Frogen

Тоже переставлял туда резистор от руля направления, т.к. сразу педали начал использовать. Использовал колесо от машинки, с резиной, а то пластмасс скользкий. . Но использовал в качестве оси Зума. Потом все таки вернулся в практике управления Зумом с РУДа.

Ага, прям таки конкурс.... от желающих. Как в нефтяной институт :-) Сами приходят. Сами. Доказывают свою состоятельность, и работают, по своему бизнес плану. Не филиал.

А кто обещал, что тот или иной баг будет устранен немедленно..? Критичные исправляют оперативно, иные вносят в перечень, и по мере работы с той или иной системой испраляют. Для конкретного юзера, это критично, для проекта в целом, баг 5 очереди :-). Прекрасный фильм, Афоня. В плане ремонта сантехники :-). На форуме было объявлено о выходе патчей раз в месяц.и причина указана. Ищите.... Праздник заканчивается. Пора заканчивать с писаниной на форуме. Всем спасибо

Кстати, Вы же наверняка на Вин10. Хоть у Вас и 32оперативной, но проблемы кеширования игровых данных на 10кем, никто пока не отменял. Отключите, если возможно игровой режим. Все одно, надо искать причину. Перед сносом видны надо максимально её очистить. От мусора, и т.д. т.е. поработать с тем, что есть. Посмотрите, системный монитор. Никто кроме Вас :-).

Ваш, нет, однозначно :-) Там и должно быть написано, что именно обновлено. Вообще, похоже на конфликт, чего то с чем то или неправильные настройки системы.

Хм.. это файл описания процесса восстановления /обновления. Не пробовали его открыть в блокноте и проанализировать?

Это какой то конец 20 века... переустановить Винду. Я этим баловался с 98 виндой. Потом уже на ХР, прекратил. До 40 мин, с настройкой занимало. Да, тогда это было проще.. Ныне, порядочные антивирусные системы с доп модулями по настройке и очистке своё дело знают. А дерьмо из инета лезет в комп само, даже ходить не надо специально.

Прошу прощения, сразу не ответил.думал, что тема закрыта. Да, совершенно точно. Про него. В руководстве раннего доступа написано, что на 129 двигателе этот переключатель не задействован. Однако, довольно долго, если не поставить его в положение Мах, форсажа не было. В тестах обновлениях, я что то про коррекцию работы данного переключателя информации не нашел. В данной версии форсаж включается перемещением РУД. (В зависимости от настроек). Шуметь по поводу того, когда было правильно, сейчас или раньше, смысла не вижу. Просто к слову пришлось, Закончите с РД, тогда все станет понятно. Доков по именно этому блоку, что Вы делаете, у меня нет. Есть по греческим 50/52м, но там в той серии, , много отличий. У меня ни разу не было проблем с бомбовыми подвесками и сбросом бомб. Ни в офлайне, ни в онлайне. Как ловить это, непонятно. Слишком мало исходной информации. Хотя бы на каком сервере у народа это происходит, непонятно.

Когда привыкните прикладывать коротенький мин на 5 трек, с обнаруженым багом? Не на 3 часа трек, а трек спец. полет для фиксации ошибки ?

Летаю в пятнистом, от нашего народа оттуда, со звездами . :-) , жаль, что вижу его в онлайне только я :-), красивый камо...

Вполне рабочая версия Живет зверёк, при запуске дкс, портит (вставляет в тело свой код) , потом это удаляется, при повторном обращении ДКС файла нет, контрольные числа не сходятся, запускается восстановление и далее по кругу :-) Я бы начал с хранилища удаленных , подозрительных файлов. И полное сканирование всего компа не виндоусов программами на предмет зверинца.

Спас, полистаю, на пенёчке сидючи. Что то, на авиасим мне ссылку не дал, но, однозначно, спасибо. К практической аэродинамике надо относиться очень аккуратно. Там иногда такие эксперименты расписывают, что по реалу страшновато.

Когда перетягивают, отпускают, когда недотягивают, подтягивают. По методике, лучше слегка недотянуть, проще исправить, подтянув, чем перетянуть и запоздать. Но это лирика., вертолётчика :-).... Сарказма вещь хорошая... лучше перебдеть, чем недобдеть :-) Ссылочку на методику по 29 для скачивания не подкинете? Я файлик куда-то закинул, на старом компе, и на новом , не найду никак. :-). Давно читал, т.к. не мой модуль. Скучно на природе, поговорить хочется :-)

Придумали то же, на ястребе, бонбы возить :-), вот он и возмущен данним безобразием :-) А10 Вам мало?

