Frogen

Была тема по возможности нанесения маршрута и тактических отметок на карте при подготовке к вылету. Для онлайна , в перву очередь. Варианты обдумывали? наличие метки игрока (кружок) , был как бы начальный этап работ. Продолжение будет?

РАПТОР?, Раптор, Раптор...

Прошу прощения, что вмешиваюсь, но не зажигание, а воспламение топливо -воздушной смеси в камере сгорания. Воспламение происходит на строго определённых оборотах, что бы через двигатель шел строго определённый по скорости и объему поток. Это необходимо, для правильного распределения температурнго поля в КС двигателя . Режим контролируется по температуре заброса температуры перед свободной турбиной на запуске, по температуре и времени. Иначе можно сжечь или ГС или свободную турбину. Т.е. собственно режим запуска, это 3 режима (упрощенно) Раскрутка компрессора и создание движения воздуха и масла в двигателе. воспламенение в КС смеси, дальнейшая раскрутка "горячей турбины" выход на режим МГ по оборотам, температуре и давлению и температуре масла. Термин зажигание, я бы скорее отнес в ДВС, в которых воспламенение топливо -воздушной смеси в цилиндре от электрической сети, искра на свече.. и эта система работает в течение всего времени работы двигателя. В реактивных двигателях , в КС, роль свечей играют специальные пусковые форсунки , которые после запуска отключаются, скажем так,, устройство типа паяльной лампы. Розжиг смеси в самой форсунке может производиться разным способом.

Для начала задайте себе вопрос , по логике. И русскому языку. МиГ 29 относительно сильно демпфированный самолёт. Вопрос 1. Относительно чего? 2.. Относительно сильно. Это как понять по русски? Вот у меня, есть зачатки инженерного образования. (Диплом, в котором написано летчик - инженер, ну т.е. летчик, минус инженер :-)) Как летчик летчика не понимаю. поясните, как инженер инженеру. Типа, там выше предложили сделать просто сильно. Может просто легче вернуться во времена ЛокОн? Некоторым. Правда остальным будет скучно, как в ветке про Ф16 в русском разделе форума :-). А тут, такие интриги :-). Да и знания лишними не бывают. Да, писал, что не фанат ЭТОГО модуля. Точнее, не фанат всей ветки ГС. Но это , другая история. Кстати, вопрос о сериях двигателя Р33 (2 и 3) " утонул" в прошлом. Понятно, технарей тут нет. Фанаты летают....остальным, это неважно :-).

лично меня понять просто :-) Правильный, это без диплома, самоучка. Нас, таких, большинство. Почти ВСЕ :-). не правильный, это после специального обучения, с дипломом, вполне реально, порядочные школы из забугорного симулятора выдают :-) (выдавали, счас не уточнял) Я выше писал, что идея "поправить энергичность " некоторых модулей, на некоторых режимах, ИМХО, неплохая идея. Те режимы, которые не удаётся "облагородить " внешними усилиями вирпилов, кривые и т.д. и опять же, даже понятия стандартного джойстика для ДКС нет. Так что, смотрим оригинал. Если у него длинный РУС, покупай напольник. С коротышкой, В САД.... если коротышка, повезло, можно коротышкой играть и не заморачиваться. Но возможно она не реальна, в рамках существующей системы взамопересекающихся связей в ФМ. Само собой все рассчитывается, вмешаться, на каком то этапе только хуже будет. Хотя, я в таких глубинах кода моделирования не силён. Все задемпфировать это плохая идея, даже на уровне шутки.... еще хуже чем СФМ будет. Но, ИМХО, системная ошибка в подходах к моделированию где то есть.

Недостаток информации "со стороны ":-) в ДКС.только визуальная, звуковая и логика :-). моторика лётчика,это не совсем моторика водителя кобылы :-)... Вы же тесты при покупке модуля не проходите :-) Вообще то меня , при поступлении в училище, проверяли по тестам профотбора, в том числе и на моторику. У нас тесты прошли не все. И Был у меня один, курсант, спортом шибко увлекался, стеновая стрельба из пистолета. Как он прошел тесты? Без комментирования. Моторики не было от слова совсем. Но было желание. У него. У меня, приказ, потом просьба, потом, профзаёб, да научу я тебя., несмотря ни на что..... Первый раз, действительно самостоятельно он вылетел у меня, перед сдачей выпускного экзамена 2го года обучения. Научился, летай.... Тренироваться надо...

Вообще то ,вопрос не Вам, но не будем придираться. Один есть ! Поздравляю, Вы не правильный вирпил :-), но с дипломом, :-) диплом то, окончания Летучки выдали? Показали б ! Или где учились? СКВАД? Помогло? В освоении, летных дисциплин и практик, Или просто так, провели время?

