Frogen

Странный вопрос, на форуме ДКС. , не находите? ИМХО, он более уместен на тех форумах. :-) Купил Неваду, что бы отлетать кампании РэдФлаг, правда перевёл их для себя. Не очень уважаю ботов, но ради антуража полёта в западном стиле частично отлетал. С переводом, для официала не сложилось.

Налоги не забудьте заплатить :-), с доходов... И кто это МЫ. Вот я, это знаю, а Мы? А по языку... надо знать, надо, при этом надо уважать свой, понимая чужой. Проблема в том, что миссиписатели не знают авиационного английского. Пишут Абу как. Вот это плохо.

ИМХО. Проблемы ДКС, решает только современный процессор, работающий на максимальных частотах с оперативкой не менее 16, и 2 ССД, разного типа. Один под систему (для размещения на нем файла подкачки) , второй под ДКС. Видео не хуже 1060. Мучить ноут = выбрасывать деньги. З.В. И еще по старым ХДД. Для увеличения их ресурса, они в период простоя переходят на пониженные обороты, и если обращение идет к файлу подкачки (у меня ДКС, умудряется из 25 использовать до 20) , то в период раскрутки, так же фриз. И еще, файл подкачки должен быть одним разделом. Если он разбит на куски, как у многих, то при считывании, теряем доли, а это, опять возможно получить микрофризы.

Как правило там нечего переводить. Простенький сюжет, несколько реплик, очень часто так, как представляет автор ситуацию (в меру своего погружения в реалии авиации). В основном проба пера. Последнее время "модны" миссии с фичами, типа для мультиплеера. Но там тот же нечего переводить. Туда и обратно, для кого обратно важно. в реалии, один в небе не воин. написать действительно интересную для офлайна миссию в правильном оформлении, согласно требований тактики авиации и Боевого устава, со взаимодействием с КП, и РТС, озвучить все, это титанический труд.примеры есть, и даже на русском, но единичные. проще написать для КООПа, но тут проблема игроков. Наши не понимают по ихнему, как правило, ихнии, по нашему. И еще проблема, это незнание игроками тактики и нежелание думать :-). Как правило :-). Пытался поднять эту тему, с оценкой ситуации по вводной брифинга, с принятием Решения, Боевым приказом, пока была возможность сервер поднять, но никому это не интересно. Вообще, летать как в реале, завсегдатаям из ДКС, скушно, всем драйв, адреналин в каждом вылете подавай :-). Лечу туды , куды хочу,:-):-) Мульти и онлайн, без комментирования :-). ИМХО. Сама по себе новая карта ничего не изменит. Без игроков и правильных миссиоделов. Только еще больше раскидает игроков по серверам.

ДКС очень требователен к процессору. моя старенькая 7ка, на сегодня это продвинутая 5ка и даже 5ка, в чем то лучше. Видеокарта, если не пользоваться VR, по минимуму достаточно 970 серии ( у меня прекрасно справляется с 2к монитором) Самое интересное это микрофризы. напрямую связаны с оперативной памятью (её частотами и общим объемом) , но тут на 16ГБ можно , уже, спокойно жить. При наличии железа, указанного выше, самое слабое звено, это дисковая система.и тут самое интересное. Если загружается Максим дальности , то у пределах этого радиуса фризов быть не должно. Т.к. все загружено в оперативную, и обмен данными на высокой скорости. Но, выйдя из этой зоны, перезагрузки, получите фризы, т.к. надо обновить данные в оперативке. Новые данные считываются с диска, а там скорости маленькие. При наличии твердых носителей ССД, с высокой скоростью отдачи данных (но их не рекомендуется использовать как системные,) имеем наилучший вариант. можно не загружать все, по максималу, а остановиться в пределах видимости 5-8 км, это уменьшает колличество задействованной оперативной памяти, и позволяет подгружать необходимые данные не теряя в скорости передачи данных. при этом, Если оперативная память не имеет свободное резерва (у меня 0,3 - 0,5Гб), то при подгрузке данных появляются ошибки чтения /записи с жеского диска ХДД, системного, где расположен файл подкачки (25Гб), при наличии ошибок более 800, начинаются микрофризы. так что, однозначного решения проблемы нет. Недавно ЕД, заявили о введении многопоточности (частично) . На картах Невада и Кавказ проблем вообще нет. На Нормандии, при больших онлайн боях, падает ФПС, до 25-30, самая тяжелая карта это Залив. Там часто фризы или падение ФПС , или одновременно (на высотах полета до 1км) Микрофризы связаны и с данными по сети, при больших пингах. Например на ДДКС , при пинге 170 - 180 микрофризы, это спутник жизни, а при пинге менее 100, фризов вообще нет.

