проблема с ведомыми ботами: Когда у бота заканчивается топливо он просто катапультируется. Хотелось бы, чтобы бот зарание предупреждал о том, что у него топлива осталось только на возврат на аэродром (или, что остаток 1500кг, или сделать в радиоменю запрос остатка топлива у ведомого)

В онлайне пригодится. Летают вертушки далеко, отработали, а возвращаться под 100км обратно. Тут наземщик говорит, что в 20км в таком то квадрате наши войска( колонна) с топливозаправщиком и вооружением. Прилетел, дозаправился и обратно в бой.

Вертодром неподвижный, а машины мобильные, можно в любое место подогнать.

Добавьте, в редакторе миссий в графе маршрут, автоматический пересчет истинной скорости в приборную на выбранной высоте. Вручную считать надоедает.

Вопрос к ЕД: -будет ли конус-датчик (КД) агрегата заправки топливом в полете повреждать самолет столкнувшийся с ним? А то пролетающий КД сквозь кабину и фюзеляж выглядет не очень серьезно. -будет ли приведен цвет индикации на ИЛС в соответствие с прототипом (ДЕНЬ - только зеленый, НОЧЬ - только красный, сетка - желтый(оранжевый)). С изменением яркости.)

Если выпуск еще можно определить по ощущениям и визуально, то как убедиться в полной уборке ТЩ?

Фото реальной кабины с горящей лампой ТЩ повлияет на изменение в ДКС или скажете, что это сейчас так стало, а в ДКС су-33 реализован начала 90х годов и там точно не работала эта лампа? Имеет вообще смысл заморачиваться с этим и напрягать людей?

интересная фотка

Any Su-33 can be modified into a tanker by replacing (or adding) this panel. The fuel system of all Su-33 is designed for this option.

This aircraft is used in the "tanker" version. All Su-33 in the "tanker" version is replaced with a radar control panel on the refueling bar. The true version of su-33

Зависит от марки используемого стекла. Сначала ставили остекление, которое со временем желтело от солнечного излучения, потом стали использовать новые материалы, не подверженные этому эффекту, и заменяли старое остекление на новое (можно найти старые фото су-27 с уже пожелтевшими стеклами и более новые фото тех же самолетов с прозрачным остеклением). Желтое стекло это "фишка" для су-27, как неработающая индикация ТШ на Су-33. Где то есть, где то нет, а у нас будет :smilewink:

Можно ли уточнить, какая именно серия взята за прототип (или конкретный самолет)? Глядя на содержимое кабины Су-33 в ДКС, сейчас трудно определить серию. Левый борт взят явно от первых серий, если не от первого опытного образца переделанного из Су-27. Их выдает отсутствие на РУД особого режима, отсутствие на пульте управления ПУ348 четвертого тумблера отключения носка, другие названия кнопок и градации шкал скоростей и высот на ПР340. Центральная панель, вроде как от серийного, но вот СПО береза никуда не клеится, по крайней мере, мне не встречалась пока кабина Су-33 с березой (видел только с Л-150 или со снятым экраном или совсем без СПО на первых сериях). Правая панель, тоже, очень похожа на строевой. Вопросы: 1. Будут ли вноситься изменения в 3 модель кабины до уровня строевого Су-33? 2. Будет ли реализована СПО Л-150 (хотя бы на уровне сегодняшней березы)? 3. Будет ли реализован обрыв троса на авианосце из за несоблюдения условий посадки? 4. Будет ли добавлена анимация переключателя тормозного щитка? 5. Будет ли приводиться варианты подвеса ракет В-В в соответствие с прототипом? (максимально 10 ракет В-В одновременно при 12 точках). 6. Будут ли изменения по посадочным фарам (в реальности они светят не прямо, а немного влево) 7. Будут ли изменения по освещению Ил-78 при ночных заправках? (строевые огни, огни подсвета шлангов и др.) В данный момент ночью дозаправка представляется еще тем аттракционом).

Наблюдаются приятные "звоночки" с Су-33. Крылья складываются медленнее, тумблер отключения передней стойкой выключен :) , флаппероны с закрылками отклоняются по новому. Видно ПФМ модель уже близко...

Ответил в ЛС.

Вопрос к разработчикам. В обновленном Су-33 будут изменения связанные с вариантами размещения вооружения на подвесках? В данный момент на 33й можно подвесить 12 ракет В-В одновременно, хотя СУВ обеспечивает работу только с 10ю точками одновременно (в вариантах с 12ю точками), а так же может работать только с тремя разнотипными АСП В-П, симметрично подвешенными на пилоны. Так же на Су-33 в отличие от Су-27 возможно подвешивать Р-27Т(ЭТ) на пилоны под воздухозаборниками. Будет ли возможность подвешивать спаренные блоки НАР на пилоны?

Наверное на вырост поставили...

Не очень понятная методика набора высоты с постоянной приборной скоростью. Да и выбранная высота 13км, на мой взгляд избыточна. У меня на су-27 с полной заправкой и 10ю ракетами ВВ получается время набора 12км - 516 (180) секунд. На М-0,8...0,85

Использую удержание угловых положений во время обычного полета

Что тут говорить? Картинка в шапке форума явно намекает на близость долгожданного момента. К МАКСу было бы хорошим подарком, ну или ко дню авиации.....

Разработчики писали, что будет обновление ФМ мига после Су-33, там и все недочеты подправят. Две р-77Миг-29С пускает по 2ум разным целям (последние 2 обновления не проверял).

Имел в виду не в каком году карту выпустили, а какой год инсценирован на карте: 70е - 80е или 90е года?

Подскажите, карта Кавказ к каким годам относится?