Уиные книжки обычно называются. Методическое пособие по технике пилотирования *** И не надо ничего выдумывать. Там все банально расписано. Причем, в правильной терминологии :-). Удачи в полетах. Кстати если не ошибаюсь, на авиасиме,ру была подобная книга, по Миг21. Почитайте, как там описывается методика выполнения петли Нестерова. Одна из книжек наз. так Техника пилотирования и самолетовождение самолета МиГ-29.Методическое пособие летчику. Издание, где то середина 80х. Читали?

Я ставлю на антивирус, или инспектор безопасности, какой нибудь, . Обычно они удаляют, при соответствующей настройке, то, что считают необходимым.

Фото из серии, посмотрите, какой прикол :-). а он еще и летает :-) и стреляет.... полагаю онлайн? Если да, то стандартная процедура , где то потеряли часть пакетов. в онлайне достаточно редкая картинка, но компа то же глючат.. сможете повторить 3 раза:-) в одинаковых условиях, вот тогда, ура, нашли что то :thumbup:

Вполне логичная теория и бизнес программа, для независимых разработчиков Делают то, что им интересно, а не то, что желает местное сообщество RU :-) Местные експерты уже косточки перемывают 23му :-)

Тот, это волшебный тумблер. Когда только вышел Вайпер, его многие искали :-), когда узнали о нем :-) простите, но в РЛЭ все есть. Надо просто прочитать :-)

до компа доберусь только на след неделе, скриншоты скину. а так, ищите в Диспетчере задач. На вкладке памяти, Системный монитор. Или итак его можно запустить.Там все просто и наглядно. https://lezhnyov.ru/dispetcher-zadach-polnoe-poshagovoe-rukovodstvo Там можно выделить, конкретно ДКС, и запустив его увидеть, как он использует все ресурсы. Вас интересует чтение - запись в оперативную память.при параметре ошибок больше 600 начинаются сбои. При 1200 вылет на рабочий стол или в синий экран.

Там выше писал, про тех, кому мало Таркова и надо остальное... можно посмотреть

смотрите дисковую систему . как вариант, при подгрузке текстур, идут ошибки чтения - записи с жесткого диска в оперативку . Проверьте этот параметр .

Натопс, в отличии от ИЭ и РЛЭ страны советов и обновленной РФ, являются рекомендательным документом. Как правило во введении к доку это обязательно написано. У них немного другое соотношение между нельзя -можно. У нас четко, нельзя, у них, можно, но под Вашу ответственность. Тот же Мостов, писал, что натопс, натопсом, а умник Из штаба ВВС, (наши там люди) издал приказ, и народ мучился на посадке на скорости, менее минимально рекомендуемой. Ну типа , как в теме по МиГ 29, некоторые :-) .260 и больше не моги :-):-) :-) И надо смотреть. по каким именно докам ЕД настраивает двигатель и планер. Возможно у них иные данные, чем у Вас и у меня. У меня,однозначно, натопс по греческим 16м блокам 50/52, сижу , помалкиваю. И второе, собственно про баги. Почему всех устраивает, что полностью РУД, от себя пока выдает форсаж, хотя для этого, нужно не только РУД до упора от себя, но и переключатель под РУД в правильную позицию поставить. Налицо баг или глюк. Но по сути,он не мешает. А там, дальше, посмотрим . А вы что то меряете :-) Не рано ли.... Все таки РД. А не релиз :-)

Вообще то, ИМХО, настройка модификаторов и переключателей предусмотрена в ДКС. Сторонними прогами (в том числе и фирменными, для программирования девайса) для этого можно не пользоваться. Кому как удобнее ). gtx 2070super, это из серии , когда очень хорошее, хуже плохого )) ./без обид/, и да у неё вроде как юбилей, год как в продажах )) Наверно ДКС просто не готов, к такому крутому железу.. клиент "офигивает" от простора ))) что довольно странно, но , ИМХО, не долго.. не долго.. Настроил я симлинк.. будем смотреть.. нет, но оно мне надо, это изучать, вместо игры... час угробил.. /пока нашел, пока понял.. и 4 раза ошибки в синтаксисе и в символах делал.. кошмар.. /

При выставлении навигации ввод исходных координат стоянки подтверждаете? На колодки самолёт ставите? Попробуйте тестовую миссию, с маршрутом и ППМ - цель.. горячий старт. Сброс 1 бомбы и ввод координат новой цели в полёте.