Как значит на Кавказе, с имеющимся набором модулей и ИИ, рисовать выдуманые войны. по мотивам. через речку.. это нормально, привыкли, а на реальной карте, реальные войны уже не получится ). Эстёты )). Хотеть на форуме можно все что угодно, писать топики это не модуль написать )) . ДКС это не разноцветные шкурки, надетые на одну и ту же ФМ, а яркие личности.. Ну да, не все их такими себе представляют.. Тем более. что тут разработчиков модулей, кроме ЕД (на русском форуме) предпочитают , скажем так, некоторые личности типа жестко игнорировать, то не то, то не это.. А выбора то у нас у всех, по сути и нет. Эстеты есть.. а в онлайне, человек 150 -200.. грызут кактус.. Пару тысяч в офлайне сидят.. вот и весть расклад.. остальные... на форуме ).

Давно уже хотел поинтересоваться, по оф. сайту: В разделе Файлы пользователей нет фильтра по КАРТАМ. Возможно УЖЕ есть необходимость фильтра, для порядка и удобства.. достаточно много народа и пишет и летает в офлайне. А карта Сирии , будет первая универсальная историческая карта, и поршня (те же мессеры и Спиты) и реактивы с вертолётами. Реального материала, много. На любой вкус.

Хорошие новости :-). Несмотря на летние отпуска, работа "кипит"! Август будет "жарким". А вот карту, я бы раньше середины Сентября не ждал:-)

Планируется ли изменение поведения пилотов , после выхода из кабины. У меня, все время они падают на землю и лежат. А так , хочется по Дамаску походить :-)

Эксперт, нашелся, всплыл после многих лет молчания :-) в каждой бочке, затычка :-) Выкиньте Ваш телефон на помойку. Со скриншотами, так же как и с модулем Газель все нормально :-) Купили они....., хоть доки читали, что и как купили? Если купили, и не надо, так продайте :-)...

а вот не надо свои выдумки приписывать другим. я всегда говорил и писал, что ФМ модуля достаточно проработана, для легкого вертолёта, для того, что бы реально наблюдать силы и моменты на различных этапах полёта. И достойна находиться в ДКС. Если это сделано правильно, почему бы не отметить это. ни один , не смог сделать анализ и показать что не так. , и чего нехватает, кроме вихревого кольца отсутствия. Диванные експерты, туды Вас в качель.... :-) Зато гадить на работу других, это очень просто. В целом, обсуждать фм модуля Газель, уже нет смысла. А вот почитать теорию полета вертолёта, некоторым, не помешает. Хотя, по прошлому опыту, у секторе RU, вместо делового обсуждения по сути, как правило личные домыслы. У западников намного все интереснее.

И откуда столько Експертов в разные темы форума набежало :-). И у каждого прям душа болит, за меня, и за того парня, аж кушать хочется! :-) И каждый писатель, нет, писатель-философ, познавший глубины мироздания игромира ... кого пускать, как ФМ и ДМ разрабатывать. ... , а в ДКС, вакансии просматривают. Наверно, кваквалификация експертов, только в их высоком осознании самообожания :-) Жара что ли на умы так действует :-), Были у нас весенне - осенние обострения, теперь вот и до летних дожили.

Посмотрим, слетаем. У меня в тот раз, эти парни вообще, почему то встали, после активации. Я списал это на рядовой глюк ИИ.

Просто разные подходы в подаче материала. У Чака - мурзилка (это не плохо и не хорошо, но это так называется, стиль комикса, не подразумевающий глубокого изучения и понимания материала. Как пример. Мишка на мотоцикле. У него отработаны рефлексы и навыки. ВСЕ, иного в цырке и не надо. Оф. РЛЭ содержат больший объем теоретической информации, естественно сложнее для восприятии человеком, не имеющим достаточных знаний в данной области. Это политика ЕД. Знаний по технике, предлагают, много меньше, чем у летчика в реале, но намного больше, чем вирпилу из другого сима. Сравните тексты РЛЭ для ГС3 и РЛЭ для проработанного модуля. РЛЭ для ГС3, нечто среднее , между мурзилкой и документом, содержащим техническую информацию. Если лично ВАМ не нужно понимание работы систем.. то, это ваши подходы к ДКС. Возможно не у всех они такие )).

Надо же, правда.. нашли тестера , что называется (от бога), и это серьёзно.. найти логические косяки в таких, нелогичных действиях, могут только вирпилы нового поколения. Без обид. Это не плохо, а скорее даже хорошо ). Для проверки логики. Ну т.е. логика военного человека, она одна, а логика абсолютно гражданского, другая. Возможно придется гражданских "загонять" в рамки Боевого устава. )). Мне все больше и больше хочется слетать с Вами в КООП. (т.е. Вместе, например парой) У меня с Москвой +2. если интересует, дам ссылку на дискорд. там и обговорим. Смотрите .. время указано от крайненго триггера Команда ВЗЛЁТ! Через 30 секунд, при вашей скорости более 20 узлов - МАРТЕЛЬ: - Ну что там, Спрингфилд? МИГЕЛЬ: - Мартель, Уокер пошёл вниз. Если там кто-то был, они их выкурят. МАРТЕЛЬ: - Добро, подождём. Через 2 минуты, если Вы находитесь в зоне, радиусом 1 км от дома - УОКЕР: - Спрингфилд, я Уокер, мы внизу! Была парочка бандитов. Пристрелили при попытке к бегству! МИГЕЛЬ: - Принял, Уокер. Где тебя подобрать? УОКЕР: - Подожди, Спрингфилд, мы тут кое-что интересное с крыши видели, сейчас проверим! Через 15 секунд , от Вас тут ничего не зависит. Логика событий развивается сама. - Выходит группа Уокера из здания , и направляется к складу. После попадания хотя бы одного юнита из группы (первого) в зону склада УОКЕР: - Спрингфилд, я Уокер! Чёрт! Здесь целое логово! Склад с оружием возле школы! Там полно боевиков. Мы отходим. пока все.. да, я писал выше, что , в одном из моих полётов ,(из 3-х полетов на днях) ни один юнит не попал в зону склада. (При полетах в даиапазоне до 3-х лет назад, проблем тут не было. Но логику ИИ меняли, поэтому, все может быть Но это не факт, что Вам так повезёт. ) Если повезёт )) , то тут мы явно уговорим, автора сменить и тут условие )).