хотите сказать, что лично Вас учил инструктор на виртуальном. Л39 В ДКС? А потом Вы начали летать на МиГ и Су? Ой не надо... А из вертолётов, только Газель имеет мульти :-) Ага? Тех, кто учился летать в реале, учили инструктора, и они имеют огромную фору перед любым иным игроком, купившим тот или иной модуль. Но в ДКС, они, самоучки :-).

А вот тут Вы неправы. Причина проста. Вы летали на МиГ. И знете как он ведёт себя в динамике и когда так, а когда иначе.. Рефлексы , особенности и все такое. Я летал на Ми8. И знаю как он ведет себя в динамике, рефлексы, особенности и все такое. применительно к , например короткому джою настроили...ага, а чему радоваться? У 99 % купивших эти модули этого конкретного джоя нет , знания, динамики, рефлексов и т.д. нет и у них свой собственный логитек логистик за 300 рублей, на резисторах или длинная палка за 30к....:-) настроенного по нашим с вами рекомендациями динамики модуля Вирпилы не увидят, просто потому, что при переходе, с кобры на х55 (не самый крутой девайс по здешней понятий) , пришлось переучиваться летать в ДКС. А всего то , у них разное колличество отсчетов на ось. И это. Я еще не беру дотошных форумчан, которые спросят, приложив свои графики, и тесты это что? Ответ, что это настроено по рекомендациям Фрогена, или кого другого.. Хм... В ответ спросят, а почему не так, как в книжке. Что это там за хмырьтакой, с какого двора? А вот тут, мы выходим, для начала , на необходимость 1. Конкретных настороек программ управления под джойстики вирпила (типа как посадка по умолчанию в кабине. Но опять таки, на некоторых модулях, я меняю посадку. Дефолт не всегда устраивает) 2. Организация учебного процесса вирпилов, по типу реала, т,к, самоучки у нас все вирпилы :-). И то, как они научились, то и считают правильным. Без знаний, без методик, без инструктора :-). Но, как бегуну ставят ноги, так летчику ставят летный подчерк, начиная с училища, вбивая в рефлексы стандарты, без вопросов зачем и почему так. Я могу, хоть сейчас настроить кривые управления , с помощью инструмента драйвера х55, что получу на модуле Ми8, ту самую динамику, для полета на скоростях более 150 , которую я знаю. Но на этом профиле, например, взлететь по самолётному невозможно :-). Надо по сути, 3 разных профиля управления для джоя. Для висения,и полёта на 1 и 2 режимах. При этом, Ми8 сделан точно по книжке. И это я , сделаю, а иной вертолётчик, (у него своя моторика и рефлексов, джой, напольник) скажет, мол, туфта это все Фроген, не похоже, вот я правильно настроил :-) . Надо моё в модуль. Субьективный фактор , однако. Меньшее из зол, делать по книжке. Хотя и её ещё надо правильную выбрать. Книжек этих... А остальное, крутитесь, вирпилы, как хотите. З.в. Знания, это не , что написано в книжке, это то , что курсанты получает в кабине реального (или условно реального на тренажере) самолёта на вывозной программе и далее, совершенствует все свою летную карьеру

И чё вцепились в эти обороты.. с одним не решили, перекинулись на другое.. Как то у Вас тут все не шибко организовано )):( Не фанат, но со стороны любопытно.. :book: А по сути спросить хотел.. "На базе РД-33 разработаны двигатели: РД-33 серия 2 и серия 3 - для самолетов МиГ-29 всех модификаций; ..." на основании этой цитаты и собственно вопрос: В ДКС на 29м моделируется серия 2? В чем отличия серии 2 от серии 3? (основные особенности) и с какой серии двигателя обещали данные с ОК?

Такие самолёты, или с таким оборудованием,в симе моделируются ? Совсем не фанат современной гражданской авиации, но, авионика интересная.., прокрутить бы, крутилки :-). а физика полета, я бы не ждал, чего то особенного, в основном там же полёты по маршруту, в пределах рекомендованных параметров. Тратить ресурсы , моделировать, на то, что никто не увидит, как на Л 39 (если специально не начнет рыть в этом направлении, но это надо еще и "додуматься" :-)) , думаю нерентабельно. Л 39 в ДКС, делали Фанаты :-).

Поддерживаю просьбу, или баг или недоделка :-) https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4411256&postcount=43

конус не отбили, вот и трясёт... потому и профильная контора молчит, :-) в ТЭЧ у них один спец, по этой теме, и тот запил в честь дня ВВС, потом ВМФ и ВДВ Конкуренты, кажду неделю новый фото своей вертолёты на рабочий стол выкладывают. А у наших, новостей нет...:-) печаль....

Мы видим, не только улучшение визуальной картинки, но и улучшение работы ИИ при выполнении полёта за игрока. А можно ссылку на этот аргумент?

Хотелось бы фичу : возможность двигать вентилятор. У него там крепление, крути как тебе удобно :-).

У Кайовы такой же комплект AGR-20, для НАР , Вашей разработки или их вариант? Вооружение конечно интересное, современное, обновленный А10, вот только ввиду наличия многофункциональных ястребов, ниша обновленного модуля это фанаты-фанатов, в своей основе. Но, если сделаете возможность передачи целеуказания наземных целей ястреб -штурм, при сетевых полетах это будет круто.

Мало летаешь на 16м :-), вот и не понял. И не переводишь тексты авиационные, гуглом. Он в обе стороны одинаков коряво переводить желает, но привыкнуть можно, при знании базовых терминов :-) А так, по сути, все предельно понятно, на сегодня, это аналог МиГ29 в ДКС, по проработке систем и частично ФМ., в отличии от модуля 18го, который очень неплох на сегодня но претензии рано выкатывать. Не стоит бежать впереди паровоза :-)

Да, прошу прощения, хотел сказать ранее летавший на МиГ29.

Хм, кажется в данном случае идет разговор о двух взаимосвязанных явлениях 1. Один (разработчик) рассказывает нам как работает система регулировки оборотов в общем случае. 2. Другой ( летчик, ранее летавший на МиГ29) о регулировании на конкретной модели самолёта исходя из практического опыта полётов. Думаю, прав и тот, и тот. ИМХО. Система автоматического регулирования оборотов двигателя. По сути, вопрос правильно ли смоделированы её настройки на конкретном типе АР. переключатель РПТ-У-МАКС в левой нише шасси. ХМ... Хм... Не думаю, что он и его работа смоделирована на модуле. Не тот уровень. по сути, на всех режимах, ниже максимала, и выше МГ, двигатель имеет запас, по поддержанию оборотов, установленных в полёте РУД. См. #4151. Проблем в арторегулировании быть не должно. описание работы систем двигателя. Насколько я знаю, должна быть конкретная Книга по этому вопросу. (По аналогии, на вертолетах, таких книг вроде как 6, по разным разделам. ).Книги, не летного состава, для технического. Они более подробны в технических деталях. Там где летчиков пару строк в ИЭ (РЛЭ) , там несколько страниц теста, графиков. Что проще, открыть и прочитать, если конечно она не ДСП, до сих пор.

Ну вот, дождались Осталось продублировать содержание темы, аналог МиГ29А, из раздела ГС. что то "буйных " , в родном отечестве нет, даже странно.:-), силы берегут? Или лето? За бугром оказывается то же есть жизнь, в виде "горячего финского парня" у которого душа болит.... интересно, как там голосование?

если заменить МиГ29 на Ми8, а самолёта на вертолёт, кучу лет перевести в конкретную цифру -20, то я подписываюсь под каждым словом. На Ми8 не летаю, так. Условные рефлексов просыпаются. И при этом, это один из лучших на сегодня , проработанных модулей с вертолетной ФМ. ИМХО. Проблема МиГа, это и проблема Ми8, Ирокеза и проблема Ситфаера и т.д. на части режимов, у них у всех один недостаток. Я называю это недостаточное демпфирование , излишняя отзывчивость на изменение, так это по ощущниям. И не важно особо, стандартный джой или полуметровая палка. . Возможно, по сути, это проблема т.н. тонкой настройки , т.е. затрат времени и ресурсов , я бы сказал искусства или тонкости ощущения того, что надо изменить при адаптации данных с графиков и реального математического моделирования особенностей полета в ДКС. в целом, уровень моделирования очень высокой, намного выше и качественней чем иные проекты. Но, в части, части модулей, немного не повезло. В том числе и МиГ29 :-) Удачных всем посадок!

Какое то нетрадиционное общение началось по данному модулю. Вообще то лично мне нужен модуль и желательно целиком, а тут строитель начинает спрашивать , тебе типа сначала печку сложить или стены поставить. Игра в демократию с опросами ? ИМХО, без разницы в очередности ввода того или иного функционала. Главное, эффективность Вашей работы. Мне несколько сложно представить параллельность работ по модулю и их взаимосвязь. Или как в той песне : я его слепила, из того, что было, а потом все это, я и полюбила :-).

Новое видео по карте Сирия на канале Мэтта. Почти родные края, знакомые названия городов, изгибы рек, оазисы, вроде и похожа, ландшафтом на Залив, но он какой то чужой :-).

Без педалей, без джойстика и без руд, с бокалом пива в левой руке играл в известном проекте братков. Просто по приколу :-) Ну понимаю, этого мазохизма :-). Ну, без классических органов управления. Ситуации конечно у людей всякие, но, Поршневые самолёты в ДКС , специально делаются так, что бы игрок - вирпил ощутил похожесть управления и поведения самолета как обратную связь летчик-самолёт. ИМХО в этом ценность ДКС, а не в ином.

Почитайте, как оформляется графический баг. И отправляйте его ЕД. если Вам это не интересно, то, считайте, что свою работу Вы сделали, играйте дальше.