Оставайтесь в своем заблуждении. Удачи. )

Исправлена ​​привязка DCS к нулевому ядру процессора. Могли бы рассказать подробнее по работам данного направления.

Давно уже рассказывали, что изначально все пишется на английском. Это типа язык международного общения программистов. Ставите английскую локаль ( теории) и на родном языке, без проблем :-). Потом, идет локализация. Но пока есть ранний доступ. Что то перевели, что то нет.на данном этапе, Это важно? Или вообще ничего не надо переводить? Или выбирайте Все и без ошибок... сразу... или разбираетесь в русско -английском суржике.:-) Вот например по Кайёве.. Типа, сначала просите дайте потрогать, а потом начинаете отвлекать и носом в недоделки тыкать. Цигун Вам. Ждите осени. В лучшем случае. Хотя лично мне, было б интереснее посмотреть, как рождается самолет (ф16) или вертолет, Но...

уважаемый, двойные движения в системе управления, л/а как термин, в авиации имеют совершенно иное значение. Пожалуйста, пишите лучше простыми русскими словами, что Вы хотите сказать. Пусть текста будет больше, но ошибки в терминах , если Вы их применили в речи, недопустимы. в итоге, Вас очень сложно понять.

Могу и поучить. Я не гордый.. /лично мне надоело ВАШИ бредни читать, и Вы у меня в игноре давно. Недавно вот ознакомился, с опусами, и снова в игнор/ Для начала, надо Выслушать ВСЕ то, что разработчик (Yo-Yo) хотел нам ВСЕМ рассказать. И попытаться это понять. Это для начала. Вас это не интересует. ОК. Дайте почитать новую инфу другим. Учитесь слушать даже то, что ВАМ не интересно и непонятно. Когда нибудь, поймёте. НЕ сумеете, так и ладно.. Во вторых. ВАМ , уважаемый надо заткнуться, и помолчать, (писатель Вы наш, недоделанный) , на этом форуме, хотя бы на 2 недели. Пока нормальные люди нормально поговорят. и Обсудят. ВАШе мнение уже всем понятно. Как и Ваши вопросы. Не устали, одно и то же писать.

Если молчите, не делаете замечаний, значит поддерживаете такой, хамоватый, стиль общения. И опять же, если для Вас значения слов, ознакомиться с расчетами и проверить правильность расчетов тождественны, то, дальше некуда (.

Итак.. У Вас Проблема может быть в этом триггере. После взлета с крыши , время на разведку Уокеру 2 минуты, но при этом надо находится в зоне R=1 км от высотки, где высадили Уокера. Если не вернулись в эту зону (что я и сделал) , по истечению 2-х минут, а улетели миссия останавливается. /Думаю, что если б было условие ВРЕМЯ БОЛЬШЕ 120, то вариантов действий игрока было бы больше. но это ИМХО/ Добавил альтернативу (пролететь над грузовиками). /не линейные сюжеты/ /но это только что б было понятно, откуда лишний код/ Но потом, выделено красным, Часть группы Уокера не попадает в зону склада. (там 12-15 сек ожидания). И миссия останавливается. Почему не понятно. ИИ чудит. Раньше все работало. Менять логику срабатывания триггера (красного) не стал.

Я писал , что у меня раньше все работало, сегодня гляну , отпишусь.. возможно ВСЁ ))

А какой смысл в уничтожении ботов или других игроков? По сути же день сурка :-). Если серьёзно, то полагаю, это реализация мечты, которая по тем или иным причинам не может исполниться. Сколько бы у тебя не было бабла на счёте. Потому , покупают кабину от списаного боинга, форму пилота, летают в Африку или в Бразилию. Причем именно, так как в реале, по процедурам, а не как в ДКС, поперёк полосы. Своя субкультура. Я реализовал свою мечту, по полной. Потом прошло 20 лет, и вернулся обратно.в Авиацию, правда виртуальную. Когда я вернулся в ДКС, мой школьный друг, только закончил реализацию своей мечты в реале, в должности командира ВС. В Африку , Европу летал, в Америку нет. Снова реализация мечты. Для него. Психология военного и гражданского летчика / пилота, разная.

Вот так: